2012 yildan beri Hunkbaback-dan Gobbaback-ni sinab ko'ring

Sushing sinovi: Hyundai I30, Citroen C4

Yana besh yil oldin biz aytamiz: Citroenni Hyundai bilan taqqoslash uchun - bu mumkinmi? Ammo bugun, Citroen C4 ga qarab, biz Hyundai I0QQI300000 yillarni qanday qilib yaratuvchilarning Evropa genlari uzatilganini tushunishga harakat qilishimiz mumkin.
Koreyaliklar o'z mahsulotlarini Evropaga kirib borayotganidan jiddiy tashvishlantirmoqdalar. Va nafaqat kirib borish. Hyundai va Kia Evropadagi pirojniy pirojniy bo'shlig'ini bo'shatish istagidagi ambitsiyalar bilan to'ldirilgan. Unga borish uchun ular eski dunyoda o'simliklarni qurishlari va shu erda rivojlanishi kerak, ko'pincha bir xil evropaliklar, yangi modellarning yordami bilan. Ko'pgina mamlakatlarda Hyundai I30 yillar deyarli ikki yil tashvishlanib, faqat bahorgi avtomobil Rossiyaga yetdi. Uni nima taqqoslayman? Ehtimol, Kia Cia'd bilanmi? Bu xayolga kelgan birinchi narsa. Aslida, bir muncha vaqt, konminanlar ishlay boshlaganda, ular aytganidek, bir cho'ntagida, Hyundai va Kia ikki o'lchovli kvartiralarni yangi maktabdan keyin darhol taqqoslashni boshladilar. Oshxona bir xil, yashash joyi bir xil. Va loggiya aynan bir xil. Farq faqat tugashga o'xshaydi, garchi bu, shuningdek, taqqoslanadigan. Axir, Hyundai i0 va Kia Ci Ci Cia Ci Cia Ci Ci Ci Ci Ci Ci Ci Ci Cia-ning shaxsiy tarkibi, to'xtatib turish arxitekturasi, motorlar chizig'i va boshqalar. Va shuning uchun biz yana bir umumiy ovqatlanish shirkatining I0QUNI KO'RING.
Asl emas, biz eng oddiy yo'ldan bordik, ya'ni Hyundai press-reliziga qarashdi. Evropa va evropaliklar uchun ishlab chiqilgan dizaynning fikrlari va sifati, katta shaharda hayotning majburiy oqibatidir va qaror o'zi boshlandi: bizga bir xil jangchi, stress bilan bir xil jangchi kerak Evropada yaxshi va ixtiro qilingan. Bundan tashqari, boshqa bozorlarda muvaffaqiyat qozongan imkoniyatlarga ega. Va shunday mashina bor! Yaqinda yangilangan Citroen C4. Qanday go'zal va shu bilan birga umidsiz (bozor istiqbollari hissi, aytaylik, janubiy Koreyada, aytaylik, janubiy Koreyada), frantsuzlar tomonidan sezilarli darajada katta darajada yaratilgan ism va ularning yaratilish jarayoni uchunmi? Biroq, bu erda men yolg'on gapirdim, chunki globallashuv muqaddas azizlarda ham chavandozlarni boshladi - Citroen, Citroinada Citroenie va Avtovaglia. Aytmoqchimanki, C4 kaputida hozir bo'lgan variantlardan biri bo'lgan variantlardan biri BMW 1.6-litrlik BMW 1.6-litrli BMW 1.6-litrli Gazolin dvigatel VTI bilan birgalikda rivojlanganligini anglatadi. Biroq, ishning mohiyati o'zgarmaydi: Hyundai I30 Evropa yashil kartasiga da'vo qiladi, va Citroen C4 Qancha I30 ning Evropa mafkurasiga qanchalik to'la ekanligi va eski dunyoning qadriyatlarini tan olishga tayyorligini tushunishlari kerak
Ko'zda
Hyundai I30 golf sinfi hatchbek 2007 yilgi Jeneva motor shousiga birinchi marta kiritildi. Avtomobil olti oy o'tgach, Evropa bozorida sotuvga chiqdi va ijobiy o'tdi. O'quvchini boshqa narsalarning zerikarli tavsifidan saqlab qolish uchun va rasmda gapirish, keling, mohiyatini shakllantirishga harakat qilaylik. Vizual I30 Yevropa mashinasi. Orqada, asosan, an'anaviy koreys ehtiyot bo'lishidan butunlay vertikal yelkanlar tufayli. Profil odatiy golf sinfidir. Va bu erda ikkita fikr: orqa qanotning chetini egish burchagi, siz bilasizmi, o'lcham va umuman kayfiyat ... bundan mustasno front, pasportdagi fotosuratda, I30 oilaviy xususiyatlar paydo bo'ladi (elanTre-Sonatiyus). Bu taniqli koreys faralarlari kesilgan va natijada - ko'rinishda qo'ng'iroqning yo'qligi. Agar xohlasangiz ham, bu erda yoki boshqa o'ziga bo'lgan ishonch etarli emas, takabburlik. Garchi tamoyilga ko'ra, u lyuks Citroen C4 estetikasi sifatida subyektiv bo'lib, u bir vaqtning o'zida barcha mumkin bo'lgan mukofotlarni to'plagan bo'lsa ham.
Citroenning tashqi ko'rinishini tahlil qiling - bu mutlaqo utopiya, chunki ikki Chevron, chunki ikkita Chevron bitta oddiy narsani anglatadi, agar sizga yoqmasa, unda siz hali ham uxlamaysiz va ko'zingizni ochmadingiz. Bu erda ko'rinadigan ko'rinish bu erda ishlamaydi: burchaklar va chiziqlardagi jumboq girdoblangan geometriyaning ajoyib geometriyasiga turli xil. Biroq, avtomobillarni tashqi parametrlar bo'yicha taqqoslash kerak: hech bo'lmaganda ildiz fransuz c40, an'anaviy tushunchadagi Hyundai I30), an'anaviy tushunchadagi Hyundai I30 ko'proq evroga o'xshaydi. Agar, albatta, aqldan ozgan bo'lsa, mo''tadil ravishda Evropa tomonidan o'ylangan, samarali degani, ammo bir vaqtning o'zida etarlicha aqlli va ishdan bo'shatilgan bo'lishi kerak.
Fikrlar
Shunga o'xshash vaziyat kuzatiladi va ichkaridan ko'rilganda. I30 Salon konservativ kontseptsiyasidan uzoqdir, u umuman bir xil tugmalarning yuzidan uxlamaydi. Hammasi juda yangi va hatto murakkab ko'rinadi. Faqatgina C4 bilan taqqoslaganda, organik charmdagi charm kurslar bilan, oqizizm haqidagi fikrlar, soliq deklaratsiyalari davrida va pullik aliment bo'yicha ratsionalizm qoidalariga rioya qilingan holda amalga oshiriladi. I30 ERGONOMACK, agar namunali bo'lmasa, klassik bo'lishi mumkin. Yumshoq ko'k chiroq bilan katta qurilmalar alohida-alohida uchraydigan uch shpalli rulni eng nozik, ammo teri va tugmachalarning uzunligi bilan qoplanadi Igna, mashinaning yuqori sinfidan Hyundai I30 kishiga yuborgan kishini qondirishga qodir.
Sinovimizning bir qismi sifatida deyarli bittasi birlashib ketib, o'z imkoniyatlarida, salonning I30 jihozlari C4 ga berilmadi. Bluetooth, USB va AUX ulagichlar, MP3-ni qo'llab-quvvatlash, kruiz nazorati bilan magnitol, sovutgichli qo'letalar va haydovchi o'rindiqlari va haydovchi o'rindiqlari va haydovchi o'rindig'ini eslatib o'tmaslik. Sitroen faqatgina eksklyuziv konfiguratsiyada versiyalar uchun mavjud bo'lgan charm kabinaning etishmasligi sababli, bizda qo'shimcha qo'shimcha variantlar to'plamiga ega bo'lgan (atigi 720 rubldan ortiq) bilan to'planganmiz. Hyundai i30, narxda 710 ming rubl (qulaylik) (agar chegirma bo'lsa), xodimlarning raqibiga topshirishni qat'iy rad etdi. Haqiqatan ham haydovchining aslida boshqaruvni yanada kompakt va osongina o'qishga soladigan ikki zona iqlimli nazoratning etishmasligi. Hatto namoyishlar soni ham kengligi - uch kishi. Old panelda joylashgan C4 LCD displeyi bilan shaffof bo'lgan innovatsion va murakkablik darajasi, ehtimol, janrning taniqli bo'lmagan markazi bo'lmasligi kerak. Men bitta mashinada qadoqlangan klaslar bilan Citroen bilan o'lchashim kerak, bu "gatatti Veyron" ni ta'qib qilish uchun asfalt panjasi kabi. Shubhasiz, bu o'qlar (masalan, sobit uyasi bilan afsonaviy uya bilan, chap tizzasidan, chap tizzaning chap tizzasidagi sumka uchun maxsus yo'lakka yoki katlama identifikatori sifatida, masalan, chap tizzaning chap tomonidagi maxsus idish. Odatdagi kabinalar o'qilishi dastagi C4-da, boshqalar singari emas, balki C4-da yurgan bo'lsa, hayratlanarli bo'lar edi!
Ta'kidlash kerakki, I30 ning intizom ustozi boshqa bir nechta vositalar tomonidan shakllanadi, chunki funktsional tarkibiy qism bilan bog'liq. Bu erda kayfiyat Evropa versiyasi bilan taqqoslaganda, energiya intensivligi va zichligi I30-da haydashga olib keladigan energiya intensivligi va zichligi. 122 HP va 4 diapazonli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatning 154 nm dvigatelining 154 nm bir vaqtning o'zida paydo bo'lishi va umid bilan. Ular uni haydab ketayotgan kishiga xos, o'z ambitsiyalarini qondirishadi va konk i30 - Balki yuqori tezlikda quvib 160. uchun avtomobil 100 km / soat tezlikda, masalan, bir o'tkir shtangani dast ko'tarishda bunday kamtar hajmini, kutmang ip qo'shnilari tanlab oldi. joydan u shuning uchun u tafakkur bilan aybdor qiyin, hatto uning avtomatik da, amarten emas. Bu bajonidil boshlanadi, lekin nima oqilona doirasida, deyiladi. Natijada, qat'i nazar, salqin, juda mo''tadil qanday - kichik bilan 12 s yuzlab qadar. mehmonxona shovqin jihatidan, I30 mutlaqo Evropa standarti tiyishi bo'ladi: asta, faqat orqa g'ildirak kamar ostida yuqori tezlik, desibel pastki ostidan chiqib uchib uchun vaqt yo'q edi. C4 taqdirda, rasm biroz farq qiladi. Frantsuz, hatto eshik temir ovozi bilan yopiq, va saloniga borishga har doim uyg'un glushitel qo'shiq emas. Shunday bo'lsa-da, siz yana va 4-qator avtomatik C4 i30 ko'ra ko'proq rivojlangan, chunki, yana, unga quloq harakat: Sport rejimi, balki motorini qiladi vaqtdan keyin vaqt qo'lda şanzıman vazifasi, nafaqat bor motorini sabab bo'ladi. Men avtomatik mashina yomon emas va normal rejimda, lekin egasining egasining mag'rurlik, uzatish o'zgaruvchanlik Frantsiyalik ning sezilarli behuda kiritish emas, aytish kerak.
Menga ayting
Biz Citroen uchun safar o'zingiz ruxsatsiz old o'chirib yuboradilar emas e'tibor qilish bo'lsa, rangli kapalaklar bilan ko'ylak nur kiritish teng ekanligini g'oyadan mavhum (jamoa faqat orqa tomonidan berilgan vaqt), siz to'xtatish, agar bo'lsa Aslida va masala keyin ham safar bahramand bo'lishingiz mumkin, ba'zi boshqa sevimli radio stantsiyani o'zgarmoqda uchun sababsiz radio elektron miya. Citroen tormoz jarayonida, ayniqsa, yaxshi. Zotan, bir dinamik telefoningizni ulashingiz (birinchi marta o'zi buni - ütopya) uchun qanday ko'rsatmalar o'tgan bo'lsa - kinoya holda-da bu erda va -, keyin ehtimol, taqdir markali tormozni (tormoz tizimlari bilan adashtirmaslik kerak emas! ) Electronics. etarli darajada o'tkir tormoz bosib o'tdim ustida bosib, sizning aralashuvi kuch holda ikkinchi keyinchalik, allaqachon etarlicha stress, bir mashina sekinlashadi va qo'rqinlash tushunarsiz. Shunday qilib, tormoz kuchlari (infdek) tormoz tizimidagi bosimni va AFU tizimidagi bosimni va AFU tizimiga tenglashtiradi. Zamonaviy xavfsizlik tizimlari va Hyundai (bu to'rt kanalli ABS va an'anaviy ish olib boradi. Rulda, va u hatto sust emas, g'ildiraklarning holati va ulardan tushgan yo'lning pozitsiyasi haqida etarli ma'lumotga ega, bu allaqachon yuqorida aytib o'tilgan yo'lni to'xtatib turish tufayli, bu sizga issiqlik olib tashlash imkonini beradi. ...
Shunday qilib, siz yana bir bor tsitroen C4 - bu mehribon, ammo juda ko'p afzalliklarga ega bo'lgan juda jiddiy mashina. U kompaniyaning Citroenovskaya pnevmatik diskvalifikasi bilan maqtana olmasa ham, lekin u borib, ichkarida, g'ayrioddiy va chiroyli chiroyli. Xayolparastlik Hyundai I30 fonida, bu juda ishonarli emasligini kimdirga o'xshatishi mumkin. Hech qanday vosita emas. Shubhasizki, frantsuzlarning romanlarini o'qimagan tabiatning yanada oqilona ombori bo'lgan odamlar, I30 dan ortiq. Bu haqiqatan ham Yevropa avtosanoatining ushbu segmentida erishgan ko'p narsalarni yaratgan eng kichik mashinaga yig'ilgan. Rossiyada, I30, hatto taniqli, ammo umidvor bo'lishiga qaramay, bozorda vaqtinchalik qiyinchiliklar

Ilya Rybakov
Fotosurat Yana Segal
 
 

 

Manba: "Autopanoram" jurnali