2008 yildan beri "Infiniti G37 Sedan" Sinridi Seron
Lyuks-mashina
Birinchi marta men "Infiniti" kupesi bilan ikki yil oldin San-Frantsisko bilan tanishdim. Keyin mashina unutilmas taassurot qoldirdi. Nissan 350Z sport mashinasidan g'ayrioddiy ko'rinishni, sport va o'yqinli ichki, balki Amerikada emas, balki tug'ralgan xarakterga ega emas. Esimda, men Rossiyaga model etkazib berilmaganidan afsusdaman. Endi u keladi va yanada kuchli 3,7 litrli dvigatel va mashinaning dam olish kunlari haydashdan keyin mashinaning sezgilari yangradi. Avvalgidek emas. Tomoshabinlar xursand
2008 yilgi model yilning yangi infinititi G37 yil birinchi bo'lib Nyu-Yorkdagi xalqaro motor ko'rgazmasida 2007 yil aprel oyida namoyish etilgan. Tomoshabinlar uni portlash bilan kutib olishdi! Hayratlanarli emas. Oldingi qanotlarning egri egilib, fo'ldagorli kaputlar profilini, "Infiniti" korporativ uslubidagi radiator trapzoid bilan ko'rinishi juda qiyin. Bi-ksenon lampalar va integratsiyalashgan tuman bilan plyus l shaklidagi faralar. To'g'ri, mening sub'ektiv ta'mga bu juda yaxshi ta'mga egalik qiladi.
Kompaniya vakillarining ta'kidlashicha, G35 sedan bo'lgani kabi, forturani o'rnatishning texnologik jarayoniga, old tomonni mukammal benuqsonlik qilish uchun qat'iy ta'sir ko'rsatdi. Sodir bo'ldi. Alyuminiy kaput ikki tomon burchakda joylashgan ikki burchakda joylashgan ikkita burchakda joylashgan. 19 dyuymli disklardagi past darajadagi shinalar fonida joylashgan belbog'iga qarshi belma-yon yonma-yon joylashgan.
Kupsiyaning orqa tomoni keng qanotlari bilan qoplangan, yana infiniti Galmark bo'lishga muvaffaq bo'lgan katta LED chiroqlariga silliq oqadi. Bosqinchilik ikki kishilik quvurlar, shuningdek, real poyga tashuvchilarining pastki qismida joylashgan maxsus havo oqimlari bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, G37-dagi standart jihozlar allaqachon orqa spoyler bo'lib, u tashqi ko'rinishi umumiy uslubida muvaffaqiyatli yozilgan. Tabiiyki, bunday mashinada siz diqqat markazidasiz. Xulosada to'rtta bo'lsa ham.
To'rt uchun
Ha, infiniti G37da orqa yo'lovchilar uchun deyarli to'liq joylashtirilgan joylar mavjud, bular haqiqiy chelaklar va ehtimol ozgina joy, lekin tana burilishda mahkam ushlangan. Ularning orasida haydovchi va oldingi yo'lovchilarni ham baham ko'radigan massiv markaziy tunnel.
Bunday bo'linmada g'ildirakning eng yaxshi joyini. O'ng tomonda xuddi shu kuchli tunnel, aslida alyuminiy bilan kesilgan markaziy konsolning davomi. Bu mikroiqlimatni boshqarish birligi va audio tizimiga ega va katta aylanadigan joystik va to'liq kalitlar to'plami bilan bir oz yuqori ranglar. Rostini aytganda, boshqa brendlarda ham topish mumkin bo'lgan ushbu tizimni boshqarish donoligini tushunish uchun ko'p vaqt va sabr-toqat talab etiladi. Har xil almashtirishlar va barcha turdagi tugmachalar va tugmachalar mavjud va oddiy operatsiya qilish va kerakli radiostansiyani eslab qolish uchun nima qilish kerakligini tushunish. Qanday bo'lmasin, bu mening kuchimdan ustun bo'ldi. Va tizimni boshqarish jarayonida umuman chalg'itmaslik yaxshiroqdir. Birinchi navbatda drayverning oldidagi asboblar juda oddiy ko'rinadi, ammo oq va binafsha rang yoritgi tufayli u aslida ham funktsional va har doim yaxshi o'qing. Bundan tashqari, u balandlikda va jo'nash orqali o'rnatiladigan boshqaruv ustuni bilan birga harakatlanadi. Tachometrning dumaloq terislari va juda ko'p ma'lumotlar bilan namoyish qilinishi mumkin bo'lgan uydagi kompyuterning tezligi ekranlari orasida. Bagelning o'zi, albatta, qalinligi va kichik diametri bilan chinakam charm va yoqimli narsalar bilan bezatilgan. Unda audio tizimni boshqarish tugmachalari va kruiz nazorati mavjud. Bundan tashqari, rulning orqa tomonida 5 tezlikli avtomat uzatma o'rnatilgan barglari o'rnatilgan bo'lib, bir bosqichdan boshqasiga qo'lda kesib o'tishga imkon beradi.
Haydovchi va yo'lovchi o'rinlari mos ravishda 14 va 8 ta hududda elektr tuzatishlar mavjudligida farq qiladi. Natijada, g'ildirak orqasida qulay joy topish qiyin emas va boshi ustidagi kichik bo'shliq 190 sm dan yuqori odamni signal bermasligi mumkin. Namunaviy konfiguratsiyada allaqachon avtomobilning birinchi sinfli audio tizimi bilan jihozlangan 11 kanalli audio audio tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, dvigatel tugmani oddiy bosish bilan ishga tushirilgan. Va bu oddiy manipulyatsiyadan keyin hamma narsa fonga tushadi
Tez, lekin qulaylik bilan
3,5 litrgacha bo'lganidan tashqari, shuningdek, gazni taqsimlash mexanizmini, balki gaz taqsimlash mexanizmining gidravlik mexanizmini va elektron ochilish hajmini aks ettiradigan yangi benzinli quvvat bloki ostida . Shunday qilib, Nissan muhandislari nafaqat dvigatelning kuchini va sezgirligini oshirishga muvaffaq bo'lishdi, balki zararli moddalarni yoqilg'i sarfini va chiqindilarini kamaytiradi. Ishlash oralig'i 7500 rpmgacha oshirildi.
Endi mashina faqat 5 ta tezlikdagi avtomat uzatma bilan jihozlanganiga qaramay, siz ikki daqiqada mexaniklarning yo'qligidan afsuslanishni to'xtatasiz. Gap shundaki, avtomatik uzatish nafaqat qo'lda kommutatsiya rejimida mavjud, balki transmissiya juda tez va kamchiliklar va kamchiliksiz o'chiriladi. Birinchi tezlashishi zimmasiga tushadi. Dvigatel ishlamayapti va 4000 rpmdan keyin turbinaning kaput ostida yashiringanday tuyulishi mumkin. Bundan tashqari, tezda tinch va qulay salonga, maxsus ishonchli egzoz tizimining ovozi kirishni boshlaydi. Shaxsan, halol bo'lish uchun men unga yanada baland ovozni istardim. Ammo poygalar va dummiyalarning yaxshi tomoni bor va adrenalinning qonga kirishga hissa qo'shadi. Ushbu tabiiy stimulyatorning rivojlanishi motor, tovush va kesish rulining chetiga keskin ishlov berish ikkidan ortiq inqilobni tashkil qiladi.
To'g'ri, bizning yo'llarimizda siz hushyor turishingiz kerak. Infiniti G37 mutlaqo mutlaqo tolbinatsiya qilinmaydi, masalan, bu bo'linma uchun Rut, u skuter uchun o'chadi. Insting darhol va asboblar qalqonida joylashgan, sariq yozuvli yozuvlar orqa tomonning g'ildiraklari slipligini ko'rsatadigan narsa. Aytgancha, barqarorlik tizimi ish bilan shug'ullanishga vaqt bo'lmasligi yoki o'z vaqtida nima bo'lganini tushunmang, shuning uchun haydovchi vaziyatni mustaqil ravishda nazorat qilishi kerak.
Aytish kerakki, G37 sport turlari normal darajada noyob sportni to'xtatib turish bilan jihozlangan va o'z-o'zidan ishqalanishning eng xilma-xilligi bilan jihozlangan. Ya'ni, bu joydan tezda boshlanganda, orqa g'ildiraklar bir xil tezlikda aylanadi, hatto kichik shippaklar bilan ham xuddi shunday terib yuboradi. Agar siz barqarorlik tizimini o'chirsangiz va faqat bitta tugmachani bosish uchun etarli, keyin siz hushyor turishingiz kerak. Ikkala orqa tezlashuv bilan ikkala orqa g'ildiraklar siniqdan siljiy boshlaydilar va G37 bilan G37 bilan tezkor orqa orqa avtoulovlarning maxsus mahoratisiz. Yaxshiyamki, bo'linma tormozlari juda kuchli va sekinlashganda, pedali kuchning aniq dozalashi bilan hech qanday muammolar paydo bo'lmaydi. Sport egiluvchanligi va bir vaqtning o'zida ko'pgina sportchilarda bo'lgani kabi, sport elastikasida to'xtatib turish sozlamalari. Bu ularning pardozlashi afsonaviy yo'l yurtida tugashga to'g'ri kelmaganligi sababli emas edi. Natijada, old tomonida joylashgan dvigatelning keskinligi tufayli mashinaning tortishish markazi tufayli muhandislar reaktsiyalarning boshqaruvi va reaktsiyalarining ravshanligini sezilarli darajada yaxshilashdi, shuningdek 36% ga nisbatan taqqoslangan. Kupning oldingi avlodi. Bundan tashqari, G37 qo'shimcha ravishda barcha to'rtta g'ildiraklarning eksklyuziv faol boshqaruv tizimi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Bu boshqaruv mexanizmini va orqa to'xtatib turishning o'zaro ta'sirini, rul g'ildiragi va tezligini hisobga olgan holda o'zaro ta'sirini ta'minlaydi. Umuman olganda, ayyor mexanizm va hatto kompyuter nazorati ostida, ammo notarius ko'rinadi.
Lekin hali ham! Tasavvur qiling, ba'zi bir paytda men buloqlarni va shokning tushkunligini kuchaytirishni xohlardim. Ha, burilishlarda tana rulosi yo'q, men o'zimni his qilyapman, lekin butun tana bilan emas, balki umurtqa pog'onasi bilan emas. Balki yo'q? Bu hashamatli mashina, va u juda qulay bo'lish huquqiga ega. Ehtimol. Ammo negadir bolalar shu qadar halol bo'lishadi
Parvoz to'lovi
Umuman olganda, infiniti G37 - bu har kuni charchamaydigan hashamatli mashina. Bizda 4was tizimining mavjudligi yoki yo'qligida, 52,400 rubl narxida faqat ikkita versiyada keladi. Modelning umumiy qiymati 1 687 280 yoki 1 739,680 rubl bo'lgan. Avtomobil uchun kafolat 3 yil yoki 100 km yugurish.
Andrey Osipov
Foto infiniti
