2005, suv buyon Test Drive Hummer H3
H3 siqish darajasi
U shunday ochko'z emas, u standart garajda mos, va bir vaqtning o'zida mashhur oila sifatlarini yo'qotgan mumkin emas. U Hummer H3.Hummer H3 sinov qaytsak, biz bir kichik suv ko'rish uchun kutilmoqda. Hoynahoy, biz mulohaza, u bir oz ko'proq Cherokee va bir oz kamroq trailblazer bo'ladi. H3 faqat ularning katta qarindoshlari fonida ... albatta, kichik, lekin. Aks holda, bu bir xil Hummer H2 bo'ladi. Katta yorqin radiator panjarasi. ko'rinish kuchli, lekin allaqachon plastik bamper. Agar, hatto, bir tank kabeli ulashingiz mumkin, buning uchun to'rt baliq (oldida 2, 2 orqa). bir akasi sifatida birida ta'sirchan qalpoq bir, faqat bir muntazam avtomobil sifatida ochiladi. g'altak Windows bilan katta eshiklar. Va, albatta, g'ildiraklar: 16-dyuymli, H 2 kiyib o'sha kuni ham juda o'xshash dizayn. To'g'ri, soniyada farqli o'laroq, ular ichki registri orqali olib va \u200b\u200bkuchli qanotlari bilan qoplangan. Va ehtiyot g'ildirak beshinchi eshik ko'chib va \u200b\u200bH 2 kabi, yarim tanasini bosib emas. Umuman, avtomobil qattiq, deb oldin, ta'sirli ko'rinadi va.
O'tgan vahshiylik ayni ichida asar ham yo'q emas. Deydilarki, shunchaki, ammo qiziqarli. Yoqimli ko'rinishi markaziy konsol endi H 2 ikki qismga O'rinlar old qatorni ajratib ulkan tunnel ichiga harakat qilmoqda. hujjat qalqon ko'proq yo'lovchi aylandi. Bu, endi, bir uzatish neft yoki voltmetr harorati ko`rsatgichini topasiz. Rulga yana fuqarolik aylandi. shamollatish tizimi havo kanallari juda o'zgardi. Endi bu ularning avtomobil Volkswagen AG kiyib shu kabi nafis panjara bor. 2-tezlikda avtomatik box tanlash Sinchkovlik sezmagan juda ham oson. Ular tashqi qiyofasini o'zgartirdi-da, ammo uzatish faoliyatini nazorat kalitlari, shu vazifalar uchun mas'uldirlar. H 2 kabi, bir kam uzatish bilan avtomatik to'liq çekişli, doimiy yoki doimiy cherkovda o'rtasida tanlov Electronics tomonidan bu yerda amalga oshiriladi. H3 ustida, bu tizim H2 dan ko'chib, chunki, ajablanarli emas.
Oldingi Hummer singari ushbu mashinaning unchalik xavfli bo'lmagan qobiliyatlari burchakning boshida o'rnatildi. Avtomobil kuchli darajada kuchli, 220 HPda, 305 NM momentini ishlab chiqarishga qodir bo'lgan 5 silindrli dvigatel bilan jihozlangan.
Ha, bugungi kunda eng kichik bo'lganingizda xotirjamlikni saqlash qiyin, ammo baribir Hummer. Mashina kibr bilan chegaradosh, serene-arashayotgan uslubga qarshi kurashadi. Oh, burchagida to'xtash va yaqinlashib kelayotgan oqimlarni ajratib turadigan yuqori yo'lakka kirmaslik qiyin. Axir, buni qiyinchiliksiz qilish mumkin. Oh, qanday qilib tramvay yo'llarini yig'lamoqchisiz, shunda chang jabduqlardan yigirma daqiqa osilgan bo'lsa. Jin ursin, ayniqsa hamma sizga qarab turgani uchun: H3 ga o'rganishga vaqtim yo'q edi, men uni haqiqatan ham ko'rmadim.
Ammo bu mumkin emas. Birinchidan, bu Rossiyadagi yagona va ikkinchidan, chunki bu akasining akasiga qaraganda bir oz xarajat qiladi. Albatta, bugungi kunda 80,000 AQSh dollari eksklyuzivlik tufayli aniq hisoblab olinadi. Birozdan keyin mashina kerak bo'lgan darajada qimmatga tushishi aniq. Ammo endi bu aniq ish va hech narsa o'zgarishi mumkin emas. Shuning uchun biz o'zingiz ozodlik va umumiy oqimda harakat qilmaymiz. Shunga qaramay, biz diqqat markazida bo'lamiz.
Yangiliklar biroz bo'lsa ham, lekin H2 dan kam, ammo hanuzgacha ko'chada yuvish osonlashdi. Agar qoida tariqasida, ikkinchi yo'l pastroq bo'lsa, unda uchinchisida siz ko'p qiyinchiliksiz uylanasiz va juda yuqori tezlikda. Tormoz juda qattiqqo'l, shundan shunchalik kuchli qorin bo'shlig'idan oldin, orqa motoringizda orqa bamperingiz bilan bardosh bermaslik kerak.
Yuqorida aytib o'tilganidek, mashinaga kuchli dvigatel o'rnatilgan. Qanday bo'lmasin, mashinani 2132 kg bilan jihozlangan massa bilan tezlashtirish uchun etarli. 100 km / soat 100 km bo'lgan: amerikaliklar amerikaliklarni ko'rsatmaydilar. His qiladi, 1012 soniya. Bu avtomobilning dinamikasi.
Biz 240 km / soatni qabul qiladigan va tezlikni ko'rib chiqamiz, bunda mashinani yopiq joylardan biriga tarqatish mumkin edi. Ko'proq siqilishga harakat qilish mumkin edi, ammo ushbu chegaradan sayohat qilish noqulay bo'ladi. Birinchidan, ulkan g'ildiraklar va old kesilgan va orqa bahorda to'xtatib qo'yilganligi tufayli etarlicha qiyin. Tilliq bo'lmagan massa katta bo'lganligi sababli, ishlov berish, shuningdek barqarorlik sezilarli darajada yomonlashadi. Hatto kichik notekislik mashinada asabiylashib, g'ildirakka va yo'lovchilarga etkazib bermaydigan asfalt bo'ylab sug'oradi.
Bundan tashqari, yo'ldan chetlatilganligi sababli, uzoq vaqt cho'zilgan burilishlarda tezlik bilan seziladi. Agar ozgina gaz pedalini uzatsa, bu juda mumkin. H2 Bunday rejimlarda katta g'ildirak bazasi tufayli ancha barqaror, garchi u zamonaviy standartlardan uzoqdir.
Boshlang'ichda yo'ldan tashqari fazilatlar katta akasi bilan bir xil. Otadan oldin, boshqasi o'sadi va o'sadi. Biroq, biz eksperimental erlarimizni qo'ygan asosiy ishlarning asosiy qismi to'rtta qat'iy. Avtomobil juda chalkash, qum. Ehtimol, biz barqarorlashtirish tizimini, qum va qumni o'chirish imkoniyati mavjud emas, ammo u to'liq nogiron emas edi va aqlli elektronika beqaror bo'lishiga ishonadi, u qopqoqli g'ildiraklar beqaror bo'ladi. Dvigatel tezligini cheklang. E-e, agar u bizning rejalarimizga nisbatan noto'g'ri xalaqit beradigan bo'lsa! Yo'ldan tashqari yo'lning qolgan qismi paydo bo'lmadi. Bu muammoga aylanmadi va 40 chuqurlikning sobiq santimetrlari, qisqa va orqa skalar faqat kino plyajida sirni tanlashga imkon berdi.
Va baribir, biz bizga o'xshab, ushbu mashinani tsivilizatsiyadan uzoqroq uchrashish qiyin bo'ladi. Bunday mashinalar nufuzli va platferada sotib olinadi va plevarada arzonroq narsa bor. Shubhasizki, yana H3 bu joylar ketadigan joylarning tez-tez uchraydi. Va bu H2, birinchi navbatda, yo'ldan tashqarida, xuddi shu kabi yaratilganligi muhim emas. Eng asosiysi, avvalgidek, modada, shuning uchun unga talab bo'ladi. Shubhasiz, H4 va H5 uning muddatiga ko'rinadi. Biroq, tendentsiyaga ko'ra, tendentsiyaga ko'ra, Fiat Pandaning tugunlari va birliklariga asoslanadi. Axir, to'liq haydovchi bilan kamida mashina mavjud emas.
+ Zamonaviy dizayn, keng ichki, kuchli dvigatel, maqbul dinamika.
Kasallikning etarli emasligi, yuqori yoqilg'i iste'moli, yuqori narx.
Texnik xususiyatlari H3Mer H3
Tanadagi barcha metall, ramkada
O'rindiqlar soni 5.
Kichkina vazni, kg 2132
O'lchamlar, mm:
- uzunligi 4742.
- Videitalening 1897 yil.
- balandligi 1892 yil.
Baza, mm 2842
Magistral hajmi, l 1577
Yoqilg'i idishining hajmi, l 87
Dvigatel:
- Ichki chiziq, 5 tsilindr
- Ish hajmi, sm3 3460
- Quvvat, HP Min-1 220/5600 da
- Min-1 305/2800 Uzunlik, nm
Uzatish avtomatik ravishda, 4-ahmoq.
Shinalar hajmi 265 / 75R16
G'ildirakni to'xtatib turish:
- oldingi, burish
- Orqa qaram, buloqlar
Tormoz (old va orqa) disk
Boshqaruv uzatuvchilari, Gur bilan
Narx, $ N / D
Matn: Oleg Kalaushin
