2005 - 2009 pikap

Honda Ridgeline

Honda o'zining innovatsion texnik echimlari va g'ayrioddiy avtomobil modellari bilan mashhur. Kompaniya mutaxassislari Amerika bozorida seriyali pikapni rivojlantirishni boshlaganlarida, ular ko'plab mahalliy kanonlardan voz kechishni tanladilar. Shunday qilib, argeig, uning segmentida noyob o'rnini egalladi.
Amerikalik populyatsiya bozori Yaponiya avtomobil kompaniyalarining etakchilarini jalb qila olmaydi. Uning o'lchamlari har yili mashhur Ford F-Series pikzaklari oilasining yillik savdosi bo'yicha baholanishi mumkin. 2006 yilda ularning 800 mingga yaqin nusxasi ularni sotdi. Va bu Amerika iqtisodiyotida eng yaxshi emas, balki eng yaxshisi emasligiga qaramay. Shuning uchun bir necha yaponcha xavotirda, shu zahotiyoq har qanday muhim mavqega ega bo'lishga harakat qilishadi, ehtimol cheksiz bozorga o'xshaydi. Eslatib o'tamiz, Toyota va Nissanda, o'zlarining modellarini yaratishda, Amerika mafkurasiga ishonishadi. Ushbu kompaniyalar o'zlarining yuqori texnologiyalarini dizayn va arxitektura bo'yicha maxsus texnologiyalar bilan birlashtirish orqali yangi pikaplarni tayyorlashga harakat qilishdi. Bu retseptning so'zlariga ko'ra, Nissan Titan va Toyota Tundra ishlab chiqilgan. Natijada ma'lum: Titan ham, ayniqsa yangi avlod tundra Amerikada juda mashhur.
Shubhasiz, Hondadagi pikuchani yaratishga bunday yondashuv juda sodda va zerikarli deb hisoblangan. Ridgelelel modeli bilan kompaniyada jasur tajribaga bordik. Amerika bozorida Honda tarixidagi birinchi pikap innovatsion tushuncha va taqdimot bilan ajralib turadi. Bu Hondaning o'ziga xos mini-inqilobidir. Aftidan, kompaniya ehtiyotkorlik bilan chet elda pikaplarni shubha ostiga qo'yganga o'xshaydi. Bu ular to'g'ridan-to'g'ri raqiblari farqli ravishda farq qildi.
Shu bilan birga, u kunlik qulay foydalanish uchun maxsus ishlab chiqilgan uyg'un seriyali mashinaga taassurot qoldiradi. Ushbu segment uchun provokatsion g'oya va qisman dizayni faqat potentsial mijozlarni qo'rqitishdan ko'ra qiziqishi kerak. Qisqa vaqt ichida Ridgeli Rossiyaga taqdim etilgan eng mashhur yangi pikaplar bo'lib qoldi. Amerikaliklardan farqli o'laroq, biz pikaplarni sotib olishda bir necha yillik tajriba to'plangan emas, shuning uchun biz yangi g'oyalarni keraksiz Snobberysiz munosabatda qilamiz. Ayniqsa, gondiyaliklar taklif qiladigan ajoyib echimlar haqida gap ketganda.
Yangi avlod tanasi
Ehtimol, moda krossoverlik muddati - bu rozelin uchun eng mos keladi, chunki Honda muhandislar chindan ham pikaplar va mashinaning eng yaxshi fazilatlarini modelda birlashtirishga harakat qilishdi. Ridgeline, shuningdek, Clamik Amerika pikapsidan Acura Mdx Chevrolet Tahoe-dagi klassik pikaplar. Honda Amerikaga ko'plab avtomobillari, shu jumladan fuqarolik, ixlosmand va CR-v-v bilan muvaffaqiyat qozondi. Bir tomondan, bu kompaniyaga konsernning amerikalik qismi byudjetida ramgelellik taqchilligi bilan taqqoslash imkonini beradi. Ikkinchisida, tashqi ritigina Honda tasvirini innovatsion va jasoratli halqa bilan shug'ullanadi. Va nihoyat, ehtimol Hondada ular Amerikadagi yaxshi parchalanish natijalariga ega.
Boshlash uchun Honda qo'llab-quvvatlaydigan tanaga tayandi. Xuddi shunday shunga o'xshash: nihoyat Amerikada, seriyali massa terisi ramkasiz paydo bo'ldi odatiy ma'no. Honda muhandislari elektr elementlarini tana tuzilmasiga qo'shib qo'yishdi. Noaniq standartlardan bunday erkinlik faqat Toyota va Nissanni orzu qiladi. Shuningdek, Honda yo'lovchilar ichki va yuk platformasini ikkita mustaqil blokka ajratmadi. Darhaqiqat, tramvay kabin va tana o'rtasida o'ziga xos farq yo'q. Ridgelning orqa tomchining stendi orqa qanotlarga silliq oqadi va bu element juda orqa bamperga etadi. Hozirgi kunda ham shunga o'xshash narsa o'z vazifalari va amerikalik ishlab chiqaruvchilar taklif etiladi. Va eng avvalo, men Chevrolet ko'chasini eslayman. Biroq, Detroyt gigantlaridan farqli o'laroq, Ridgelin uya emas, balki yangi bozorda aldanib qolmasdan, yangi segmentni umuman ochishga qodir emas.
Afsuski, uning ramka raqiblaridan farqli o'laroq, rozeline turli xil o'zgartirilganlar bilan maqtana olmaydi. An'anaviy pikaplar bir nechta kabinlar va turli xil uzunlikdagi yuk platformalari bilan mavjud. Ularning ishlab chiqaruvchilari yo'lovchilar bo'linmalarining tayyorgarlarini bir-birlari bilan birlashtirishlari mumkin. Lekin churgeli uchun taqdim etiladi 150 sm uzunlikdagi to'rt eshik va yuk platformasi bo'lgan bitta kabinet. Ammo Hondada bir nechta boshqa yangi echimlar tayyorlandi. Masalan, yuk bo'linmasining orqa eshigi erga yoki yon tomonda ochilgan tekislikni hosil qilish va yon tomonga ochilishi mumkin. Va tananing o'zi, qattiq o'lchamlarning o'ziga xos keshi yashiringan, bu yer ostidagi orqada joylashgan yuk qutisi. Uning mavjudligini Honda mutaxassislarining kontrabandachilarning ehtiyojlari to'g'risida e'tibordan chetda ko'rish mumkinmi, ammo bu har bir qimmatbaho yuklarni har kuni yo'llarda tashish uchun juda yaxshi. Va bu magistral juda foydali narsalarga mos keladi: uning foydali ovozi 240 litrni tashkil etadi!
Sakani kutilmagan hodisalarsiz
Ammo Ridgelning ichki qismi ko'plab yangi echimlar olmadi. Ko'plab so'nggi qahramonlarning ko'plab salonlari salonlarining fonida deyarli konservativ ko'rinadi. Bu erda ular barcha yo'lovchilarning eng qulay va qulay joylashishiga g'amxo'rlik qilishgan. Dastlab keng va yuqori kabinaning bu vazifani osonlashtirdi. Siz orqa va orqa tomonda chiziq bilan siqish haqida shikoyat qilishingiz shart emas. Salondagi dizayn funksiyaga bo'ysunadi, bu faqat egalarini zavqlantirishi kerak. Old panelning dizayni allaqachon ko'p narsani aytadi. U klassik to'rtburchaklar bloklardan iborat va deyarli yorqin tafsilotlardan mahrum. Dizaynerlar o'zlarining imkoniyatlarini faqat motorli -stroketda joylashgan tezlikda joylashtirilgan tezlik o'lchagichli shpilometr bilan ochishga ruxsat berishdi. Kabinning yana bir yorqin elementi kutilmaganda old eshiklar ichki qo'lida uchraydi. Bu katta gazlangan tafsilotlar ajablanarli emas, balki yo'lovchilarning hayratlanarli emas. Aks holda, ular kutilmagan hodisalarsiz qilishni afzal ko'rishdi. Hatto avtomat uzatish selektorlari juda yaxshi ishlaydigan dastak shaklida eng yaxshi Amerika an'analarida keltirilgan.
Yo'lovchilar geni
Shuningdek, Rassiginal raqobatdoshlari uchun raqobatdoshlardan farqli o'laroq, V6 benzin V6 dvigatelining faqat bitta variantlari taklif etiladi, bu yaqinda kompaniya Amerikaning Amerika chizig'idagi flagmani tashkil etdi. Yaqinda Acura MDX 300 dan oshiq quvvati bilan 3,7 litrgacha V6 paydo bo'lgan. Tortgelda dvigatelda 247 otnay ishlab chiqaradi. Ushbu V6 Honda dvigatellarining afsonaviy fe'l-atvorini olganligi uchun tubdan muhimdir. Taxometrning markalash ko'p narsani aytadi: qizil zona 6500 rpm bilan boshlanadi! Aslida, dvigatel juda hayajon bilan aylanadi, faqat avtomatik 5-vitomning tegishli sozlamalari bilan paydo bo'ladi. Har bir vitesdagi gaz pedalini agressiv bosgan holda, takomil, taxtometrda 6000 rpm, Amerika bozoridan pikap uchun noyobdir. Albatta, dvigatel, shuningdek, VTEC gaz taqsimotining korporativ anjumat mexanizmi ham kelib tushdi. Humda avtoulovchilari, hatto Amerikada ham, raqiblar tomonidan taklif etilayotgan kattaroq ish hajmining eng katta ish hajmi dvigatellariga qaraganda yuqori-mardik bo'linmalarini kesishga harakat qilmoqdalar. Hozirgi kunda Hondadan 3,5 litrli v6 ko'pgina raqobatchilar, shu jumladan Nissan va Toyotadan 4 litrgacha v6 kurashishga majbur.
Ridgelinalik dinamikasiga ko'ra, shunga o'xshash hajmdagi dvigatellar bo'lgan zamonaviy SUV bilan taqqoslash mumkin. 100 km dan 100 km gacha bo'lgan joydan, Tortgline osonlikcha tezlashadi, tezlashishi tezligi deyarli pasaymaydi va 140 km / soatga yetganda. Esda tutish kerakki, xavfsizlik nuqtai nazaridan amerikaliklar viloyatda 175180 km masofada ko'p sonli SUV va pikaplarning maksimal tezligini cheklashni afzal ko'rishadi.
Albatta, yo'ldagi xatti-harakati bo'yicha, hatto Hondadan ham, bu haqiqiy raqib, engil raqib yoki sport xarakteri bo'lgan so'nggi krossover bo'lishi mumkin emas. Biroq, ramka pikaplari va suv bilan taqqoslaganda taraqqiyot juda ta'sirli. Axir, Tortgelel, oldingi va orqa to'xtatilgan mustaqil. Bundan tashqari, old tomonda vaqtdan beri davom etadigan MCFerson va rivojlangan multi -ink tizimi orqada. Va innovatsion kuch tuzilishi tufayli, chursaning tanasi tanasining qattiqligi tufayli shovqin va tebranishlarning past darajasini kafolatlaydigan ramkali sinfdoshlarnikidan bir necha baravar yuqori. Ma'lumot sozlamalarini qo'shing va har qanday yo'llarda juda ko'p zavq bag'ishlab olishga qodir pikapni oling. Ridgeli a'lo darajada jasorat barqarorligi va osonlikcha o'tadi. Ushbu g'ayrioddiy his-tuyg'ularga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi: katta, 5 m dan ortiq va itoatkorning pikapi! Bundan tashqari, trekni boshqarish (VSA) bilan markali Honda barqarorlashtirish tizimi asosiy uskunalar ichiga kiritilgan. Ammo Ridgele VSA tizimiga erishish unchalik oddiy emasligi bunday intuitiv odatlarga ega. Oddiy holatlarda, hatto ho'l qoplama, shassi va barcha-kartina drayverida inqiroz holatlarini oldini olish uchun etarli.
Birinchi uchrashuv
Ridgelige aslida avtomobillarning eng yaxshi fazilatlarini birlashtiradi. Ushbu model ikki dunyo o'rtasida bo'lganga o'xshaydi, bu murosani anglatadi. O'zining funktsional xususiyatlariga ko'ra, Ridgelelinelin mikrivenlar va hatto yirik suvni boshlaydi. Tashqi ishlar uchun ideal, ammo shu bilan birga uy jihozlari va hatto qurilish materiallari orqa tomonida transportga ruxsat beradi. Shahardagi rozelinli hayot qanchalik oson bo'lganini tasavvur qilishingiz mumkin. Shuningdek, u asfalt yo'llardagi xulq-atvorda oddiy pikaplar bo'yicha aniq ustunlikka ega. Va chamalab yasalgan tezlik sezilarli bo'lishining ahamiyati yo'q. Asosiysi, bunday sayohatlarda haydovchi va yo'lovchilar mashinaning qulayligidan bahramand bo'lishadi. Shuning uchun Rossiyada bu ko'pchilik uchun birinchi pikap bo'ladi. Axir, uning ichki dunyosida va barcha pikaplarning do'stona munosabati, u avtoulovlarga eng yaqin bo'lgan
Honda Ridgelinaning ba'zi texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5252x193x1785
Jihozlangan massa, kg 2040
Baza, mm 3098
Old / orqa, mm 1704/1724
Tozalash, mm 208
245/65 R17 shinalar
Benzine dvigateli v6
Ish hajmi, kubometr. sm 3471
Maks. POWER, L.S.S.47/5750
Maks. lahzalar, nm / rpm 332/4500
Etkazish avtomatik 5-guruh
Doimiy haydovchi to'liq VTM-4
Maks. Tezlik, km / h 311
0-100 km tezlashtirish vaqti 9.0 dan kam
Tank hajmi, l 83
Fedor Oldin
Vitaliy USOVA surati
 
   
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali