2009 yildan beri Honda Pilot sinovi

Gigant krossover, birinchi sinov drayveri Honda uchuvchi

Avtoulovlar bozori rivojlanmoqda, mijozlar yanada murakkablashmoqda, mijozlarni ko'proq va yanada murakkab harakatlarni ixtiro qilishga majburlash. Shunday qilib, Honda D-sinf krossoverli segmentini topdi.
Honda Cosovers-dan podshohning birinchi xaridorlari amerikaliklar edilar. Agar ular uchun bo'lmagan bo'lsa, biz CR-V-dan kattaroq barcha periurallarni ko'rmadik. Uchuvchi Kaliforniya dizayni studiyasida ishlab chiqilgan. Muvaffaqiyatli, mustahkamlik va yalpi shakllar nafaqat Amerika mijozlarini, balki mahalliy mijozlarni ham jalb qiladi. Shunday qilib, agar siz Honda uchuvchisiga diqqat bilan qarasangiz, unda siz muvaffaqiyatli odamsiz, siz allaqachon oilani qabul qilishga muvaffaq bo'ldingiz va baliq oviga dam olishni rad etmagansiz. Aks holda, nega dizaynerlar sakkiz o'rinni va ikki trameyer uchun sbarerni ta'minladilar?
Biz Kareliyadagi yangi Honda uchuvchisi bilan ta'tilga chiqdik. Sinov uchun men qimmatbaho konfiguratsiyani oldim (charm salon va tik audio tizim kabi haddan tashqari nafosat mavjud). Tank 92-Benzin bilan to'ldirilganda, (uning motorida muammosiz hazm qilish kerak) idishni ko'rib chiqishi kerak.
Keling, magistraldan boshlaylik: O'rindiqlarning uchinchi qatorini yer osti ostiga yashiradi. Agar kerak bo'lsa, ikkinchi qator ham katlansa, natijada butun pol hosil bo'ladi. Ikkinchisining ikkinchi o'rindiqlari shunchaki oldinga siljish mumkin, unda siz uchinchi qatorga o'tirishingiz va oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin. Magistralning orqa eshigi ikki-ikkitadan iborat. Agar siz butunlay eshikni ochmoqchi bo'lsangiz, siz faqat stakanni xohlaysiz. Aytgancha, katta eshik elektr drayver bilan jihozlangan. Qishda, yoping, qo'llaringizni iflos va zambaklarni erga qo'yishingiz shart emas.
Uchuvchi saloni juda katta, shipga va orqa o'rindiqlar bilan o'ralgan holda juda katta edi. Ehtimol, beshta basketbolchi bu erda juda qulay bo'ladi. Ikkala oldingi o'rindiqlar xotira bilan jihozlangan. O'rindiqlarning o'zi juda qattiq, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadi. Orqa o'rindiqlar yostiqning uzunligi etishmaydi, ammo oyoqlarini ozgina tortib olish mumkin, oldingi kafedra uchun joy etarli. Uchinchi qatorda bir necha soat haydashingiz mumkin, bu juda yaxshi, shundaki, ko'pchilik suvlarda faqat Chihuahua mos ravishda ekilgan bo'lishi mumkin. Agar siz katta ota yoki ona bo'lsangiz, xursand bo'ling, o'nlab bolalar o'rindig'iga Xatofik tog'lar beriladi. Avtomobil dastlab amerikalik va shtatlar yuqori og'irlik markazi bo'lgan avtomobillarga, maxsus talab, passiv xavfsizlik katta ahamiyatga ega ekanligini hisobga olib. Uchta pilotda o'nta yostiq bor, chunki uch qatorda shishiradigan xavfsizlik pardalari mavjud. Avtomobil nafaqat Evropa NCAP, balki Shimoliy Amerika halokati sinovlarini ham muvaffaqiyatli o'tdi. Bundan tashqari, old qismi har doim yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tgan piyodalarga sodiq bo'lib ishladi.
Keling, kabinaga qaytaylik. Kabinada qulay bo'lgan barcha basketbolchilar uchun ko'plab bo'shliqlar, kafedralar, kotiblar va kubogi sohiblari mavjud. Honda uchuvchisi nafaqat qulay harakat vositasi, balki xotira simulyatori bo'lishi mumkin. Masalan, yoqilg'i quyishdan keyin biz kalitlar qo'yilgan vaqtni qidirishimiz kerak edi va ular buni topgandan keyin, biz siz motorni biron bir kontaktsiz boshlash imkoniga ega emasligidan afsusdamiz.
Pilot haydovchisining oldida kechasi yoqimli, tarqab ketgan nur bilan yoritilgan uchta tarozi mavjud. Qo'shimcha ma'lumotlar torpedo markazida joylashgan monoxrom displeyda ko'rsatiladi. Ochig'ini aytganda, uning raqamlari kichik va bir xil. Shuning uchun, agar men harakatda bo'lsam, fanni chalish tezligini ko'rib chiqmoqchiman, chalg'itish juda oson. Amerika bozorida LCD displeyli variantini taqdim etadi. Rossiyada GPS-navigator uchun zarur kartochkalarni tayyorlashdan keyin shunga o'xshash variant paydo bo'ladi deb umid qilamiz. Shuningdek, rus avtomobillari uchun orqa kameraning displeylari salon oynasida joylashgan.
Qutqo'l dastagida juda qulay bo'lgan markaziy konsolda joylashgan. Bu erda to'xtash tormozi amerikalik - oyoq. Yana bir sof amerikalik plastik. Yoqimli ko'rinishga qaramay, butun old panel emanning qattiq materialidan yasalgan. Bezakda yumshoq zonalar faqat qo'l san'atlarida topish mumkin.
Asfalt harakatidagi qulaylik bilan. Motor jimgina ishlaydi, go'yo yostiq bilan qoplangandek, faol tezlashishi bilan uning ovozi etarli emas. Honda xaridorlarga shovqinni kamaytirish tizimi bilan ta'sir qiladi. Avtomobil kabinasida mikrofon o'rnatilgan, shundan keyin audio tizim antefe manbasini bostirish uchun mo'ljallangan antivatsiyaga aylantirilgan. Murakkab uskunalar, yaxshi tovush izolyatsiyasi va shovqinni o'zlashtiradigan shamollash.
Yana bir nou-xau - dvigatellarni qo'llab-quvvatlashni faol boshqarish tizimi silindrlarni o'chirish paytida faollashtirilgan. Pilotga 257l. sig'imi bilan olti silindrli v shaklidagi v shaklidagi dvigatel mavjud. Yoqilg'i tejash uchun u silindrlarning vaqtincha o'chirish sxemasini ishlatgan. Kam yuklar sharoitida ikkita silindrda yoqilg'ini etkazib berish o'chirilgan va kamroq tezlikda faol tezlikda faollik bilan silindrlarning faqat yarmi qoladi. Ushbu fokuslar o'rtacha yoqilg'i sarfini 11,8l / 100 kmga etkazish imkonini berdi. Aytgancha, motor rus qishida moslashtirildi. Honda vakillariga ko'ra, boshqaruv birligi -40C-dan boshlash uchun mo'ljallangan.
Katta makonga va konforni ko'paytirish uchun barcha turdagi fokuslar, g'ildirak orqasida yurish juda yoqimli. Buzilgan yo'lda mashinaning orqa tomoni shundaki, magistralni yuklash yanada qulay bo'ladi.
Uchuvchi boshqariladi, chunki katta mashinani, munosib barqarorlik, rulni boshqaruviga asabiy reaktsiyalarsiz munosib barqarorlik bilan ishlaydi. Bu gigant krossoverning keskin burchakli keskin aylanishi bilan, bu gigant krossover yana yon tomonga o'zgaradi, bu esa - Amerika genlari ta'sir qiladi. Biroq, bu kichik kamchiliklar, bu sizni motorli, dvigatel bilan harakat qiladigan asosiy omil. Siz 120-140 km dan oshib ketganingizda, beshta tezlik avtomatik biroz o'ylanganda, u kam deb o'ylashadi, keyin u pastroq narsani o'z ichiga oladi, ammo dinamik tezlashuv mavjud emas, inqiloblar sezilarli darajada o'smoqda. Dvigatel 5000 rpmdan keyin maksimal quvvatni rivojlantiradi. Muammo qo'l rejimida hal qilinishi mumkin, ammo bunday emas.
Ammo tormoz ishonchni ilhomlantiradi. Siz ularga tezda o'rganasiz va ularning samaradorligi haqida shubha yo'q. Daromad uchun juda muhim vaziyatlarda VSA barqarorlashtirish tizimi keladi.
Honda uchuvchisi xochlardagi harakat bilan o'ynaydi. Nafaqat butunlay drayver, balki elektromagnit birlashma yordamida orqa differentsialni blokirovka qilish. Orqa o'qga kirishda momentning 70 foiziga o'tkaziladi. Pasportga ko'ra, yo'lni rasmiylashtirish 200 mm. Krossover uchun juda yaxshi. Yana bir o'chirish funktsiyasi - bu tikuv tizimidagi boshlang'ich tizimdir, u to'xtashdan keyin harakatlanishni davom ettirishga imkon beradigan mashinalarni o'rnatadi. Avtomat uzatishning gidrotransformatsiyasining qo'shimcha funktsiyasi mashinani orqaga siljish paytida haddan tashqari qizib ketmaydi.
Muhandislarning so'zlariga ko'ra, yangi tananing qattiqligi sezilarli darajada oshdi va bu o'zining yuqori darajadagi po'latning 52 foizi miqdorida amalga oshiriladi. Biroq, diagonali osilgan davrda, orqa eshik eshiklarda paydo bo'lgan bo'shliqlar paydo bo'ldi va qulflar tanaga yopisha boshladi. Albatta, bunday kamchiliklar haqiqiy rogegatlar uchun kechirilmaydi, ammo dastlab avtomobil amerikalik va okean ortida ko'pchilik monotvid versiyasini egallaydi.
Honda uchuvchi keng jamoatchilik uchun Moskvadagi avtomobil dilerligi va avtomobillar erta kuzda dilerlarning ichki qismida paydo bo'ladi. Pilot narxi 1 million 400 mingdan boshlanadi. rubl. Mijozlar nafislik va ijrochi konfiguratsiyani taqdim etadilar, ikkinchisi 100 ming rubl.

 

Manba: Avtomatik.mail.ru