2012 yildan beri Hyundai Santa Fe sinovi
Frend "SUV"
Yangilangan Hyundai Santa Fe: Ular yaxshilikni yaxshi ko'rmaydilar ...Hyundai Santa Fe yangilandi va nima uchun aniq. Birinchidan, bozorda yoshi besh yoshda edi, ikkinchidan, yosh tokson paydo bo'lganidan keyin bu chora to'liq zarur edi. SUVlar tashqi va bir xil dvigatellar, uzatish moslamalari, ichki o'lchamlari va narxi kabi bir xil. Aslida, ular bir-birlari uchun asosiy raqobatchilar bo'lishdi, bu ko'plab savollarni tug'dirdi. Nazariyada plastik jarrohlik raqobatni zaiflashtirishi va Santa Fening afzalliklarini kuchaytirishi kerak edi, ammo shuni ma'lum, Hyundai rahbariyati boshqacha fikrga ega edi.
Birinchidan, ikkinchi qarashda bu har bir kishiga bir xil qanotli qanotlar, katta optik va yordam kapugi bilan tanish bo'lgan koreys. Tana profilida o'zgarishsiz bo'lib qoldi, katta nusxalar, stansiya vagonni eslatadi. Fursatning bevosita izlariga e'tibor berish juda qiyin, ular juda ahamiyatsiz. Aslida, faqat orqa chiroqlar barcha plastik jarrohlikda o'zgarmadi (va ular shunchaki ajralib turadi) va soxta radiator panjasi. O'zgarishlar ichida, hatto kamroq Santa Fe faqat yangilangan asboblar paneli olindi.
Shunga qaramay, bu SUV narxini deyarli 1000 everrenning narxini oshirishga to'sqinlik qilmadi. Shunday qilib, taxminan 34,5 ming dollar glsning yuqori qatlamida avtomobilni to'lashi kerak bo'ladi. Biroq, bu pul uchun xaridor yaxshi ifloslangan mashinani oladi. Ikki frontal havo yostig'i, elektr tarmog'idagi havo yostig'i, Immobilayzer, shuningdek, elektron tizimlar, EBD va LSD to'plamiga qo'shimcha ravishda, siz TCS kursi tizimiga buyurtma berishingiz mumkin) Sifatli charm ichki qismi, to'liq elektrlashtiruvchi shisha va nometall (lekin oldingi o'rindiqlar va Wiper cho'tkalari kabi), chang filtri va 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari bilan iqlimni boshqarish. Ehtimol, Santa Feda etishmayotgan yagona narsa bu markali audio tizimdir.
Tabiiyki, koreysuk suvi ergonomika nuqtai nazaridan va idishni sig'imidan kelib chiqadi. Aslida, har bir kishi ish joyiga mos keladi, ammo o'rindiqqa va rulni o'zgartirishning cheklangan diapazonlari (ustun faqat balandligicha) bo'lganligi sababli, uzun bo'yli odamlar noodatiy vertikal maydonchaga va Natijada yuqori bo'sh joyning etishmasligi. Yo'lovchi joylari haqida juda kam shikoyatlar mavjud. Idishdagi haydovchidan tashqari, yana to'rt kishi muammosiz yashashadi, ular yanada erkin o'tirishlari mumkin, shuning uchun tizzalar va bosh uchun juda ko'p bo'sh joy bo'ladi. Taxminan 850 litr yukning yana bir afzalligi, unda 850 litr va orqa orqa drachning orqa qismini katlayın, shunda siz 2100 litrni ko'paytirsangiz, bu byudjet SUV uchun yomon emas.
Quvvat bo'linmalari ham o'zgarmadi. Rasmiy tanlov dilerlari Santa Fe uchta dvigatel bilan 2 dona ot kuchiga ega, ikkita benzinli dvigatellar va ikkita benzinli dvigatellar, 150 HP va oltita shaklli oltita sig'imini ishlab chiqishadi 173 ot. So'nggi parametr sinov mashinasida o'rnatildi.
Ushbu vosita xarakterni ko'rsatishi va u bilan yuqishiga qaramay. Bizning holatda, biz 4 tezlik moslashuvchan mashinasi haqida qo'l almashish imkoniyati bilan gaplashamiz (byudjetda ko'proq, lekin sotuvda qo'l uzatilishi bilan ko'proq fasisli mashinalari mavjud), bu juda qiziq algoritmda ishlaydi. Unga o'xshash birliklar singari, o'tkir matbuot bilan pedal bilan u tabiiy ravishda kamaygan tishli vitesga boradi. Ammo, agar peda ikki marta cho'kib ketsa, u ikki bosqichdan o'tib, tezroq jadal davom etadi. Aytgancha, qo'lda rejimda mashinada dvigatelni kesishdan oldin dvigatelni targ'ib qilishga imkon beradi.
Shunga qaramay, ushbu dvigatelning asosiy ustunligi iqtisodiyotdir. Agar siz gaz pedalini tanqid qilsangiz, ular aytganidek, shaharda bir yuzdan 100 kilometr masofada 100 kilometr masofada, 100 kilometr masofada, bir oz yoqib yuborasiz 11 litr benzin. Bundan tashqari, 92-o'rin. Bu erda alohida eslatib o'tishga loyiq bo'lgan barcha-kimdov haydovchisining tizimi ham bu erda o'ynaladi, chunki normal sharoitda avtoulovning oldingi haydovchiga ega bo'lib, orqa g'ildiraklar old g'ildirakka ega.
Aytgancha, Santa Fe juda yaxshi to'plamlar to'plamiga ega bo'lgan eng yaxshi parametrlar bilan jihozlangan "Assimmetrik markaz" ni muntazam ravishda 60: 40 nisbatda ajratib turadi. Va qo'shimcha pullar uchun siz ushbudan-ketni zabt etish etarli emas, ammo ushbu sinfning mashinasi uchun siz orqada orqada ko'tarilishni kuchaytirishning kuchayishiga buyurtma berishingiz mumkin, ammo ushbu sinf mashinasi uchun etarlicha ko'proq raqobatchilar Hatto bunday emas.
Santa F juda kuchli, juda kuchli, ammo byudjet to'xtab turish joyi umuman yomon emas. Ammo yuqorida aytib o'tilganlarga qaytish Koreyaning bunday konsermatimiz hali ham tushunarsiz. Santa Fe va Tucson o'rtasidagi eng muhim farq, agar oqsoqol yanada impentsial va chet el xaridoriga aniq ishlab chiqilgan bo'lsa, ikkinchisi eski nurga ko'proq e'tibor qaratadi. Hech bo'lmaganda asossiz ravishda Rossiya bozorida deyarli bir xil bir xil suvni tark etish, ular asosan bir-biri bilan raqobatlashishni davom ettirishadi. Biroq, bu ushbu chiziqlar muallifining sub'ektiv fikri va Hyundai belgisi boshqa qarashlarga ega ko'rinadi.
Ushbu soxta -sorererni dastlab Santa Fentining boshqa tomonida ko'rishingiz mumkin, chunki ular sinfda eng yaxshi takliflardan biri va, siz bilganingizdek, ular yaxshilikni qidirmayapti. Jiddiy o'zgarishlar sezilarli moliyaviy in'ektsiyalarni talab qiladi. Bu, o'z navbatida, har doimgidek mashinaning yakuniy narxini sezilarli darajada oshirishga olib keladi. Shunday qilib, byudjet brendlari, Hyundai singari, ayniqsa, bu, ayniqsa, xaridor, xaridor, bu erda, xaridor, ko'pincha rubl bilan ovoz berganda bizning bozorimizga kelganda.
Matn: Vladimir Jidkov
Manba: Mkobil jurnali [04/25/2005]
