2009 yildan beri SUVning 2009 yildan beri Hyundai Ix35 sinov drayveri

Beshta geografiya

Hyundai tahlilchilari ixcham SUVga iste'molchilarga qiziqish bildiradi. Ularning fikricha, 2004 yildan 2008 yilgacha oddiy avtomobillar bozori har yili 3,3 foizga o'sib, kichik bir suvlarni sotish 6,6 foizni tashkil etadi. Shu jumladan yangilik Hyundai Tucson ...

Takson? Tucan? Takson? AAAA, Tussan. Agar Koreyaning Hyundai kompaniyasining ismi "Hyundai" ning ismi o'chirilgan bo'lsa, unda yangi singdirk Hyundai Tucson haqidagi dastlabki maqolalar nutq bilan chiqdi.

Aslida, Arizona shahridagi shahar shkalasi Tucson deb belgilangan. Va u Yangi Meksikadagi qo'shni Nyu-Meksikada joylashgan Santa Fe (shaharlardagi SUVlar bilan, boshqa yo'l bilan) joylashgan Santa Fe-dan kattaroqdir. Aytgancha, qora tog'ning etagida bahor sifatida mahalliy hindular Tucson tarjimaydi. Koreyaning ishlab chiqaruvchisi amerikalik xaridorga aniq istak bilan bunday nomni tanladi. Ajratish toponik evaziga alohida-qurilish vaqti keldi - hatto maqolani ham - kitob.

Xo'sh, biz Rigaga yangi Koreyaning yangi texnikasiga moyillik uchun sinov olishimiz kerak. Ko'plab ruslar uchun Latviya yadro unumdordir. Deyarli xorijiy respublika ittifoq boshqaruv kurorlarining antianitatsiyasini yumshatganlarga qochib ketdi. Ammo Latviyada jurnalistik testlar yangi narsadir. Garchi Hyundai Moskvaga Varshavadan Markaziy Evropa bosh qarorgohi bor! Ha, endi Latviya Evropa Ittifoqida.

Tucson eski Rigaga chiroyli ko'rinishni taklif qiladigan Radiisson-Casuva mehmonxonasi oldida qovurilgan liniya bilan qurilgan. Dunyodagi bir nechta shaharlar bir xil darajada ifodali siluetga ega: Sent-Butrus, gumbaz sobor, dumber sobori Sankt-Yanisa. Bu barmoq izi kabi, orqaga qaytarish ko'zlari kabi - hech narsa bilan aralashtirmaslik. Veliko Vasvasa, Tucsonni tor O'rta asrlardagi tor ko'chalarga yuborish uchun, lekin avvalo bunday mashinada devvich sizning fermangizga jo'nash yoki kottejga jo'nashgan sharoitlarni taqv etishingiz kerak. Tucson haqiqiy geografik jumboq. Amerikalik ismga qaramay, ellik mingta mashina dunyoning narigi tomonida, Janubiy Koreyaning Ulsan shahrida muhandislik monsterini ishlab chiqaradi. Ishlab chiqarish dunyodagi eng yirik avtomobillar majmuasining 5-sonli 5-sonli zavodiga yuklatilgan. Hatto beshinchi marta Terracan.

Tucson tomonidan 2 litr 112-litrlik dizelli umumiy dizelli umumiy dizel, 2 litrli benzin bilan 140 litr bo'lgan. bilan. Yoki ishlab chiqarilgan mahsulotning ishlab chiqarilganida 175 litr bo'lgan 2.7-shaklidagi v-shaklidagi olti delta bilan. bilan. To'rt yil oldin paydo bo'lgan ushbu dvigatel kompaniyaning g'ururidir. Santa Fe va Tucson-da, u faqat to'rt bosqichli avtomatik avtomatik mashina bilan birga keladi. Rossiyada 2.7 V6, TUCSON, Iqlimiy ichki, iqlim nazorati, isitish variantini isitish varaqalari va old o'rindiqlar, 29,90 dollardan tashkil etadi.

Hatto eng ko'p joylashtirilgan ijodkorlar ham Suv nurida bo'lganlar ham, xaridor uchun yalang'och holda olishlari kerak, shu bilan birga tejashga harakat qilishadi. Avtomobilni yaxshilangan ovoz izolatsiyasi kabi qimmatbaho avtomatik translyatsiya yoki yo'naltirishga e'tibor qaratish kerakmi? Ko'pincha, bu muhandislik dikinlarining to'liq arsenaliga ega bo'lganlar e'tiborsiz qoldiradigan kichik narsalar. Chiroyli ovoz izolyatsiyasi Tucson - bu katta o'lchamli eshigi muhrlari va orqa g'ildirakli qora ranglarga kiradi. Yoki, masalan, gazni qo'llab-quvvatlash o'rniga, kaput twuchson arzimas akquarni qo'llab-quvvatlaydi.

Bunday kanopy jonli v6? Ammo raqobatchilar yoki maqtovlar, aksincha, kompaniya vakillari - Honda CR-V, Mitsubishi Outlander va Toyota Rav4, - bunday o'xshash dvigatellar! Ajratilgan tolali salon va alohida keygonasi bilan arxaik kalit - byudjetga yana imtiyozlar. Ammo katlama paytida orqa qatorning joylari haqiqatan ham tekis yuk joylarida joylashgan tekis yuk joyini hosil qiladi. Va har kimning foydali tomonlari - Xo'yroq osilgan va ovoz oynasi yonidagi ilgaklar singari, ya'ni elektron kompas o'rnatilgan. Biroq, ustuvorliklar izlab, ishlab chiquvchilar voqeadan qochishmadi. Shunday qilib, oltita havo yostig'i bilan mashinada qayd etilmagan kamarlarning ovozini to'g'ri ko'rsatganidan mahrum.

Tucsonning muvozanatli Tucson shassi - nemis muhandislari (Rüsselsheim - Hyundai xaritasidagi yana bir nuqta) va Kaliforniyadagi yangi sinov saytida mashinaning prototiplarini olib chiqqanlar. To'xtatib turish parametrlari sizga maksimal magistral tezligini yamalar va ko'ndalang to'lqinlar bilan borishga imkon beradi. Tucson oldidagi Makferson 21 mm, orqa tomondan, 14 mm va monotrifer versiyasiga ega bo'lgan ko'p o'lchovli mikilizator bilan o'rnatilgan (bunday mavjud) orqa to'xtatilish boshqacha. Mana, old tomoni va orqa tugun subsframmada yig'iladi. Tucsonni to'xtatib turish ta'sirchan energiya intensivligiga ega. Tana ahamiyatli yugurish va tebranishlarni boshdan kechirmaydi va hayratda qoldiradigan, kabinaning toshbaqasi toshbaqasi toshbo'roniga javob bermaydi.

Bu Latviya Evropa Ittifoqiga qadam qo'yganidek, mashina asabiy kursni tuzatmaslik uchun faqat dozalash signallari keladi. Boy yo'q, rulonlar kichik. Gaz axlati ostida Tucson traektorni kesishmovchiligini kesishmovchilikda qattiq ohangda buziladi. Silma-ga gaz qo'shilganidan keyin to'g'rilay boshlaydi. MIG, oldingi g'ildiraklarga (va odatdagi rejimda 100% tortishish, Tucson ularga etkazilgan, ushlangan. Orqaga, elektr-gidravlika vositasi bilan ko'p diskni ishlatish, 50% gacha tutunga ega.
Drayv tizimi "Inter" ning "ITM-I" deb nomlanadi va Amerika Borg-Warner kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi. Hyundai Tucsondan oldin ham, kompaniya Acura MDX ning pastki qismida shunga o'xshash tugunni aniqladi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish 2005 yil iyun oyida Ulsanda 2005 yil iyun oyida boshlanadigan yangi avlod Santa Feni olishi ma'lum bo'lganligi ma'lum qilindi.

ITM-i tizim elektron datchiklari va old g'ildiraklar yuzasida mikrokompyuterni boshqarish usullaridan foydalanadi. Ulanish uchun ulanish uchun oldingi g'ildiraklar uchun oldingi g'ildiraklar uchun etarli. Slip yo'q qilinganida, tizim g'ildiraklarni tushirish yoki orqa g'ildiraklarning uzatilishini to'xtatadi. Axis differentsial yo'q. Urush rulining chap tomonidagi tugmachani bosib bog'lash va keyin moment qat'iy ravishda almashish orqali bloklanadi.

Sport uslubidagi sayohatlar uzoq vaqt davomida ozgina aralashish (3.1 to'xtashguncha) g'ildirak va tushga tushguncha. Qo'llanayotganda, qo'lda rejimiga o'tish va ikkinchi uzatish mexanizmini blokirovka qilish yaxshiroqdir - tepalik Hyundai-matikdan hech narsa bo'lmaydi. Ammo qancha talabchanlar bo'ladi? Asosan Tucson tomonidan ishlab chiqilgan ayollar, etakchi bo'lmagan. Tormoz ularning asosiy qurollari, va ular bilan o'zlashtirish mumkin. Avvaliga menda pedal urishi uchun uning qarshiliki zaiflashadi va bu kichik muvaffaqiyatsizliklar aniq dumon harakat qilishiga to'sqinlik qiladi. Biroq, favqulodda vaziyat holatida sekinlashishi kerak bo'lganida, tormozlar bekor qilindi. Aytgancha, sinov tashkilotchilari tormoz tashkilotlari 100 km tezlikda qiyosiy ma'lumotlarni olib tashladilar: Tucson 40,9 m dan keyin to'xtaydi va Raqobatchilar - 43,9 va 45,1 m. Tucson dinamik ekish barqarorlash tizimini oladi va boshqalari esa kamroq mekans-juftlikdir.

Shahri shag'alda to'xtatib turish mashinasini yana bir bor energiya intensivligi va yana partizanlar sifatida, yana kuchsiz namoyish etiladi. Safar oxirida meni Porsche kabi mastiv qiluvchi avtomobillarni yaratishda qatnashish masalasi bilan band edik.

Tushuning, - deya tushuntiradi Von Gent, Hyundai muhandislik markazining rejalashtirish bo'limi boshlig'i, zamonaviy SUVlar murakkabligi bilan, masalan, avstriyalik Steyr-Puch-da - maqbulligini aniqlash kerak milni o'rnatish burchaklari. Ammo Santa Fe yoki Tucson o'sha Steyr-Puch tomonidan yaratilgan deb aytish mumkin emas. Shuningdek dizayn bilan. Sizga Russelsheimdagi studiyadagi oshpazimizning oshpaz dizayneri Maykl Finka nomini chaqirishini kutmang. Hyundai ularning to'rttasi Rüsselsheim, Kaliforniya, Koreya va boshqa, ichki, ichki, ichki qismida. Hammasi yangi loyihada raqobat sharoitida ishtirok etdi. Kimdirning loyihasi, bu holda nemis, g'alaba qozongan, ammo tuzatish bosqichida uni boshqa abituriyentlar taklif etgan g'oyalar tomonidan yakunlandi.

Xo'sh, men turmadim. - Va Hyundai qayerda bunday ajoyib v6 - a'lo qaytarish bilan to'rt marta Shuningdek, Mitsubishi ishtirokisiz?
Siz ishonmaysiz, lekin biz buni o'zingiz rivojlantirdik! - javob qildi janob Vonent va menga ishonmaganim uchun menga qaradi.
 

Manba: 4x4 jurnal [9/2004]