2012 yildan beri Hunkbaback-dan Gobbaback-ni sinab ko'ring

O'rta geometrik

O'tgan yil oxirida Hyundai ichki avtomobil bozorini ommaviy ravishda bombardimon qilish boshlanganini baland ovozda e'lon qildi
Uch segment, uchta model ...
Eng yaxshi vaqtlarda bu etakchilik uchun jiddiy ariza bo'lar edi. Ammo hozirgi vaziyatda Ibtido Ibtido IX55-ning ofisidan faqat qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Asosiy yuk elkalarida, ehtimol eng ko'p kutilgan (import qilingan) avtomobil ixcham lyuklari i30-ning so'nggi tarixida yotardi.
Uning ozod qilinishi haqiqatan ham kechiktirildi, chunki bu Hyundai 2007 yilda Moskva motor shoulari doirasida rus jamoatchiligi namoyish etildi. Qisman koreyslarning sustliklari tushuntiriladi, ayniqsa Elantrani sotish uchun, ayniqsa, I30 NEELBROBRONI SAYTADI (SEDON va Vagon), biz har doim sedanlarni yaxshiroq sotdik.
Ammo tanlov bu baribir ishlamadi, shuning uchun yangilik Amerika qarori bilan bog'liq bo'lgan kuchdir. Ushbu mashina hech bo'lmagan oqlangan va dinamik. Yevropa dizayn studiyasi bo'yicha hech qanday g'ayritabiiy studiyani hech qanday g'oyaga olib kelmagan bo'lsa-da, hech bo'lmaganda koreyalik Chevrolet Lacetti va Bagaj kepekining eshigi. Umuman olganda, mavzu mag'lubiyatga uchraydi, ammo umuman Evrosiyo bilan yaqinda va bugungi kunda asl ko'rinishga ega. Qanday bo'lmasin, ko'z buzilmaydi.
Boshqa tomondan, I30 sovg'asi uchun bir yarim yillik marketingning bir yarim yilligi o'tmadi: u keldi. Hech bo'lmaganda Hyundai3 va Renault Megane bilan Hyundai-ni taqqoslash tanqid qilmaydi. Bir so'z bilan aytganda, bu mashina kamida bir yil oldin ko'rinadi, uning istiqbollari yanada ravshan bo'ladi. Shu salonida haqida aytgan bo'lishi kerak. I30, u Peugeot 308 kabi, shuningdek, toza va ozoda, lekin etarli tuyg'ular aniq yo'q. Ha, va tom ma'noda asboblari va uskunalar bugungi kunda psevdo-pholksvagenic ko'k yoritish muammosi o'ziga xosligi bilan, so'z lehimli qilingan so'radi: daqiqa chiroyli faqat birinchi, er-xotin, yarim soat keyin, ko'zlari boshlaydi charchagan va bir soat keyin panel o'chirib istaydi bo'lsin.
Boshqa tomondan, yig'inning sifati o'rta iqtisodiy darajada qatl etilmagan va avvalgidan oldingi narsada, shundan oldin, to'g'ri geometriya ergonomika kabi ko'zlarga juda ta'sir qilmasligini unutmang . Uskunaning markaziy konsolidagi joylashuv juda mantiqiy. Biroq, mijozlar uchun mavjud bo'lgan uskunalar umumiy bozor talablariga to'liq mos kelsa, barcha boshqaruv organlari yuqorida aytib o'tilgan hududga osonlikcha mos kelishini muhim ahamiyatga ega ekanligi muhimroq. Bir vaqtning o'zida funktsiya tugmachalari uni qulay ishlatish uchun bitta birlikka qisqartirildi, ammo shu bilan birga ichki, afsuski, aralashma bo'yoq bo'yoq emas. Aytgancha, xuddi shunday kamchilik Kia Ciedga xosdir.
Ammo yo'lovchilarni joylashtirish uchun minimal. Barcha samolyotlardagi rozetka o'rnatiladigan rulni qulay qo'llarga mos keladi. Kafedralarning sozlamalari ideal emas, aksariyat hollarda ular hech bo'lmaganda C-nav normalarida qabul qilingan narsalardan ko'ra qulaylik darajasi past emasligini ta'minlash uchun etarli.
Yaqinda yashash standarti Hyundai va orqa o'rindiqlarni ta'minlaydi. Divan juda keng, ammo ixcham hatchbackning dizayn xususiyatlari tufayli, u hali ham uchta to'liq o'ringa hisoblash kerak emas. Ammo u hech qanday muammosiz oladi. Ularning orqa tomonlari va divan yostig'i orasidagi bo'shliqlar bilan to'liq cheklovlar, barcha bunday mashinalarda bo'lgani kabi minimaldir.
Mukammal emas va magistral emas. Bu yomon yoki noqulay edi (funktsionallik bilan hamma narsa tartibda), ammo aks holda hech qanday maxsus narsa yo'q. Nisbatan to'g'ri geometriya, oqimning keskin o'zgarishi (40:60 nisbati) orqa o'rindiqning orqa qismi va bo'sh joyning mos keladigan o'sishi yomon emas, lekin raqobatchilarni engish mumkin emas edi. Boshqa tomondan, tashqi fokusli bo'linmadan to'liq hajmdagi zaxiradan saqlanish uchun ko'pikga chidamli saqlashdan ham yaxshiroqdir.
Kechirasiz, lekin mahalliy energiya bloklari ro'yxatiga qaramay, faqat ikkita benzinli dvigatelning russianli versiyasida. Eng so'nggi tendentsiyalarga zid bo'lgan Turbo dizel dvigatellari yakunida koreyslar hal qilinmadi. Bizda ikki litrli to'rtta, 143 otliqni rivojlantirish, bu inqiroz qurboni bo'lganga o'xshaydi: juda qimmat. Umuman olganda, mahalliy xaridorlarning asosiy 1,4 litridagi asosiy 1,4-litrel 109-o'n oltitadan 109-o'n oltinchi oyat va 122 hp ni ishlab chiqadigan bir xil 1,6 litr analogdan qoniqish kerak. Biz bilan eng mashhur bo'lgan birinchi variant aniq bo'ladi. Ammo yanada kuchli variant, albatta, sog'lom raqobat bo'ladi. Agar ushbu o'zgartirishlarni sotish narx yorlig'iga yana bir bor buzilgan bo'lsa, bugungi kunda ushbu dvigatelli avtomobillarning narxi 640,000 rubl funktsiyasidan boshlanadi va keyingi nima bo'ladi ...
Yo'lda, 1,6 litrli bo'linma bilan hatchback juda yaxshi, ochig'ini aytganda, kutilmagan ajablanarli edi. Kuchli quvvat indikatori va bunday holatlarda majburiy bo'lganiga qaramay, CVVT tizimi odatda dvigatelni pastki qismlarga rag'batlantiradi, bu to'rtta deyarli deyarli ishlamayapti. Ba'zi vaqt uchun, avtomobil, albatta, belanchak, lekin, albatta, pauza hech Dvigatel juda kuchli gir-gir aylana boshlaydi, shundan keyin 0,5 soniya, ortiq davom etadi. xususiyati nima, yana muammolar ham joydan boshlash emas, va o'rta tezlikda kelgan jadallashtirish: umidlariga qarshi o'laroq, shunchaki o'tdim bosib jadallashtirish xetchbekni majburlash, yumshoq qilib aytganda, u, bu xayoliy ham emas ish qiladi 3500 inqiloblar haqida.
Bir so'z bilan aytganda, bunday vaziyatda, u albatta signali, bir tushirib borib, deb ataladi motorini, azobga kiritinglar kerak bo'ladi. Bu bilan, aytmoqchi, ikkinchi alam akustik farovonlik yo'qligi. Koreyslar salonining shovqin izolyatsiya ortiq, albatta, adab ishlagan: svetoforning qaerdadir turgan, ütopya motorini eshitish. Lekin bu qiymat Gaz o'tdim tegmaydi
va, uning xirillash qilmaydi kul ham nisbatan yaxshi qayiqda akustika ish qator cheklovlarini elektr birligidan ko'taring.
Yo'lda bo'lgan harakatlarga kelsak, i0 ga o'xshash indidni juda ko'p eslatib o'tdi. To'xtatib, qattiqqo'l, ammo umuman olganda, dizaynlar juda maqbul energiya va barqarorligi bilan ajralib turadi. Tananing burchaklarida ular ishlamayapti, sun'iy va tabiiy asfaltli nosozliklar, ular tortishuvda ishlamaydi, ammo bu brendning mashinasi oldindan unvonga ega bo'lganligi juda qattiq. Ammo o'tkir rul g'ildiragi kuchaytirgichdan noldagi mutlaq shaffoflik, agar i30 Ripple-da tushsa, zaiflik bilan bog'liq emas, barqaror ko'rinadi, ammo mashina tom ma'noda kalitning to'qqiz to'pidagi bo'ronda o'rdak kabi suhbatlashish so'zini his qilish.
Ammo tormoz koreyaliklar uchun alohida minnatdorchilik bildirishiga arziydi. Bunday holda, dizaynerlar nemis hamkasblarining tajribasi asosida aniq olib borildi, shunda shunda tegishli pedal juda foydali bo'ldi. Hech bo'lmaganda, masalan, frantsuz mashinasini boshqarayotganda, talab qilinmaydi.

Raqobatchilar
Fokus nima?
Xorijlik fokus hali ham Rossiya C-Sinfning eng talab qilinadigan mashina va eng xavfli raqobatchining I30 ga muvofiq. Biroq, u unchalik kuchli emas. Birinchidan, mashina bir xil qulaylikni taklif qiladi va taxminan bir xil darajada amalga oshiriladi. Ikkinchidan, Ford birinchi qarashda ko'rinadigan darajada past emas.

Asosiy versiya bugungi kunda 345,000 rubl miqdorida baholanmoqda, ammo narxlar ro'yxati bo'yicha keyingi bosqich 521 200 rubl funktsiyasidan boshlanadi. Shunday qilib, diqqat markazining eng jiddiy ustunligi faqat quvvat bloklarini tanlab olishdan iborat deb hisoblanadi.

Retrol
Ikkinchi avlod Mazda3 mavsumning asosiy yangiliklari unvoniga sazovor bo'lishi mumkin. Yangi Matratoshka oldingi venikada bezatilgan, ammo uning zamonaviy va yuqori texnologiyali ichki va yangi uskunalar massasi bor. Mullah, ikkita 1,6 va 2 litr dvigatellar, yevro-5 va evro-4 ostida emas, balki "Motoriyalar" bilan ishlaydigan mashinalar, shuning uchun biz yanada dinamik bo'lamiz. Birinchi avtomobillar doktorlarga taxminan bir oy ichida keladi. Ammo model narxi hali ham noma'lum, ammo ular rejalashtirilgan taxtadan oshib ketadi.

Rus ruhi bilan
Oltinchi avlod golfining rus tilida nemis aniq kesilgan, ammo shu bilan birga ular uni Kaluga konveyerida ro'yxatdan o'tkazishgan, shuning uchun yangtining narxi keng tarqalgan bo'lmaydi. Bugungi kunda bugungi kunda eng arzon golf 592,000 rubl turadi. Bunday mashinaning kaputida MCP bilan birlashtirilgan 102-kuchli 1,6 litrli dvigatel sinovdan o'tgan 102 ta kuchli 1,6 litr dvigatel o'rnatiladi. Umuman olganda, nemislar uchun nemislar uchta motorni taklif qilishdi: 1,4 FSI-ga qo'shimcha ravishda, shuningdek, "GTI" versiyasida 2-litrlik 210 kuchli to'rtta.
 
Vladimir lodkov
Armen kaitarjan surati
 

Manba: Mkmobil jurnali [Iyul / 2009]