1999 yildan beri Honda S2000 sinov drayveri

S2000

Yaponiyaliklar bir necha bor evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni ishga tushirishga majbur qilishgan. Siz misollar uchun uzoqqa borishingiz shart emas: Sport avtomobillari lagerida baland ovozda men o'tgan yilning kuzida Evropada paydo bo'lgan Honda S2000 sinfining 2 kishilik kooperatsiyasi sabab bo'ldi.
 
Toki konveyeridan konveyerdan birlashtirilgan S2000 modeli zamonaviy Yaponiya kontseptsiyasining yorqin timsoli bo'lib, unda eng yangi texnologiyalar klassik tartib bilan birlashtirilib, texnik xususiyatlarning ta'sirchan raqamlari to'liq chalkashliklar keltirib chiqaradi Raqobatchilar safi. Biroq, dunyodagi eng yaxshi sport avtomobilini chiqarib, g'ayratli qarsaklarni qabul qilish, shunchaki yaxshi - tanlangan ziravorlardan foydalanishning o'zi etarli emas! Gonda bo'linmasining tarkibida juda yuqori dinamika va to'liq tijorat etishmovchiligi bilan ajralib turadigan bir xil Honda bo'lma qismining tarkibida ko'rish mumkin.
 
Haqiqiy muvaffaqiyat, ammo poyga avtomobili emas, siz hissiyotlarning egasini yondirishingiz va haydash paytida hech bo'lmaganda bo'lmagan har bir kishi oldida zavqlanishingiz kerak. Honda S2000 shunchaki kuchli hissiy sug'urta bilan ajralib turadi. Uning 2 litrli dvigateli 240 otani ishlab chiqadi. 8300 RPMda, serrargerlarning yordamisiz! Ushbu 6 tezyurar quti, konfivorlar bilan, vw golf mashinasi og'irligi va juda achchiq taomni oling.
 
Ammo idish tayyorlash etarli emas, balki mohir xizmat qilish kerak. Va bu erda hech shubha yo'qki, Honda dizaynerlari shon-sharafda ishlagan. Akula boshlig'ini eslatuvchi konus va old tomoni avtomobilning ifodali va taniqli konturlarini ta'minlaydi. S2000 ning konturlari chiroyli va bir vaqtning o'zida mos keladi va ko'plab oqlangan tafsilotlar ham yuqori estetik ta'mga ega.
 
Ammo idishning haqiqiy qisilishi - bu VTEC gaz tarqatish bosqichini o'zgartirish uchun taniqli tizim bilan jihozlangan 4 silindrli vositadir. U ustida ishlash, honda muhandislar o'zlaridan yuqori darajadagi yuqori tezlikdagi dvigatelni yaratib, ma'lum bir kuchga ega, bu hech qanday seriyali dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi. Dizaynerlar S2000 dvigatelini yaratishda, ular 1 dvigatel formulasini ishlab chiqishda to'plangan barcha tajribalardan foydalanmaydilar. 1997 kubometr ish haqi bilan dvigatel. Har bir litr ish hajmi 120 HPni olib tashlaydi va qizil zona 9000 rpmdan boshlanadi. Shu bilan birga, S2000 atigi 208 nm atigi 208 nm. Ushbu raqam 2 litr dumli dvigatellar bilan eng zamonaviy soflar uchun ajablanarli emas. Bunday kamtarlikning o'zi faqat dvigatel 7500 RPMga olib kelganida o'zini namoyon qilishi yanada tushkunlikka tushadi. Bu mototsikl dvigatellari bilan birlashmalarni keltirib chiqaradi.
Umuman olganda, S2000 dvigatel barglari taxminan VTEc tizimidagi boshqa motorlar kabi taassurotlarni, ammo yangi qarindoshlar dvigateli qaynab turgan nuqtaga, ayniqsa bezovtalanadigan xarakterga qaraydi. Yuqori tezlik oralig'ida (qizil zonaga taxminan 2500 rpm), motorli mashinani bir xil qulaylik bilan ko'taradi, bu shamol esmaligidan barglar tushadi. Biroq, 5000 dan kam tezlikda, dvigatelni va u bilan, mashina chuqur letargik uyquga tushadi va hatto shubhasiz e'lon qilingan dinamik xususiyatlarning to'g'riligini boshlaydi.
 
Bu erda mohiyat - bu texnik noshirlik, uning texnik noshiyasi, aslida gaz taqsimot bosqichlarini boshqarishning eng murakkab usuli emas. Motor 5850 RPMga sarflangani sababli, rokerlar ilgari surnalni ochadigan va kattaroq ko'tarilishning katta balandligini ta'minlaydilar. Tachometr arrow 7000 va 8000 inqiloblarni belgilaydi, bu 9000 ga yaqin joyni 9000 ga yaqin joyda chaqiradigan ko'rsatkichi. Uzatsiyaning qisqa, tom ma'noda zarba berish, burilish deyarli 5850 rpmning sehrli qiymatiga tushadi va rasm deyarli avvalgi tezlikda takrorlanadi. Tishli narxlarni aniq tanlash va faqat tezkor vits qutisini yaratishni ta'minlagan gondda muhandislar maqtovlar. Titanium uzatiladigan vositalarni boshqarish dastagi bilan bunday faol mashqlar yordamida siz avtoulovning 6,2 s dan 100 km / soat / soat / soat / soat / soat 240 km masofada joylashgan avtomobilning imkoniyatlariga ishonasiz.
 
Shu bilan birga, motorning ovozi taqqoslanmaydi va suyak miyasiga kirib borayotgan ko'rinadi, hal qiluvchi avtoulovlardagi avtoulovlar shovqinlarini eslatadi. Yaxshiyamki, jamoat yo'lining kichik bir qismi topildi, unda temirning bir bo'lagi bo'ylab xavfsiz sayr qilish mumkin edi. Shahar atrofi avtomagistralining oddiy sharoitida, uzoqdagi yuqori inqiloblarda juda o'tkir xarakteristikasi, begona inqiloblar bilan og'iz bo'shlig'i bilan bog'lab, krujkalar bilan shug'ullanishga yo'l qo'ymaslik.
 
Qarish bilan, aksincha, muammolar yo'q. Har qanday g'ildiraklardagi kuchli disk tormozlari mashinani osonlikcha to'xtadi va pedal shunchalik ravshanki, bu mashinani abs-da sekinlashtirish qiyin emas.
O'z navbatida, S2000 juda sovuq va aniq belgilangan qat'iylikni ko'rsatadi. Honda dizaynerlari har qanday yorqin xususiyatlarning mashinasini boshqarishni maxsus taassurot qilishdir. Shunga qaramay, yapon qarindoshlarining shov-shuvlari orqa haydovchi g'ildiraklari bilan mashina uchun juda yaxshi o'qitilgan, uning xatti-harakatlari hech qanday nayranglarni soxtalashtirmaydi va elektronika yordamisiz. Bu erda katta ahamiyatga ega bo'lgan po'lat tanasi, mustaqil ikki g'ildirakli va o'qlar bo'ylab mukammal o'lchashni olib tashlaydigan po'lat tanalarga tegishli. Bu aniq aniq tanlangan va uloqqa chalinganlar zaxirasi, hatto mashinada ham aloqa etarli darajada aylanmaslik va past tishli yoqilg'ining keskin ekranning keskin parchalanishiga olib kelmaydi. Avtomobil asta-sekin neytral aylanishga sarflanadi va faqat haydovchi tarafidan bo'lgan qat'iylik bilan orqa g'ildiraklar asta-sekin boshlanadi. Skidoyatni qoplash qiyin emas: elektr kuchaytirgich bilan boshqaruv juda keskin va to'xtash joyidan faqat 2,4 burilish mavjud, va mashinaning radiusi 10,8 m.
 
To'xtatib turish benuqsonga yaqin. Avtomobil tomonidan navbatma-navbatchilikni bir zumda va etarlicha qulaylik bilan bostirishda urinishlar. Yo'l yo'lchining qoidabuzarliklari sezilarli, ammo o'tkir zarbasiz. Biroq, ajoyib motor va itoatkor shosis bilan, drayver odatda uning orqasida o'zini his etadigan ajoyib motorli va itoatkor shossning ta'siri, shuning uchun neda S2000 ijodi sahna orqasida qoldi.
 
Dizaynerlar Spartan Salonda o'z dvigatelining mashinasining mashinasining mexanik qismining mexanik qismining yuqori texnologiyasini ko'rsatadigan element borligiga ishonch hosil qilishgan. Bu, albatta, yoqilg'i darajasining grafik ko'rsatkichlari, sovutish suvi harorati va Takchilch ARC LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED LEGRAD. Salonning o'zi ikki tomonlama taassurot qoldiradi. Bir tomondan, undan boshqa hech qanday ma'lumot yo'q, ma'ruzachilarning rulning o'ng tomonidagi masofaviy ishlov berishdan tashqari, pyurebred poyga avtomashinasida bo'lgani kabi, krager tugmachasining masofaviy nazorati va boshlang'ich tugmachasining juda hissiy tafsilotlari bundan mustasno. Boshqa tomondan, salon maxsus atmosferadan mahrum bo'lib, siz har doim nilly sport qarindoshlaridan kutaman. Qattiq charm qoplamali o'rindiqlar qulay va etarlicha yordam beradi, ammo boshqaruv ustunining harakatsiz monoliti bilan haydovchining o'rnini bosish juda yuqori qo'nish shovqini bilan juda ko'p maydonchani qoldiradi. Va bu o'rindiqlar yostiqlari deyarli asfalt darajasida bo'lishiga qaramay, rulning jansilari haydovchining tizzalarida deyarli yotadi. Ehtimol, sedanni sport qarindoshiga qaraganda ko'proq tanish bo'lgan, ehtimol, eng kichik maydonchaga qaraganda, S2000 platformaida, 3-qatorning BMW bMW tomonidan teng birikmalarga ega bo'lgan S2000 platformaida klassik tartibli sedan. Bu hali ham ishlab chiqarilmagansiz emas, balki hozirgi old tomonga yo'naltirilgan drayver modelini olishi kerak.
 
Racing trekidagi imkoniyatlarini namoyish etish uchun da'vo qilayotgan mashinada yumshoq yuqori drayverda ortiqcha vazn keltiradigan har qanday tafsilotlarni keltirib chiqaradigan har qanday tafsilotlar singari, ortiqcha hashamat. Ammo, Hondaning so'zlariga ko'ra, avtoulovga atigi 6 kg ni qo'shadigan servo drayver 10 s dan kam bo'lgan. Qulaylik nuqtai nazaridan g'alaba aniqlanadi. Agar biz quyi tom bilan haydash haqida gapiradigan bo'lsak, afsuski,, afsuski, Honda S2000 bu kam tezlikda shamoldan salqin salonni yaxshi himoya qiladi.
 
Har doimgidek, sinov oxirida, siz allaqachon taniqli mashinalardan qaysi biri boshlanuvchiga qarshi chiqishi mumkin deb hayron bo'lasiz? Honda S2000 ga kelsak, ushbu savolga javob topish oson emas. Agar biz Yaponiya qarindoshlarini Porsche Boxstster-ga alternativa deb hisoblasak, sportchi nemis, S2000 dvigateli, dvigatel va mayda magistral hajmining portlashi kerakligi sababli. Agar biz ushbu sinfni Kolin Chapmanning ahdlariga binoan Hondaning javobi deb hisoblasak, vaznning farqi deyarli yarim tonna va rangi saralash yapon. Bu boshqa mashina kabi emas, balki S2000 ni o'zingiz bilan ta'minlash eng to'g'ri. Bu nazorat qilinishi kerak bo'lgan noyob mashina turi!
Ba'zi texnik xususiyatlari Honda S2000
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4135x1750x1285
Jihozlangan massa, kg 1260
Baza, mm 2400
Tozalash, mm 129
Magistral hajmi, l 152
Old / orqa, mm 1470/1510
Diametri, M 10.
Dvigatelli benzin turi
4-silindr 16-valf
Ish hajmi, kubometr. Sm 1997
Siqish darajasi 11: 1
Maks. POWER, L.S.S.S. 240/8300
Maks. NM / RPM 208/7500
Orqa-drayver haydovchi
Mexanik uzatish 6-tezlik
Mustaqil bahor oldida / orqasida to'xtatib turish
2-Crap Stabilizator bilan
ko'ndalang barqarorlik
Oldingi tormozlar / orqa dumaloq shamollatish 300 mm /
disk 282 mm
Ritecie elektr bilan
kuchaytirgich
Old shinalar / orqaga 205/55 R16 / 225/50 R16
Maks. Tezlik, km / h 240
0-100 km tezlashtirish vaqti 6.2 bilan
Tank hajmi, l 50
Yoqilg'i sarfi, l 13.2 / 9.9
Sergey Falleev
Progniyalik Amanov surati
 
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali