2007 yildan beri Hyundai I30 sinovi

Hyundai I30: Ular allaqachon shu yerda

Koreyaning eng arzon va hatto Osiyo rangi bilan Koreyalik xender avtomobillariga qarash vaqti keldi. Bu AQShga bir yil oldin Elantra qiyosiy sinovi paytida yana I30 ni takrorladi va oxir-oqibat I30 ga ishongan.
Evropaning markaziga yo'l qiyin bo'lib chiqdi. Samolyotda Pragaga, keyin avtobusda OSTravaga 400 km. Chexiya respublikasini qamrab olganligi sababli, avtobus safari juda uzoq chiqdi va biz faqat kechqurun joyiga keldik. Safarimizning maqsadi, ignadan, Ostovitta shahrida, Ostovitda, Ostovitta shahrida, O'tgan yili Hyundai I30 yilning noyabridan beri yig'ila boshlagan. Nima uchun u erda? Geografik jihatdan, bu haqiqatan ham Germaniya va Rossiyaga shunchaki qo'li bor. Va juda yaqin, qo'shni slovakiyada, boshqa bir xil zavodni mayda-chia indite ishlab chiqaradi. Hamkorlik, xarajatlarni kamaytirish va boshqa barcha maftmlar. Bu faqat Koreya kompaniyasining Evropa bozorining ulushini olish niyatida ekanligi jiddiy ravishda guvohlik berishdan dalolat beradi. Bu erda I30 Germaniya Rususslhama shahridagi kompaniyaning dizayn markazida ishlab chiqarilganligi haqida xabar qo'shildi (Ayni paytda Opelning bosh idorasi). Narxi qancha? Endi biz tekshiramiz.
Ko'rinish
Tashqi ko'rinishi i30 - bu deyarli Evropa avtomobilidir. Nega deyarli? Yuz biroz yangi va koreys dizaynining ba'zi yozuvlari bilan chiqdi. Profilda va orqada, mashina juda yoqimli, qiziqarli, Evropadagi, lekin dizaynerlarning oldida ilhom qoldirganday tuyuldi va ular uni qattiq, ammo nursiz ijro etishdi. Bu achinarli, chunki ko'krak qafasi Kia Cia Cia Cia-ning tabassumi yanada qiziqarli va qiziqarli ko'rinadi, shunda nima deyishi bo'lsa ham, mashina sotib olayotganda dalillardan biri. Ammo, oxirida, odatdagidek parkda old dizayndan tashqari, juda ko'p narsalar mavjud.
Ko'pburchak
Dastlab, o'qituvchilarni ishtiyoq keltirmagan o'quv maydonida olib borishi kerak edi, ammo koreyslar rossiyalik jurnalistlar bir yarim kilometrlik bir yarim kilometrlik bir yarim kilometrlik to'garakni mustaqil ravishda engib o'tishga muvaffaq bo'lishlari kerak edi Konveyerdan chiqqan barcha mashinalar silkinmoq. Unda, unda Belgiyaliklarni siljitishning tekis hududga siljishidan juda ko'p turli xil paltolar mavjud bo'lib, u erda siz to'g'ri tezlasha olasiz va keyin turli xil rulda abussning ishini tekshiring. Siz to'xtashingiz va harakatlanishingiz kerak bo'lgan juda ajoyib ko'tarilish bor, u erda boshqaruv va barqarorlashtirish tizimining ishlashi tekshiriladi. Birinchi aylanadan yaxshi ovoz izolatsiyasini va mukammal sozlangan, mutlaqo konfiguratsiya qilingan, mutlaqo Evropa shassilarini eslataman. Elantra, I30 tomonidan amalga oshirilgan platformada ham yaxshi ketadi, ammo bu erda ular shokning hanuzgacha yaxshilandi. Kechki ovqat paytida men koreyaliklardan so'radim, keyin ularga zarba beradigan yutbalar bilan ta'minlaydimi? Ular telefonda ko'rsatib, javob berishdi, deyishadi, yutadigan yutuqlar yaxshi, nemis, Sachs. I30 Elantradan yaxshiroq minadi.
Avtobus
Sinov uchun faqat mexanik qutisi va 1,4 litrgacha 109 ta ot kuchiga ega dvigateli mavjud edi, lekin men xaridorlarni 1,6 litrli dvigatelli mashinaga aylantirmayman. Motor zamonaviy va bunday mashina uchun etarli: haydovchi va uchta katta yo'lovchilar bilan yaxshi ta'sir qiladi, ammo uni haddan tashqari oshirib yubormaslik kerak, ularni marjada o'qiyotganda amalga oshirmaslik kerak . Dasturlar aniq parvarishlash, barcha evropa mashinalarida bunday mexanizm bilan maqtana olmaydilar. Bundan tashqari, hatto yuqori tezlikda ham, motorning shovqinlari sizga yaxshi ovoz izolyatsiyasini va to'g'ri sozlangan egzoz bo'lmaydi. Yuqori tezlikda mashinada barqaror, hech qanday jiddiy sharhlar o'zgarmaydi.
Kosmos va qulaylik
Salon juda sifat jihatidan amalga oshiriladi: dizayni shafqatsiz emas, lekin juda chiroyli emas, bu sinfning mashinasi uchun yakuniy materiallar juda yaxshi, yangi mashinalarning salonlari boshdan yuqori bo'lgan holdan toygan bo'lishi mumkin. Boshqaruv paneli oddiy va dizayndan qoniqadi, bundan tashqari, balandparvar drayverlar tarozilarning yuqori qismini ko'rmaydi, chunki u rulning jansi tomonidan tikilgan. Aks holda, haydovchining joyining ergonomikasi shikoyat qilmadi, hatto men o'sishim o'rtacha emas, balki darhol o'tirdi. Menga mashina uzoq baza borligi juda yoqadi: mening bo'yim va kattakim orqa o'rindiqda, haydovchi o'rindig'idagi va shiftni qo'llab-quvvatlamasdan tizzalarini tiklamadi. Agar kerak bo'lsa, orqa o'rindiqlar qismlarga yoki uning to'liq joylarida bo'lmasligi mumkin, siz ham polli amaliyot bilan juda yaxshi makonga ega bo'lasiz.
Evropada, Evropa
Bizning bozorda I30 ning imkoniyatlari qanday? Yaxshi ko'rinadi. Avtomobil juda sog'lom bo'ldi va ular sinovdan o'tkazilgandan keyin koreyslar qanday kamchiliklarni eslab qolishini so'rashdi, aslida ikkita shikoyat bor edi: zerikarli yuzi va yuqori qismlar Qurilmalarning baland bo'yli haydovchilarga ko'rinmas edi. Oxirida nima olamiz? Golf-klass avtomobilida 109 ta ot kuchiga ega dvigateli va xavfsizlikning 6 yoki o'rtalarida konditsionerga ega, bu 530,900 rubl turadi. 605900 rubl uchun siz qo'shimcha iqlim nazorati, elektr derazalar va boshqa narsalar olishingiz mumkin. Agar siz avtomatik quti kerak bo'lsa, unda Alas, faqat 1,6 litrli 122 ot kuchiga ega dvigateli 67,3900 rubl miqdorida, bu hozirgi stavkada unchalik ko'p emas. Asosiysi, koreys avtomobillari arzon surapoylar ekanligi haqidagi fikrdan xalos bo'lishdir, chunki ular arzon, chunki ular arzon. Bugungi kunda koreyslar allaqachon evropaliklardir va buni ko'rib chiqish kerak.
Noshovitsadagi o'simlik
2008 yil noyabr oyida boshlangan Noshovitta shahridagi anjumat fabrikasi hatchback va I30 stantsiya vagoni tomonidan yig'iladi, bu ishlab chiqarish avtomatlashtirish darajasi bilan ajralib turadi. Barcha avtomobillar uskunalarida juda ko'p robotlar mavjud, ammo bu erda, ehtimol, eng asosiyi, Hyundai ishlab chiqaradigan barcha mahsulotlar. Natijada yiliga 300 mingta avtomobil ishlab chiqarish quvvati 3560 kishiga ega bo'lgan 3560 kishi xodimlar soni bo'yicha 900 mingga yaqin uzatma ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Bitta xodim uchun bunday spektakl yo'q, ehtimol hech qayerda bo'lmaydi. Qanday qilib ko'proq robotlar borligini so'rashganda, odamlar ko'p ish qilishlari mumkin, chunki koreyslar boshlang'ich sarmoyalar, albatta, yuqori, ammo keyin robotlar ko'p marta to'laydilar. Ammo hozirgacha o'simlik faqat bitta siljishda ishlaydi, ikkinchi smenada, ikkinchisining ishga tushirilishi kerak emasligi sababli qoldirildi. Inqiroz
Hyundai I30 Hatchbackning texnik xususiyatlari
1.4 mt / 1,6 mt (at)
Quvvat, l. Bilan. RPMda
109 6200/122 da 6200 da
Lahza, nm rpm
137/154 da 4200 da
Maks. tezlik, km / soat
187 / 192 (183)
0-100 km / h, sekund
11,7 / 11 (12,1)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar
7,6 / 8,0 (9,0)
yo'l
5,2 / 5,2 (5,7)
o'rtacha
6,1 / 6,2 (6,9)
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm
4245/1775/1480
G'ildirak bazasi, mm
2650
Jihozlangan massa, kg
1193 / 1193(1214)
Konfiguratsiya va narxlar
1.4 mt klassik: ABS + Ebd, 6 ta havo yalang'ochlari, oldingi o'rindiqlar, oldingi elektr oynalari, oynalar, konditsioner, 4 karnay shtatidagi matolar
530900 rubl
1,4 mt konfor: (qo'shimcha ravishda) FACTIONAL HARDORLAR, orqa elektr derazalar, Wiper-stantsiya, Wiper-stantsiya, Rulni, Steber va Caster Disks bilan radio tarmog'i va vites qutisi
605900 rubl
1.6 Businada (qo'shimcha ravishda) oynalar, yorug'lik sensori, charm salon
715900 rub
Taroziga soling: boy konfiguratsiyalar, yaxshi ishlaydigan fazilatlar, yaxshi ovoz izolatsiyasi
Kamchiliklari: zerikarli yuz, 1,4 litrli versiya faqat mexanika bilan
Leonid Klimanovich
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali