2009 Mardikorga beri Test Drive Hyundai Equus
Otliq
Xyunday Equus: Vaqt o'sishioxirgi marta qadar Ushbu satrlar muallifi erda hech qanday Equus mavjudligi haqida hech qanday fikr bor edi. Bu Equus faqat eng keng tarqalgan ot deb chiqdi. Faqat Latinyan ko'chirish. Bu xotirlab, uni eng yangi Lux sedana Hyundai Equus nomi spikeri sifatida aniq o'ylagan deb hisoblash mumkin.
kelajakda raqobatchilar g'oyalarni qarz, Koreya dizaynerlar joriy korporativ uslub Hyundai avtomobil taniladigan xususiyatlari ichki saqlab qoldi.
Yaqin-yaqingacha, Hyundai jiddiy jahon avtomobil bozorining Luxury-segmentini fath uchun to'lqin qilmadi. Yo'q, kompaniya bunday urinish, albatta, allaqachon ham Equus deb nomlangan modeli bilan o'n yil oldin qabul qilingan. Biroq, ilg'or insoniyat uni jiddiy va xavfsiz unutilgan sezmagan. Bu tushunarli: Koreya avtohalokatlar biri, va pickly global bozorlar nazar butunlay farq qiladi. derlar Lekin, qiz pishdi va avtomobil biznes eng yuqori ligasida joyda tebranib
. Yaratuvchilarning fikriga ko'ra, Hyundai kuchlari Audi tomonidan bakalliklarning teng versiyalari, BMW, shuningdek, Mercedes-ning S-Klansesi bilan suhbatlashishlari kerak. Bundan tashqari qochish bilan ham shuni ta'kidlash kerakki, eksklyuziv janrning nemis klasslari fonida, bu 5160 mm uzunlikdagi ko'rinadi. Batafsilroq qarash, siz oldingizda bu janrning eski taymerlarining quduqli brendlarining tashqi markalilarning tashqi dizayni elementlarining tashqi dizaynining tashqi dizaynining tashqi dizaynining tashqi dizayni elementlaridan kelib chiqadigan murakkab popuri. Yuzida, bozor bo'lmagan ot (va umuman yorug 'bilan), S-Klasse bilan chalkashib yuborish oson. Yoki Lexus LS bilan (siz to'liq ishonch bilan aytolmaysiz). Yapon hashamatli brendlari orasida Granderning paydo bo'lishi bilan orqa tomondan ham mustahkam birlashmalar. Yuqoridagilar koreyslarni tanqid qilish uchun hech qanday vosita emas. Ular katta texnik va stilistik g'oyalar juda katta birodarlardan ochig'ini olishganini tan olish uchun butunlay uyatchan emaslar. Ehtimol, bu asosli. Vakilli avtomobillar dunyosida, avtoulovning to'liq stereotipi ancha oldin dizayn nuqtai nazaridan va ergonomik texnik vositalardan uzoq vaqt bo'lgan. Ba'zi bir prezidentning rasmiy transport vositasiga futuristik ko'rinishga ega bo'lish uchun hali hech kim bo'lmagan. Va bu erda ko'proq konservatizm sharafda, gunoh allaqachon axlat echimlaridan foydalanmaslik. Bu fikr mashinaning ichki bezakida butunlay ajralib turadi. Hamma joyda xarakterli havolalar mavjud. Masalan, advedes kabi elektr jihozlari (profildagi o'rindiq shaklida). Old stullar o'rtasida joylashgan kemalar elektronikalarini aylantiradigan joyni boshqarish, hech bo'lmaganda bir marta o'z hayotida kamida bir marta Audi tomonidan MMI brend tizimining idrokini uchratgan kishi uchun talab qilinmaydi. Tekshiruvni tabiiy yog'och, metall va teri bilan aytolmaysiz. Bu holda bu albatta. Luxomobilda bo'lgani kabi, uning asosiy aholisi o'ng tarafdagi stulda joylashgan. Bir qator elektrlashtirilgan o'tirish joylari, old oynada old panelda, oldingi massaj va boshqa narsalardan oldingi yo'lovchi o'rindig'ini ochish qobiliyati mavjud.
Barcha atributlar mavjud: va zamonaviy elektronika va asboblar panelidagi xronometrni konservativ almashtirish.
Ushbu mashina haydovchi uchun avtoulov toifasiga aniq taalluqli emasligi, siz g'ildirakning orqasidan qo'nishdan keyin darhol ishonasiz. O'rindiqni lateral qo'llab-quvvatlashdan mutlaqo mahrum. Aftidan, shaxsiy xaofer hatto 4,6 litrli 373 gatelinali dvigatel va 6 tezyurar avtomatik avtomatik ravishda iloji boricha poklash kerak. Kaputdagi kamera, magistraldagi kamera xavfsiz foyda uchundir. Pnevmatik otlar, odatiy va sport turlari uchun ikkita sozlama mavjud. Ikkinchisining tashqi ko'rinishi ma'nosi faqat mashina katta yo'lda bo'lishiga aylanganda ayon bo'ladi. Oddiy holatda soatiga yuz kilometrdan ko'proq tezlikda tezlikda, 8090-yillarning chiqarilishi uchun ajoyib amerikaliklar juda aytiladi. Ammo to'xtatib turishni sport rejimiga tarjima qilish kerak, chunki mashina bizning vaqtimizga qaytadi, yo'lni davom ettirib, shikoyatlarsiz boshqariladi.
Kompaniyaning stilistlari hatto o'z nabirasi uchun o'z nabirlarini ixtiro qilishgan. Bu achinarli narsaning hech biri hovdevskiy emblemasini magistraldan olib tashlashga qaror qilgani achinarli. Shunday bo'lsa-da, Hyundai hanuzgacha Suite kontseptsiyasi bilan bog'liq emas.
Hyundai ekvi paketlariga kelsak, unda kompaniya yapon yondoshuvini tanladi. Ushbu model Rossiyada faqat 3,3 million rubl miqdoridagi bitta variantda sotiladi. Bu deyarli barcha tug'ma hashamatli varag'i va qora tana rangini o'z ichiga oladi. Siz faqat avtomobil ichki qismi bilan ajratilgan terining terisiga buyurtma berishingiz mumkin.
Texnik xususiyatlari
Hyundai unlari.
O'lchamlari (mm) 5169x1890x1495
G'ildirak bazasi (mm) 3045
Massa (kg) 2505
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 4627
Maks. Quvvat (HP) 373
Maks. Tezlik (km / h) 240
0100 km / soat / c) 6.4
Lashish hajmi (l) 474
CF. Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 11.36
Narxi (ish suti) 3 300 000
