2010 yildan boshlab SUV infiniti fx37 sinovi

Sport krosseverining infinititi fx37 si haqida umumiy ma'lumot

Biz (top-end konfiguratsiya Sport + Navi yilda Test-drayv Infiniti FX50) 2009 yilda Infiniti fx bilan uchrashdi birinchi marta. Bu 8-silindrli dvigateli 390 HP bilan, maksimal konfiguratsion bir avtomobil bo'ldi vaqt o'tdi, deb, qarama-qarshi tomondan jonlandi bit. engil besh litrli bilan shu tuzaklı bilan, avvalo, bu avtomobil yangi sport o'zgartirish FX37 S. chiqib, arzon. Va ikkinchidan, bilan dinamikasi yo'qolishi, engil versiya qaramay, olti tsilindrli V-simon jonli va faoliyat uchun yanada qiziqarli bo'lishi mumkin olti. Keling, bu, albatta, qanday qilib ko'raylik?

Hukmdori FX tug'ilgan beri shafqatsiz va g'ayrioddiy dizayn berilgan. birinchi avlod krossover uning reja hali Heyecanlandırır ong va baxsh etadi. Bundan tashqari, endi hech kim mashinada qadar bu jur'at yapon o'xshash bo'ladi, (biz hisob tribesman EX qilmaymiz).

birinchi avlod dizayn, bu kun uchun tegishli bo'lgan, rozilik bildirasiz. Va u ... ushbu model ko'rinishi eski o'sadi. yangi bosqichga tafsilotini barpo oldingi shakllari, boshlab qaysi. Avvaliga u ko'zlarini zarar, lekin giyohvandlik oddiy va aniq fikr sifatida yurish holda idrok hozirgi yuzi, aylandi, deb. Dinamik, ham boy kuchli, balki qasddan.

Sport versiyasi va eng-eng qiladi. Axir, u faqat juda sportkarovskoy rezina o'lchovlar 265/45 bilan Enkei dan 21-dyuymli qotishma g'ildirak tavakkal. Biroq, yuqori profili aniq sport mashina bir krossover teri o'tiradi qiladi ...

Men bir tabiiy, tushunish uchun qulay tutqichini majburiyatini va eshik swings do'stona oching. Salonchik yaxshi! A kafedrasi qaysi! talaffuz lateral ko'magida sport profili markazida kashtachilik olmos. elektr mashinalarga ko'pligi. Yaxshi o'rindiqlar va sensorli. o'zgarishlar yaxshi, mo'l-ko'l (lateral qo'llab-quvvatlash farq qiladi, hatto bir daraja) tuting. Xo'sh, bu va etarli, ham oldinga va yuqoriga rul harakat. elektr energiyasi ko'chirish. Natijada, qulay Fit tez sotib olinadi. yaxshi o'tirib, tana charchab emas. Kafedra ham uch bosqichli isitish va ventilyatsiya bilan taqdim etiladi. O'tgan yoz jaziramasidan saqlaydi. Yaxshi.

Old panel teri bilan qoplangan elastik plastmassa, rul va dastagini boshqaradi. Barnaca - bu kichkina uch yigiruv. Qulay va ko'p funktsiyali. Uning orqasida Magniy qotishmasining orqasida. Old panel dizayni infiniti modellariga xosdir. Vizual interyer ikki qismga bo'linadi, har bir yo'lovchilar yomon nosimmetrik panel. Me'morchilik ansambli yodgorlik bilan ko'rinadi, Fx ichidagi ichakda o'zini odatdagi himoyaga o'xshaydi. Pedallar ham birlashtirildi. Tashqi anjom. Haydovchi tagliklar bilan eng yaxshi debriyaj uchun kauchuk qo'shimchalar bo'lgan alyuminiy platformalar.

Keng. Muvofiqliklar uchun 12 voltli rozetka, bir juft krujkalar va markaziy tunnel oxirida ventilyatsiya tizimining ha kengaytiruvchisi. Bu o'lchamdagi mashina uchun yuk ko'tarish. Uning foydali ovozi 376 litrni tashkil qiladi. Ikkinchi qatorning orqa tomonlari silliq qavatni shakllantiradigan 1/3 qismida buklanadi. Avtomobil, birinchi xurmodan farqli o'laroq, u yomon ob-havoni qanday ifloslanganligini ta'minlaydigan elektr toki bilan jihozlangan.

Ammo ko'rinishi unchalik ahamiyatsiz. Ko'tari kutish to'lqinli kaput va kosmosda harakatlantiradigan qanotlarning egilishlari bilan ajralib turadi. Ammo orqada to'xtashning orqa mish-mishlarini hisobga olgan holda, orqaga qarang. Va agar u yomg'ir yoki qor bo'lsa ... umuman olganda, tajribali drayverda ham, boshlangan bosh bilan mashg'ulotlar bilan shug'ullanayotganda, hushyor turish kerak. Birlashganda, birlashtirilgan yordam ko'rsatadigan dumaloq sharh va to'xtab turish sensorlarining palatalariga murojaat qilish yaxshiroqdir. Ko'zoynakni artib olishning hojati yo'q. Ammo kameralardan salfetka axloqsizlikni surtdi!

V-shakllangan oltita 333 hp ning chiroyli kuchi bilan U Maladan katta aravalarni ajoyib tarzda amalga oshiradi. Ayrim kuch uchun majburiy ravishda ushbu atmosfera vosita favqulodda, sportsiz, raqobatchilar orasida teng bo'lmagan. Va yoqimli. Ammo uning quvnoqligi etarli emasmi? Men tan oldimki, bu savol meni sinovdan azob chekdim, garchi men biron bir infiniti modeli dinamik ekanligini tushundim va hatto M25 Sedanning sinovi ham tasdiqladim. Ammo shunga qaramay. Agar siz pasport ma'lumotlariga ishonsangiz, unda issiq golf klass lyuklari hetchkiback darajasi bo'lgan yuzlab krossoverlik darajasiga qadar tezlashishi uchun 6,7 soniya kerak bo'ladi. Chek? Bajonidil.

Birinchidan, biz avtoulov tugmachasini boshlaymiz. Dvigateli sharmandalik paytida infiniti tovushlari, yo'lovchilarning e'tiborini o'z yo'lovchilariga, zarur bo'lgan tovushlar palitralariga qaratdi degan dahshatli shovqin bilan uyg'otadi. Sizga eslatib qo'yay, motor 7 bosqichli avtomatik ravishda yordam beradi. Tandem avtoulovi tomonidan 233 km / soat tomonidan berilgan maksimal tezlik.

Pedalni metallga bosishdan oldin, biz barqarorlashtirish tizimini o'chiramiz. Keyin mashinani tormozlar bilan ushlab, dvigatelning 1500 RPMga aylanib, darhol kuchga soluvchi chap pedalni chiqardi! Orqa o'qning orqa tomonida, krossoverning orqa qismida kesib o'tilgan, qolganlari, joydan chiqib ketadi! Dvigatel maksimal tezlikda, go'yo harbiy mashinada, go'yo harbiy mashinada baland ovozda baland ovozda baland ovozda baland ovozda turadi!

Yuz juda tez sho'ng'inga uchradi, ammo keyinchalik tezlashtirish to'lqini katta zavqli mashinani tezlashtirmaydi! 3.7 litrli dvigatelning imkoniyatlari, hatto tezligi soat 160 km dan oshganda ham etarli. Mashina umuman yaxshi bajarilgan! Tinch fuqarolar uchun, aslida avtomobil prefiks bilan bo'lgan bo'lsa ham, bu omonastik sifatida ishlaydi. Motorni pergiazchka qilish uchun qiladi va 2 ta dasturda fikrlarsiz! Oh va issiq bu fx37 s ... mumkin, ehtimol, poyga pauza qilish uchun pauza qilishga arziydi. Axir, bunday mashinalar uchun qulaylik hali bekor qilinmagan.

Yaratuvchilar tadbirlarning rivojlanishi variantini ta'minladilar va sportning o'zgaruvchan o'zgaruvchisi bilan shokning hasharotlari bilan sportning versiyasini taqdim etishdi. Tizim avtomatik va sport turlari uchun ikkita variant mavjud. Agar ikkinchi harakatlardan chetlatilib, tezlatgich pedalini bosish, so'ngra avtomatik rejimda, keyin avtomatik rejimda, variantlar mumkin.

Bu yaxshi avtoulov rejimi. Ba'zi sabablarga ko'ra, unda mashinada mushaklarda mushaklarni bo'shashadi va rulonlarda, kliplar va kayfiyatli sabzavotlarda yuradi. Shunday qilib, shunday. Ammo drayver to'satdan uyg'ongan bo'lsa va tezlatgichni boshlasa, to'xtatib turish uchun metamorfozlarni kuzatish juda qiziq. Avtoulov sportga mos kelmasligi aniq. Xo'sh, boshqa barcha holatlarda, mashina juda yumshoq. Ammo to'xtatib turishning xotirjam holatida pop-up kamchilik, noaniq massalarning tebranishlari bilan eng yomonroqdir.

Men tez-tez Sport ishlatiladi. Umuman, bunday algoritm uchun sayohat. yo'l bo'sh, keyin Sport, rozetkasi bo'lsa, keyin AUTO bo'lsa. yo'lda, shuningdek, jalb sport rejimi men tajovuzkor yurishlari sevaman, va men chayqab va o'tkir avtomobil reaktsiyalar bilan bezovta emasman. Agar Lexus RX bir, o'lchanadigan va tinch haydash ko'z bo'lsangiz oxirida, bu, S. konsoli bilan Infiniti'yi bo'ladi!

Ammo, fx dan jon chiqib surish emas. Bu eng yaxshi ovoz yalıtımı bilan ajoyib qulay avtomobil. Faqat u sinfda qabul qilingan ko'ra haydovchi ko'proq ma'lumot ma'lum. Taxminan qattiqlik shu darajada Porsche Cayenne va BMW X6 sport versiyalari mavjud.

FX, bir harf S bilan belgilangan, chegaraga borib, har doim qiladi. Unoliginally mustahkam stritraiser kabi, tomga o'ynab, bir daryo ichida scking. Har bir transport chiroqni oxirgi marta sifatida tezlashtiradi. Yo'q, yo'q, men bu mashina boshqarish uchun, men kabi, aqldan emasman, va men, biz birga u bilan bo'ladi, deb o'sha bir necha kun davomida, maksimal olish istayman. Bu to'xtatib rijitliklerinde qaramay, keng kauchuk katta g'ildirak uchun rahmat, shassi juda yaxshi yurishlari qilish juda qulay, qoidabuzarliklarni o'rta qo'li bilan filtri qilingan, deb qayd etish lozim.

Agar fx kichik Brancle qo'liga olib, u siz bir mashina haydash ko'rinadi. Shunday qilib, aslida, qarama-qarshi tomondan deyarli bir avtomobil kabi muomala. Ayniqsa, to'xtatib turish sport rejimida. Va ayniqsa, orqa g'ildiraklar avtomatik qoplamalar ustiga ushlab oxirgi mashina majbur, 1 daraja burchak ostida ilinadi chegarasi navbatida, ham. Bundan tashqari, shuningdek, qarama-qarshi tomondan orqa g'ildiraklarning haydovchi, qaytganmiz xarakteri bir murakkab haydovchi uchun shish! Men bu o'zaro faoliyat siljitish uchun katta bo'ladi, deb ishonaman. Biz Qx56 bilan qish uchrashuv bilaman.

Hatto darhol kichik daraja haqida g'ildirak bilan ish qilish aloqa! Rolls minimal bo'ladi. nodir haqida fikringiz har qanday usullari mavjud. Avtomobil shunday mobil bo'lib, ishlab chiqarish, shuning uchun men ekstremal usullari uni nazorat qilish, istalgan deb tenglashadi. Ushlab turmoq; kutib turmoq?

Biz bir oz uchib qaror qildi! Emas, balki mashhur Camry kabi, albatta, lekin butunlay to'rt g'ildirak bir farq bilan. Ular yolg'iz temir iz yugurib orqali esse, bo'sh yo'lini topdi. Bundan tashqari, tez-tez, Rossiyada sodir, yo'l temir va asfalt yo'l deyarli tabiiy pog'ona taxta yaratgan turli samolyot, bir-biriga yugurdi.

Men 80 km / h ... echib sohasida, tezligini overclock bir vaqtning o'zida ketyapman! Men qat'iy Rulda ushlab turing. Uchar normal hisoblanadi. Landing! Bu erda, haq, men, deb to'xtatib turish harakat qiladi bir oz qo'rqdim. U siqib, va bir jazo ishlagan turib, va bamaylixotir takroriy salınımının bo'lmasdan, bir maslahat rostladi! Avtomobil, bir sportchi-marhamatli kabi, bamaylixotir bir to'g'ri orbital turib va \u200b\u200bharakat davom etdi. Infiniti FX37 S to'xtatib hurmat! Qizig'i shundaki, va FX50 S og'irroq oldida ham o'zini olib keladi? savol ochiq.

Shunday qilib, ehtimol, siz avtomobil yo'l ustida muomala haqida bir necha so'z aytish kerak. Nima musibat mushukning barcha muammosiz tushunarli. Lekin qanday qilib u Keeo qasri? Siz juda oddiy, bilaman. U erda hech qanday tartibsizlik, salınımlar edi, lekin rulda har qanday holatda ham qattiq tutilishi kerak.

Va nima tormoz? Men disklar bilan infiniti gunohkorlar turli turdagi to'qilgan, eslayman. Qizib ketganda va yugurdi. ishlab ishontiradi kabi, bu aravani maxsus tormoz tizimiga ega. uning samaradorligini shubha yo'q. Informatsion pedal va intensiv pastlab. turli sharoitlarda ishlash saqlab o'zim boshlab I, tormoz sinov suzib hech qachon butun vaqt davomida, derlar. Va, ehtimol, bu tormoz tizimi haqida nima deyish mumkin, deb.

Xo'sh, avtomobil haqida, umuman? Infiniti FX37S haydovchi uchun bir mashina. Katta, qulay, hashamatli, dabdabali, lekin halol haydovchisi yo'l bilan. Va olti tsilindrli majbur motor mukammal, bu tushunchaga chekuvchi. Avtomobil muvozanat, va ba'zi kichik kamchiliklari Bundan tashqari, bu bir necha kun davomida nordon juda ko'p, men topa olmadi. Va men bu ishi manfiy bir qattiq suspenziya ko'rib bo'lmaydi. Va yana bir oz nozik farq, iloji bo'lsa, off-yo'l uchun ekstremal muhtoj hollarda holda qoldirmang. rasmiylashtiruvi va tana va to'rt g'ildirakli diskda uzoq off-yo'l konturi qaramay, Infiniti FX37 S sof shahar avtomobil.

Texnik xususiyatlari Infiniti FX37 S
Dvigatel turi benzin, V6
hajmini ishlash (sm3) 3696
Power (rpm HP) 333/7 000
Turk (rpm nm) 363/5 200
Burchak to'liq
Vitbox Avtomatik 7 tezlik
Front osilmachoq mustaqil
To'xtatib turish orqa mustaqil
Tormozlar old shamollatish disklari
Tormoz, orqa disklari shamollatiladigan
Uning uzunligi (mm) 4 865
Kengligi (mm) 1 925
Balandligi (mm) 1,650
G'ildirak bazasi (mm) 2 885
Rasmiylashtiruvi (mm) 184
2010-2023 Mass (kg) oldini
Yoqilg'i iste'moli 17,1 - Shahar, 9,4 - yo'l
Maksimal tezligi (km / h) 233
100 km / soat 6.7 gacha tezlashtirish

Manba: Drom.ru.