2009 yildan beri SUVning 2009 yildan beri Hyundai Ix35 sinov drayveri

Foreleg, o'tiring, ikkitasi!

Hayoliy to'rt. To'liq yangilangan Hyundai Tucson standart (Honda Cr), GM dan (GMC Troirti) va g'olib (Subaru Forester) dan oshadimi?

2008 yil may oyida, men to'rt silindrli atmosfera dvigatellari bilan keskin taqqoslaganda, uchinchi avlodning barcha raqiblari butun raqiblarini butun raqiblarini chetlab o'tdi: Honda CR-V, Saturn Rou va Toyota Rav4. Omadingizmi? Mumkin emas. Ko'p o'tmay, kichik, ammo jasur subaru juda katta kekni o'chiring: sarlavha eng yaxshi suvdir.

Biroq, bu ulkan g'alaba bir muncha vaqt o'tdi va uraestrda faqat kulrellarga quyin, nimanidir o'zgartira olmaydi. Kaput ostida u 2,5 litrgacha bo'lgan 170 ta kuchli qarama-qarshi dvigatelni, to'rt bosqichli avtomat va o'zgarmas eng katta drayver tizimi bilan bir xil. Kasblar bozori, aksincha, yangi kuchli o'yinchilar bilan to'ldirilgan jiddiy o'zgarishlarga duch keldi. Masalan, Rav4 avvalgi 166 yoshdan 189 otni qabul qilib, 179 otni qabul qildi. Yangiliklar, shuningdek, ikkinchi avlod Hyundai-ning egizaklari paydo bo'ldi Tuckson. GM Braindignild to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi va magistral bo'ylab 7,35 l / 100 km masofada joylashgan 182 otni va Janubiy Koreyadan kelgan odam 176 otliqni o'z ixtiyorida qabul qildi va yuztaga 7,58 litr.

Kossoverlardan kim kuchli jangda g'olib bo'lishini bilish uchun biz hozirgi chempionni qaytarib berdik va uni yanada kuchli CR-V, yangilangan hudud va istiqbolli Tuckson bilan aralashtirdik. Yuqori saralash bosqichi muvaffaqiyatsiz bo'lganidan beri va hech qanday muhim o'zgarishlar bermadi, bu safar taklif qilinmadi. Saturn va 2009 uchun Saturn va 2009 yil uchun bu o'tgan yildagi yil bo'ldi. Tenginoks va Rav4 uchun biz ikkalasini ham olishni xohladik, ammo g'oya muvaffaqiyatsiz tugabdi, chunki hech biri to'liq haydovchi bilan birgalikda to'rt silindr dvigatellari bilan mavjud. Ehtimol, keyingi safar biz omadli bo'lamiz.

Bu orada, keling, ushbu sinovga e'tiboringizni qaratamiz. Natijada g'olib sizni ajablantiradi.

O'tgan yili eng yaxshi SUV

Yuqorida aytib o'tilganimizdek, ushbu testda o'tadigan eng yangi odam bizning yuraklarimizni 12 oy oldin olgan yuraklarimizni eng yaxshi ko'rgan edi. Ammo bu yil juda ko'p, bu vaqt ichida ko'p bo'lishi mumkin. Masalan, o'tgan yilgi g'olib to'rtinchi o'rinni to'rtinchi mashinani qiyosiy testda tugatishi mumkin. (Sizning manzilimizni ayblash bilan g'azablangan xatlarni rejalashtirishdan oldin, menga sherning fathida, sherning fathida turbilar 224-kuchli Xt konfiguratsiyasining elkasiga yotqizish kerakligini eslatib turing. Siz endi sevmaymiz, qadrlamaymiz, qadrlamaymiz va chiroqni hurmat qilmang, biz bundan juda uzoqmiz. Aksincha, yangi takliflar asosida, biz uni avvalgidan bir oz kamroq qadrlaymiz va hurmat qilamiz.

2008 yil may oyida bo'lib o'tgan sinovda 170 HP Amaliyot stavkasi bilan 11,76 / 9.04 l / 100 km masofada joylashgan qirg'iydi unga deyarli butun kino sinfini boshqarishga imkon berdi. 2010 yilgi ko'ngilochar kompaniyada bu ko'rsatkichlar uni ro'yxatning oxiriga etkazadi. Bundan tashqari, AQShning 2008 yilda sinovdan o'tgan, 2,500 kg vaznli 1000 kg 9,5 soniya davomida 9,5 soniya davomida yuzlab slayddan 9,9 soniya davomida jadal ravishda jadal ravishda 9,5 soniyagacha bo'lgan. 22 oydan keyin 2,50 kg tezlikda cheklangan 2.502 kg ancha tez (9,3 soniya), ammo qolgan sinov ishtirokchilariga qaraganda sekinroq bo'ldi. Agar 4 tezlikdagi subaru avtomatikon darajasi darajasida bo'lsa, endi bu shubhali ravishda bog'liq emas. To'rt bosqichli avtomatik? Bizning bosh muharririmiz, Avtt Antuan, Subaru, nima haqida gapiryapsiz? Masalan, Hyundai, u uzoq umr ko'radigan oltita tezlikka ega. Agar to'rt tezlikda majburiy XT uchun etarli bo'lsa, undan keyin atmosfera x etarli emas.

Asosiy sovrinni oling, uning eng yaxshi SUV yiliga olib boring: 1090 kg, 221 mln. AQSh dollarini tezlashtirish, 10,5 m. 25 294 dollarga tushadi. Endi bizda yana 26,690 dollarlik, navigatsiya tizimi, premium sinf audio tizimi va sun'iy yo'ldosh radiosi bilan jihozlangan.

Aftidan, 2011 yilda "Forester" to'rt bosqichli avtomatik avtomatik mashinasi va tashqarida yangi dizayn o'rniga yangi yangilanishni kutmoqda. Raqobatbardosh bo'lish uchun, havo kabi kerak.
Butun er maydoni.

Termaga safardan so'ng, biz tenginokni tanlamaganimizdan afsusdaman, deydi Mayk Contor, nashrning xodimi. Menga GMC qanday ketishini yaxshi ko'raman, lekin men uning ko'rinishi menga ahamiyat bermaydi. Umuman olganda, bu uzoq va katta, Chevy chiroyli va siqilgan ko'rinadi. Shoto'nda shirkatlar uchun yordamchi Skott Eys: Menga ichki uslubning uslubi yoqadi, garchi sensatsiya siqilgan bo'lsa ham. Kichik derazalar, kichkina derazalar, kichik derazalar, doiradagi keng ustunlar va ulkan markaziy panel bularning barchasi klaustrofobiya tuyg'usini keltirib chiqaradi. Reseck Trend Resurs muharriri Ellison Harvud: Yaxshi olti tezlikli avtomat uzatma, lekin men bu ahmoqona va - tezlikni almashtirish dastagi yonida. . Fikrlarimizni ushlaysizmi? Biz hududda juda ko'p narsani yoqtiramiz

Birinchi va asosiy qiymat narx. Navigatsiya tizimi, orqa ichki, teri ichki, 18 dyuymli g'ildirak, Bluetooth, lyuk va beshinchi eshik elektr drayveri sifatida juda katta bo'lgan bonuslar sifatida juda yaxshi qadoqlangan. Bu asosiy konfiguratsiyaning eng yuqori narxi 29,945 dollarni tashkil etadi va maksimal uskunalar sizga 34,170 dollarga qimmatga tushadi. Va bularning barchasi bir xil narsani taklif qiladi: Tucson orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, ko'krak qafasi 4,680 AQSh dollari miqdorida buni amalga oshirish mumkin.

Keyin olovdagi moylar sinovlarimizning eng rangparvar natijalarini keltirdi. Magistral yo'ldagi eng yuqori va eng yuqori iste'moliga qaramay, erning tezlashuviga yoki munosib maqtovni namoyon etolmadi. Ayblovlar? Ha, to'lovlar bo'lsin: er maydoni 328 kg ga teng. Ha, va uslubni idrok etish uchun ham qiyin. Tashqi dizayn haqiqiy sir, Avtt Antuan deb hisoblaydi. Kvadrat g'ildirak arklarimi? G'ildirak va tana orasidagi bo'shliq shunchaki juda katta bo'ldi.

Agar siz isyonchilar paydo bo'lishiga ko'zingizni yumsangiz, hududda ta'sir ko'rsatdi. Sent-Antoye yumshoq to'xtatib turilgan, yaxshi nazorat va toza rulli. Evans qo'shimchalar: Men uni guruhdagi eng sportli mashinani chaqiraman, chunki o'zini asfaltli yo'lda eng yaxshi qiladi. Agar u o'zining yuqori xarajatlari, umidsiz dinamika va aql bovar qilmaydigan massa, erlar ko'proq ball to'plamagan bo'lsa. Ammo agar bu juda og'ir.

 
Quyosh Tucson ostida
Tucson Evropada ishlab chiqilgan va yig'ilgan birinchi Hyundali krossoveridir va bu sezilarli. Bu burilish signallarini orqa ko'rinishining yonguvchilariga birlashtirilgan va signal o'zgarishi signalini va signal almashinuv signali (tegishli yorug'lik lampochkasini uch marta aylantirish) va yaroqsiz dizayni va sumkali 18 dyuymli g'ildirak dini va taniqli dizayn, Tucson ekspudiyalarini o'ziga jalb qiladi Bu faqat Atlantika okeani sohilida tug'ilishi mumkin. Va biz buni yoqtiramiz. Bu erda hamma narsa bu juda oddiy: Bu guruh ichidagi va tashqarida guruhning eng jozibali avtomobilidir. Bundan tashqari, yangi Tucson avvalgi avlod va dizaynning modelidan yuqori va ijro sifati, deb hisoblaydi Evanslar. Sankt antuti qo'shimcha qiladi: men uni juda yaxshi chizish bilan yoqadi.

Hyundai yuqori darajadagi uslubni yaratishga qaratilgan va bunga erishgan. Shuningdek, avtomobil sportini va taniqli va taniqli dizaynerlar bilan shunchaki mukammal ravishda to'qnash kelishgan. Shubhasiz, Hyundai o'zining agressiv karnayida yangi Tucsonning yangi sportini amalga oshirishga qaror qildi, ulanish ishonadi. Sinov natijalarini tasdiqlang. Noldan 100 km / soatdan 100 km gacha (8,8 soniya, tezligi 133,3 km / soat / soat / soat / soat )dan keyin (0,79g), sakkiz (28,5 C, yon tezlashtirish) va 100 km / soatdan iborat to'liq to'xtash (36,58 m) faqat og'irliksiz bo'yalganga nisbatan past. Bundan tashqari, ushbu sinovdan testdan, Slaxdagi eng kichik tasodifiy rullar namoyish etildi, ular qattiq diskvalifikatsiya paytida jasorat bilan yozib qo'yilishi mumkin.

Ammo bu qattiq zarba beradigan yutbalar, bizning noroziligimizga, kuchsiz tomoniga ega. Yo'lda haddan tashqari tajovuzkor Hyundai ularni o'zlashtirgandan ko'ra barcha qoidabuzarliklarni beradi. To'xtatib, Honda yoki GMC kabi, Honda yoki GMC kabi juda qiyin emas, deydi Sent-Antoni. Men sudyalar va elektr energiyasini boshqarishni rejalashtirmadim. Rul g'ildiragi sun'iy va keraksiz novdalarga o'xshaydi, konserning ishonadi. Rulni suspenziya va rulda, shuningdek kabinada va tikuv joylarda ikkinchi darajali plastmassadan tashqari, kamchiliklar aniqlanmaydi. 2.4-litrli dvigatel energetik va yig'ilgan, olti tezlikda siljish va javob beradigan va narx shok va trepidga olib keladi. 30,000 dollardan kam miqdordagi sport krossoverini topishga harakat qiling, Bluetooth va yuqori sifatli akustik tizim, charm isitiladi va tik yo'ldosh radiosi va tik ko'tarilish / milya. Sizga ozgina yordam bersa, hech kimni topa olmaysiz.

Keyingi ikki yil ichida Tucson 200 HP quvvatga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan Sonatadan 2,4 litrli dvigatelni muqarrar ravishda meros qilib oladi. Va agar Hyundai bo'lsa, qattiq diskvalifikatsiya va sun'iy rulni mahkamlang, shunda raqiblar juda qiyin bo'lishi kerak.

 
Yuqori aniqlik
Honda mutaxassislari hamma narsani to'g'ri bajarishganida, CR-v-v. Aslida, Honda bizning talab qiladigan kompaniyamizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. 2010 yildagi 2-litrli 2010 yildagi sobiq siqishni (10.5: 1) tavsiflangan, katta siqilish va undan ko'p hajmli ko'rinishga ega bo'lgan, shuningdek, 180 chorva mollari ko'paygan , 16 valfni ochgan hasadni keltirib chiqaradi. Men ushbu vositani sevaman, Evans tan olingan. Bu osonlikcha aylanib chiqadi va inqiloblarning butun doirasidagi a'lo daraja bilan ta'minlaydi, chunki CR-v guruhdagi eng asabiylashayotgani, ammo aslida bunday emas.

Sankt antuanining so'zlariga ko'ra, Sankt-Antuda, tog 'tizmasi uchun Honda nazorati uchun maqtovli va ideal vaznli va ideal vaznli vaznli og'irlik tufayli, Sannterennine Townvudni juda yoqimli deb hisoblaydi. Va Tucksondan farqli o'laroq, ba'zida qattiq, Honda to'xtatib turilishi yo'l yuzasining har qanday turida o'rtacha yumshoq, sezgir va itoatkor edi. Yo'ldan tashqaridagi eng yaxshi mashina va asfaltda ham, deydi Evans.

Biz navigatsiya tizimi, orqa yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, yo'ldoshli radiolanazlar, avtomatik ravishda iste'manli iqlimni boshqarish, Honda iste'manti iqlimiy nazorati, Honda iste'manti iqlimiy nazorati bizni zavqlantirishda davom etdi. Ushbu narxlar kategoriyasi uchun ajoyib nafislik, Hardowow E'lonlar. Guruhdagi ichki bezaklardagi eng yaxshi materiallar. Honda hamma narsa, terining sifati, salondagi har bir plastmassaning sifatiga ega, bu raqiblardan kattaligi. Konvertorning eslatmalari: Ajoyib ichki ishlar, bo'sh joy, keng o'rindiqning va orqa o'rindiqning orqa tomoni, eng katta magistral (men shu javon) va markaz konsolidagi bo'linmalar massasi.

Albatta, bu kichik kamchiliklarsiz emas edi. Masalan, besh bosqichli avtomatni qo'lda rejimga ega emas va Tucsondan ko'rinmagan. Ba'zilari tormoz pedalini haddan tashqari sezgir deb topdilar, dizayn o'rtacha va 6 ta diskdagi CD almashtirgich axloqiy jihatdan eskirgan. Ammo barchasi biroz.

STR antovining aytishicha, men ushbu avtomobilni dizaynda aniqlik hissi, qismlarning dizaynida aniqlik hissi, men ushbu mashinani yuqori sinfga hisoblayman, deydi Sent-Antoni. Harvud Honda tasvirlaydi: Bu shunchaki krossover uchun yaxshi echim emas, bu butunlay boshqa hissiyotlarga olib keladi. U barcha ehtiyojlarni qondiradi. Va bu haqiqat.


1-o'rin: Honda CR-V 4WD sobiq l
Yig'ilgan osma, yuqori sifatli materiallar, mukammal dvigatel.

2-o'rin: Hyundai Tucson AWD Cheklangan
Qattiq suspenziya va noaniq rul, aks holda sizning e'tiboringizga loyiq tezkor va yig'ilgan krossover.

3 Joy: GMC Terre AwD-1
GM dan Newie juda qadoqlangan va u juda qimmat va og'ir bo'lsa ham, sog'inishiga yo'l qo'ymaydi.

4-o'rin: Suboru Forester 2.5x Premium Pzev
Arxaik to'rt tezlik bilan vites qutisi va kichik quvvat: sobiq chempion rozi bo'ladi.

Manba: Motor tendentsiyasi.