2012 yildan beri 2012 yildan beri SUV SUV sinovi
Nyu-Meksiko quyoshi ostida
Bunday mashina, uzoq vaqt davomida kutayotgan edi. Bu hali shunchaki yengil SUV'lar kabi jadal rivojlanayotgan sinfda o'z futbolchisi fosh emas olmadi tashqi bozorlarda ularning samaradorligini va faol siyosat bilan Koreyaga bo'ladi. Detroyt avtosalonda yil qishda, Hyundai Motor bir da'vo Santa Fe kontseptual model namoyish qachon Shuning uchun, har bir bu aravani kirishidan oldin, bir necha oy qoladi tushundim. Va o'ng: Aynan bir yil o'tgach, Amerika avtomobil sanoati poytaxti, serial avtomobil bir xil nom bilan va deyarli bir xil ko'rinishi bilan Kirish qildi va bir necha hafta o'tgach, bir suv rasman Yevropa jamoatchilikka joriy etildi. Biroq, eski dunyo aholisi bag'ishlangan bo'lishi kerak: Santa Fe xorijga xaridor haqida birinchi navbatda, yo'naltirilgan. Isbot? ya'ni 80,000 dona - - Shimoliy Amerika jo'natildi qilinadi Birinchidan, avtomobil dizayn ishlab chiqish uchdan ikki qismi har yili eksport avtomobil, ikkinchidan, kompaniya Kaliforniya markazi stilistlar tashkil shug'ullangan. Nihoyat, Santa Fe hech narsa, lekin savdo modellari albatta qayd etiladi, Nyu-Meksiko, bir shahar. Yangi Hyundai, 27 oylik mehnat va 200 million dollardan ortiq mablag 'sarflagan yangi Hyundai qanday? Bu besh kishilik avtomobori va to'liq mustaqil to'xtatib turish: oldingi makferson va orqa o'lchovli tizim. Mashinaning ikkita asosiy versiyasi mavjud: oldingi g'ildirakli haydovchi va barcha g'ildiraklarda haydalgan. Ikkinchi holatda, biz odatdagi g'ildiraklarning avtomatik ulanish haqida gapiramiz, ya'ni Santa Fe 4WD old avtomobori bo'lib turibdi, ammo oldingi o'qning bir qismi 40% gacha - viskozli ulash orqali u orqa o'q g'ildiragi bilan yopilishi mumkin. Torkning taqsimlanishining bunday cheklovi (qoida tariqasida, shunga o'xshash translyatsiyalar eng yaxshi debriyajlar bilan 95% gacha uzatishi mumkin) tabiiy ravishda avtomobilning yo'l sifatini kamaytiradi, ammo magistral yo'llarni sezilarli darajada yaxshilaydi Uning xulq-atvori ko'proq loyihalashadi va odamlar uchun sport boshqaruv ko'nikmalarisiz boshqaradi. Ushbu uzatish Hyundai motorining taniqli avstriyalik Shayn-Daimler-Puchining taniqli kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va koreyaliklar tomonidan faqat ichki bozorga etkazib beriladigan modellar bo'yicha muvaffaqiyatli ishlatilgan. Quvvat bo'linmalari to'rtdan birini tanlash uchun to'rtta taklif qilinadi: benzin, ish hajmi 2.0, 2.4 va 2,7 litr, shuningdek, yangi paydo bo'lgan ikki litrli turbodel paydo bo'ldi.
Meektlar qutisi mexanik yoki avtomatik bo'lishi mumkin, qo'lda ishlash rejimida ishlashga qodir. Biz Santa Fe sinoviga to'g'ri keladi - 2,4 litrli dvigatel va mexanika bilan to'liq g'ildirakli haydovchi.
Avtomobilning dizayni ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Bir tomondan, etarlicha qattiq ko'rinishi biologik aks-sadolarsiz, profil qisqa va oson taniqli. Boshqa tomondan, superagressiv burun - pompalangan qanotlar, murakkab yengillik kaputlari, radiatorning ulkan bürtümplida, radiatorning ulkan bahosi, havo olishning ikki uyasi va katta tuman. Uchinchisi, ochiq-oydin Osiyo orqa tomonida turli xil ranglar va o'lchamdagi massa va o'lchamdagi massa va o'lchamdagi massa bilan. Bularning barchasi qandaydir bir mashina bitta mashinada bo'ladi, rad etish juda chiroyli emas. Ammo bir necha daqiqadan ko'proq emas - bizda bir necha bor emas, Santa F gaz-3106 Atalan Atamanni eslash huquqiga juda o'xshash deb o'yladik! Bizda kulrang to'qima-plastik salonni uchratdi. Grey so'zi faqat ichki rangning murakkab rangli doirasiga tegishli ekanligini ta'kidlaydi, ammo uning qulayligi emas. Ha, va dizayn kamchilik emas - eng qiziqarli tafsilotlar bizga oldingi panelga o'xshab, qirqish bilan silliq oqarib, yonboshlash moslamasini to'g'ridan-to'g'ri eshik tutqichlariga olib boradi. Visorning ajoyib boshqaruv paneli tomonidan shakllangan, ammo u erda ko'rsatilgan ma'lumotlar juda foydali. Markaziy konsol juda ko'p sonli tugmachalar va totglerlarni yoqmaydi, ammo mikroiqlimni boshqarish dastgohlari qulay bo'lsa, mikroiqlimning zukkasblari qulay! Sovuq tushunchasini, masalan, eshik qulfini yoki haydovchilarning rahbarlari va qo'shnilar bilan birja bilan aylantirish uchun katta tugmachalar etarli. Ularga, biz avtomatik ravishda quyosh vizorlarida aks ettiruvchi oynani olamiz. Kabinada uchta yoritgich, to'rt stakan va ikkita voltli rozetka - bir qator o'rindiqlar bo'linmasida, ikkinchisining ikkinchi qatorida joylashgan. Sero-drayverlar nometall va ko'zoynaklar berilgan deb hisoblanadi. Va jasur belgisi - bu oldingi yo'lovchilarning tizzalariga aralashadigan qo'lqop qutisiga qarama-qarshi bo'lganimizni minus.
Endi - haydovchining ish joyini tashkil etish to'g'risida. O'rtacha qattiq o'rindiq Lomber orqa satri va qizdirilgan holda qo'shimcha sozlash bilan jihozlangan. Shu bilan birga, qo'nish yo'ldagi balandlikdagi balandlikda qoladi va tik burilishlarda orqa tomonning yon tomonini qo'llab-quvvatlaydi. Nazorat ustuni balandlikda sozlanishi va uning harakatlanishi har qanday murakkab odam uchun etarli darajada ko'proqdir. Santa Fe ikkita oldingi havo yostig'i, o'ng tomondagi - oldingi yo'lovchi mavjudligining teatrida, ya'ni uning yo'qligi bilan ajralib turadi. Ko'rish orqaga qaytishi juda yaxshi emas, chunki magistralning eshigi kichkina stakanligi tufayli, shuning uchun shahar oqimida manevrlar tashqi tomonretlarga tayanish yaxshiroqdir. Kimga tezroq, shuning uchun u orqa yo'lovchilar: ikkita uchun ko'p bo'sh joy bor, va uchta uchun bo'sh joy mavjud va kosmos zaxirasi etarli va oyoqlar ustida va boshlardan yuqori. 
Eshikda shisha ostida cho'zilgan katta cho'ntaklar mavjud. 1: 2 nisbatda o'rindiqlar va orqa qismining ikkala qismi moyillik burchagi bo'ylab o'rnatilishi mumkin. Yuklar bo'linmasi har qanday turdagi kuchaytirishga juda mos keladi: yukni mahkamlash uchun keskinlik va yuklarni kesib tashlash va qavatda va polda eriydigan narsalar uchun bir nechta konteyner mavjud. Gorizontal parda nohaq ko'zlardan yopilishi, magistral tarkibidagi magistralning tarkibi ikkita pozitsiyaning birida biriktirilishi mumkin. Orqa eshikning dastasi, massiv va ishonchli; Eshikning orqa tomonida eshik yopilishi uchun qulay bo'lgan katta qazish kerak. Eng yaxshi Amerika an'analarida, orqa eshikka alohida, ammo engil narsalarni tashishga yordam beradi. Bizning sharoitimizda yomon munosabatda bo'lgan yagona narsa - bu tashqarida to'xtatilgan zaxira g'ildirak. 
Santa Fe yo'ldagi xatti-harakati biz uchun to'liq ajablanib bo'ldi. USVATga ko'ra, ushbu SUV ko'plab yo'lovchi avtomobili bilan bahslashishi mumkin! Mashina drayver bilan aloqa qilmasdan bir lahzaga tegmasdan turib, juda aniq aniqlik va ajoyib aniqlik bilan harakatlanadigan reaktsiyalarga ta'sir qiladi. Rul g'ildiragiga qaytish darajasi g'ildiraklarning aylanish burchagiga, harakatlanish tezligi va Tire Clutchining yo'llari va yo'lning sifati va bunday to'liq ma'lumotlarga ega bo'lish, siz muvaffaqiyatli kurashishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, hech qachon zich shaharcha oqimida ketma-ket chiqib, ba'zida o'tkir, bizga juda ko'p zavq bag'ishlamadi. Santa Fe tezligi o'zgarganda, Santa Fe oldingi g'ildirakli diskning harakatlarini aniq ishlatishga harakat qilmoqda - avtoulovning burimlarning bir ozchog'iga etarlicha kesishadi, bu esa burilishning bir ozchasini kesishadi. Va ushbu sinf mashinasi uchun bunday tarzda haqiqiylikning umumiy hissi kamchiliklarni kuchaytiradi. Ehtimol, Santa Fe silliqlikda yutqazgan bo'lishi kerak emas, ammo mashinaning to'xtatilishi juda energiya talab qiladi va har qanday kodbinlarni saqlamaydi, bu ko'p yo'lni e'tiborsiz qoldira olmaydi Nisbatanlik, shuning uchun bunday narsa silkinish kabi, SUV begona emas.
Kichkina ikki tonnadan iborat bo'lgan 145 ot kuchi - unchalik issiq emas, lekin agar u vites qutisi bo'lmaganida etarli bo'ladi. Ehtimol, yoqilg'i sarfi va jiddiy ekologik talablarga rioya qilish, dizaynerlar cho'zilgan elektr uzatish koeffitsioslarini, avtoulov bilan zerikarli kasbga aylantirish. Aksincha, Santa Fe o'lchanadigan yurish uchun yaratilgan - keyin siz ham katta harakatlardan, tubdan yaxshi momentni va har bir uzatishni keng tezlikda ishlatish imkoniyati. Aytgancha, xarakterli yig'ilish bilan ham past ovoz, motor benzin kuchlari birligidan emas, balki turbodelga o'xshaydi. Agar siz tezlatgich pedalini bossangiz, unda hech narsa bo'lmaydi: dvigatel dvigatelni norozilik qiladi va u mashinani tezlashtirishni xohlamaydi. Va faqat takomil o'qlar 4000 ga, olib ketish, Santa Fe tug'iladi. Bu 6500 rpmgacha davom etadi, undan qizil zona boshlanadi. Ya'ni, vositaning o'zi qimor o'yinidir, ammo saqlanadigan jihozlar yaxshilanadi, u o'z qobiliyatlarini namoyish qila olmaydi. Ma'lum bo'lishicha, aylanma yo'lni 3500-4000 dan pastroq aylantirmaslik va dvigatel shovqinini yotqizish mumkin. Qor bilan qoplangan yo'llarda Santa Fe trekkadan ham yomonroq qolmaydi. Joylashtirish old g'ildiraklar sohasida g'alati minish bilan birga keladi - timerli tormoz mexanizmlarini sekinlashtirish uchun muntazam tormoz mexanizmlari qo'llaniladi. Tez burilishlarda oldingi o'qning buzilishi bilan bir xil buzish, lekin boshqa g'ildirakli avtoulovlardan farqli o'laroq, muxlisi chiqmaydi - translyatsiya qilinmaydi. Bunday sharoitda, chang'idi gazni to'kish bilan qo'zg'atishi mumkin, ammo uning qo'shimcha emas. Agar siz ko'proq yotqizilgan bo'lsangiz, mashinani boshqarish vositasi ustidan nazoratni yo'qotmasdan to'lang. Avtomobilning yo'lidan tashqarida bo'lgani kabi, men maksimal darajada, keyin Santa Fe 21 sm va to'liq g'ildirakli qorni, na qum oldida tortilmaydi astar. Asosiysi - shinalar mos keladi. Va boshqa maqsadlar uchun ushbu mashina mo'ljallanmagan. Ya'ni haqiqiy barcha er osti transport vositalari.
Mashinada tanishishning umumiy taassurotlari quyidagilardan iborat: biz yuqori salohiyatga yo'lovchilar avtomobilini va passivning ko'payishi bilan uchrashdik. Va eng ko'p narsa e'tiborida, hech qanday SUV mavjud emas. Ushbu qiziquvchan fazilatlarning bu qiziquvchan simbioziga o'ttiz ming dollarga tushadi - bu konfiguratsiyada Santa Fe uchun juda ko'p. Bu, yangi kuchli raqobatchining yapon mashinalarining ko'rinishi degan ma'noni anglatadi.
Manba: "Wrine" jurnali [№47 / 2001]
