2009 yildagi SUVdan beri Honda tajribasini sinab ko'ring

Ford Explorer va Honda tajribasi kombodchilari o'zaro munosabatlarini bilib olishadi

Honda uchuvchisi Ford Explorerga qarshi. Semastst Parshets o'zlarining kiruvchi munosabatlarini bilib olaman ... Uchuvchi dizaynida ishlash, Honda g'ildiraklardagi qal'aning tasvirini yaratishga intildi. Tashqarida, u ko'proq yoki kamroq bo'lib chiqdi, ammo ichki makonda aylanib chiqmadi.


Old panelni ekskavatorning quyma temir panelini va kukun yotishi kerak bo'lgan shisha idishni eslatdi. Natijada uchuvchi qadimgi yunon fojiasidagi Ares roli uchun aresning kastingidan o'tmadi, balki kotibni muvaffaqiyatli amalga oshirdi, o'zi uchun o'rnidan turib, printerga o'rnatishga qodir. Yaponiyaliklar tezda tasviriy nomuvofiqlikdan va yaqinda ta'til paytida, arzimas narsalarni o'zgartirmasdan, eng muhim jadvalni berishdi. Bu avtomobil bozorida amalga oshiriladigan eng samarali dam olish joylaridan biri edi. Bajarilgan deyarli yagona narsa qora. Shunday qilib, old panel ko'zda e'lon qilingan shishadan xalos bo'ldi va nihoyat yaxshi ko'rinishga ega bo'lib, ishonchliligini ifoda etadi. Yaponiyaliklar bu yangi sotib olishga yordam beradimi?


Yo'q Amerikada uzoq vaqtdan beri parashyut davrida o'ynashni to'xtatdi. Ustuvorliklar o'zgargan. Tashqi tomondan, u hali ham modaga o'xshaydi, ammo bezak bilan qoplangan, ammo o'smirlar giperster bilan to'ldirilgan satrning ichki pleyeridan juda farq qilmaydi.

Avval men uchuvchisiz. Bu masofadan shahar atrofidagi yurish paytida sodir bo'ldi. Amerikadan keyin yaponiyaliklarni boshqarish juda yoqimli edi. Kasbonlar astar to'siqlar orqali ohista o'tib, har doim qo'llarida o'zini tutishdi. Ammo Ford, aksincha, doimiy ravishda o'zimdan chiqib ketdi. Oddiy maneverni oling: Qashshoq yashil rangni olib, tramvay yo'llarini kesib o'tish, o'ng tomonga va yopiq piyodalarni yoping. Pilotda o'tirish, siz uning qanday sodir bo'lishini payqamaysiz. Hamma narsa o'zi bilan sodir bo'ladi. Bunday manever paytida tadqiqotchi ham yuz jon hayot kechiradi. Gaz va u kesishish uchun juda keskin uchadi va oldingi o'qga tushib, devorga yiqilib tushish qiyin va u chap tizzasini erga tortadi va u yo'lakka uchib ketadi. Har bir Ford Harakat ortiqcha va tugashni to'xtatishga urinish sifatida boshlanadi. Endi nima uchun Odu Yaponiyani yaratganini burun ostida his qilayotganimni tushunasiz va uni chempionat palmalarini berishga tayyor edi.


Ilon.
Bu erda Ford tom ma'noda Honda tahorati. Quvnoq tezlash va qisqa aniq rulni o'z biznesini qildi


Explorerning elektron yordamchilari uchuvchidan ko'ra ancha qiyin va rang-barang bo'lib, ba'zan uni olib keladi.

Jasad yelkanli
Ko'p o'tmay, biz birinchi ilon uchuvchi ustida ishlagan va aqliy ravishda uni xorga qo'yganini sinov saytida edik .. Oddiy silliq chamadon. Darajda traektoriy bo'ylab yurishda, odatdagidek og'riqli ish tutganidek, u avtomatik quti bilan tanish bo'ladi. Va men g'ildirak Explorer ortda bo'lganimda, yapon tilida qanchalik qiyin bo'ldi. Tez olti tezlikdagi Amerika avtomatik avtomatik mashina orol bilan besh tomonlama oldinga yo'naltirdi. Olti silindrin benzinli besh navli Fordine, raqibdan ko'ra 46 otga ega bo'lgan uch sinfli motorli motorga ega bo'lib, u katta parkkarterni tezroq tezlashtirdi. Qisqa, ma'lumotni informatsioner rul g'ildiragi konuslarni aniq va eng muhimi, qo'llarning qo'llashni talab qilmagan. Fordning namoyish namoyishlari darhol begonada uchuvchiga aylandi. Ma'lum bo'lishicha, yaponlarning butun jozibasi shaharda namoyon bo'lgan, natijasi ... Rasmlarning kamchiliklari. Amerikalik, Honda, keyin va keyin traektoriyasidan uchib ketgan muvaffaqiyatsiz urinish bilan ilonni yangilang. Maktorda unga nima yordam bergan eng yaxshi qoida dushmanlikning jasadini kutib turadigan narsa, u yuqori tezlikdagi yo'lda halok bo'ldi.


Faradiya.
Markaziy Billetdagi tugmalarning chiqindixonasi odamning ongida juda sekin tuzatiladi


Katta. Yaxshi o'qiladigan qurilmalar. Bugungi kunda bunday ...


Rohlapp Arsenal. Markaziy qulf


Format. Odatda, lekin qandaydir darajada tekis


Uchinchi qator.
Uchuvchi ushbu intizomda etakchi bo'lgan, ammo endi yo'q

Vegetsiyalar orasida ishqalanish qiyinligi bilan
Biz qumli kareraga ko'chib o'tganimizda, Ford biroz yoqdi. Bitti etagi etagida bir zumda beixtiyor tuberkulkada dam olganligi sababli, avvalgidek, g'ildiraklar bilan nochor narsalarni ochib bera boshladi. Honda belgilarsiz yugurib ketdi, ammo birozdan keyin bunday harakat mendan charchagan edi. Amerika mashinasini bir nechta sozlamalar bilan oshirib yuborish. Yo'lda joylashgan krossovkalar uchun qulaylik kabi unchalik ko'p bo'lmagan. Explorer ko'rning plyaj qumi sifatida ko'r-ko'rona siqilishni boshladi: jiddiy chayqash yoki sayoz titrarlar. Va yurish rejimida yurishni tugatganimizda, musobaqani uyushtirganimizda, Ford raqibni kuzatib, qisqa vaqt ichida va qisqa tuproqni kesib o'tishdan oldin qoldirmasligi kerakligini isbotladi. Qiyinchilik bilan uchuvchi dumida uchib ketdi ...

Maydonga ekskursiya
Ajoyib bo'yoq bo'yash. Honda uchuvchisi hamma joyda yaxshi edi, haydovchining o'rniga, zich shahar oqimida yoki undan yuqori darajadagi turkumda bo'lgan zich saqlanish yoki undan pastroq bo'lishini istashi kerak edi. Ford Explorer musobaqalar ruhi va hayajonli irqdagi qoidalar qoidalari, qumli poygada, tonna va ilonni sudrab olib borar edi. Aftidan, qariyalar ruhi shunchaki yapon tilida. Bu tabiiy ravishda Shimoliy Amerika uchun tajribali bozorda. Ammo hammadan keyin qidiruver ham!


Uslub.
Chiroyli ... lekin tezkor qalqonlar bilan


Xayol. Shubhasiz, bilak soati bilan o'xshashlik


Yo'ldan tashqarida. Shon-sharafli er rover hech kimga dam bermaydi


Yo'lovchilar. Specekal va keng


Uchinchi qator. Bu erda chiroyli

Va nihoyat, biz interyerlar, multimedia tizimlari va iqlimni boshqarish organlarini, shuningdek o'rindiqlarning uchinchi tomon yo'nalishi bo'yicha ekskursiyani tark etdik, chunki ko'plab iste'molchilar, ayniqsa AQShda kattalar tufayli ushbu mashinalarni afzal ko'rishadi Yo'lovchi sig'imi. Ford multimedia tizimi Sony (ushbu sohadagi mutaxassislar mutlaqo turli xil brendlar bo'yicha ish olib borgan). Hondada elektron to'ldirish osonroq bo'ldi. Navigatsiya ekranida grafika sifatiga qarab, eski omborlarga ko'ra olingan va old panelda joylashgan asosiy tizimlarni boshqarish algoritmlari katoliklar tomonidan olib borilgan, agar hech kim ergonomikani tushunadigan odamlar.


Kesib o'tdi. Hondada qalay mumkin. Titraydi, barqaror, urish


Qulaylik. Bu asosan yo'lda, tadqiqotchida o'tirgan narsadir

Uchuvchi o'rindiqlarning uchinchi qatorining qulayligi bilan, yaqinda hech kim shubhalanmaydi. Umuman olganda, Honda bu erda etakchilik qilgani ma'lum bo'ldi. Boshqa barcha variantlar, barcha g'ildirakli haydovchidan tashqari, ammo yo'lovchi Mermedes R-Sinf-klassi hisoblanmadi. Yangi kashfiyotchi yaponiyaliklarning ustunligi yo'q qilindi. Uning uchinchi qatorlari ancha keng. Shunday qilib, G'alaba juda katta Amerika Parketnik, sobiq ko'p qirrali SUVning yana bir avlodida g'olib bo'ldi ...


Honda. Orzular ulgurji


Ford. Magistral yanada ko'proq

Diqqat bilan! Texnik ma'lumotlar
Texnik jihatdan Ford Explorer Toros Sedanning eng yaqin qarindoshi va Flekis krossover, u xuddi shu yo'lovchi platformasida, birinchi avlodning Volvo S80 qismidan boshlang'ich boshlang'ich boshlang'ich boshlang'ich maydonda yaratilgan. Ammo burundan eksporiter, gidroastal belkuraklar va oldingi Ota ni qisqartirgan eng ko'p siqilish qatlamlari bo'lgan asl strukturasi. Orqa to'xtatib turish ko'p qismli qism. O'rta qirrali differentsial, elektromagnit boshqaruv paketini. Va hech qanday demlementorlar, salonda hech qanday tortishmaydi. Endi haydovchi erni boshqarish tizimini boshqarish tizimini boshqarish tizimini tegishli normal holatga (oddiy yo'llar uchun) aylantirish uchun kerak (axloqsizlik va ta'qib qilish) yoki qor (qor va muz).

Uchuvchi Acura MDX krossovchining, o'sha platforma asosida, Amerika bozorida sakkizinchi avlod asosida qurilgan va Ament va uchuvchi bitta zavodda Alabama shahridagi bitta o'simlikga yig'ilgan) asosida qurilgan. MakHherson Front Rafs, orqada ko'p qirrali suspenziya. Yaxshilangan shovqin va tebranish izolyatsiyasi uchun muhandislar orqa osilganni tanaga mahkamlashdi. Avtomobil orqa g'ildirakli drayverda elektron boshqariladigan multimidlangan raqamlar bilan jihozlangan. Oddiy sharoitda uchuvchi oldingi g'ildirakli haydovchi bo'lib qoladi va old o'qni boshlasa, oldingi o'qni ochganda to'liq blokirovkaga yopishtirilgan. Majburiy qulflash rejimi 29 km / soat ishlaydi.

Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova

Manba: 4x4 jurnal [yanvar / 2013]