2007 yildan beri Hyundai I30 sinovi

Orzular shahri

Uning keyingi fenomeni har doim tadbir. Ammo Rossiya uchun Volkswagen-golfning oltinchi avlodi ikki baravar muhim, chunki biz sinov uchun olgan modeli mamlakatimizda yig'iladi. Qanday qilib Rossiya fuqaroligi da'vogarlari Evropadan xalqaro jamoaning fonida qanday ko'rinishga ega? Mixail Gzovskiy mashg'ulot maydonchasiga javob berdi. Foto: Jorj Sodiqov.
Bu yil bahor kechikdi. Qishki shinalaridagi to'rtta mashinadan ikkitasi, bu dinamika yaxshi kunlarga qadar, zavod ma'lumotlariga va ularning hissiyotlariga tayanib, ehtimoli yuqori vaqtgacha qoldirilishi kerak. Quvvat nuqtai nazaridan, sinovdan o'tgan namunalar deyarli mukammal tanlanadi, ammo har bir ta'mga etkaziladi.
Tijorat
Fiatning 6 tezyurar roboti boshqalarga qaraganda ko'proq qiziqarli bo'ldi. Birinchi kilometrlar mamnun ediki: Shunga o'xshash dizaynning boshqa qutilaridan farqli o'laroq, Fiatovskaya nazrlar bo'lmaganlar bilan tishli va kechikish doirasida kechikishlar. Ammo qutining haddan tashqari ma'lumotlari va mustaqilligi hamma narsani buzadi! Masalan, gaz pedalini olib qo'yib, bu erda ishlamaydi: robot o'jarlik bilan dvigatelni yuqori tezlikda ushlab turadi. Faqat bir necha soniyadan so'ng, faqat Unga bo'ysunadigan dalillarga bo'ysunish, shunga qaramay, kerakli dasturdan ikkilanadi. Ko'pincha sabr-toqat oldinroq tugaydi, men o'zimni o'zim tortaman.
Va bu erda boshqa sarguzasht. Uzoq svetoforlardan birida, tormozga oyog'imni ushlab, tanlanganlarni neytralga o'tkazdim. Nihoyat yashil. Nima: men dasturni yoqolmayman! Asbobni yozuvi bilan bog'lash Tormozni bosib, tormozni bosing, yana urinib ko'ring va shoxning tantrumlarining orqasida qayta urinib ko'ring. Uchinchi urinishda biz umumiy til topdik. Umuman olganda, maxfiy qutisi ...
Italiyadan farqli o'laroq, koreys oddiy 4 tezlik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda qo'lda rejim kabi jihoz bilan jihozlangan. Fiatdan keyin mantiq deyarli mukammal. Shaharda hamma narsa yaxshi: juda yumshoq va deyarli ko'rinmas almashinuvchi, o'ychanlik yo'q. Ammo magistralda to'rtta dastur yetarli emas: 140 km / soat avtoulovlar allaqachon quloqlarni bosib, 4000 RPMga aylanib, samaradorlikka zarar etkazadi. Hyundai faqat bunday tezliklar yo'l qoidalari tomonidan ruxsat etilgan chegaradan tashqarida yotishini oqlashga yordam beradi.
Peugeot - bu savol tug'ilmagan an'anaviy mexanika bilan sinovdagi yagona narsa. Deyarli sabab bo'lmaydi. Vaqt ruhida yana bir qadam, iqtisodiy jihat bor. To'ldirishni supurish mexanizmi, ammo eng aniq mahkamlamaslik peugeot uchun eng aniq fiksatsiya odatiy holdir va nozik tirajni talab qiladi. Sportni yoqishga urinish tezda sinxronizlar noroziligini tezda qondiradi.
Faqat Volkswagen barcha istaklarni bajaradi! DSG ikkita parranda va ettita bosqich bilan yangi texnik darajaga haqiqiy yutuq. Mehribon mexanikalar darajasida tezlashadigan yoki almashinadigan tez yoqilg'i sarfi, kommutatsiya ko'rinmas va kechikishlar yo'q. Agar kerak bo'lsa, dvigatel bilan sekinlashing, men rul barglari ushlang. Shuningdek, zaxira motorning yuqori qismlarini to'liq anglaydi va tezda gazni to'kish uchun quyida uzatilishga tushadi. Malumot!
Dvigatellarga kelsak, ular ikki lagerga bo'lingan. Atmosfera Xyundai va Peugeot vahiylarni taqdim etmaydilar: taxminan 4000 RPM va maksimal quvvat 6000 rpm atrofida maksimal quvvat. T-Jet Fiat va TSI Volkswagen 1,4 litr hajmdagi 1,4 litr hajmdagi bunday narsaga qodir ekanligingiz mumkin. Ikkala brend ham ko'proq majburiy versiyalarga ega, ammo 120 ot kuchi ajoyib! Turboarar-da sir. Eng kuchli taassurot past tezlikdan tezlashishni anglatadi. Tegishli izlanishlar faqat 2 litrli dizel dvigatellari yoki eski maktabning benzin atmosferasini beradi. Qanday parvoz, qanday parvoz!
Ammo Volkswagen hozirgi kunning oralig'i 1500 dan 4000 RPM gacha, Nyutonning 4200 rentgromidagi Fiatdan yaxshiroqdir.
Marshrut marshrutlari
Tog 'yo'lini yirtib tashladikmi? Fiat, poligonning qo'pol tuzilishini rulda asfaltni uzatishga majburlash, traektoriyani ushlab turishga intiladi. Ammo u shinalarning ziravorlari bilan ham Mediocre-ni amalga oshiradi. Rul g'ildiragi ochig'ini ochig'igacha va hatto siz bilan muloqotga kirishga harakat qilmaydi. Elektr energiyasining g'ayrati tufayli, o'qning atrofidagi g'ayrat tufayli, ekzli rulni chaqaloqni aylantira olmaydi.
Eng yomoni, boshqaruv to'ydoshlar bilan kelishuvga erishilmagan. O'rtacha silliqlikka qaramay, to'xtatib turish juda qiyin bo'lishi mumkin. Orqa o'qning orqa qismida tortishish va Bravodagi boshqa maftunsizlarsiz burilishsiz. Men barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yishim kerakmi? Ular sinab ko'rdilar: Siz ba'zida kutgan paytingizda paydo bo'ladi va keyin umuman mustaqil qarorlar bilan bog'liq bo'lgan robot bor, siz umuman mustaqil qarorlarsiz, siz ham elektronikadan minnatdorchilik bildirasiz.
I30 bilan hikoya biroz boshqacha. Rul g'ildiragi, garchi u g'ildiraklarni aylantirish burchagi haqida ma'lumot uzatsa ham, rulonlar juda katta. Ultimatika shaklida erta skidke ESP: Limit, siz bundan keyin ham borishingiz kerak emas! Hyundai ba'zi kompaniyalarga refraktsiya qilish uchun odatdagi yondashuvni namoyish etadi. Nima uchun shassiylarning xususiyatlarini silliqlashda sarmoya kiritishga sarmoya kiritishga mablag 'sarflash, agar ekstremal bo'lsa, mashinani elektronika bilan tortib olish osonroq? Xo'sh, buning sababi bor ...
Yana bir bor peugeotning ajablanib ko'rinadi. Piyodalarning tezkor tezligida frantsuz rulda bo'lgan harakati va to'xtatib turilgan burilishlarga teskari tomonga qarab eng past harakati bilan juda yumshoq ko'rinadi. Ajablanarlisi shundaki, eng avvalgi eng kam, mashina katta qulaylik va chidamlilikni namoyish etadi, traektoriy laqqori deyarli yo'q. Rul g'ildiragidagi kuch i0 ga qaraganda kam bo'lsa-da, uch yuz sakkizinchi tushunarli va ilonda. ESP sinov mashinasida o'rnatilmagan, ammo siz koreyalik va italyandan ham ko'proq misol bo'lasiz. Peugheotstni tashlaydigan chiziq juda yaxshi va mashinani ushlash qiyin emas.
Ammo barcha yutuqlar so'nmoqda, golfga olib keladi. So'nggi mayda-chuydalar bir necha daqiqada yo'qoladi. Juda, tezlikning kuchayishi bilan harakatlantiruvchi g'ildirak haydovchiga, bu mikroskopik fossa yoki burilishga kirishni supurish aylanishiga qaramay, haydovchiga bo'ysunadi. Golf gazetasi, gazni provokatsion oqimiga qaytaradi, har to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirakli ko'rinishga ega bo'lgan, tortishish osonlashish oson.
Ajoyib va \u200b\u200btormozlar ham ajoyibdir: pedal etarlicha uzoqqa cho'zilib ketadi va sizga kuchni juda aniq dozishga imkon beradi, abs ohista va samarali ishlaydi. Ikkinchi o'rinda peugeotning tormoz intizomida deyarli nemis aniqligi yo'q. Hyundai pedalni mayda urishda xafa qildi va Fiat haydovchi va yo'lovchilarni tormozning oxirgi bosqichida bosh irg'ashga majbur qildi.
Yotish maydoni
O'zingizni qulayroq bo'lishga intiling! Fiat ajoyib, yorqin, eklektik va shuning uchun unutilmas. Bu mutlaqo mos kelmaydigan chiziqlar va to'qimalarni birlashtiradi. BRAVO logotipi, deyarli poyga rulli va bir vaqtning o'zida yumshoq o'rindiqlar, loyda yotgan irg'olon tolasi spirtli shogirdlar bilan o'ralgan. Bu san'atkorlar texnologlarga qaraganda ancha ko'proq kurashishgani achinarli. Ehtimol, xuddi shu sababga ko'ra Fiat ikkinchi qator yo'lovchilari uchun eng yaqin bo'lib chiqdi. Salon elkama-elka siqilib ketadi, ammo eng yomoni, baland bo'yli haydovchiga o'tirish qulay.
Agar uchta kattalar ikkinchi qatorda ketishi juda muhim bo'lsa, Hyundaini oling: bu erda va kengligi va qo'nish protsedurasi oson.
Fiasdan farqli o'laroq, koreys qat'iy ko'rinadi. Model ushbu hisob-kitobni ajablantirmadi. Ammo bu erda yomon omad: u teginishdan ko'ra qimmatroq ko'rinadi. Faqat eshik va o'rindiqlarda faqat teshilgan teri. Aslida qattiq o'rindiqlarning istiqbolli ma'lumotlar haydovchini ushlab turishdan bosh tortadi. Markaziy konsolni arzon plastmassadan siljitish.
Yana bir narsa peugeot! Bu erda siz zudlik bilan kim moda yaratishini va uni faqat uni bajarishga harakat qilayotganini tushunasiz. Ventilyatsiya defektolchining xromli xali bilan qoplangan qattiq old panelli bu boradagi tashqi ko'rinishga taassurot qoldiradi. Salon nurga to'la va shuning uchun bu haqiqatdan ham kengroq ko'rinadi. Albatta, frantsuzlar gunohsiz emas. Masalan, rul g'ildiragi silliqlikda o'rnatilgan, orqa tomonning orqa tomonining orqa tomonini sozlash va eshik orasidagi eshik oson emas. Orqa yo'lovchilar uchun qulaylik nuqtai nazaridan, bu juda oz, ammo I30 dan past. Ammo tizzalar uchun kengligi kamroq, ammo boshdan yuqori shovqin bo'lmaydi.
Volkswagen yana bir marta sizni sehrga ishonishga majbur qiladi. Qanday qilib tashqi tomondan va ichki mashina shunchalik universal bo'lishi mumkin? Qanday qilib salonni noyob nemis gullari gullab-yashnashi bilan to'ldirishga muvaffaq bo'ldingiz? Ikkinchisida siz endi o'ntadan keyin qancha vaqt sarflanadi, endi siz ushbu ishg'olga uchragan va bir vaqtning o'zida sinfdagi eng yaxshisiga ega. Oltinchi avlod bezatish materiallari ham Audiga yaqinroq. Ehtimol, golf uchun faqat bitta kontrendikatsiya bor, bu to'rt uchun qulay.
Tekshiruvni buzish, g'alati zarba, eng qulay, eng qulay va qopqoqning har qanday tezligi va turiga aylandi. Golf ovozni izolyatsiya qilish nuqtai nazaridan so'zsiz etakchi hisoblanadi: bu shinalar va motorga va aerodinamikaga nisbatan shovqin bilan teng ravishda qo'llaniladi.
Ha, nemis men ajralishni istamaydigan deyarli benuqson mahsulot bo'lib chiqdi. Evakuator hali sotuvni sotish uchun ro'yxatdan o'tmagan mashina orqasida kelganida, uni sotuvchiga olib borgan holda, butun jamoamiz Volkswagenni, shu jumladan fotografni ko'rish uchun butun jamoamiz chiqdi. Ammo biz xayrlashamiz, golf!
***
Men har bir modelni himoya qilish uchun ko'plab muxlislar bo'lishini oldindan ko'rdim. Shunday qilib, shunday bo'lishi kerak! Parijning Bogemining FIS uslubi, quyosh tomonidan yonib ketgan bir oz xiralashgan rom ta'sir qiladi. Seulning sirli, ekzotik ruhi sirli, ekzotik ruhga ega. Va kimdir juda to'g'ri va shuning uchun zerikarli, ammo Berlinni yalashini afzal ko'radi. Bundan tashqari, ko'p narsa siz turdoshga tashrif buyurish yoki uzoq vaqt orzular shahrida joylashmoqchi bo'lganingizga bog'liq.

Kaluga Estpost orqasida
Ular Kaludadagi turbo dvigateli bilan golf ishlab chiqarmaydilar. Rossiya mashinalari dvigatelli dvigatel bilan 1,6 litrni jihozlashni rejalashtirmoqdalar. Rossiya golfining narxi 590,603 rubldan boshlanadi. Sinov avtomobili Germaniyada ishga tushirilgan va maksimal to'liq to'plamga ega.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 
 

Manba: "Haydash" jurnali