2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON

Tegishli cheksizlik

Mamlakatimizning biznes markazlaridan biri bo'lgan ulkan avtotokarali qo'riqchisi allaqachon provokatsiyaga tushib qolganidan afsuslanganga o'xshaydi va kechasi meni mutlaqo bo'sh platformaga tushirishga imkon berdi. Ehtimol, aksincha, hech bo'lmaganda kimdir zerikarli tun vazifasini baqirmasligidan xursandman. Infiniti G37 bilan birgalikda unga yarim soatlik shou berdim.
 
Mening ixtiyorimda yarim soat bo'lganligi achinarli. Ular bir zum kabi uchib ketishdi, bu yangi Infiniti G37 kabi tark etishni istamadi. Barqarorlashtirish tizimini o'chirib, qo'lda uzatishni qo'llash orqali men mashinani burilishdan tortib, har safar ajoyib shassi shassi va dvigatelning shafqatsizligi bilan ajablantiraman. Dastlabki ikkita dastur bir zumda 7,500 rpm miqdoriga buralib boradi, asosiysi o'z vaqtida olib tashlangan barmog'ini o'z-o'zidan sudrab olib tashlash vaqti keldi, aks holda halol vites qutisi cheklovchini ushlab turadi. Ushbu kupani beradigan drayverga nisbatan 6 soniyadan keyin 1 soniyadan iborat quruqliklar yuzlab raqamlar nimaga o'xshaydi? Motorning yuqori tezlikda rue-ni tasvirlab bering, raqamlar yoki so'zlar bo'lolmaydi. Buni ko'rish va his qilish kerak. Takchilchi otish vositasi tezda tezda ulash va yana bir oz pasayib ketayotganini ko'rish uchun u burilishni 7500 ga aylantiradi. O'z navbatida sozlanadigan yon qo'llab-quvvatlash roliklari haydashadi. Sport stullari.
Bu achinarli, oh, ular juda tez, yo'q, yo'q, bu yarim soatlik soat uchib ketdi ... shuning uchun men zavqlanishni uzoqroq cho'zmoqchi edim. Ammo qo'riqchi meni soatda aniq ko'rsatadi. Tezlikni tezroq aylanib, ta'sirchan tormozlarni sovutish uchun (orqa tomondan 350 mm, orqa tomondan 350 mm) va v-shaklidagi oltitaning noroziligi bilan. U bilan bunday yuqori tezlikdan mahrum bo'lgan Chinno avtomagistralga aylanib, kapital yo'nalishda, kupe uchun ko'proq tanish joylarga. Tungi shahar Infiniti G37 o'z-o'zidan qabul qilindi. Iqtidorlar va kaskulyatsiyalarning sun'iy nurida, erga sepilgan chayqalish hayratlanarli ko'rinadi. Kamdan-kam yo'lak uning diqqat bilan mashinani bermaydi. G37 Katamaranni yoqtirishi mumkin, ko'chalar bo'ylab mo''tazli ravishda suzib yurib, uning yaqinidagi ulkan qanotlari, taniqli emberadir va tezkor siluet bilan taniqli siluet bilan. Ammo to'satdan Infiniti uning ko'zlaridan birortasini yoqtirmasdi. PODO-ni quvvat bilan orqaga qaytaring va bir juft tishli bo'lsa, vvel tizimi bilan jihozlangan motorning metall jiringlashi (gazni taqsimlash mexanizmini boshqaradi), permaterokruktorni qoldiradi orqa l shaklidagi chiroqlar yoqutini ko'rish uchun.
Aytgancha, G35 SEDENING ITTIFATINING 200 sm kichik hajmdagi kichik hajmga ega edi. Bundan tashqari, VQ37VR dvigatelida sport avtomobilining yana bir soni ko'rsatilgan: Molibiyali qoplamali, iridium shamlari, simmetrik kirish va bo'shashgan engil pristonlar mavjud. Albatta, sedanga o'rnatilgan VQ35 dvigateli ham slayder emas, ammo istalgan vaqtda bunday vaqtga tayyorlik yo'q. Ammo tovush o'zgartirilgan versiyasiga qaramay, deyarli bir xil bo'lib qoldi. Menimcha, unga yana bir qancha tajovuz va ahamiyat berish mumkin edi. Kupe avtomobili ikkitasiga ishonishiga ishoniladi. Infiniti G37 holatida, bu unchalik emas. Bir tomondan, G37-da joylarning orqa tomoni bor. Biz bunga amin edik, hamkasblar bilan juda uzoq, taxminan 700 km uzoqlikda. Shu bilan birga, biz barchamiz o'rtacha o'sishdan yuqori va umuman 190 sm.
Boshqa tomondan, G37 bir haydovchi avtomobil, egoist albatta. U faqat ochiqchasiga kam shovqin izolyatsiya va ko'p moddiy chayqab e'tibor bermaydi jarayon nazorat qattiq, chunki. Juda qattiq ishlab chiqarish va 19-dyuymli g'ildirak avtomobil yo'llarini sifatsiz uchun eng yaxshi variant emas. Ba'zi olinishiga kuni yo'lovchilar tom ma'noda otiluvchi. Infiniti murosaga taklif qilmaydi. Bu, albatta, bir Sport Coupe, va konsol sport mutlaqo bo'lgan dono bo'lish emas. Lekin mukammal tekis G37 kulgili bir poda berishga qodir. yaqinda old ochiq maydoni yaxshi yo'l paydo qilib, men dafn gaz o'tdim ichida hech ikkilanmasdan yo'q. Infiniti oqilona 200 km / soat ostida tezligi terib, oldinga yugurib arrow. Quvib va \u200b\u200burug'lik uchun qayta. Avtomobil, xarita tiniqligi va aniqlik bilan elkan engil harakati (boshqarish mexanizmi o'zgaruvchan tishli darajasi), itoat harakati yo'nalishini o'zgartiradi. Va o'rash tor Ip ustida xotirjam G37.
Bundan tashqari, bu uning elementi hisoblanadi. U yoyi deyarli hech banklar ustida turibdi. Understeer neytral yaqin. Har safar, bir o'tkir burilish hujum, men anglab, deb yo'l bilan hashamatli Potenza RE050 shinalar yo'qotish bilan aloqa juda uzoqda hali ekanligini chetiga qadar. deyarli ikki barobar emas, agar Lekin u ham, men o'rtacha avtomobil tezroq bo'ldi! Bu ajoyib xizmat dvuhrychazhki old tizimi İticiler 4WAS orqa g'ildiraklari bor. Yaponiya har doim gadjetlar bunday mashhur bo'lgan. oldingi avlod Nissan Skyline GT-R eslash kifoya. Bu erda u Yaponiyada Infiniti G37 Nissan Skyline ortiq boshqa hech narsa deb aytish o'rinli bo'ladi. Shuning uchun, bu poyabzal pinches aniq qaerda. GT-R endi alohida model nima Lekin, ayni paytda, bu ochiq-oydin emas.
Ha, G37 tez va tirishqoq bo'ladi. Lekin ta'sirchan kuch va oqlangan ishlash qaramay, uchun murosasiz vahshiylik va aqldan dinamikasi GT-R uzoq unga. Bu turli vazn toifalarida gapirish va kabellar. Infiniti mutlaqo oddiy sedani chiqib o'sdi va xavfsiz shahar ekspluatatsiya qilish moslashgan bo'ladi. Buning uchun, u butunlay qulay ichki va Bose tovush tizimi va O'rinlar keng orqa satr bor. o'ynoqi oq-qirmizi tarozi bilan dashboard va multimedia tizimining ko'rsatish Xitoyni bu mashinalari insonparvarlik tashkil demoqchi, deb. Shu qoldiqlari haqiqiy Rider GT-R, va Nürburgring'de yangi o'rnatilgan rekord ajoyib tasdig'idir. Bundan tashqari, bir Infiniti avtomobil Suite-birligi Nissan sotib bir odam, bir marta rostlash uni fosh dargumon bo'lgan bu uchun eng GT-R olingan esa. Nor, shuning uchun yana bir bor, biz bu ikki modellarini bo'linishi logicality tan, turli xil maqsad tomoshabinlar bu avtomobil bor, deb.
Shu bilan birga, men Infiniti G37 kecha Moskvada orqali kilometr o'rash g'ildirak emasman. Men hech narsa uchun meni ko'rsatib, men ot qodir nima bilamiz, tinch emasman. Keyingi svetoforning da, bir qiziquvchan biker düellodan chaqiradigan, derazadan qaraydi. Men benzobak qarash. unga 600r yozuv bor. Siz ham harakat qilib ko'rishingiz mumkin. boshimni silkitib. yashil to'g'risida sinxron yuz nuqta sug'urib. speedometer o'q belgisi 100 kelganida, mototsikl faqat menga jasadi oldinda edi! Zo'r natija! Men mashina yupatar, o'zim tinchlantirishga va sevimli shahar go'zalligini qurmoqchi, oldinga sekin harakat tutish. Oxiri, biker faqat meni bekor. Axir, fikr, men bir katta asfalt parki ustiga, u erda hali ham emasman. Balki qaytib kelib? Yo'q, qorovul ruxsat bermaydi. Men G37 gaz chiqarish odatdagi Skide kirib ketmaydi qanday yana bir bor his istayman, va u old aks asoslanadi va katta yon haddan tashqari bilan bir tik burilish nazarda tutilgan. Uning o'ng oyog'i bilan sanchib, siz osongina mashina qo'yish va bir cho'zilgan shavq bir yoyi uni olib kelishi mumkin. kuchli va shu vaqt ochiq-oydin tormozlarni kabi o'tkir. Hızlandırıcı chop etish uchun tez Dvigatel javoban. Qanday qilib rulda bir yoqimli og'irlikni quydi. old g'ildiraklari har daraja aylantirish his qanday. Va nihoyat chegarasi inqiloblar haqida, vosita kuylaydi. Men yana va yana portlovchi tezlashtirish, umidsiz tormoz tizimlari va ajoyib slaydlar bu aqldan vals yigiruv tavba istayman. Bu mumkin emas-da, hamma yoq oldin, charchoq uchun, tugamas, albatta, bir Infiniti chempionati sotib olish uchun borolmaydi odamlar, masalan, o'yin-kulgi uchun uni sotib
Dmitriy Krotov
 

Manba: Magazine Motor [2008 Iyun]