1999 yildan beri Honda S2000 sinov drayveri o'zgaruvchan

A / M Honda S2000 konfiguratsiyasini ko'rib chiqish "V"

Honda S2000 juftlik sportda konvertatsiya qilinadigan CALIQIIDELE kichik modernizatsiyadan o'tdi, bu aslida unchalik kichik bo'lmagan. Xususan, dvigatellar ballonlarining ishlash hajmi ko'paytirildi. Texnik tomoni aniq. Ammo mashinada bu savolga yanada jozibador bo'ladimi - bu savol ...
 
Ideal.
S2000 avtomobil kengroq xaridorlar uchun aniq ishlab chiqilmagan. Ayting-chi, taqdimot qanday yangilanishi kerak, ammo baribir qizg'in, model ommaviy axborot vositalari vakillari uchun an'anaviy ekanligining modeli? Agar to'satdan tashkilotchilar bu bo'shligini berishsa, ko'rinishi mumkin, rasmiyatchilik juda katta ahamiyatga ega, yo'qolishi mumkin. Shunday qilib, dastlab, taklif qilingan mehmonlarning har biri "Honda poyga" ning katta harflar bilan yozilgan qalin, qattiq papka bo'lgan, bu juda xijolat bo'lgan. Shundan so'ng, uzoq, 30 daqiqa davomida, biz kompaniya so'nggi texnik yutuqlari haqida batafsil tushuntirishlar berildi va bu grafikalar va raqamlar foydalanish bilan aniq emas edi. Darhaqiqat, har bir taqdimotda siz yangi mashinaning kontseptsiyasi va marketing tadqiqotlari bilan qanchalik bog'liqligini bilishingiz mumkin - bularning barchasi bunga uzoq vaqt o'rganib chiqilgan. Shunday qilib, texnik tafsilotlar qiziqish bilan idrok qilingan. Lekin, aslida, u yangi minivenining qarab o'xshaydi, va siz birdan Formula 1 poyga avtomobil ishtirokchisi haqida gapirish boshlanadi.
Ma'lumki, nsx modelini olishdan keyin, u Xonda rivojlantirishning asosiy ramzi bo'ldi S2000 avtomobil bo'ldi. Bu, aytish bu brend ostida chop etildi birinchi avtomobillar, dafn etildilar shu g'oyalar ramzi uchun aniqroq bo'ladi. O'zingiz uchun Hukmdor: kichik bir ikki almashtiriladigan bir yuqoridagi dvigateli va orqa g'ildiraklarning haydovchi bilan yordam beradi.
O'shandan beri ushbu seriyalarning birinchi avtomobili nashr etildi va men 1999 yilda siz bilan eslatib turardi, ishlab chiqaruvchilar bir necha bor u uchun biron bir yangi ish olib borishga harakat qilishgan, keyin kabinaning ichki qismida U yuqori sinfga o'xshardi. Ammo bularning barchasi juda oz narsa edi. Va nihoyat, mashina allaqachon katta bo'lgan. Axir, biz aytamiz, lekin dvigatelni almashtirish komik ish emas, shunday emasmi?

Avtomobilning texnik xususiyatlari
Uzunligi 4135 mm x Es kengligi 1750 mm X Balandligi 1285 mm.
G'ildirak bazasi: 2400 mm.
Mashinaning vazni: 1270 kg.
Drayv: Orqa.
Dvigatel: 2.2-litr, 4 tsilindr, ishlab chiqilgan quvvat 242 HP 7800 RPMda 6500 dan 7500 RPM gacha bo'lgan eng katta moment 22,5 kg / m.
Asosiy avtomobil narxi: 3 million 990 ming iyen.
Sinov o'tkazilgan avtomobilning narxi: 4 million 95 ming iyen (Farqi 105 ming iyenning charm o'rtalari tufayli farq paydo bo'ldi)

Mukammallik uchun cheklov yo'q!
Shunday qilib, dvigatelni almashtirishdan tashqari, avtomobilda katta o'zgarishlar bo'lmaydi. Ammo g'ildiraklar o'zgardi. Ha, va ichkarida, agar siz diqqat bilan qarasangiz, siz rulda rulda joylashgan dekorativ emblejni almashtirishingiz mumkin. Ammo bunday tafsilotlarni aniqlash uchun faqat bu bilimdon.
Ammo dvigatel haqidagi suhbatga qaytish. Unda aniq nima o'zgargan? Birinchidan, uning silindrlarining ish hajmi ko'paytirildi. Bu bir vaqtning o'zida pistonning pistirmaining 84 dan 90,7 millimetrgacha o'sishi bilan amalga oshirildi. Kutilganidek, hajmning o'sishi iste'mol qiluvchilarni iste'mol qiluvchilar shaklining o'zgarishi, yangi injektorlar va dvigatel xususiyatlarini oshirish uchun bir qator boshqa choralarni belgilashga olib keldi. Natijada, takomillashtirilgan dvigatel 8 ot kuchiga aylandi, ammo bu 0,3 kg / m batafsilroq edi. Yana nima? Quvvatning cho'qqisidagi krankshrafning aylanish tezligi 500 rpm, 1000 rpmdan tashqari, qizil zonaga qo'shimcha ravishda qizil zonaga qo'shimcha ravishda kamayadi. Endi bu daqiqada 8000 indimiya. Agar siz avtoulovni faqat dvigatel xususiyatlariga baho bersangiz, ko'plar, umidsizlik kabi bir narsani boshdan kechiradi.
Ammo dvigatelning ma'lumotlariga ko'ra faqat dvigatelning ma'lumotlariga ko'ra taxmin qilish qiyin, chunki umuman olganda, avtomobilda aniq seziladi. Bu juda sezilarli bo'ladi, faqat eski namunadan yangi mashinaga o'tish kerak. Men buni qildim va bu mashina yo'lning yonida tik turar joyida turar edi. Aniq narsa, men sobiq modelda bo'lgani kabi voqeadan tegishga qaror qildim. Va darhol o'zgarishlarni sezish. Gap shundaki, gaz pedalida kichik matbuot bilan yovvoyi momaqaldiroq edi. Hech bo'lmaganda, men asta-sekin chaqishga qodir emas edim, shunda asta-sekin bulerrlarni bo'shating. Hammasi ancha oson edi.
Yuk ko'tarish, shuni ta'kidlash kerakki, juda ajoyib edi. Ammo gaz pedalining eng mayda bosimi keskin tezlashishni o'ziga tortdi. Bundan tashqari, ortiqcha pul ishlashning intensivligi avvalgi modeldan aniqroq edi. Ya'ni, bu erdagi momkaning cho'qqisi kichik va o'rta inqiloblar oralig'ida aniq o'zgartirilgan bo'lib, bu dvigatel quvvati pasayishdan ko'ra muhimroq ko'rinadi. Agar mashinada asosan shaharda minish uchun ishlatiladi deb taxmin qilsak, unda men uchinchi tishli bo'ladi. Sobiq model tezlashaviyat intensivligi 3 litrli dvigatelli mashina darajasida bo'lgan. Ammo, aftidan, mukammallik uchun chegara yo'q!
Tog 'mashinasi bilanmi?
Agar biz aniqroq gapiradigan bo'lsak, dvigatelni 2.2 litrga jihozlash g'oyasi Amerikaning asosiy bozoridir, bu esa bunday mashinalar uchun asosiy bozordir. Qanday sport mashinasi, ko'pchilik charchagan bo'lsa, "agar u svetofordan keyin sedanni aylana olmasa, kattaroq kub dvigatel bo'lsa ham! Qizig'i shundaki, bunday da'volarning Evropa haydovchilari mashinada turmadi. Shunday qilib, evropaliklar uchun mashina hali ham 2 litr dvigatel bilan ishlab chiqariladi. Xulosa o'zi o'zidan taklif qiladi: sport avtomobili bilan bog'liq bo'lgan talablar, birinchi navbatda, an'anaviy, shuningdek ma'lum bir mintaqadagi yo'llar holatidan bog'liq.
Va nima variant Yaponiya uchun ko'proq mos keladi? Men bir sizga ko'proq moslashuvchan harakatining har qanday sur'atlar moslashish imkonini beradi, deb ishonamiz. Ya'ni, so'nggi model emasmi? Honda vakillari nima avtomobillar deb ularning sport gapirasizmi? Ular faqat halqa shaklida avtomobil, qodir, hamma narsani namoyish mumkin. harakati umumiy yo'lda sodir bo'lsa, u o'z salohiyati qoldiqlari talab qilib olinmagan ko'rinadi. Men vaqtni hisoblash bermadi, lekin Sukuba sohada trek taniqli bo'limda kuni, yangi avtomobil belgilangan sur'atlar bilan engish qilmagan tuyuldi. Bu tez va ishlatish uchun qulay bo'lgan, va shuning uchun u bir musiqachi qo'lida bir yaxshi gitara bilan solishtirish mumkin. Qanday musiqachi, bunday musiqa. mening fikrlash to'g'ri tekshirish uchun, men har daqiqaga barcha 9 ming inqiloblar uni to'liq gaz berish eski model Avtomobilning g'ildirakni pastga-o'tirdi qayta! Avtomobil ham tor emas edi, lekin birdan VTEC tizimi yoqilgan va go'yo ikkinchi nafas ochildi. Bu mening yoshlar eslatdi.
Biroq, men yana asosiy mavzuga chalg'ir. Biz hisobga yangi dvigatel xususiyatlarini olib bo'lsa Ayni paytda, u ko'p avtomatik uzatish bilan variantni chiqinglar, deb mumkin. Aslida, avtomobil tezligi xususiyatlari, bu kelgan jarohat bo'lmaydi. Lekin u majoziy ma'noda, umuman taslim gapirish, tezlik qo'lni olish uchun uyalgan bo'lishi mumkin emas mumkin emas edi, lekin. Lekin, bu nuqtai mening shaxsiy nuqtasi hisoblanadi. Men Honda bunday imkoniyat o'ylab hech odamlar bor, deb o'ylamayman. Fikr, ha, ham! Lekin anketalar talab qadar katta emas, chunki o'yin, sham loyiq emas, deb ko'rsatdi. Xo'sh, hech yo'l yo'q! Har qanday holatda ham, S2000 haqiqiy muxlislari uchun mo'ljallangan mashina. Va juda ko'p emas, ularni qilaylik, lekin ular, va ular uchun bunday avtomobil haqiqiy sovg'a!
 
 
 

A manba: WebCG.net