2009 yildan beri Hyundai Ix35 (Tucson) test sinovi

Hyundai Ix35: Kamchilik emas

Kols.ru Hyundai Tucson ishi uchun yangi Hyundai Ix35 vorisi bilan tanishadi, bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida uning kadrlariga hayron bo'lib, fikrdagi narx yorlig'ini ko'rib chiqadi.

Hyundai Tucsonning egalari abadiy chiqib ketish liniyasidan chiqib ketish liniyasini tark etishning yangi IX35-ning juda katta farqini rejalashtirishni tavsiya etmaydi. Koreys dizaynerlari o'zlarining guruchini eyishadi: yirtqich old, qanotlardagi qadamlar, infiniti sobiq sobiq, nafaqat qimmatbaho metrlar bilan aloqalarni keltirib chiqaradi.

IX35 ichida kamroq qiziq emas. To'g'ri ushlashning qalinlashishi bilan rulni (hatto ovozli boshqaruv bilan) nuqta bilan ajratilgan (hatto ovozli boshqaruv); Markaziy konsolning yuqori qismida navigatsiya tizimi (!) Va sezgi boshqaruv (!). Alohida iqlim nazorati, to'liq elektr paketlari, barqarorlashtirish va koreys krossoveridagi markazni blokirovka qilish kattalarga o'xshaydi. Dvigatel boshlang'ich tugmasi va iPod uchun uya hech kimni ajablantirmaydi. To'g'ri, Apple mahsuloti ba'zi sabablarga ko'ra, biz Lexus GX460-ga bitta iPod-ga ulanganimiz va u to'g'ri ishlaganidan oldin, Apple mahsuloti sinov mashinasiga ulanishdan bosh tortganligi haqiqat. Balki o'yinchi takabbur bo'lganmi?!

Qurilish sifati juda munosib. Agar tezligi va markaziy displeydan yuqori bo'lgan vizitlar, aytganda, eshikning kesilishi yoki markaziy tunnel plastikasi kabi ovozli emas.
Qurilmalar eng maqbul, juda yaxshi o'qilishi mumkin. Bular birinchi bo'lib yapon muhandislarini tanishtirishdi va endi bu ko'pincha Evropa va hatto koreyalik avtomobillardagi ko'zni quvontiradi.

Hyundai Ix35 mavzuni kaput ostida avtomatik nazorat punkti bilan ikkita dvigatel. Gaz pedaliga reaktsiya faqat to'satdan tezlasha boshlaganda, bu to'satdan tezlasha boshlaganda, mashinaning o'ylashi mumkin. Qo'lda uzatish rejimi yordam beradi: ulardan oltitasi bor, ammo oltinchisi bilan sakrash, ikkinchisiga aytganda, hech qanday muammolarga olib kelmaydi.

Komporaning Hyundai krossoverini boshqarish ba'zi joylarda oson va yoqimli. Nol zonani tan olish uchun harakat qilish uchun kuch sarflanadi. Mashina tez va keskin burilishlarda siljiydi, ammo IX35 asfaltik boshqaruvi bu sinf avtomobillaridan uzoqdir.

Biz narigi tomon ketma-yirlanmaslikka qaror qildik, garchi biz hatto sayoz botqoqdan chiqib ketish ehtimoli bor edi. Garchi kesishadigan differentsial bo'lsa ham, kirish (24 daraja) va nasibadagi yordam tizimi juda ajoyib "Arsenal", ammo yo'ldan kunduzgi soat 170 mm.

Ammo notekis qishloq yo'lida o'ttizinchi yillar befarq bo'lib chiqdi. Asfaltning etishmasligi, kichik va o'rtacha tartibsizliklar yo'lovchilarni shovqin bilan bezovta qilmaslik uchun krossoverga xalaqit bermaydi.

O'ttiz beshinchi narxlar ikki litrli 150 ta ot kuchi va mexanikasi bilan old g'ildirakli haydovchiga 899 ming rubl bilan boshlanadi. Mashina uchun siz 80,000 (!!!) rublga to'lashingiz kerak bo'ladi va barcha uchun - asosiy miqdordagi 168 ming rubl drayveri uchun 168 ming rubl drayveri. Mexanika va 136 ta ot kuchiga ega bo'lgan dizel Ix35 1,219,900 rubl miqdoridagi va avtomatlashtirilgan va 164 otliqqa majburiy bo'lgan. Dvigatel 1,335,900 rubl turadi.

Koreyslar dunyo avtomobilsozlik sohasi etakchilik rahbarlaridan so'ng, koreyaliklar oldinga eng katta qadam tashladilar. Ular nemislar va yapon tilidan juda tez, tezkor qadamlar bilan tezda, mashinaning miqdori. Biroq, so'ralgan pullar sonida I va IX oilasi buni isbotlashni davom ettirmoqda.


Avtomobil rasmiy Hyundai dileri Dakar avtoulov markazi tomonidan taqdim etiladi

Muallif: Maksim Shesternin
Foto: Rim ostanin
 

 


 

Manba: G'ildirak jurnali [2010 yil iyul]