Hummer H2 2002 yildan beri SUV

Kattalar uchun zonalarsa

Agar qon tomirlaringizda, suv emas, unda siz bunday mashinani albatta xohlaysiz. Tomirlarda benzin oqimlari, dizel yoqilg'isida emas. Bu H2.
Arnold shvazenegger, deyishadi ular, deyishadi, garajda ikki hummer. Amerikali transport vositalaridan harbiylashtirilgan iste'molchi talablariga kiritilgan. U Kaliforniya gubernatori yoki yo'qmi, deb o'ylaydi va ular haqida o'ylaydi. Generer egasi bo'lishni orzu qilganlar uchun, lekin 100 ming dollar to'plamalar, general Motors H2, AQShda 41-65 dollar turadi.
Fuqarolik kamuflyaji. Eski Hummer juda qattiqqo'l. Unda sizga kamuflyaj kostyumi, qattiq yuz va po'latdan iborat ovozi kerak: "Bennett!" Albatta, mashina juda ta'sirli, ammo bu hayot uchun umuman emas. Ko'p kuch, juda ko'p temir, kichkina makon, ozgina qulaylik. Yana bir narsa H2, bu bola hummer bir vaqtning o'zida chaqirilgan va general dots faqat fuqarolik maqsadlari uchun yaratilgan. Ichkariga qarash kifoya.
Armiya astsetizm izi yo'q edi. Teri salon, pog'onadagi velkor gilamchalar, old panelni o'ynash. CD pleyerlari, old va orqadagi iqlim-qurilmalar shaklida mutlaqo tinchlik darajasi, Chevy Trasulerblazer bilan tanish va boshqa mo''jizalar bilan aloqa va elektron mo''jizalar bilan tanish. Hummer Novm Kruiz nazorati, old o'rindiqlarni oltita yo'nalishda va ikkita konditsionerlarni sozlash. Vitektlar qutisi faqat kuchli samolyot dastagi bo'lgan dori vositasi. Ichki makon faqat oqlangan va ozgina o'ynoqi bo'lgan - shunchaki iqlim qurilishining dumaloq kanallariga qarang. Va gazlangan teri. Va u bo'lmagan joyda - thevale gilamlari mavjud.
Tashqi tomondan, H2Mmer H2 Bank zirhli mashinani juda eslatadi. Avvalo, mutlaqo shisha, ekranli eshik panellariga astoydil. Katta dadam h1ni eslatadigan yagona narsa - kaputning o'ralgan kliplari, ammo plastmassadan qilingan. Xo'sh, o'lchamlari: hatto to'qilgan chaqaloq ham bitta chiziqdan olib tashlang va uni qo'ying.
Demilitarizatsiya zonasi. Autopilot hemidan changni yoki Internetda changni silkitishga hojat yo'q. Biz zudlik bilan harbiy sirni ochib beramiz va H2 H2 dan qanday farq qiladi.

Fuqarolik mutatsiyalari natijasida H2 hajmi va vazni sezilarli darajada yo'qoladi. Bu allaqachon 15 santimetrga aylandi va qariyb 300 kg ni yo'qotdi. Shu bilan birga, u to'xtab qoldi - rasmiydan atigi 23 santimetr (H1 - 39). Faqatgina Yangi Hummerga 6000 ga yaqin benzinli 6000 benzinli dvigatel o'rnatilgan 6000 benzin dvigateli o'rnatilgan. Elektr kalimasi, shuningdek, podsho kabinasi dvigatel kabinasidan g'oyib bo'ldi, ular H1da dvigateldan haydovchi va yo'lovchi o'rtasida katta makonni egallab olishdi. Hozirgi paytda Hummer oqlandi, chunki quvvat bloki o'qlar va bo'laklardan iloji boricha qoplanishi kerak edi. Baby Hummer dvigatellari bunday himoyaga muhtoj emas va shuning uchun hamma kabi - kaput ostida joylashgan va hatto xushbo'y xrom panjarasi bilan qoplangan. To'xtatilish, shuningdek, tinch fuqaro: old tomoni mustaqil, burish va orqa tomon - ko'p - mllink. Ammo tana burchaklarida saqlanayotgan barcha g'ildiraklardagi jangovar harakatlardan biri saqlanib qolgan: Haydovchi Hummer H2 lug'atida haddan tashqari ko'p vaqt yo'q.
Afsuski, kichkina gummer zaiflashadi. Buyurtmadagi satrda faqat 2.64. Bu H1-dagi 4,92 ning ajoyib raqamiga qarshi. Deyarli piyoda mashina vujudga charchagan piyodalarning tezligi bilan dvigatelga nisbatan xurofotsiz harakatlanishiga imkon berdi.
Fuqarolikda. Harbiylar zaxiraga kirib, yog 'bilan o'sib, qurilishda yurishga ikkilanmoqda. Hummer H2 bundan mustasno emas. Birinchidan, biz katta boy toshlardan tanlangan kattalar Hummerning birinchi reklamalari ruhida otishni rejalashtirdik. Ammo amalda, ular 230 mm va kamuflyajni (piyodalar, kangarines, qandillar) faqat peyzbol platformasiga sayohat qilish uchun mos keldilar. Kichkina toshga urishga urinish butun guruhimizning jarayonida qatnashishni talab qildi: bitta tomondan, ikkinchisi esa, ikkinchisining pastki doskalari yoki pastki qismida toshlar va pastki qismida qichqirdi, qichqirdi, keling. Biz katta granit toshini sog'indik. Dvigatel va quti pechkaning shtamplashida juda ta'sirli metall varaq bilan yopilganiga qaramay, biz Sankt-Peterburg to'g'onining granitining kuchi uchun uni boshdan kechirishni xohlamaganmiz. Xo'sh, qanday qilib o'tkir tosh burchagini uchta tonna og'irligi bilan urib, qanday yoriq bo'ladi?
Sof uzatmalar hali ham ajoyib bo'lsa-da, H2 Uzbekistan 40 foizga taqsimlash bilan barcha g'ildiraklarga doimiy yo'lga ega. Bu sizga har qanday qattiq qoplamada va ishonchli zalda ishonch bilan his qilishingizga imkon beradi. Bundan tashqari, "Arsenal H②" markaziy differentsial blokirovkada, orqa differentsialni blokirovka qilish, shuningdek deflysiplier. Bir so'z bilan, klassik gigans lossiyalarining deyarli to'liq to'plami.
Gidropnematik orqa osma, shuningdek, uchburchak kolosektsiyani boshdan kechirishga yordam beradi, bu esa tananing orqa qismini 50 mm gacha ko'tarish (tuberkülmüş) ning ikkita ish rejimining (silliq yo'nalishi / kindrised) tuproq) va shinalar bosimini boshqarish qobiliyati.
Yana bir narsa - bu tezlatgich pedalini elektron boshqarishdir. Bu qisqartirilgan vitesga o'tishni mustaqil ravishda taniydi va gaz pedalini sezgir qiladi. Bu dvigatelning og'irlashuvdagi tortishuvning tortish kuchini aniq ko'rsatishga yordam beradi.

Uchta to'q bolg'a. Olma daraxtidan olma yiqilmaydi - agar H2 dadaga patentsiyada, keyin konfor va nazoratga bog'liq bo'lsa, undan oshib ketadi. Eng muhimi va shubhasiz H2 - dinamika.
Bu uzoq vaqtdan beri mashinaning qiyinligi, kamroq tezlik seziladi. Biz stendda maxsus o'lchovlar o'tkazmadik, ammo 10 soniyadan oshib ketdik (unutmang, o'z vaznimiz 3 tonna) - bu sinf uchun rekord. Hummerga tezlashish deyarli sezilmay qoladi va hayratlanarli darajada teng ravishda va muammosiz bo'ladi. Qo'rqinchli ko'rinadigan mashina oldida faqat orqa oyna oynasida qo'rqinchli ko'rinadi. Qizil Monster hayot oqimlari hayratlanarli darajada tinchlanmoqda. Yumshoq o'rindiqlar va zamonaviy diskvalifikatsiya, 6 litrli dvigatel bilan barcha zarbalarni o'chirish, faqat silliq va deyarli jimgina.
Hummer H2, hatto yuqori tezlikda ham boshqarish oson. Asosiysi - bu o'lchamlarga ko'nikish. Garchi ular aytganidek, Hippo yaxshi ko'rinmaydi, lekin uning vazni bilan uning muammosi emas. Va o'lchamlarga odatlanib, yo'lda osonlikcha va bemalol yo'lda, idishga o'xshab o'zini idishga o'xshab o'zini tuta olasiz.
O'z navbatida H2Mmer H2 ni ushlab turish, birinchi navbatda, avtoulovning yuklanishidan qat'i nazar, ayniqsa xavfli tana roliklarini chiqaradigan faol orqa pnevmatik to'xtatib turish yordam beradi. Xususan, tanqidiy lahzalarda tortishish nazorati biznesga kirib, yo'lga yopishib olgan g'ildirakni sekinlashtiradi. Aytgancha, ushbu tizimning ishlashi yumshatilishi mumkin va kichik g'ildirakli sirpanishga ruxsat berilishi mumkin - ushbu rejimdan foydalanish tavsiya etiladi.

Qurilish, buzmang. Bizning Hummer H2 engil remontni boshdan kechirdi - bu egasining irodasi edi. Aslida, o'rindiqlar drayveri haydovchi va oldingi yo'lovchining kafedralariga ancha yaqinroq va magistralda uchinchi qatorli o'rindiqlar bor. Xozin H2 H2 ni ekskursiya avtobusi sifatida ishlatmaganligi sababli, o'rindiqlar oldidagi bo'sh joyni bo'shatib, o'girilib, orqa tomondan ko'chib o'tdi. Natijada, qulaylik vakili limuzinada. Orqa yo'lovchilar uchtasida uch marta suzadi. Sankt-Peterburgdagi yo'laklarning sifati uzoq vaqt davomida tillarda bo'lgan, ammo yo'lovchilar uchun Hummer va Kartobin shunchaki mavjud emas. U dona pirojnomasidan urug'lar va tramvay bo'g'imlarini bosadi va o'zlarini tananing yarmiga aylantiradi va o'zlarini tanadan zaif ko'zoynaklarning zaif tukli tukli tukli tukli bo'lishadi.
General Motors Hummerer brendining hozirgi egasi, nihoyat, H1M by H1 Salomning potentsial xaridorlarini qo'rqitgan muammoni hal qildi. Yangi SUV qulay va eng muhimi, yuqori omilga aylandi. Shunday qilib, ajoyib yigitlar nafaqat ofis podshohlarini his qilishlari mumkin (bu erda hech kim ularni ko'rmaydigan), balki H2 H2, H2, hummer H2 eng yaxshi hayajonga olib keladi. Agar bizning eng katta-katta-buyuk Hummer - bizning yo'llarimizda juda kam uchraydigan mehmonlar bo'lsa, Hummer H2 har bir muvaffaqiyat uchun har bir imkoniyatga ega va hozirgacha raqobatchilar yo'q.
Matn Nikolay Kachurin, fitaliy usov
 
Model / ModitIctifikatsiyasi H2
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat General Motors Co./ShA
Shkaf turining xotira elementi
Eshiklar / joylar 5/5-7
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 8 / v shaklidagi raqamli / raqami
Ish hajmi (kub bola) 5965
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 243 (325) 5200 da
Lahzada (nm) haqida ./min. 4000 da 490
YUQISH
Doimiy haydovchi to'liq, markaziy blokirovka qilingan
Vitbox Avtomatik, 4-tezlik
Transfer raqamlarini (ko'paytirilgan / tushirdi) 1/64
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk shamollatilgan
Elektron tizimlarga 4-kanalga yordam berish, sinov tizimiga qarshi tizimlar (tortishni boshqarish) va tormoz kuchlarini qayta taqsimlash (EBD)
Haydovchi va yo'lovchi uchun oldingi havo yostiqlari
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4819/2062/1960
G'ildirak bazasi (mm) / Tozalash (mm) 3118/230
Shinalar 315/70 R17
Jihozlangan / to'liq massa (kg) 2909/3901
Yoqilg'i idishining (l) 121
Maksimal tezlik (km / h) 159
100 km / h (c) 10.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 21.4
Sankt-Peterburgdagi narx 114 ming dollarni tashkil etadi.
 
Qo'shimcha uskunalar, Sankt-Peterburgdagi narx (USD):
 
Winper 950
Kangurin 460
Qadamlar 650
Qo'shimcha tom magistral 550
Orqa nurni himoya qilish 250
Tuman chiroqlari (set) 450
450-ni katlama

 

Manba: "Autopilot"