Sinov drayveri Hyundai Lantra 1998 - 2000 sedan

Ovalanning belgisi ostida

O'tgan yozda Koreyalik avtomobil kompaniyalari Rossiya bozorida misli ko'rilmagan faoliyatni namoyish etishdi.

Avgust dvigateli Seul yarmarkasining filiali tomonidan ko'plab kuzatuvchilar deb nomlangan balog'atga etmaganlar paydo bo'ldi. Bunday kengayish, Rossiya Ford bilan do'stlik davridan va Nijniydagi ulkan o'simlik qurilishi uchun eslay olmaydi. Koreyalik avtomobillar yaxshilanmoqda va bizning sharoitimizda ularning ekspluatatsiyasi kamroq va kamroq qiyin. Sizni ikki sinfning uchta koreys firmaining mashinalari bilan tanishtirdik - kichik va o'rtacha. Ammo koreysning katta vakili Xuyindai Motor Co. Aktivda o'rta joyda turgan joyda model mavjud. Bu huindai lantra.

Asosiy model Xuyindai Lantra 128 kuchli 1,8 litr dvigatel bilan jihozlangan. Yashash motorli mashinalar boshqa koreys firmalarini ishlab chiqaradi. Ammo Kia Sefia kichik modeli 1,8 litr (124L.) Eng yaxshi versiyada va Dai-Carlar 1.8 va Daewoo Espero 1.8 (95 litr) 1 litr o'rta sinf modellarining iqtisodiy jihatdan samarali bo'lgan versiyalardir. Xuyaydai Lantra Rossiya bozorida 1,8 litrli dvigatelli dvigatelli uydir.

Birinchi marta Lantra 1990 yilda ommaga taqdim etilgan. Ingliz tilida so'zlashadigan davlatlar bozorlarida u Elantra nomi bilan tanilgan. Mashina litsenziyalangan elektr muassasalari bilan to'ldirilgan, Mitsubishi, 1987 yilgi birinchi darajali fitna modeliga o'xshardi. 1995 yilda Xuyindai Lantraning yangi avlodi Koreyaning rivojlanishidagi organlar va quvvat bloklari namoyish etildi. Ko'plab aholi peshtaxati, ko'paytirilgan motorli beta - bu kuchdan past emas, ammo ish hajmi 40 kubdan kam. Xuyindai Lantraning arzon versiyasi 1,6 litr (114 litr. P., 16 klapan, in'ektsiya). Ammo bunday modifikatsiyada lanra Rossiyaga etkazib berilmaydi. An'anmalarni tanlash: 5 tezyurar mexanika yoki 4 tezlik avtomatika. Ikkinchi avlod Lantra ikki xil organlar bilan ishlab chiqariladi - sedan va stantsiya vagon vagon birinchi koreys vagondir).

Tanishuv uchun biz qo'llar uchun eng yaxshi versiyada qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashinalarni tanladik.

Shunday qilib, lantra 1.8 va lanra 1.8 vagon mashinalari.

Ularning tashqi ko'rinishi asl deb atash mumkin emas. Bu shunchaki orqa qismlar odatda emas. Sedan orqa qanotlari va chiroqlari urg'u modelining bir xil tafsilotlarini eslatadi, ammo ular yanada mustahkam ko'rinadi. Va nazoratchi tananing orqa tomoniga ega, chunki u sedan tanasiga tushishi kerak, bu orqa eshiklar va sedan, va bir xil vagon.

Vagonning orqa chiroqlari juda zamonaviy ko'rinadi, ular Mercedes-Benzw124 vadoylar uchun bir oz turadi va orqa raqamning joyini orqaga yuboradi va orqa raqamni o'z ichiga yuboradi.

Lantra dizaynining asosiy elementi - OVAL. Aftidan, dunyoning barcha dizaynerlari bu raqamda xalaqit berishgan. Siz yaqinda paydo bo'lgan o'nlab mashinalardan, u paydo bo'lgan. Lantra oval hamma joyda - ichki yoritish chiroqlaridan va teskari chiroqlar bilan tugaydigan va teskari chiroqlar bilan tugaydigan. Ba'zi bir mo''jizalar shamollatish tizimining asboblari va nazorat organlarining umumiy taqdiridan qochishgan.

Xo'sh, keling, ushbu oval xo'jaliklari bilan yaqinroq tanishlik. Odatdagidek, sedan, haydovchi o'rindig'idan boshlaylik. Eshik juda oson ochiladi, ammo ShoForer uning o'tkir burchakni unutmasligi kerak va yo'lovchilar har safar xavf haqida ogohlantirmasliklari kerak. Va siz allaqachon beshta bo'lgan haydovchi o'rindig'ini o'zgartirish bilan urinib ko'rganingizni unutishingiz mumkin. Ayniqsa, orqa tomonning orqa qismini juda yoqdi, unda to'rtta sobit holatga ega. U Giuinsiai aksiyasini eslaydi, bundan tashqari, mashinalar shunga o'xshash darajada munosib tomonni qo'llab-quvvatlaydi. O'rindiqlarning matosi haydovchi organini hatto eng kuchli burilishlarda ham tuzatishga yordam beradi. Ba'zi bir qiziquvchanlik va juda zamonaviy tutqichli dastagini. U teridan va juda qattiq tushadi. Rul g'ildiragi, sozlash balandligi ham juda qulaydir. Barcha lavozimlarda u asboblar paneli qoplanmaydi.

Boshqa barcha rasmiylar juda sodda va tushunarli. Konstruktorlar ko'pincha aql-idrokka topshiriqqa aylanadigan konditsionerlik tizimi ham bizni soddaligi bilan hayratda qoldirdi.

Radio lena magnitafonining rahbari osonroq, tozalovchi tugmachalar mavjud, tezlik bilan almashtirish dastagi boshi diqqatga sazovor emas va rul g'ildiragi kamroq qulay emas. Jong bilan qarash, biz universal drayver uchun havo yostig'i yo'qligini tushundik. Zamonaviy avtomobil uchun g'alati uskunalar.

Ikkala mashinaning haydovchilari va yo'lovchilari ularning boshlaridan joy etarli emas, yuqori odamlar Middsid holatida bo'lishlari kerak. Bundan tashqari, sedanning old tomoni va vagon samolyotlari samolyot tomonidan himoya qilinmaydi, garchi jihozlangan joy ta'minlanadi. Aftidan, harakat paytida psixologik qulaylik konsolda ikkita qulay kubok egalarini taqdim etishi kerak. Orqa o'rindiqda faqat birga bo'ladi.

Moskvadagi birinchi safar uchun biz sedanmiz. Xyuiniai Lantra, asosan, qutining juda yaxshi tanlangan tishli nisbatlari tufayli yaxshilanadi. To'g'ri, munosib tezlashish avtoulovi 2,5 ming inqiloblarni qaytarib olgandan keyingina boshlanadi. Dvigatelni yopishingiz va ko'pincha almashtirishingiz kerak bo'lgan harakatning faol rejimi bilan siz qutiga va dvigatel tovushini belgilashni boshlaysiz.
Ko'rinishidan, dizaynerlar olijanob sport savatiga erishishga harakat qilishdi, ammo ularni yaxshi urinish deb atash mumkin emas. Kam chastotalar quloqlarga qo'yiladi va bir necha daqiqadan so'ng qattiq g'azablana boshlaydi. Faqatgina chiqish - Oliy darajaga o'tishdan oldin, lekin keyin faol haydashni unutishingiz mumkin. Avtomobilni tayyorlash istagi qarama-qarshi natijaga aylandi.

Barcha g'ildiraklardagi disklar lantra a'lo tormozini ta'minlaydi. Juda ma'lumotli peda, siz darhol odatlanib qolgan harakatlarga. Shoshilinchlikning pasayishlari uchun standart uskuna o'z ichiga oladi, bu haydovchini erta kiritishga undaydi.

Mamlakatlar yo'llarida biz sedanning aerodinamikasi qanchalik yaxshi o'ylanganiga e'tibor qaratdik. O'yindagi ochiq derazalar deyarli tebranmang va kabinaga tushgan havo oqimi asabiylashtirmaydi. Motorning shovqinini xafa qilmaslik uchun, siz beshinchisini yopishingiz va qutini unutishingiz kerak. Beshinchi viter 70 km / soatdan boshlab ishonchli tezlashtirishni ta'minlaydi.

Va endi yana shaharga. Vagonni ko'chirib o'tkazish. Asosiy farq - bu egzoz tizimining mashhur sharoitidir. Lantra vagon dvigatel ovozi diqqatga sazovor emas. Aftidan, hamma narsa hali ham: ikkinchi vites, 4500 burilish, ammo jimgina, juda jim. Yana bir yoqimli xususiyat: Softer Stering kuchaytirgich, sedan upllangan. Boshqa hamma narsa hech qanday o'zgarish bo'lmadi, hatto koreyalik shinalar ham (sedan) ham Mishelin uchuvchisi turar edilar) Kursning silliqligiga ta'sir qilmadi: yumshoq tartibsizliklar va kichik bir pitsda. Mashinalarning xatti-harakatlarining farqligi biz faqat o'rash yo'lining tez o'tishi bilan sezamiz.

Koreyalik kauchukda old g'ildirakli avtomobili, biz taxmin qilgandek, burilishdan tozalab, ohista yiqilib tushdi va Mishelin mashinani yanada neytral aylandi. Bularning barchasi, Kumho to'xtatib turish dizayniga qo'yilgan barcha imkoniyatlarini anglamaydi degan fikrni tasdiqladi. Boshqa tomondan, qabilalarni ot kuchiga talab qilish shart emas. Va sedan va vagon haqiqatan ham otlar va juda yaxshi.

Alexey Kostyouk
 

Manba: Motor jurnali [№10 / 1996]