2007 yildan beri Hyundai I30 sinovi

2007 yildan Hyundai I30 ning barcha fotosuratlari

Oshxona bo'yi va unchalik emas

Siz nimani afzal ko'rasiz: o'tkir sabzi, fol va chekilgan kolbasa? Oshxonada muhandislik byurosida tayyorgarlik va ta'mlar usuli, maktabning qayerga va qayerdan kelib chiqqaniga qarab, tayyorgarlik va ta'mlar usuli juda farq qiladi.
Hyundai I30 Koreys avtoulovining yangi taomidir. Biz u bilan birga eganligini aniqlashga harakat qilmoqdamiz, bir vaqtning o'zida FARD FOYDALANISH VA PEGEENOTETH 308.
Peugeot 308 1.6 avtomatik uzatma
Tashqi
Tez tananing nafislik uchun begona-peugeot sirtdan iborat. U juda go'zal! Bir qator oilaviy xususiyatlar aniq kuzatilmoqda: Lobe mo'ylovi va optimatika mavzusiidagi engil fantaziya, ammo boshqa tomondan, modelni deyarli yuz foiz tan olish.
Peugeotning bunday xususiyatiga ega: bir qancha ekstravagant avtomobillarni yaratish, shundan keyin bir vaqtdan keyin klassik deb hisoblanmaydi. Menimcha, 308-model bu narsalardan.
Ichkarida
Peugeot shahrida bizning uchtadan, bu eng qiziqarli. Gap shundaki, hatto objomonika ham emas, balki arxitekturada. 308-yillarda jumboq kabi, turli xil intererlarning elementlaridan iborat edi. Kumush chegarasiga ega oq rangdagi qurilmalarning oq ko'lami, konsolida klapanga mos keladi, konsol jonli va tezkorlik bilan bezatilgan. Chiroyli kulrang plastmassaning sifati yuqori qismidagi eng yaxshi old paneldan, eshikli va eshiklarning tutqichlariga jiringlashdan farq qiladi.
Kullar juda yaxshi, ikki yo'lovchiga qo'nadigan joyning orqasida joy etarli joy mavjud.

Harakatda
BMW Motor juda ko'p tezlashib, shovqinli bo'lgani bilan bir xil darajada tortadi. 1.6 L Ish hajmining bir ovozi dinamika nuqtai nazaridan shahar notekisiga ega, ammo kabinning ovozli izolyatsiyasi etarli emas.
To'xtatib turish juda qulay, ammo shu bilan birga u qat'iy va tebralanmasdan ishlaydi. Shuning uchun ishonchli ishlov berish. Rulni ochig'li xonimlar: yorug'lik va zaif ulanish bilan, lekin siz bunga ko'nikishingiz mumkin; Yuqori darajadagi o'zgarishlar juda yaxshi o'zgaradi.
Ammo avtomatik uzatilish juda g'azablandi. Uzoq vaqt davomida ulanish uchun, ammo u keskin va tezlatgichning keskin bosilishi bilan bog'liq.
Jami
Qiziqarli, esdalik, shuning uchun juda mashhur mashina. Rulning nisbatan yumshoq sozlamalari orqasida haydovchi shassi yashiringan; Azob ichki, qulay va juda katta narsa. Boyn nemis-frantsuz dvigatelining kesish mashinasi kamroq yoqdi, qo'lda qutisi ancha mos keladi. Aks holda, 308-o'rinni juda munosib raqib ko'rsatdi.

Ford fokus 20 qo'lda uzatilishi
Tashqi
Oldingi hiyla juda yaxshi ko'rinardi. Yangi avlodning egasi bo'lish shart emas: ikkinchi yarim yil esa chiroyli bo'ldi. Bundan tashqari, yangilanish har qanday mashhur model muammosini vaqtincha hal qildi: juftliklar soni.
Tashqi yig'maning tashqi yig'ilishi to'rtta diqqatga tortadi, kaput va qanotlari orasidagi bo'shliqlar olib kelinadi. Rod qal'asiga kirish ovalni radiatorli grilga siljish orqali amalga oshiriladi: Kumushverdagi ishlatilgan modellar, albatta, kumushver sirtida ishlatiladigan modellar kerak bo'ladi
Tezlik tezlikda orqa oynada axloqsizlik qatlamini tezda kamaytiradi: hetbacks-ga xos muammo. Ammo orqa bosh otitar har doim ham saqlanib qolmaydi: tez-tez avtomatik ishlaydigan rejim kuchlarining yo'qligi, cho'tka bilan 3-4 harakatni amalga oshirish. Arzimasi, lekin chalg'itadi
Ichkarida
GIVE konfiguratsiyasida salon yaxshi ko'rinadi; Qurilmalar yaxshi o'qing, rulning qo'lida juda yaxshi yotadi, uni aylantirish qulay. Rul g'ildiragida va Peugeot-da radio boshqaruvi g'ildirak ostida alohida masofadan boshqarish pultiga qo'yiladi.
Ichki qismning taassuroti qorong'ulikning chang changini buzadi, joylarda ahamiyatsiz yig'ilish (namunadan nusxa ko'chirish) va materiallarni sozlash. Masalan, sinov mashinasida haydovchi eshigi buzilgan.
Kafedra tor, ammo ingichka odamlar uchun bu ustunlikdir. Keng orqadagi odamlar yonboshlashning boshini ko'tarib, kengayguncha o'zlarini noqulay his qilishadi. Qo'lni burish qiyin, "-" -Night yordamida juda orqada qoling: mo'rt qizlar buni amalga oshira olishlari dargumon. Qolgan sozlamalar juda qulay va qiyinchiliklarga olib kelmaydi.

Harakatda
U darhol oldindan bron qilish kerak, chunki Ford g'alaba qozongan pozitsiyasida: uning 2,0 l ikkita litsenziyasida ikkita 1 litrli mashinalarga qarshi chiqdi, ularning har biri avtomatik uzatishga ega edi. Dinamikaning sabablari uchun g'alaba qozongan pozitsiyada bo'lgan.
Transmissiya tanlash juda mafkuraviy, ammo siz hatto mexanika bilan ishlashni qulay tarzda fokusni boshqarishdan bosh tortolmaysiz. Buning sababi vites qutisining aniq ishlashida va to'g'ri tanlangan tishli narxlarda yotadi.
Motofanning ishga tushirilishi baland va sezilarli tebranishlar bilan birga keladi. Ammo bo'sh va harakatda tebranishning kamchiliklari sezilmaydi. Umuman olganda, dvigatel elastik, sokin va og'riqli.
Boshqa afzalliklardan: Qiziqarli o'yinchoq, elektr energiyasining og'irligini o'rnatish qobiliyati; Barcha pedallar bo'yicha to'g'ri va tushunarli harakatlar. Men juda yaxshi boshqaruv bilan yuqori silliqlikning ajoyib kombinatsiyasi yoqdi.
Jami
Ba'zi noxush kichik narsalarga qaramay, diqqatga sazovor joylarni munosib tarkib bilan birlashtiradi. Yo'l, texnik jihozlar va dizaynning xulq-atvori, shuningdek, VSevolozskning ixchamining kuchli tomonlari. Ergonomika va montajda pop -upp kamchiliklari, aksincha, raqobatchilarni qo'llarga o'ynang.

Hyundai I30 1.6 avtomatik uzatish
Tashqi
Alfayotgan raqamlar bilan yangi liniyaning birinchi tug'ilgani noaniq ko'rinadi. Bu dizaynda yangi so'z emas, balki Yaponiya va Evropa raqobatchilari tajribasini qayta ko'rib chiqish. Bu juda to'g'ri va zerikarli bo'lib chiqdi. Garchi bu birinchi Hyundai golf klasti, vatandoshni sinchkovlik bilan eslatib turadigan stilistik ravishda: Kia Cied.
Ichkarida
Ichki bezak juda mamnun edi: yumshoq va qattiq materiallar; oddiy, ammo tushunarli va mukammal o'qiladigan qurilmalar; Qulay rulli va mantiqan bezatilgan

azizim va iqlimni boshqarish markaziy konsol. Dizayn bu erda tezkor ko'rinishi mumkin, ammo hech narsa bezovta qilmaydi.
Haydovchi qo'ng'irog'i qulay, yig'ilgan, ammo o'rindiqlar juda yumshoq bo'lib tuyuldi. Biz boshqaruv ustunining supurishlarini va ikki yo'nalishda sinchkovlik bilan tartibga solishdan mamnun edik. Koreyalik avtosanoat uchun noyob narsa.
O'rtalarni ochishning etishmasligi qattiq, har doim ham birinchi marta yopmang. Shunisi e'tiborga loyiqki, dosh taxtasida bo'sh joyni signalizatsiya qilmaydi.
Harakatda
Uzoq ovozli izolyatsiya modelning eng aniq kamchiliklaridan biridir. Bundan tashqari, bu motorning tovushidan g'azablanmaydi, lekin shinalardan kelib chiqadigan odamlar tomonidan. Avtomatik nazorat punkti vaqt o'tishi bilan pasayishni yoqtirmadi, garchi bu ortiqcha pul ishlashning ravshanligiga ta'sir qilmadi. Silliq va keskin boshlanish o'rtasidagi farq deyarli mutlaq: Dvigatel quvnoq, lekin ayniqsa magnit va issiq 122 litr. bilan. Siz qo'ng'iroq qila olmaysiz. Shaharning aylanishi uchun motorning dinamikasi ko'zlarga etarli. Yana bir narsa shundaki, uning izini qo'lda boshqarish yaxshiroqdir.
Jami
Agar bir yarim yil oldin model paydo bo'lsa, muvaffaqiyat ehtimoli shuncha yuqori bo'ladi. Ford Focus Force Focuse bilan raqobatlashish qiyin edi va uning muvaffaqiyatli tiklanishi va mayin narx siyosatini saqlab, yanada qiyinroq. Ammo Hyundai yangilikning samaradorligini, brendning kuchayishi va kompaniyaning rahbarlari tomonidan avtomobillar uchun narxlarning ko'tarilishi tezda ko'tarilmasligidan dalolat beradi.