Hyundai Santa Fe 2004 sinov drayvi - 2006 SUV

Hyundai Santa Fe (2000-2003)

Santa Fe - bu birinchi mustaqil SUV Hyundai. Asl va jozibali, o'ziga xos kamchiliklardan mahrum bo'lmaydi.
O'z nomidan Hyundai Computer-ning o'z nomidan modesterizatsiya qilingan, ammo eski Mitsubishi Pago kompaniyasining bir nechta muvaffaqiyatli yillaridan so'ng, koreys kompaniyasi o'z so'mini o'z suvini ishlab chiqarishga qaror qildi. Ko'rinishidan, ushbu sinfning eng yaxshi vakillaridan biri - Lexus Rx300. Koreyslar, ularning xarakterli ko'lami va g'ayratlari bilan dunyo bo'ylab avtoulovlarni avtoulovlar bilan to'ldirishdi.
Yashash muhiti. Tabiatga teng keladigan ayollar uchun ideal avtomobil, pizonlar va bema'ni navlar. Masofadan turib, juda yomon dvigatel va avtomatik trigger bilan. Bu eng baxtli mashinada, ammo egalari haqida qanday sharhlar yangraydi.
Dastlab mashinada dastlab ikkita dvigatel bilan jihozlangan: 136 ot kuchi bilan to'rt litrli to'rtta. va 2,7 litr hajmli 179 ot kuchiga ega v6 v6 dvigatel. Shu bilan birga, kuchsiz dvigatel old tomoni modellariga o'rnatildi va faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirildi va ikkinchisi - faqat avtomatik uzatish bilan bog'langan - faqat barcha barcha drayver modifikatsiyalari. Keyin yana bir quvvat birligi paydo bo'ldi - 145 ot kuchiga ega 2,4 litr benzinli 4 tsilindr. Afsuski, har qanday konfiguratsiyada Santa Fe juda istamaydi - quti vaqt davomida ochiq uxlamoqda. 2001 yilda paydo bo'lgan ikki litr ish hajmi bo'lgan 113 ot kuchi dizeli tabiiy ravishda farq qilar edi.
Uyni ikkilamchi bozorda siz deyarli barcha modifikatsiyalarni topishingiz mumkin, ammo faqat benzin dvigatellari 2.4 va 2,7 litr versiya rasmiy versiyalari rasmiy ravishda etkazib berilmoqda. Bizga juda ko'p mashinalar tarixiy vatandan keladi - ular kabinada ierogliflar bilan alomatlar bilan ajralib turishlari oson. Garchi ularni oqilona ravishda yirtib, ularni normal, evropalarga almashtiradigan mulkdorlar mavjud bo'lsa-da. Axir, qarindoshlar, johil uchun shirin ertak - shirin peri ertak: koreys avtomobillari evropa kabi muammolar bilan ajralib turadi.
Uch marta uch marta. Mashinadagi umumiy kamchiliklar, konfiguratsiyadan qat'i nazar, quyidagilarni hurmat qilish mumkin.
Birinchidan, kabinani, ayniqsa eshiklarni shovqin izolyatsiyasi zaif. Yo'l tovushlari juda ko'p saodat kiradi, bu esa hech kimni xursand qilmaydi. O'sha o'xshash ovozli izolyatsiyani uchinchi satr ishlab chiqaruvchilarning qo'shimcha ovozli izolyatsiyasini o'rnatish bilan davolanadi - bunday sozlash narxi taxminan 600 dollarni tashkil etadi.
 
Ikkinchidan, avtomatik quti, gaz pedalidagi o'tkir presslar bilan ochiqchasiga ahmoqdir. Bu erda hech narsa qilinmaydi: sharob tishli narxlarni muvaffaqiyatli tanlamamagan dizaynerlarga butunlay yotadi. Avtomatik uzatishda moyni almashtirish chastotasi har 45 ming kilometrni tashkil etadi va bu ramkalardan chiqish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, changli bo'laklarda yoki kar shahar transportidagi murabbo sharoitida ekspertlar har 25 ming km bo'lgan neftni o'zgartirishni tavsiya qiladilar. Yaxshiyamki, bu juda qimmat emas - bu neft va ish bilan bir qatorda.
 
Uchinchidan, plastmassa qismlardan bo'yash tusha boshlaydi. Qizig'i shundaki, bu kamchiliklar ichki Koreya bozorida ishlab chiqarilgan va eksport versiyalarida ishlab chiqarilgan barcha mashinalar uchun xarakterlidir. Doiradagi plastik panellar taxminan 350 dollarga tushadi.
 
Va boshqa bir tafsilot, bu qiziqarli Santa Fe xaridorlari uchun xizmat uchun bunday muammoga ega bo'lgan holda sotib olingan Santa Fe xaridorlari vaqti-vaqti bilan keladi. Gap shundaki, agar siz svetoforlar uchun maksimal rejimda maksimal rejimida maksimal holatga kelsangiz, sveterning o'zlari vaqt oralig'ini ko'paytirganda va 40 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, Ular avtomatik ravishda doimiy ishlashni boshlaydilar. Tashqi tomondan, u mexanizmga, hech bo'lmaganda va estafning ishlamay qolishi - maksimal darajada sun'iy aql-idrokni eslatadi. Aslida, bu Hyundai-ning mulkiy topilishi va bu erda hayajonga sabab bo'lmaydi.
Stol va stul. Santa Fe benzin versiyalari bizning benzinimiz sifatiga befarq emas. Noto'g'ri gaz stantsiyalari va eng yaxshi 30 ming kilometrni tashkil etadigan uchqun vilkalarining manbai ikki baravar kamayadi. O'zgartirish asarlari 25 dollarni, shamlar esa - $ 9. Taklif etilgan ovqatlanishdan noroziligining birinchi belgisi yoqilg'i sarflanishidir. Agar normal rejimda mashina shahar atrofida haddan tashqari tajovuzkor harakatlanmaydigan 12 dan 15 litrgacha iste'mol qilinsa, unda tanqidiy kunlar davomida bir yuz kilometrga 20 litrgacha iste'mol qilinadi. Yoqilg'i nozullarini tozalash muammosi, kirish kollektorlarini tozalash va yoqilg'i filtrini almashtirish muammosi yo'q qilinadi - jami 300 dollarga tushadi.
 
Dizel dvigatelining muammosi deyarli bir xil - energiya tizimining ichki dizel yoqilg'isining sifati bilan mos emas. Mashina to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan jihozlanganligini hisobga olsak, o'ziga xos koreysni rivojlantirish, siz yuqori kompleks nasosni sotib olish uchun axloqiy jihatdan tayyor bo'lishingiz kerak. Biroq, bu har bir yangi nasos provaykasini plyus va uni almashtirish uchun $ 250 dollarni tashkil etadi.
 
Keyingi qahramon subfred muammolar galereyasida ochilish kabelidir. Qarilikdan, u sovuqdan cho'zilib, muzlab qoladi. Qanday bo'lmasin, u hech kimni avtoulovning bir qismini qo'yishni rad etadi. To'plamda 60 dollarni tashkil etadi va ish narxi - $ 25.
Iplar bo'ylab dunyo bilan. Uzatish va shassi bilan muammolar kam, ammo ular juda zerikarli. Biz allaqachon pul asboblarini aytib o'tdik, qalam qoldi. Bu erda hamma narsa juda tantanali. Avvalgi avtotransportning dastlabki yillarida G'arbiy debriyaiyalik peda kuzatildi. Va kichik yugurishdan keyin. Buning sababi - bu koreys ishlab chiqaruvchilarining konstruktiv taqchilligi bo'lgan ishqalanish prokladkalarini yo'q qilish. Gap shundaki, ayniqsa iqtidorli muhandis pashshoda namlangan buloqlarni o'rnatdi, ular kichik operatsiyadan so'ng, hatto kichik operatsiyadan so'ng, ular foshirlar rejimida, ular floterment lininglarini buzadilar. Servim vakillarining fikriga ko'ra, bu nuqson yana bartaraf etildi, ammo agar saloni juftlangan debriyajning hidi bo'lsa, dilerlik stantsiyasiga tashrif buyuradi (2 $ 29 dollarlik - ish - ish).
 
Rekenziyada, ayniqsa qishda, ba'zida biz yo'lda bo'lgan kichik burmalar bo'ylab harakatlanayotganda, orqada va orqada paydo bo'ladi. Kompaniya kompaniyasining aksariyati sizni ishontirmoqda, bu gaz zarbasi egalarining o'ziga xos xususiyatlaridan boshqa narsa emas. Ehtimol, lekin koreys ishlab chiqarishni yagona tuzatish bilan. Bu taqillatganda haqiqatan ham dahshatli narsa yo'q, lekin ular odamlarni kuchli asablar bilan g'azablantiradilar. Muammoning narxi sizning imkoniyatlaringiz va xohishingizga bog'liq. Takika yoki Kaylaba bilan tug'ish uchun tug'ilgan shiqak egalarini almashtirishni tavsiya etamiz. Bu har bir to'plam uchun taxminan 400 dollarga tushadi. Ammo siz yanada qimmat va arzon almashtirish variantini topishingiz mumkin.
 
Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda g'ildirak disklariga diqqat bilan e'tibor bering. Agar asl halok bo'lgan bo'lsa, unda uchinchi liklangan ishlab chiqaruvchilardan etarlicha almashtirishni topish oson bo'lmaydi. Qoida tariqasida, faqat buyurtma berish uchun: $ 70 shtamplash va $ 110 - quyma disk.
Matn Denis Redardarxyuk, rasm Aleksandr Krasnoov

Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4500/1845/1675
Ish hajmi (kub) 2351 2656
Quvvat (L.S.) 145 179
Jihozlangan massa (kg) 1643 1763
Maksimal tezlik (km / h) 173 182
0 dan 100 km / s gacha tezlashtirish / c) 11.4 11.6
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 13.1 / 7.8 14.4 / 9.4

Hyundai Santa Fe 2.4 * uchun ehtiyot qismlar va sarf materiallari narxi
Uchquni 9 ($ 4.5)
Yog'li filtr $ 5 ($ 6.8)
Yoqilg'i filtri $ 30 ($ 27)
Havo filtri 17 ($ 15)
Oldingi shokni qidirish 88 ($ 110)
Orqa shokni qidirish 51 (100 dollar)
Chaqqoni yig'ish $ 228
Old falaff (chapda) $ 110
Orqa (chapda) $ 80 chiroq

 

Manba: "Autopilot"