Hyundai Terracan 2001 sinov drayvi - 2004 SUV
Erning Rabbiysi
Avtomobillar uzoq vaqtdan beri yoki klassiklar ularni, harakatlanish vositasi deb atashgan. Endi mashina deyarli hamma narsa: oilaviy do'st, ajralmas yordamchi, shunchaki erkaklar va ayollarning eng sevimli o'yinchoqlari. Va har bir kishi do'stini ta'mga - nasabnomasiga ko'ra, kimdir tanlab, kimdir o'z qo'lida kalkulyator bilan, umuman moliyaviy imkoniyatlarga muvofiq ravishda amalga oshiriladi. Birinchidan, birinchi navbatda tashqi ko'rinishga qaraydi va mashinaning imkoniyatlarini baholaydi va shundan keyingina narxga qiziqadi. Ammo juda oz, ammo bunday mashinalar, uning tashqi tomoni bunday ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Juda oz, lekin ular sizga bugun ulardan biri haqida aytib beramiz.O'z faoliyatining boshida Janubiy Koreya kompaniyasi mustaqil kompaniyadan ko'ra Mitsubishi Motors korporatsiyasining bo'linmasi bo'lishi mumkin. Uning deyarli barcha modellari yuqorida ko'rsatilgan va qayta ishlab chiqarilgan avtoulovlarni, bitim asosida ishlab chiqarilgan yoki elektr tarmoqlari va bir xil MMS-ning boshqa ko'plab ishlab chiqarish tugunlari bilan jihozlangan. Aslida, bunday siyosat uning ijobiy lahzalari bo'lgan, hech bo'lmaganda bunday mashinalar dastlab bolalik kasalliklari bo'lmagan. Salbiylar ham - bunday mashina umuman shakli va dizaynida dizaynda ham, dizaynda ham bunday mashinadan farq qila olmaydi. Biroq, Xunaevlar bu g'oyani uzoq vaqtdan beri ishlatishga o'tmagan edilar. Yangi modellar bo'yicha faol ishlar olib borildi, kontseptsiya shoulari deyarli ko'rgazmada namoyish etildi. Sakkizinchi yillarning oxirida Mark Hyundai o'z bozorida etakchi o'rinni egalladi va uning mashinalari deyarli dunyo bo'ylab juda yaxshi sotildi. Bizning bozorimiz bundan mustasno emas edi - juda maqbul narxlarda taklif qilingan juda katta boylik va moda avtomobillari qo'shni Rossiya va bizdan juda yaxshi sotib olindi. Hattoki Hyundai bozorining ba'zi sohalarida etakchi pozitsiyani egallaydi, chunki mashhur Sonata Sedan va Finopoper SUV narx sifatli mezonga muvofiq eng yaxshi tanlovdir.
Hyundaining kengayishi davom etmoqda va mashhur Santa Fe Fe-dan keyin kompaniya noldan yaratilgan Terracan deb nomlangan butunlay yangi general -pure SUVni taqdim etdi. Bu birinchi Hyundai SUV, chunki Santa Fe va o't yoqigiz modellari soni hisoblanmaydi - birinchisi - bu o'rtalarida ishlab chiqarilgan Mitsubishi Jajeroning yana bir reenkarnasiyasi. Shuni aytishim kerakki, tajriba etishmasligiga qaramay, chunki ularni ozod qilish va hatto modernizatsiya qilish bir narsani, dizayn umuman boshqacha, birinchi bo'lib Hyundai panstakka juda boshqacha edi.
Rostini aytsam, josus rasmlarga qarab, seriyali Hyundai Terracan juda chiroyli bo'lishini taxmin qila olmadim. Chiroyli va zamonaviy - ko'plab kichik faralar bilan bezash usuli va yolg'on radiator panjasi katta va qimmatroq bo'lgan. Bu Terracanni Amerikadagi avtomobil sifatida belgilaydi, ammo bu masalada bir oz Kopengagen-ga ega bo'lganlar Xuntaevskiy naslini aniq ravishda aniqlaydilar - tashqi tomondan o'tinka o'xshaydi. Ha, va xromlar kichik bo'ladi - ikki -dan iborat metallda rasmga olingan sinovdan o'tkazilgan mashina faqat brendi timsollari va nishonlarlarida bunday qoplama edi. Biroq, u hatto bundan ham foyda ko'rdi: mashina shunchaki to'liq g'ildirakli avtomashinadir emas, balki biznes sinfiga o'xshaydi. Profil, shuningdek, kichik Terakandan uzoqda emas, balki yanada katta ko'rinadi, ayniqsa bu yorug'lik ranglarda bo'yalgan mashinalarga nisbatan qo'llaniladi. Ammo Yangi Hyundai Terakanning orqasida barcha suv bilan bir vaqtning o'zida o'xshashdir, ammo eng kichigi - Hyundai uchuvchi eng kichigi. Ikkala modelning perimetri atrofida orqa chiroqlar va plastik tana to'plami umumiy shaklga ega. Korporativ uslub, siz tushunasiz ...
Ammo bu ularni bog'laydigan yagona narsa. Terracan konveyerga mashhur SUV o'rnini bosuvchi suv bilan almashtirishi haqida mish-mishlar mavjud bo'lsa-da, bu men shunchaki kompaniyaning tarkibiga kiradi. Axir, nima bo'lishidan qat'i nazar, va avtomobillar har bir narsada, narxdan boshlanadi. Yangilik hajmi ancha katta va u ergonomika, xavfsizlik va ishlab chiqarishni tashkil qilish sohasidagi barcha so'nggi o'zgarishlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Va bu allaqachon juda ko'p. Siz o'zingiz zamonaviy mashinalarning oldingi tashqi o'lchamlarini saqlab qolganda bunday tendentsiyani sezishingiz mumkin edi, ular oldingi tashqi o'lchovlar ichida keng tarqalgan.
To'g'ri, Hyundai hali ham shunday o'lchamdagi SUV mavjud emas, shuning uchun Verakanni bilan solishtirish uchun hech narsa yo'q. Ammo bu boshqa biron bir narsa bilan solishtirishi mumkin: Terakanning ichki makonini etkazib berishda, menimcha, bu Chevrolet Tahoo yoki Toyota Land Cruiser sifatida bu gigantlardan 100 ga teng emas. Koreyaning mashinasining dizayn xususiyatlari, biz yuqorida aytib o'tilgan o'rtoqlar ortida va undan tashqarida qolmasligini ayta olamiz. Terracan ichida, shuningdek, uning kelib chiqishi ham bermaydi. Interer dizayni nuqtai nazaridan, mashina bir vaqtning o'zida yaponiyalik, amerikalik va boshqa ingliz tilida hamroh bo'ladi. Terraii davridagi Qorong'i paneli, yodgorlik paneli va tishli g'ildiraklar dastasi, men o'tgan yili meni Hyusali yuzeniy limumiy ravishda eslatib o'tdi. Menga yoqmagan yagona narsa: oldingi kafedra o'tirish, hech narsa ushlab turishi mumkin emas. Eshik tutqi tirsagi ostida qoladi va agar siz shamol jafnasi uchun SUV uchun qulay an'anaviy bo'lib qolsangiz, unda siz to'g'ri oynani to'sib qo'yasiz.
Toyota Land Crismerning orqasida joylashgan maydonda, bu boshqa SUV-ga qaraganda ancha vertikal, ammo u o'tirish juda qulaydir va siz stuldan tormozlarni echmaysiz. Sozlash tartibi ustuni standart jihozlarga kiritilgan, shuning uchun har qanday kattalikdagi odam maqbul pozni topishi mumkin. Va orqa yo'lovchilar odatda gunoh qilish uchun gunohdir: bir xil vertikal qo'nish tufayli orqa joy juda katta edi. Rostini aytsam, kimdir Terakanni liozin sifatida ishlatsa, men katta eshik va baland shifolar sizga o'tirishga va mashinaning ko'ra ko'proq hurmatga sazovor bo'lishadi. Ha, va Hyundai Terakan ancha qattiq ko'rinadi. Siz sotuvchining aniq narxini siz o'zingizdan ko'ra, Bacakan, Evropa yoki Yaponiya ishlab chiqarishining 2,0 litrli dvigateli va eng chiroyli konfiguratsiyadan uzoqroq bo'lgan. Umuman olganda, siz pulingiz uchun juda ko'p mashina olasiz. Terracan sxemasi tufayli u juda katta yuklar bo'linmasi borligi sababli u juda katta yuklar bo'linmasini oldi, shunda u erda joylashgan bo'rsiq va bu avtomobil g'ildiraklarining o'lchami emas - 255/65r16, magistralda ko'p joy bor.
Sinov qilingan mashina 100 HP, mexanik 5 tezlikda etiladigan uzat qutisi va barcha g'ildirakli uzatish quvvatiga ega 2,5 litrli turbodiy bilan jihozlangan. O't o'chirilganga o'xshab, Terracandagi barcha-kartani faqat bir-biriga qaragan g'ildiraklarni yopish uchun juda murakkab yoki silliq joylarni engish kerak. Boshqa barcha holatlarda, orqa-drayver rejimidan foydalanish tavsiya etiladi - dinamika yaxshiroq va yoqilg'i saqlanadi. Ammo endi haydovchi vositalarni elektr uzatish rejimlarini yoqish uchun harakat qilishlari shart emas, lekin shunchaki tartibga soluvchi - boshqa hamma narsa elektr provaytlarini yaratadi. Qattiq ulangan oldingi ko'prik va orqa tomonni tashqi tomondan farqlash sizni ishonch bilan qarashga, ayniqsa, uzun avtoulovlar bazasi aralashmaydi. Terracanning to'liq va puxta ekish uchun siz kamida uchta g'ildirakni o'qga, ikkalasi ham, old tomondan ham olishini ta'minlashingiz kerak! Bundan tashqari, hatto juda yaxshi SUV uchun katta muammo bo'lgan diagonal osib, udan bunday to'plangan qorinlar bilan qo'rqmaydi. Ha, men deyarli unutildim: o'ta mag'lubiyatda, haddan tashqari holatlarda bir qator dasturlar shu regulyatorga kiritilgan holda bir qator quyi dastur ta'minlanadi. Tabiiyki, bunday "Arsenal" bilan juda og'ir yo'lni to'xtata oladi, ehtimol bolg'a, tırtıl uskunalari va avtomobillarning jip-sinovida ishtirok etish uchun maxsus tayyorlanadi. Boshqa yo'llarda, ulardan tashqari, ulardan tashqari, ulardan tashqari, ulardan tashqari, ularda, ballar bo'yicha. Aytgancha, avtomobilning bunday targ'ibot qobiliyatiga muhtoj bo'lmaganlar uchun yana bir bor -Seal Drive versiyasi yaqin kelajakda, tom ma'noda tarjima qilinganida Rus tilini faol tarqatishni anglatadi. Ismdan taxmin qilganingizdek, ushbu versiya sizga avtoulovni butunlay -ele drayver rejimida ishlatishga imkon beradigan translyatsiyaga ega bo'ladi. To'g'ri, bizning sinovdan o'tgan mashinamiz singari, ko'p vaqtning ko'pi - haydovchi - haydovchi g'ildiraklar sirpanib ketsa, oldingi ko'prik Multi -cisc debriyalari bilan ulangan.
Bunday yo'riqnomani asosiy konfiguratsiyada etkazib bergan dvigatel tomonidan qo'llanilgan eng muhim rol o'ynadi. Tork egri chizig'iga ko'ra, o'tin operatsiyasida bo'lgan 2.5 litrli turbodel, avtomashinasi tegishi bilanoq, yo'lga chiqadigan yo'lda turadi. Avtomobil joyidan juda qattiq va hatto ikkinchi va uchinchi vitesni juda yaxshi ko'radi, ammo o'qni tezlashtirish dinamikasi haqida o'qishni unutib qo'yishi kerak - bundan tashqari, bundan keyin ham shovqin mavjud. , uni haddan tashqari oshirib yuborish. Dasturlar juda qisqa, shuning uchun ma'lum bir tezlikda harakatlanish rejimini saqlash uchun siz tez-tez o'tishingiz kerak bo'ladi.
Yuqori kesishgan hududda harakatlanayotganda, bunday vosita belgisi juda foydali bo'ladi, chunki ko'tarilmagan yoki yopishqoq erni yoqishning oldini olish mumkin, va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi va bu joydan boshlash osonroq bo'ladi. Yana qo'ng'iroqlar najot topadi. Ammo bunday motorli shaharda, ayniqsa siz oldingi qatorda va chap qatorda yurishga odatlangan bo'lsangiz. Har safar motorni cheklovga burab, keskin almashtirish, siz doiradagi yaxshi natijalarga erishishingiz mumkin, ammo ushbu haydash uslubining mashinasi qabul qilinmaydi. Tabiatan bu og'ir ramka suvi eng ko'p vertikal maydonchaga o'xshamaydi - bir oz vertikal qo'nish, deyarli ikki tonna jihozlangan massa, yuqori balandlik markazi. Shuning uchun harakat uslubi tezda tug'iladi -, lekin bezovtalanmasdan, o'z vaqtida almashtirish va pastki qismlarda tortishishdan foydalanish. Yomon emas, shunday emas. Va 100 km dan 100 km gacha bo'lgan joyni tezlashtirish bo'yicha yozuvlar o'rnatilishi umumiy derazali turbodel bilan umumiy divodikaning qo'shimcha to'lovi uchun mo'ljallangan 2.9 litrli turbodel bilan yaxshiroq. Va yanada yaxshi bo'lsa, benzin 3.5-benzinli oltitasi, 192 HP 192 HPda, Terracanning ko'pchiligidagi gazetalarda yozganidek, bu shaharning ko'plab gazetalarida, bozor sektorining eng yaxshi analoglaridan kam emas.
Aytgancha, Terracan bunday motor bilan sirtdan eng kuchli suvlardan birini hisobga olish mumkin. Hatto uchinchi avlodning uchinchi avlod xurmosi ham benzinning 3.5-litrli dvigateliga taklif etilib, atigi to'qqizta otni rivojlantiradi. To'g'ri, u Terracandan farqli o'laroq, barchamizning barchasini mustaqil ravishda yaratgan, ammo bizning sharoitimizda bu qadr-qimmat deb hisoblanmaydi. Umuman olganda, Janubiy Koreyaning kelib chiqishiga qaramay, Hyundai Terakan, ba'zida bizning qiyin yo'llarimiz uchun ideal avtomobil sifatida qabul qilinadi.
O'zingiz uchun sudya: avtomobil tanasi kuchli ramkaga va oddiy, oddiy, oddiy, oddiy, ammo uzilishlar barpo etish yo'lidagi yo'l ishchilarining tabiati va fokuslarining barcha qiyinchiliklarini engishga imkon beradi. Plitalar tarkibiga juda murakkab elektron qo'ng'iroqlar va hushtaklar mavjud emas, ularning afzalliklari, narxdan farqli o'laroq juda ahamiyatsiz. Biroq, ulardan ba'zilarisiz qilish mumkin emas edi - haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun abs va havo yostiqlari bor. "Hyundai Terakan", markaziy qulf, elektr tarmog'idagi strelka, sozlanadigan zarbaga chidamli ustun, elektr derazalarining va orqa oynani isitish ham o'rnatiladi. Va qolgan hamma narsa alohida buyurtma berish mumkin, chunki Hyundai uchun variantlari har doim to'liq maqbul narx uchun taklif qilingan.
Koreyaning ishlab chiqarish mashinalari, shu jumladan SUV, pulni hisoblashda foydalanilgan odamlar uchun arzon va oddiy transport vositalari sifatida qabul qilingan. Yuqorida aytib o'tamizki, biz yangi Hyundai SUV koreys ishlab chiqarish avtomobilining faqat bitta xususiyatiga ega degan xulosaga kelishimiz mumkin. Aks holda, bu boshqa biron bir SUV, ayniqsa Amerika modellari bilan taqqoslaganda juda ko'p emas. Ammo shuni anglatadiki, boshqalar bilan Hyundai Terakanni taqqoslash shunchaki noto'g'ri bo'lishi mumkin. Birinchidan, bir xil pul uchun jiddiy mashinani topish shunchaki real emas, ikkinchidan, agar siz biron bir narsani topsangiz ham, uchinchi mamlakatlarda turli xil nom ostida bo'lgan ommaviy modelning yana bir reenversiatsiyasi bo'ladi. Ammo eng muhim omilni hisobga olmasangiz ham, Hyundai Terakan hech bo'lmaganda bu nima ekanligini aniq ko'rish mumkin. Bir vaqtning o'zida zamonaviy, kuchli va jasur va g'ayrioddiy - bu mashinaning ushbu mashinada sodir bo'lgan epitetlarning to'liq ro'yxatidan uzoqdir. Ha, agar siz Hyundai Terakan bilan uzoqroq gapirsangiz, ular ko'proq bo'ladi ...
(+) Ichki va mashinaning yuqori sifatli ishlab chiqarish, keng interer, eng yaxshi dizayn, yoqimli narx.
(-) o'rtacha dinamik fazilatlar, old eshiklardagi noqulay ichki qo'llar.
Matn: Pavel Kozlovskiy
