2009 yildan beri Honda Pilot sinovi

Va bizning tanklarimiz tez

Tashqarida ta'sirchan va qat'iy, jim va juda katta. Amerika Rossiya uchun yapon tilida qanchalik mos keladi?
Birinchi marta men Kareliyadagi yangi Honda tajriba krossoverining orqasida, yozda Moskvaning Auto shou-dagi premeradan bir oy oldin. Shunga qaramay, pilot suvning hattoki asfalt emas, balki drayverning umuman siqilishiga bo'lgan ishonchni yaxshi ko'rardim - to'g'ri mashina juda yaxshi va kechiktirmasdan, Yaxshi katta sedan kabi. Bu Xonda markadiri, Rossiya va Ukraina bozorlarida uchuvchilarni ozod qilish, deb hisoblangan biznes-klass egalari.
Tashqi
Uchuvchining tashqi ko'rinishi juda ta'sirli: kvadrat krossover ko'p freymlarga qaraganda haqiqiy alternativga o'xshaydi. Biroq, bu holatda, tashqi ko'rinishi juda muhimdir: qaqshatqichning kuchli himoyasiga qaramay, mashina bokira erlarning hujumi uchun mo'ljallanmagan, uning rasmiyligi nisbatan kichik - atigi 203 mm. Ammo mashinaning old qismi shunchalik qattiqki, u oqimida u yo'lga yo'l bilan ishora qilib tayinladi. Radiator panjarasining qalqonlari va qalqon eng yuqori raqobatchilardan yuqori - barcha burchaklardan emas, balki zirh kuchli ekanligi aniq va tanklar tezda. To'g'ri, kumush rang allaqachon boqilgan va u uchuvchi uchun juda mos emas. Bu erda quyuq ko'k Boshqa narsa: bunday kostyumda mashina yanada qimmat va yanada qattiq ko'rinadi.
Ichkarida
Salon xuddi shunday stilistikada. Old panel ajoyib, ammo bu erda juda ko'p saqlangan materiallardan qattiq xijolat tortadi. Ammo siz keyinchalik topolmaydigan har bir kichkina narsada juda ko'p javonlar va cho'ntaklar mavjud. Salonning kengligi shuki, yo'lovchining eshigi haydovchi o'rindig'idan o'tish qiyin. Old o'rindiqlar orasida qo'shimcha yuklar maydoni bilan tunnel. Qurbonlik sizning shaxsiy hisobingizda bo'lgani kabi, tirbandlik stulda qulashi mumkin. Kalitning o'zi to'liq elektrifiklangan, ikkita sozlamalar xotirasi mavjud. Ikki metr balandligim bilan men Evropada va Filadelfiyadagi eng yaxshi uylarda bo'lgani kabi, men qo'lingizda, qo'lingizda g'ildirak ortida osongina joylashdim. Ammo qurilmalar yoqtirmadi. Bu erda hamma narsa bu erda indekslik bilan yaxshi, ammo yorug'lik terishlari bilan zamonaviy gadjetlar uslubidagi dizayn buserlar joylashtirilgan. Gumida dizaynerlar IKEA-dagi sotuvda ushbu elementga qarashgandek, ochiq arzon ko'rinadi. Ammo stereo tizimining orqasida ular xitoy yarmarkasiga borishdi, ammo Sabvuferning mavjud bo'lishiga qaramay, ovoz tekis, bass taranglar ko'proq qulayroq variantlar mavjud. Ma'lumot displeyda markaziy konsolning yuqori qismida bir xil kompas va boshqa qo'shimcha grafikalar mavjud. Ammo displeyning o'zi segmental, shrift juda aniq emas. Shimoliy Amerika uchun, to'liq -color displeyli navigatsiya tizimi mavjud, ammo Rossiyada bu shundan qoniqish kerak bo'ladi.
Avtomatik lever so'nggi moda - markaziy konsolning o'rtasida joylashgan, rulga biroz yaqinroq joylashgan. Buni ishlatish qulay, ammo bu element bir oz xorijiy ko'rinadi. Avtomatik mashina beshta, qo'lda rejimisiz, ammo 4 (overvrive), 3, 2 va 1 ta dasturda majburiy cheklovlar mavjud. Rul g'ildiragi katta, qulay, qulay, qulay, yuqori darajada teri bilan bezatilgan, balandlikda ham, jo'nashda ham. Ovoz tizimi, kruiz nazorati va birlashma kompyuterining boshqaruv g'ildiragida. Zo'r katta nometallning umumiy ko'rinishi sizga yo'l holatini tezda baholashga imkon beradi va parking sensori va orqa palatalari yordamida pilotni va yiqilishni to'xtatish qiyin emas. Uning displeyi, garchi u ba'zi nemis mashinalarida bo'lgani kabi, traektoriyani ko'rsatmasa ham, lekin orqa ko'zgu mangida mantiqiy va aniq joylashgan.
Honda pilot mashinasi sakkiz (2 + 3 + 3). Ikkinchi qator qulay va keng, ikkala oyoq va elkalariga joylashtirilgan joyning zaxirasida tinchgina joylashtirilgan. Uchinchi qatorda ochiqchasiga ko'tarilmaslik yaxshiroqdir. O'rta-Klass bolalar uchun men ota-onalarga maslahat bermayman va buklangan ikkinchi qatordan o'tib ketishi mumkin emas va galereyadagi oyoqlar uchun joy etarli emas. Ammo kubok egalari o'nlab dime. Axir, dastlab shtatlar uchun tajriba va u erda avtomobilni tanlashda, kubok egalari soni.
Biznesda
Pilot dam olishga sayohat: uning ichida tinch, tinch, qulay, hatto poytaxtning harakati sizni asabiylasha olmaydi, siz o'zingizning tashiydigan va olomonning to'qnashuvi sizni kafedraga olib boring, faqat qimmatbaho pulni jalb qilish uchun ko'proq qimmatbaho darajaga ega bo'lishingiz mumkin. Tezlashtirish imkoniyatlari bormi? Polda nutq va tushkunlik! Pilot tezligi ishonch bilan, bir tekis va yumshoq. Bu o'rindiqni bosmaydi, lekin etarli haydash mavjud. Dizaynerlar ushbu SUV uchun 3,5 litr benzin uchun 3,5 litr benzinli V6 dvigateliga etarlicha motor uchun etarli. Xo'sh, ehtimol ular biroz to'g'ri, dvigatel quvnoqlik bilan aylanmoqda, elektr ta'minoti mustahkamdir. Mashina sezilmaydi, lekin istalgan vaqtda siz deyarli tezlasha olmaysiz. Biroq, reaktiv tortishish kutish shart emas: Axir 257 ot 2700 kg to'liq massasini tortib olishi kerak, i.e. 100 HPdan kam. uchun bir tonna.
To'xtatish g'ildiragi to'rtdan ortiq inqiloblarni to'xtatish uchun, bu yuqori tezlikda yaxshi, ammo shahardagi shinalar. Qayerda mashina magistralni bitta harakat uchun, uchuvchi kuchni ushlab turadi. Ammo bu erda siz katta krossover va zamonaviy sedan o'rtasidagi farqni his qildingiz: har qanday tezlikda, sekinlik faqat ochiq siljish bilan ishlaydi, pilot traektoriy yaxshilanadi. Bunday lahzalarda, Maxina 2,5 tonnadan ko'proq og'irroq bo'lishiga ishonolmayman: qarang va orqasiga qarang.
Ammo pilotdan asfaltdan ehtiyot bo'ling: 203 mm va interdnal differentsial differentsial tafovutni hatto sayoz loy yo'lini engishga imkon bermaydi. Orqa differentsial VTMni majburiy ravishda blokirovka qilish va o'qlar orasidagi vaqtni elektron taqsimlash (normal uchuvchi sharoitlarda, olduvchi haydovchi mashina) tejashga qodir emas. Urinish traktorni qidirish uchun eng yaxshi ramka olish uchun o'rmonga qo'ng'iroq qilish: Shahar idishining zararli yo'lida, shiddatli ravishda qobig'ining himoyasi bilan tuproqqa yopishib oling nochor odamni xijolat qila boshladilar, ammo mutlaqo samarasiz.
Natijada
Hondasisliklar biznes-klass sedansining egasini jalb qilishga qodir bo'lgan krossover yaratganmi? Yoki shunga o'xshash: oilaviy boy odamlar Honda uchuvchisini sevamanga o'rganib chiqadimi? Ular xohlaydilar, lekin hayajonlanmasdan. Konfor, ergonomika, boshqaruv qobiliyati shubhasiz ajoyib variant. Ammo yoqilg'i sarfi haqida nima deyish mumkin? Hatto eng tajovuzkor minish bilan ham, bu Honda o'rtacha 100 km uchun 18 litr a95 atrofida ichdi! Va agar men yaramaslikka harakat qilsam, u avtomagistralni haddan tashqari oshirib yuborganimda keskin boshlandi, men overvrive dan oshib ketgan, yuztaga 20 litrdan ko'proq vaqtni ko'rsatdi. Juda ko'p! Yangilikning barcha afzalliklari bilan, bu uning ishtahasi eng ko'p xafa bo'lgan edi. Yozda amerikalik Honda filialining vakillari ortiqcha yoqilg'i sarfini targ'ib qilish uchun maqbul yoqilg'i bilan to'ldirishdi, ular VCM tizimini dvigatel tizimiga kiritishdi: Harakat sharoitiga qarab elektronika birdan uchgacha silindrdan uziladi. Shu bilan birga, ekologik ko'rsatkich asbob qalqonida yonadi - bu vosita tejashni anglatadi. Ammo tizim eng zararsiz rejimda ishlaydi: doimiy yo'lda doimiy tezlikda harakatlanayotganda ishlaydi. VCM shahrida, yiqilishning yirtilishi uyg'onmaydi motorga dam olishga yo'l qo'ymaydi. Amerika Qo'shma Shtatlarida Galen Gazolin dollardan bir oz ko'proq xarajatlarni biroz ko'proq miqdorda sarflaydi va ular pilot uchun 40 ming yashildan so'rashadi. Bizda 1400 mingdan 1,500 000 rublgacha. Va ruslar amerikaliklardan yomonroq emasligini bilishadi. Pilotning idishi kaptar ostida zamonaviy dizel qachon paydo bo'ladi?
   
 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali