2012 yildan beri 2012 yildan beri SUV SUV sinovi
Yangi Hyundai Santa Fe-ning yangi drayveri: Xo'sh, Salom, Santa!
Men yangi Santa Fe rentinasi tomonidan yoritilgan va buzilmasligiga qarayman. Qanday kuchli, qat'iylik paydo bo'ldi. Naqshinkor kaput va orqa qanotlarga uzoq qish soyalarini yotqiz. Va chiziqlar endi korporativ uslub qonunlariga muvofiq oqmaydi, ammo ular tezda tanada tezda shoshilib, pastki orqa eshikda bir joyda g'oyib bo'lishadi. Ajoyib. Zamonaviy. Yangi Santa Fe haqiqiy dizaynerning muvaffaqiyatidir.
Shu bilan birga, uchinchi avlod krossoverlari tinchsiz befarq-ashaddiy prekursorlarning aksi hisoblanadi. Amerikaning janubiy shahri va quyoshning ismi bo'lgan markani olib yurmang, bu xastaligiga xiralikning frantsuzchai asr boshida paydo bo'lgan chobirchilikka to'g'ridan-to'g'ri merosxo'rligini hech qachon taxmin qilmang va uning ta'kidlashistirmaydigan avlodi. Nega ular bor, chunki avtoulov sotuvida yonida turganida, hatto eng katta ix55 ham uning kelib chiqishi yo'qoldi.
Aytgancha, avlodlar o'zgarishi bilan Santa Fitining asosiy geometrik hajmi deyarli millimetrga sodiq qoldi, ammo krossoverning balandligi o'n ikki santimetrga kamaydi. Yo'lovchilar his-tuyg'ulari haqida: bu erda, avvalgidek, bu erda bo'lgani kabi, yaxshi havo zaxirasi mavjud. Umuman olganda, orqa o'rindiqda juda ko'p bo'sh joy, uning orqa tomonini muvaffaqiyatli va keng doirasi, Hyundai bilan uchrashgan Kia Sorentoga juda o'xshash.
Santa shahridagi orqa o'rindiqlarni moslashtirish imkoniyatlari boshqa haydashdan kam emas. Ammo, shuningdek, ular ikki bosqichli isitish bor.
Ularning orasidagi farq faqat 60:40 nisbatda bo'lingan Santa Fe diofa, shuningdek, o'ti kunning yaxshi va chiqishiga imkon beradigan foydali varaqli o'zgarishlarga imkon beradi. Afsuski, tashqarida bunday ajoyib, oxirida sirpanish chizig'ini kesish chizig'i, haydovchining o'zi ham, orqa tomonlarining kichik tomoni orqali orqa yo'lovchilarning ko'rinishini juda yomonlashtiradi. Garchi, shu bilan birga, ushbu arxitektura shishadan yuqori metall ustunlik bilan teng darajada xavfsizlik va xavfsizlikning muhim ma'nosiga ega. Bu shunchaki bu sababga ko'ra, shunchaki yorug'lik va qorong'i charm ichki qismi tufayli bo'lishi mumkin.
Crossover markaziy konsolining paydo bo'lishi bilan stilistik jihatdan obro'li toza va funktsionaldir. Va rangli teginish ekraniga rahmat, uning ustidagi tugmalar kamroq bo'ldi. Aytgancha, displeyning tungi rejimiga ega bo'lib, u orqa chiroqni o'chiradi.
Santa Fe uslubidagi ichki ko'rinish tashqi ko'rinishga juda o'xshash: xuddi shu ibora, to'g'ri va buzilgan chiziqlar, trapezum va o'tkir burchaklar. Va bu xilma-xil shakllar zerikarli emas. Aksincha, oz sonli tugmachalar va kulrang plastmassa shaklida arzon narxlar bilan bir qatorda markaziy konsol juda qisqa va yaxshi ko'rinishga ega. Bu nafari, o'yin-kulgi bilan, boshqa samolyotda, sovutish suvi va yoqilg'i zaxirasining yumaloq ko'rsatkichlarida yotadi.
Hyundai va kichik kundalik joylarda ushlanganlar: Qo'lda cho'ntagida, ichki va havo, chuqur va havoga ko'ra, markazdagi konsolning chuqurligidagi uyaga, chuqur va havoda joylashadi. Aytgancha, rezerizatsiya qilingan qoplama bilan u mobil telefonga beparvolik bilan, ammo qo'lqop qutisi, garchi u uy qurib, uyga chiqmadi.
Yumshoq haydovchi o'rindig'i qulay va uch bosqichli isitishdan tashqari, barcha mumkin bo'lgan barcha mumkin bo'lgan barcha mumkin bo'lgan barcha mumkin. Katta odamlar keng tarqalgan rulonli bo'lishdan xursand bo'lishadi. Bitta muammo: keng eshikni yopish va ichki tutqichni cho'ntagida ergashish uchun siz moslashuvchan mo'jizalarni butun tana bilan to'ldirishingiz kerak.
Sovuq mashinada o'tirish, zavq yoqimli emas, lekin koreys krossoverining saloni juda tez qizadi. Qopqoqli yumshoq teri rullari haqida nima deya olmaysiz. U shunchaki yoqimli qo'l haroratini istamagan holda sotib oladi. Oh, u Sorentodagi kabi shifo berar edi, tashvish tufayli nega u katta bo'lgan? Ammo rul g'ildiragi o'zgaruvchan, ammo to'g'ri ziravorlardagi tugmachani tanlash mumkin, ammo undan tashqari, bu yo'l qonunbuzarliklaridan ajralib turmaydi. Va ular kabinada emas, balki ular paydo bo'ladi.
Avlodlarning o'zgarishi bilan Santa Fe badaj bo'linmasining yuki 585 litrgacha o'sdi. Pol ostida, buyurtma berishga hissa qo'shadigan keng bo'rilar. Orqa o'rindiqning qulay tutqichlari yordamida siz to'g'ridan-to'g'ri magistraldan katlanadigan, deyarli hatto yuk platformasini olganingizda. Ammo yukning eshigi Hyundaining ochilish tutqichi afsuski, yo'qoldi.
Asfalt ishlab chiqaradigan, yumshoqroq, osilganlikning kichik kamchiliklari deyarli sezilarli emas, hatto to'satdan quritilgan kanalli kanalizatsiya yoki chuqurga tushadigan kanalizatsiya qilingan kanalli lyuk yoki chuqurga bo'lgan reaktsiyalar ham sezilmaydi. Ammo yolg'on politsiyani va Snow taroqchi uchun u haydovchi va yo'lovchilarni yoqimsiz zarbalar bilan xabardor qilib, norozilikni ma'lum qiladi.
Yangi Santa Fe-da texnologiya nuqtai nazaridan taraqqiyotni qidirish bunga loyiq emas. Avvalgidek, u 175 HP quvvatga ega bo'lgan ikkita ikkita dvigatel 2.4-litr benzin atmosferasi uchun ta'minlanadi Va 197-chi 2,2 drustral turbodel (kuchli motorlar tashqi ma'lumotlarga ko'proq mos kelsa ham). Sinov kaputida birinchi bo'lib birinchi bo'lib, kompaniya 6 tezlikda avtomatlashtirilgan. Agar siz muammosiz bo'lsa, sport va haydovchi haqida shikoyatlar bo'lmang, so'ngra krossbaklar ommaviy ravishda ushlanadi.
U translyatsiya va shovqinni bezovta qilmaslik va shovqinni bezovta qilmaslik bilan bog'liq, shovqin-suron ko'tariladi. Bunday yurishlar bu yuzlab kilometrni tashkil qiladi va uning elementi bor. Ammo halqali sekinroq paydo bo'lib, soatiga 80 km / soat 80 km gacha tezlikni pasaytirib, Santa Fe endi uni tiklay olmaydi. Dvigatelni sezgir, ammo mashina quyi translyatsiyalarga o'tishga o'tishga shoshilmaydi va uning qo'lda kommutatsiya supurish kerakli natija bermaydi.
Ajamning yo'l-yo'riqtiyoq qobiliyatini boshdan kechirgandan so'ng, men kashf etgan quti joyining yana bir kichik yoqimsiz xususiyati. Kichik qiyalikni qidirib, men tormoz pedalini bosib, tormoz pedalini qo'yib yubordim, ammo mashina hali ham santimetrga ilg'or. Shundan so'ng avtomatni sellagi bilan to'ldirdi va uni to'xtash joyidan tarjima qilish uchun kuchga kirdi. Va bu, afsuski, juda tez-tez takrorlandi.
To'liq haydovchining dizayni orqa g'ildiraklarni orqa g'ildiraklar bilan almashtirmadi, agar xohlasangiz, agar xohlasangiz, chap tomonni ruldan to'sib qo'yishga majbur bo'lishi mumkin. Qorli bokira qizni bosib, nima qildim. Qor qorayganida va hatto Hyundai tomonidan olib borilgan Hyundai tomonidan olib ketilgan, u 185 millimetrni tashkil qildi, ammo men hatto Koshibori tomonidan boshqariladigan narsalarga chiqishga qaror qilmadim. Dunyoda avtomobilni dunyoda bezatadigan yo'lda, yo'ldan tashqari, bu avtomobilning imkoniyatlarini keskin cheklaydigan zaif bo'g'inga aylanadi.
Xo'sh, koreys ishlab chiqaruvchilari shassi, nazorat va qulaylik va yo'llardagi fazilatlar o'rtasidagi muvozanatni mukammal darajada tuzatish kerak emasligini va yo'ldan tashqari fazilatlar bilan davolash kerak emasligini juda uzoq tushunishgan. O'rtacha odam shunchaki chiroyli va komedomli mashinaga muhtoj, yaxshisi patos va elektrlashtirilgan variantlar massasi bilan, qolgan hamma narsa ikkilamchi.
Shuning uchun uning naslidan o'tgan yangi Hyundai Santa Fe Fe kompaniyasining yangi qismida, ammo zarur bo'lgan fazilatlar nuqtai nazaridan sezilarli darajada rivojlandi, bu tinchroq va yoqimli bo'ldi. Bundan tashqari, Koreyslar Yangi Santa Fening yangi ko'rinishi va yuqori qismida, rus xaridorlari narxni to'lashga tayyor bo'lishlariga ishonishadi ... Tuarea.
Rossiya bozorida Hyundai Santa Fe Fe
So'nggi besh yil ichida Hyundai model doirasi yalang'och ko'z bilan sezilarli darajada baholandi. Barcha avtoulovlar uchun narx yorliqlari Golf Class Hackback, O'rta o'lchamdagi sedan yoki krossover tenglashtirildi va ba'zida evropalik va yapon ishlab chiqaruvchilarining narxlari ro'yxatiga kiritiladi. Bu istisno va yangi Santa Fe. Avlodlarning o'zgarishi bilan uning boshlang'ich qiymati ikki yuz ming (!), 1,2900 rublgacha oshdi.
Ammo, agar siz buni aniqlasangiz, bu juda muhim bo'ladi. Axir, 2,4 litr benzinli dvigatel (175 HP) va olti tezlik mexanikasi bilan to'liq disk bilan jihozlangan va oltita havo yostig'i, barqarorlashtirish tizimi, qizdirilgan qulaylikning yanada yuqori ijrochisida mavjud. Old o'rindiqlar, ikki-zonali iqlim nazorati, audio va 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar. Ammo oltita bosqichli avtomatik qutisi uchun yana 61000 rubl to'lash kerak bo'ladi.
2.2 litrli dizel dvigateli (197 HP) bilan avtomobil narxlari va mashina 1420.000 rubldan boshlanadi. To'g'ri, bunday krossover faqat oldingi o'qda haydovchiga ega bo'ladi. Barcha g'ildirakli haydovchi 70,000 qimmatroq bo'ladi.
Santa Fe oiladagi grammlarda faqat benzin dvigatellari, lekin Ksenonli faralar, orqada ko'rinadigan kamera, navigatsiya tizimi va charm ichki qismida mavjud. Narxi 1,599,000 rubl.
Sinov vositasi sportning o'xshash konfiguratsiyasida (1,595,000 rubl) bo'lib, ular, albatta, yaqin o'rindiqlar uchun uchinchi o'rinni egallab olishmadi, ammo uning aktivlarida elektron boshqaruv stul va 18- dyuym disklari. Aytgancha, uning dizel versiyasi 130,000 rubl uchun qimmatroq bo'ladi.
Xo'sh, moslashuvchan yoritgich, avtoulov parkeri, temir tashuvchi va 19 dyuymli Santadagi shinalar, 1,710 000 rublga teng bo'lgan yuqori texnologiyaning yuqori versiyasida.
Yangi Hyundai Santa Fe raqobatchilari
Bugun tanlash uchun o'rtacha o'lchamdagi krossover ixcham sedan yoki golf klass lyuklaridan oson emas. Ommaviy bozorda takliflar. Shuning uchun biz bularning barchasini faqat Santa Fe sinoviga eng mos keladiganlarni ajratib turamiz. Agar siz narxni, keyin raqiblaringizda narxni taqqoslasangiz, koreyslar tajriba, Higlander va Murano bo'lishi mumkin.
Chevrolet Captiva 167 ga kuchli benzinli dvigatelning o'xshash kuchi bilan va LT + versiyasida avtomatik ravishda, Ksenonli faralar, Navigatsiya tizimlari, navigatsiya tizimi, navigatsiya tizimi, boshqa o'rindiqlarni isitish 1,240 ming rublga ega bo'lmaydi.
Chevrolet Captiva.
Mitsubishi Outlander o'zgaruvchi va 167-quvvatlanadigan dvigatel bilan yuqori darajadagi Koreysga qaraganda ancha arzonroq bo'ladi (1,41,000 rubl). Krujum orqa o'rindiqlarni sozlash va isitish bilan mahrum bo'ladi, ammo magistralning elektr drayveri va 215 milmietrli yo'l lümen bilan maqtanishi mumkin.
Mitsubishi Outlander.
Platina nashrining to'rtta kuchli to'rtburchak va varikator bilan eng qimmat Nissan X-trek koreys krossoveridan kam emas va hatto dubulg'idiy tom bilan va audio tizimga ega. Va 1,513,500 rubl turadi.
Nissan X-Trail
172 ta kuchli qarama-qarshi dvigatel va televizordagi variantni 1,469,500 rubl uchun sotib olish mumkin bo'lgan yaponiyaliklararo krossoverni sotib olish mumkin. Biroq, navigatsiya tizimi va iliq orqa o'rindiqlar bo'lmaydi.
Subaru Forester.
Prestave konfiguratsiyasida 1,4 litrli 175-sonli kuchli motor va 6 tezyurar avtomatlashtirilgan texnik ikki kia kia sorento 1,559,900 rubl turadi. Sorentoning orqa o'rindiqlari uzoq vaqt davomida moslashmaydi, ammo mashina avtoulovni to'xtab turish plyonkasini oladi, front kritinglarini shamollatish va rulni isitiladi.
