2005 - 2009 pikap

Mamlakatda Brobdigrag

Honda Ridgelin olib ketish Utilitar olib yurishlar aylanmaydi. Gap shundaki, pikapdan faqat tana bor, aks holda bu mutlaqo normal avtomobildir. Qulay, qulay, hatto elita.
 

Pikapga bo'lgan munosabat noaniq. Deyarli hamma ularni yaxshi ko'radi, lekin ularni birlikdan shaxsiy foydalanish uchun sotib olishadi. Bundan tashqari, ular buni pikaplarga bo'lgan muhabbat bilan shug'ullanishadi. Vaziyatlar, ular oxiri kunlar davomida ushbu yuk ko'tarish paytida silkitadigan narsadir. Kimdir yozgi uyni quradi va nima bo'lsa, tunda eng yaqin qurilishdan maydalangan toshni olib ketish uchun. Kimdir o'zlarining biznesiga ega. Qabul qilaman, bu go'ngni fermadan magistralga qaraganda pikapda tashish uchun qulayroqdir. Va kimdir shunchaki kasal bo'lib, chunki men o'z hayotini shunday mashina bilan bog'lab, unga egalik qilmasa, unga kerak emas.
 

Biroq, ushbu kasallik shuni ko'rsatdiki, mutlaqo oson. Honda Ridgelinani jamiyatda, bir qatorda yotish uchun faqat bir kun, yo'lakchasiga tikilib, boshlang'ich tomondan yuzlab dalillarni keltirib chiqaradigan yuzlab dalillarni keltirib chiqaradi!
 

Unga nima shunchalik yopishasiz, deb so'raysiz. Ha, old bamperdan hamma narsa va orqa katlanadigan tomon bilan tugaydi. Mashinaning ko'rinishi bilan u odatdagi ishda va yaqin turmasligi kerak.
 

Ha, u shafqatsiz. Ammo uning shafqatsizligi bu blokni bir lahzaga aylantirishga qodir emas, bu blokni bir lahzaga aylantirishga qodir emas. Ha, dizaynerlarning virtuoso ishi haqida gapirish juda oddiy. Ammo bu soddalik shunchalik soddalik, bu uni har qanday fonda, bu karer yoki xiyobonli tungi klub bo'ladimi, bu juda mos emas. Uning uslubi, abadiy ekanligi sababli konservativdir. Bundan tashqari, konservatizm nafaqat tashqi tomondan ham namoyon bo'ladi. Ridgeli yaxshi bo'lishi kutilmoqda. Rostini aytsam ham, bu tashqi tomondan ancha qiziqarli.


Haydovchining eshigini ochganingizda, hayratda qoldiradigan birinchi narsa bu salonning o'lchamlari. Superma - dam oladi. Hissiyot shundaki, siz ulkan magistral traktorning kabinasiga tushasiz, bu uyqusxona o'rniga o'rindiqlar o'rniga yagona farq bor.
 

Hamma narsa shunchalik kattaki, siz beg'ubor brobdignag mamlakatida gullati kabi his qila boshlaysiz. O'tkazilgan asbobning o'rniga, uning pastki qismi milya va km / soat bo'lgan. Eshik tutqichining o'rniga dastak katta Sovet Shoveldan. Markaziy konsoldagi tugmachalar gugurt qutisiga ega. Va o'rindiqlar nima! Agar ular o'rtasida katta ilgich bo'lmasa, ularda bir qatorda osongina o'tirish mumkin edi va ular hali ham joy bo'lishi mumkin edi. Aytgancha, qo'l ustasi haqida. Uning dizayni shunchalik ehtiyotkorlik bilan o'ynaganki, hatto ushbu boshlang'ich moslamasi ham uni o'z xohishiga ko'ra uni o'z xohishiga, balki boks hajmini o'zgartirishga imkon beradi. Ko'p joy kerak va uning pastki qismi oldinga chiqadi. Kabinni chap eshikdan o'ngga yoki aksincha kesib o'tish kerak yoki aksincha ham savol emas. Armrestni orqaga surish kifoya, endi old tomonda, hech narsa salonning polini to'sib qo'ymaydi.
 

Kimdir pikaplar amaliy emasligini aytdi. Kabi, ularda yuk uchun joy yo'q. Agar, albatta, Afsuski, Afsuski, yuqori sifatli chamadonni yuqori darajadagi chamadonni saqlash uchun ishonchli joy deb atash mumkin emas. Dushmanlar! Tsitgelda hech qanday muammo yo'q.


Birinchidan, katta hajmli bagaj osonlikcha idishga joylashtirilishi mumkin. Buning uchun, poezdga o'xshab, orqa o'rindiq joylari kabi hamma narsani ko'tarish kifoya qiladi va endi sport sumkasi o'tirgan joyni egallab turgan yo'lovchiga aylanmaydi, ammo yuk bilan.
 

Ikkinchidan, maxfiy magistral ham katta hajmga ega. Bu yashirincha, chunki bu avtomobilning konstruktiv xususiyatlari bilan tanish bo'lmagan odam bunday bo'lishi mumkin deb taxmin qilish qiyin bo'ladi. U avtomobil platformasi ostida mashinaning orqa qismida joylashgan. Bundan tashqari, oddiy bagajlar bo'linmasi singari, u muhrlangan va kalit bilan yopiladi. Bu bizga mutlaqo yomon xastaligi bilan kalitning kaliti edi. Xo'sh, ayting-chi, siz bunday klavikka polning oxiriga, va hatto yon tomon suyanganida ochilayotgan kichik ochilishda ham tura olasizmi? Biroq, hamma narsa ancha oson bo'ldi. Ridgeleli ham egilib, ikkala tomonga suyanishi mumkin va bu holatda bu tugmachani ushbu tugmachani qo'shish oson kechadi. Aytgancha, bir xil bo'linmada, ammo zaxira g'ildirak biroz uzoqroq. To'g'ri, yuk bo'linmasining hajmi uchun u to'liq-tekislanmagan, ammo dok. Ammo bu allaqachon alohida.
 

Juda katta mashinada bo'lish, Ridgelel mos keladigan dvigatel bilan jihozlangan. V shaklidagi oltitasi texnik shartlar bilan 247 ot kuchi va tog 'uchun 342 nm 342 ta momentni chiqaradi va shu bilan birga ovqatga befarq (yoki deyarli befarq) bo'lib qoladi. Kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun shahardagi bu podalar atigi 15 litr yoqilg'i, va magistralda eng kamida 11 11 da, bu mashina barcha o'lchamlarga mos kelmaydi.


Bu o'lchamlari haqida ekan, juda katta uzunligi va kengligi tufayli mashina haydash juda qiziq. Masalan, qayiq to'xtab turish joyida tankerni Mouser o'yiniga juda yoqdi. Bu juda qiyin, ammo bu hayajonli. Siz ulkan kema kapitani kabi his qilyapsiz, bu baxt emas.
 

Biroq, tanker bilan birlashmalar boshqalar almashtiriladi, portni tark etishi va boshqa portga borishi kerak. Avvaliga, Rasseli bizga suv yuzasida suv osti qanotlarida shoshilib qaradi. Biroq, biz uning meteor uchun silliq harakat qilishiga rozi bo'ldik. Ba'zida ba'zan tebranadi va ridgele ekranoplane kabi yo'lda uchadi: chiroyli, ehtiyotkorlik bilan va eng muhimi, muammosiz.
 

Bu haqiqatan ham, to'xtatib turish haqida gapirish yaxshiroqdir: bu mustaqil. Bundan tashqari, mashinada, hatto yuqori tezlikda, juda jimgina. Shovqin izolyatsiyasi shundaki, biznes-klassning yana bir vakili keladi. Siz ushbu rang-barang sukutlar orasida shaharni va sizning ulug'vorligingizdagi vahiyda suzasiz.
 

Ridgelin nafaqat magistral yoki shaharda ham yaxshi. U eng yaxshi his qiladi. Axir, doimiy g'ildirakli haydovchi mavjud va hatto blokirovka qilish imkoniyati mavjud. Garchi va katta, yo'nalishlarda minish o'lchamlari tufayli yana ancha muammoli. Bu kolosozni qarag'aylar orasidagi darajada to'ldirish juda oddiy emas va katta g'ildirakli bazasi tufayli u uchun juda og'ir bo'lgan o'rmon yo'llari ham qattiq. Va shuning uchun u maqtanishdan maksimal darajada qumli plyaj bo'ylab jo'shqin minishdir. Biroq, agar siz butunlay-kimning drayveri nafaqat o'chirishda, balki yo'lda ham ustunlikni beradi, unda bu mashinada mavjudligi juda asosli.


Nevalyashka

Ishbilarmonlik va og'irliklarni hisobga olgan holda, ammo Hondaning Amerika filialining iltimosiga binoan Tsggeleling Coadup eng barqaror edi. Model Yo'l harakati xavfsizligi Milliy milliy ma'muriyati (NHTA) tomonidan amalga oshirilgan to'ntarish uchun testlardagi eng yaxshi bo'ldi. Ridgelinali ko'rsatkichlar va statik barqarorlik omili uchun eng yuqori nuqtani va dinamik (dinamik aylanma) uchun eng yuqori ko'rsatkich oldi. Avvalroq, Dunyodagi birinchi 4 eshikli pikap NHTA tomonidan beshta yulduzni egallab olish uchun beshta yulduzni, Lobe avjiga chiqarish sinovlarida besh yulduzni olish uchun. Shunga qaramay, bunday natijalar juda kutilmoqda, chunki standart uskunalar ro'yxati har to'rt g'ildirakli va VSA barqarorlashtirish tizimi uchun anti-Molterutus tizimini o'z ichiga oladi. Ridgelda o'rnatilgan barcha g'ildirakli haydovchining o'zgaruvchan o'zgaruvchan o'zgaruvchan navi tizimi yo'q. Ridgeleling pikapining odatiy rejimlarida old Orqa g'ildiraklar maxsus arjal sirpanchiq yoki joydan keskin teginish bilan maxsus elektron pochta orqali ulangan.


Haydash
Bunday ulkan mashina uchun u hayron bo'lib hayron qoladi.

Salon
Keng, funktsional, mukammal jihozlangan. Ozgina narsani saqlash uchun ko'p joylar, to'liq yuk bo'lmasi.

Qulaylik
Kovurish uchun bu mashina ko'plab mashinalarga xos imkoniyatlarni berishi mumkin.

Xavfsizlik
Juda yuqori darajada. Bundan tashqari, AQShda ushbu mashina eng rivojlanmaganlardan biri sifatida tan olingan.

Narx
Yuqori, garchi mashina bunga loyiqdir.


Honda Ridgelinaning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 5253x197x1789 mm
Gazolin dvigateli, 3471 sm3, 247L...---- Min 1
Avtomatik uzatish, 5-onam, awd
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri 14,7 l; Trek 11,2 l
Chevrolet ko'chki raqobatchilari


Afzallik va kamchiliklar
+ Dinamika, qulaylik, ovoz izolyatsiyasi, yuk platformasini loyihalash uchun ajoyib echim, ko'plab xavfsizlik tizimlari mavjud.
- Yuqori narx.
 

Bizning fikrimiz

Hozirgacha Honda bunday mashinalarni ishlab chiqarmagan. Va aytishim kerakki, bu sohadagi qalamning birinchi namunalari aniq muvaffaqiyat edi. Ridgeline nafaqat barcha ko'rsatkichlar bo'yicha juda muvozanatli avtoulovga aylandi, balki ko'plab avtomobilkashlar uchun yangi belgilarni o'rnatdi.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2007]