2009 yildagi Sedondan beri Hyundai EFF Drive
Koreyaning limuzali
Yuz yillikdir, bu shunchaki Hyundai
Sannaviyni skorn diniy ravishda egallagan taqdirda, Koreys kompaniyasi aniq uyatchanlikni namoyish etmoqda: Hyundai bilan o'z aksessuarlari haqida gapiradigan biron bir ro'yxat mavjud emas. To'g'ri, sinchkovlik bilan qidirishdan so'ng, bitta shaffof shisha stakanni va kaput ostidagi temir plastinkasini ishlab chiqaruvchiga ishora qiladi. Shunday qilib, avtomobilning model diapazonidan va o'lchamlari nuqtai nazaridan va idishni bezash va shassi nuqtai nazaridan keskin ajratilganligini yana bir bor ta'kidlaydi. Aslida, noan'anaviy nomlarni NOMA bo'lmagan maxsus modellar bilan belgilash g'oyasi. Eslatib o'tamiz, masalan, Mazda Xedos. 1999 yilda, yuz yillik ravishda taqdim etilgan koreyaliklar, umuman o'z jasadini Hyundai so'zi bilan yuklash uchun qaror qildilar. Arzon mashinalarni ishlab chiqaruvchining tasviri faqat limuzin sotilishiga zarar etkazishi mumkinligini hisobga olsak. (Va ehtimol, ehtimol, to'g'ridan-to'g'ri: Chexiya Skodani oling, uning Superb-ni sotish bilan bog'liq katta qiyinchiliklarni boshdan kechiradi).
Javob berishga arziydi va nima uchun sinov yangi mashina emas? Va yuz yillik hozirgina Rossiyaga rasmiy ravishda olib borilayotgan oddiy sabab uchun. Ya'ni, u sertifikatlangan va kafolat (5 yil yoki 120000 km yugurish) va xizmat (har 15000 km bo'lgan har 15000 km, normal qiymati 25 dan 45 dollargacha) bilan ta'minlanadi. Men shaxsan chalkashliklarga olib kelgan yagona narsa bu 74 900 dollar narxidir. Bu qimmat, koreys avtomobil uchun qimmat, garchi vakillik sinfi bo'lsa ham. Unda nimasi kerak? Amerika maktabi
Ehtimol, men xato qildim. Chunki, siz tinmay tekshirilmasligi va tugmachalar to'plamidan g'oyib bo'lmasdan men darhol yo'lga chiqdim va chimch gaz pedalini bosdim. Yomon emas, la'nati! Taxminan ikki tonna og'ir bo'lgan mashina uchun haddan tashqari ko'payish juda yaxshi. Ikkita kuchli V6 hajmining eng kuchli dvigateli ham 3,5 litr hajmli dvigatelni osonlikcha orqa orqa g'ildiraklarga joylashtirilishi mumkin. Agar, albatta, tilga qarshi tizimni ajratib turing (Aha, bu va tugmachasi u erda! Va boshqasi yonida barqarorlashtirish tizimi. Shunday qilib, sekinlash vaqti keldi. Hey, men sekinlashishga harakat qilaman va gazni qayta tiklamayman! Peda allaqachon xiyonat yarim va bu besh metrli bir bo'lak, hech narsa sodir bo'lmagan edi, inertiya oldinga siljish. Va faqat shu lahzada men pedali polga, mashinada men darhol uyg'onib, sekinlashdim va shunda men burunimni yaxshilab mixlashim uchun. Yo'q, bu xatti-harakatlar to'xtatilganda, albatta menga yoqmaydi. Va limuzinlar ishlab chiqilgan orqa yo'lovchini zo'rlab majburlang.
Qulay kabinaning kamdan-kam uchraydigan tavsifiga o'tish kerak, ammo haydovchining his-tuyg'ulari bilan tugatishi kerak. Shunday qilib, tormozlarga ko'nikish kerak. Mashina juda qattiq saf tortadi. Va oddiy Amerika avtomobili sifatida yo'lda o'zini tutadi. Aniqrog'i, koreys, balki haydash maktabining haydash maktabi kabi aytiladi. Va, ehtimol, AQSh bozori asosan hisoblab chiqilgan. "Barca" tezlikdan qat'i nazar, yonma-yon yonma-yon aylantiriladi. Ba'zi fikrlar, albatta, bu juda kichik, ammo oldingi g'ildiraklarning pozitsiyasini aniqlash juda qiyin. Ha, bir tomonlama shassi sozlamalari bilan. Aslida, ishlab chiqaruvchini to'xtatib turish turli yo'llar va tezlikni, ya'ni moslashuvchan mexanizm bilan jihozlanganligini ta'kidladi. Ehtimol, lekin men buni his qilmadim yoki avtomatik rejimda men juda sekin qiladi. Trekning to'g'ridan-to'g'ri joylarida, agar siz 100-120 km / soatni qo'llab-quvvatlasangiz, yuzannang qulay va hali ham oldindan aytib bersangiz, eng yuqori tezlikda, bu yorug'lik vertikal yulduzini bezovta qila boshlaydi. O'zgarishlar haqida va sedanga loyiq emas, balki yo'lning ostonasini iliqlashdan qo'rqadigan kamonlari bor. Qayta tartibda qayta turing, ya'ni to'satdan durang alohida qo'shiqni uyg'otdi. Aftidan, rul g'ildiragi oldingi g'ildiraklarni, lekin mashinaning o'zi emas. Barcha belgilar uchun model menga eski shakldagi klassik yo'l kemasini eslatdi, uning asosiy belgilari har doim qo'llab-quvvatlanadigan dvigatel, bo'sh rulli va to'xtatib turish o'rniga perinasi bor edi. 
Rostini aytsam, men aslida mening his-tuyg'ularimga ishonmadim. Xo'sh, bu zamonaviy mashina kabi tutolmaydi! Hatto to'rt yosh. Shuning uchun men to'xtash va fikrlarni tartibda olib kelishga qaror qildim. Shunday qilib, to'xtatilishi moslashuvchan deb nomlangandan so'ng, keyin uning sozlamalari mantig'iga ko'ra, u qo'lda o'zgartirilishi mumkin, hech bo'lmaganda qabul qilinadi. Ha, lekin men eklar spt deb nomlanganini topdim. Aytaylik, ikkinchi qisqartirish sport kabi shifr keltiradi. Shu kabi harflar bilan devorning o'rtasida uni bosdim. Bundan tashqari, u eng sezilarli hududda joylashgan bo'lib, u erda faol xavfsizlik tizimlari signalizatsiyasi odatda joylashtirilgan. Ehtimol, men talqin bilan adashganman? Mayli, men harakat qilaman. Men haqimda ekanligimda ma'lum bo'ldi. Sport rejimida mashina to'plangan mashina translyalarni keskin almashtirishni boshladi. Rul g'ildiragi deyarli deyarli bir xil bo'lib qoldi, ammo yuz yillik, etarli darajada boshqariladigan mashinaga aylandi. Ha, buni amalga oshirish tugmachalari bilan boshida hali ham foydali bo'ladi ... Janr an'analarida
Va nihoyat, biz mashina qurilgan salonga ko'chib o'tamiz. Bu erda koreys dizaynerlariga hurmat ko'rsatish kerak, ichki makon ta'm bilan bezatilgan. Aytingki, boshqaruv panelida nazorat qilish funktsiyasiga ega. Motorni qora tuynuk kabi boshlash kerak, to'satdan oq va ko'klarni yopish uchun aylanib yuradi. Shunisi e'tiborga loyiq: ikkinchi rejada barcha yordamchi lampochkalar va yozuvlar butun ovozli kombinatsiyani beradi. Chiroyli zamonaviy echimni ta'kidlash kerak. Er haydovchisi va haydovchiga qulaylik yaratish uchun va yo'lovchilarni da'vo qilish hech qanday bo'lolmaydi. Juda yumshoq stullar juda yaxshi profilga ega, bu esa pidjakni bezovta qilmaydi. Deyarli barcha sozlashlar, shu jumladan qo'chqorning holati, elektr pozitsiyalari bilan jihozlangan. Ko'zgu ichkariga qadar oynaga qadar! Rostini aytsam, men uchrashishim kerak emas edi. Orqa divan va qirollik farovonligini ta'minlaydi. Hyundai mutaxassislari diqqatga sazovor joylarni, o'z xizmatlarida o'zlarining shiplarini, uy joylarini isitish tugmachalarini, stakan egalari va juda keng joylashishni yashiradigan qulay qo'llar bilan ta'minlangan. Men hatto uning orqa tomonida joylashgan oldingi o'rindiqlarning holatini sozlash tugmalarini ham unutmadim. Orqa eshiklar ichida tashqi dunyodan ajratilgan bo'linma bo'lishi mumkin bo'lgan yashirin pardalar. Hammasi janrning eng yaxshi an'analarida hech narsa demang.
Mashina va xavfsizlik vositalarining "Arsenal" pora. Allaqachon asosiy versiyada, salon sakkizta pufakka solinadigan yostiqlar (drayverda va har bir yo'lovchilar), ularni shisha parchalardan pardalar va yon to'qnashuvdan himoya qilish uchun ahmoqdir. Shunday qilib, kuchli Xenonning boshi gullamlari va isitiladigan oyna suvli yiring kabi kichik narsalar ham ta'sirlangan bo'lar edi. Ushbu sinfning standartdagi mashinasi alohida iqlim nazorati alohida iqlim nazorati bilan alohida iqlim nazorati bilan alohida iqlim nazorati va CD almashtiruvchisi bilan magnitofon bilan alohida iqlimni anglatadi. Bu juda boy ko'rinadi, har xil chastota va tovush maydonlarini etkazib berish. Bu mening ta'mim uchun koreys musiqa markaziga o'xshaydi. Ya'ni, siz hali ham musiqani qo'yishingiz mumkin.
Yangi rasm Hyundai.
O'zimning yuz yillik bilan tanishishimning oxirida, menga nega bu koreys avtomobili Hyundai bilan qarindoshlik bilan uyatchanlik bilan uyg'un bo'ldi. U shubhasiz mutlaqo boshqacha va, albatta, kompaniyaning boshqa modeliga qaraganda ko'proq hashamatli. Ha, va tashqi tomondan, bu klassik uslubda bir oz kvadrat, hozirgi kunga saqlanib qolgan, ehtimol rolls-Royce limuzines-da. Ammo yuz yillikning barcha o'ziga xosligi bilan tan olingan Mercedes S-SSction, BMW ettinchi seriyali, Audi A8, VW Praeton bilan raqobatlashish qiyin bo'ladi. Boshqa tomondan, ma'lum ma'noda, tegishli to'rt yil oldin uyatchan bu erda emas, balki hozirda. Yaqinda Hyundai brendi faol rivojlanmoqda va rasmni tubdan o'zgartirdi (kamida ixcham getz: uni qayta ishlash deyarli mukammal). Shunday qilib, u vakili sedanning namunaviy doirasidagi ko'rinishi albatta oldini oladi.
Sergey Ilyinskiy
