2006 yildagi Sedandan beri Honda afsonalar sedan

Barcha - panjashning kvinteti

Rossiyada Cheksizlik savdosi rasman boshlandi. M 'M "sedan" nafaqat taniqli organlar bilan, balki nisbiy yangi boshlanuvchilar bilan ham raqobatlashadi. Barcha - Veleel Driats Sedanning afzalliklari Mixail Gzovskiy bilan taqqoslagan.
 
Honda afsonasi
Premera 2004 yilda Yaponiyada, Shimoliy Amerika bozorida bo'lib o'tdi, mashina Acura nomi bilan ifodalanadi.
Dvigatel: Gazolin 3.5 l (295 HP).
Vites qutisi: 5 tezlik avtomatik. Haydovchi to'liq.
Murakkab: yagona variant.
Narx: $ 69,000.
Infiniti m35 awd
2005 yilda Yaponiyada Nissan-Dalik deb baholandi; Bir yil o'tgach, cheksizlik brendining chap g'ildirakli analog AQShda namoyish etiladi.
Dvigatellar: benzin 3.5 va 4,5 litr (280 va 339 HP).
Vites qutisi: 5 tezlik avtomatik. Haydovchi orqa yoki to'liq.
To'liq: Premium, elit, sport.
Rossiyadagi narx: $ 64 90082 900.
BMW SERIE 5
2003 yil boshida 2003 yil boshida 2003 yil boshida tiklangan va men yangi motorlarni oldim. Material tayyorlanganda, buyurtma mashinada buyurtmalar qabul qila boshladi.
Dvigatellar: benzin 2.54.8 litr (190 367 HP), Dizel 2.03.0 l (163286 HP).
Tishlilar: 6 tezyurar mexanik, 6-tezlik avtomatik. Haydovchi orqa yoki to'liq.
To'liq: Biznes, biznes plyus, hashamat, hashamatli Navi.
Narx: є39 90071 100 (53 30095 000).
Mercedes-Benz E-Klanse
Avtomobilning yangi avlodi 2003 yilda yorug'likni ko'rib, ikki yildan keyin kompaniya 6 silindrli dvigatellarni modernizatsiya qildi.
Dvigatellar: benolin 1.85.5 L (184388 HP), Dizel 2.14.0 l (136314 HP).
Tishlilar: 6 tezyurar mexanik, 5 va 7-tezlikda avtomatik. Haydovchi orqa yoki to'liq.
To'liq: Klassik, nafis, avangarard.
Narx: є43 80080 900 ($ 58 500108 000).
Audi A6
2004 yilda sedan sotuvda va yil oxiriga kelib A6 stantsiya vagonida paydo bo'ldi. 2006 yilning kuzida dvigatellar gatida benzin 2.8 FSI bilan to'ldirildi.
Dvigatellar: benzin 2.04.2 l (170350 HP), Dizel 2.03.0 l (140233 HP).
Vitebokslar: 6-tezlik mexanikasi, 6 tezyurar avtomatik, mavjud bo'lmagan variant. Old yoki to'liq haydovchi.
Konfiguratsiyalar: Shaxs.
Narx: $ 52 70096 220.
Musiqa katta kuch. Tovurilgan musiqaga qarab haydash uslubi qanday o'zgarishini payqadingizmi? Qanday qilib ritmik raqs tushishi ostida tezlashasiz, ohista jazz ostida qoling yoki klassika ostida dam olasizmi? Beshta sinovdan so'ng musiqiy analoglar yanada ravshan bo'ldi.
Charchash
Uning markaziy konsoli qimmatbaho musiqa markaziga o'xshaydi; Plastmassaning xromi chindan ham metalldan ajralib turadi, daraxt juda yomon ishlangan va mos keladi, bu erda bugungi kunda va hatto ozgina ertaga g'ayritabiiy ko'rinadi. Yaxshiyamki, Honda o'lchovni biladi: masalan, Evropada raqobatchilar uzoq kinoyaga ega, bu erda haqiqiy, qulay bo'lgan g'ildirak kalitlari. Ammo bu vaqt ortida qolgan hissiyotni yaratmaydi!
Ammo Evropa oldida yugurishga urinishlar yordamchi elektronika nazorati tizimi sifatida bunday munozarali echimlarga olib keladi. Bu turli vaqtlarda va turli odamlar, keyin faqat qismlarda rivojlanganday tuyuldi birga to'plangan. Natijada, g'ildirak orqasida haydalgan narsa yo'qoldi: displeylarning qaysi biri talab qilinadigan ma'lumotlar qanday ta'sir qiladi? Bu tugmachani qidirish yoki darhol avtomatik kompyuterning yovvoyi tabiatiga kiradimi?
Ammo nuqta hatto elektronikada ham emas. Oxir-oqibat, har bir yangi avlod har doim ham shundaydir, chunki ota-onalar uchun tushunarsiz, vaqtlarni doimiy ravishda bajarishni talab qilish talab etiladi. Ammo Honda halqa yo'lidan 101-km uchun ketgan zahoti u o'zini bezovta qildi. Ma'lum bo'lishicha, Afsuski, Afsuski, Afsuski, har qanday madaniy yo'l normalariga mos kelmaydi. Notinalar yo'llarini tanlash, muz yuqoriga va pastga, tezlik bilan sabr-toqat bilan taqqoslaganda deyarli tezlikda bo'lgan! G'oliblarning ismlari hali ham yangradi.
Ammo u hali ham yaxshi. Ichki ichki, bu keng o'rindiqlar emas, balki orqa tomonga qo'nishga qulaydir. Oxirgi qochishga borishni istamagan mashinadan oxirgi ishonchni ilhomlantiradi, u kelajakka qaraydi va texnika kabi jadal ravishda eshitiladi.
Rok'n'roll
Egzoz tizimining ikki barreli bir soniyada, men cheksizlik-m35, ilhomlantirilgan: tog 'va rulon tirik! Men haydovchining eshigi slamini va qurilmalarning kostik-sariq ko'chasi darhol mazax qiladi. Barmoqning o'zi dvigatelni ishga tushirish tugmachasiga etib boradi, strelkalar aylana atrofida aylanib yuradi! Cheksizlikda siz Hondadagi kabi qulay emassiz, ayniqsa, lateral qo'llab-quvvatlanmaydigan tik burilishlarda, yostiqcha.
Ammo sakkiz karzohli echki salonni suvli akkordlar bilan to'ldirish, oyoqlari tezlatgichga piksellar bilan to'ldiradi va biz allaqachon tanish yo'lni Hondaga qaraganda tezroq olib boramiz.
Bu nafaqat musiqa haqida, balki uy-joyning uzoq va energiya intensivligida. Mashinada juda qiyin, ammo men jiddiy tartibsizliklarning buzilishini ham his qilmayman. Faqat bitta jiddiy da'vo - bu rulga keladigan butun yo'lning butun maqsadi keladi.
Musiqiy hamroh Eminaning ba'zi xususiyatlarini yashiradi. Xususan, dvigatelning juda ko'p ovozi va dvigatelning ishonchli ovozi, 100 km dan oshiq tezlikda shamolning shovqini, ayniqsa orqa tomondan seziladi. Xonovskiydan 15 HPga nisbatan zaifroq, shunga qaramay, qisqaroq vites tufayli cheksizlik tezlikda tezroq. Bu erda, Hondadagi kabi, tanlangan asboblar majburan ushlab turiladigan qo'lda rejim mavjud.
Tuzatuvchisining pozitsiyasini ushlab turish oson emas edi, bunda past tishliga o'tish paydo bo'ladi. Aytaylik, siz muammosiz va o'rtacha darajada tezlashishni xohlaysiz. Peda ustiga biroz ko'proq bosimni bosdi, takomil gaz o'qi 5000 RPMga sakraydi, kaput ostida yovuz o'spirin eshitiladi, mashinalar oldinda yonadi. Juda tajovuzkor! Va kik qatnovida mashina tez-tez o'sadi, sekinlashishni g'azablantiradi.
Pereshopov yo'lovchilarga, nima uchun hamkasbini yo'qotishini so'radi. Bu erda juda qulay emas. Oyoqlar havoda osilgan: siz derazada o'tirasiz va hatto oldinga siljidingiz. Shunga o'xshash rasm orqa divanda: old tomoni bilan qisqa yostiq. Ushbu nuans hatto chap va o'ng stulni alohida sozlash uchun javobgar bo'lgan armrestda uni elektr drayveri bilan yoritib bo'lmaydi.
Oxirat nima? Haydovchining joyidan siz cheksizlikni tushunarli ishlov berilgan dinamik, soatlik mashina sifatida qabul qilasiz. Va yo'lovchilardan shovqinli va haqiqiy tosh va rulon bo'lishi kerak.
Qattiq va og'ir
Qasddan kamtarin BMW interyer bo'lishi mumkin, ammo bitta narsa shubhasiz: u har bir kichik bir narsada ko'rinadi: u bitta qalin uslubda, u assimetrik konsol yoki daraxtlar bilan o'ralgan holda amalga oshiriladi. Rassomning qo'li puxta o'ylangan qat'iyat bilan bir soniyaga o'tirmadi.
Ishchimga ishonish haydovchiga o'tkaziladi, bu sizning joyingizni qabul qilishga arziydi. Oddiy, gumbazli rulning mukammalligi! Kreslolar rekord darajadagi o'zgarishlar bilan jihozlangan bo'lsa, agar massaj qilmasa jihozlangan! Ammo siz o'zingizning lateral qo'llab-quvvatlash bilan siqib chiqara olasiz, ular chiqib ketish uchun eshikni ochib, quchoqlashingizni bo'shatadilar. Hamma ham elektrchilarning ko'pligini yaxshi ko'rmaydi: men xuddi drayvlarda o'tiraman. Ehtimol, shuning uchun BMW-da qulay pozani topish tezda ishlamaydi.
Zaryatni cheksiz, tugmachasini ishga tushirish. Bunga javoban eshitish, eng yaxshi oltitasining eng yaxshi uchli dvigatellaridan biri bo'lgan oltitadan biri, eng yaxshi uchta dvigatellardan biri. U har bir hibsga olingan, taxtometrning o'qini 7000 tagacha inqilobga ko'tarishga imkon beradigan tarzda tasdiqlaydi. Aytgancha, dinamika uchun ushbu yuqori hisob-kitoblar yangilangan 530-yillarda adolatli bo'ladi, chunki ular joriy kuch blokini meros qilib oladilar.
Katta qoplamada ajoyib va \u200b\u200bqulay. Shovqin deyarli salonga va sportda shaffof munosabati bo'lgan o'tkir rulni filigratsion aniqlik bilan aralashtiradi. Bu qisman rus bahori uchun uchinchi yo'lning antional o'rnini bosadigan yo'lning o'rnini bosadi, bu kraterlardan uchinchi uchinchi bo'ldi. Faol rul sizga hatto kaput oldida paydo bo'ladigan teshiklarni ham aylantirish imkonini beradi, ammo bu bundan xotirada bo'lmaydi. Haydovchi kompyuter o'yinining fe'l-atvoriga o'xshaydi, bu oxirida tuzoqqa tushasiz. Bu zararsiz bo'lib tuyuladi. To'xtatilishning o'tishi etarli emas va shiddatli buzilish! Bizda qancha hayot bor? Magistral yo'lda BMW moyilligi, shuningdek, ruvshunlarni kuzatib borish uchun o'zini namoyon qiladi. Rul g'ildiragi qo'llardan chiqib keta boshlaydi va yana bir bor tezlikni pasaytirasiz.
Shubhasiz, mashina AuBaxn yaqinida Myunxenning yaqinida joylashgan o'z ona elementi bilan ajoyib. Ammo Moskva Koltevadan tashqarida, u ohangli qattiq toshdan haqiqiy so'yish Hi-metaliga aylanadi.
Klassik
Hamkasblardan biri bu misolning ushbu nusxasining derazalari hech kim ko'rinmasligini taklif qildi. Darhaqiqat, oldingi uchta avtoulovning orqa fonida, e-Sinfsiz sedan ultratavotga o'xshamaydi. Bugunlik tugmachalari bilan konsol modada emas; Qurilmalarning kombinatsiyasi funktsional, an'anaviy ravishda haddan tashqari yuklangan, chap tomondagi rulli tugmachasi, marrada ranglari bilan tajriba yo'q, hech qanday Kitsch yo'q
Rivmallar fonida Mersedes og'ir, qo'llash va hatto noqulay ko'rinadi. Tez burilishlarda u odatdagi monropriya avtomobili kabi o'zini tutadi va agar haydovchi ruxsatdan tashqarida bo'lsa, burilishning navbatini pasaytiradi.
Starik E350 4 Sportchilar uchun emas, balki bu mashinani emas. Chiqarilgan lateral qo'llab-quvvatlashsiz o'rindiq darhol mashinani qanday haydashni aniqlaydi. Dampli tezlagich pedalini juda ko'p mag'firat qiladi, ehtimol orqa o'rindiqdagi xo'jayin hech narsani his qilmaydi. Faqat oxirigacha harakatlanayotganini tanlash orqali, tepalikning pog'onasini almashtiring, orqangizda kuchli pikapni his qilasiz. Mercedes birinchi navbatda rulda rulning harakatiga javob beradi va shundan keyingina asta-sekin kursni o'zgartiradi.
Ammo haydovchi tajribasi elektron klasssiz sedanning mo''jizasi bilan tanishishni kuting, tanish ligamentlarni raqiblardan ancha tezroq olib boradi! Ba'zi sinish hissi ajoyib ovoz izolyatsiyasini keltirib chiqaradi. Ammo eng muhim mashina mutlaqo bashorat qilish va tushunarli, xotirjam va o'zini-o'zi emas. Uning salonida siz, go'yo pilla bilan tashqi muhitdan himoyalangan. Yomon yo'llarda bir necha soatlik harakatdan keyin ham, orqa olib kelmaydi va qo'llar terlamaydi. Va ba'zi raqs musiqasi muxlislariga konservatoriyaga asrab-avaylashardi. Ular faqat klassikaga pishishlari kerak.
Jazni
Agar siz BMW dan boshqa joyga o'tkazsangiz, Audi juda kuchli kuchga ega. Minimal odobli kafedraning qulay kafedrasida ushbu narxlar toifasidagi oyat standartlari bo'yicha siz o'zingizning pozitsiyangizni tuzatishlar soni bilan topasiz. Mersedesdan farqli o'laroq A6 sinfdoshlar orasida moda qonun chiqaruvchisi hisoblanadi. Qulaylik standartiga yaqin, MMI Plus tizimi sozlamalarni yo'ldan qidirmasdan o'zgartirishga imkon beradi. Bir qarashda, birinchi qarashda NOVA cholg'ulari kombinatsiyasi faqat qatl uchun va aslida Audiga borgan har bir kishiga tanish bo'ladi.
Borda bir xil: avvaliga ular juda sezgir tormozlarga o'xshaydi, ammo tez orada siz qaysi poyabzal ekanligingizdan qat'i nazar, mashina zargarlik buyumlari aniqligi bilan to'xtamasligini tushunasiz. Dvigatelning ozgina xiralashgan ovozi xavfli manevrlarni keltirib chiqarmaydi va quvvat blokining sozlamalari siljiydi uyning yon tomoni. Mashina kichik tendentsiyaga ega. Ammo nega yaxshi silliqlik uchun bunday narxni to'lay olmaysiz? Barcha ekspertlar rulda tebranishlar yo'qligini, sport rejimida vites qutisining tezkor ishlashi haqida qayd etdilar.
Va A6 shuningdek, qanchalik qimmat, ammo qulay poyabzaldir. Magistratura uysiz erkin foydalanish tizimi tufayli mezbonga ruxsat beradi; Shaxsiy displeyli iqlim qurilishi havo sifatli sensorlari va namligi bilan jihozlangan; Elektron qo'lda tormoz avtomatik ravishda ushlashni avtomatik ravishda bo'shatadi va harakat qilishingizga imkon beradi, faqat sizning kamarlaringizni mahkamlashingiz mumkin. A6 eng katta hajmli magistralga ega, garchi u to'liq-mo''jizaviy zaxiraga mos keladi.
Haydovchidan haddan tashqari uzoq bo'lgan Merdi va haddan tashqari asabiy bmw orasidagi audio qoldiqlari, bu keng tarqalgan va odobli restoranda sokinlikdagi ovozli trekka o'xshaydi.
Yoshi bilan odam yanada muvozanatli bo'ladi. Ajrenalin endi bunday miqdorlarda kerak emas, mashinasiz yorqin his-tuyg'ular mavjud. Men ishonchlilik, puxta. Avtomobil kabinasida texnik va kamroq, klassika va jazzlarga yo'l olish. Ammo bu boshqa musiqiy yo'nalish boshqasidan yomonroq degani emas. Yoshi etuklikdan yaxshiroq ekanligi kabi
Muzda raqsga tushish
Albatta, biz eng yaxshi rejimda eng qiziqarli qoplamali avtoulovlarni haydab chiqara olmadik. Ekspert Zr Sergey Voskresenskiy sharhlari.
Honda yaxshi va juda tiniq. Hatto juda qisqa, qattiq va qattiq pardalar itoatkorligining zavqlanishmaydi. Afsuski, bu ko'proq narsani talab qilish kerak edi, Honda barcha-vualli haydovchi to'satdan chalkashib, murakkab va notiqlikni anglatar edi. Keyin mashina to'satdan oldingi o'qni tikib, orqa tomonni ko'tarish moyilligini aniqlaydi. Siz bu kurashishingiz mumkin, ammo boshqarish qiyin.
Kimki uzoq umr ko'rish va vertikal suzish bilan bog'liq vertikal suzish bilan bog'liq deb o'ylaganlar, ular to'satdan juda hissiyot bo'ldimi? Mashinada faoliyat genini inobatga olish kerak edi va bu tartibsiz harakatlanardi, xuddi BMW holatida bo'lganidek, cheksizlikning engil harakatlanishiga binoan, cheksizlikning engil harakati keskin kesilgan Slaydlarning tempida tebranish va faqat qattiq rulon drayverning g'arbida biroz soviydi.
Haqiqiy jangovar sharoitlarda bir marta siz haqiqiy jangovar sharoitlarda siz qisqa va oson singan submekalar va yo'llarning egilmasligi, shoxli va infektsiyali rullar, inkaktiv uzatish, dvigatel, tormozlar. Orqa-drayver klassikasining aksariyati to'liq qichqirish oson, ammo lateral siljitishda juda yaxshi nazorat qilinadi.
Mercedes-Benz: irqlar nima, slaydlar nima? Jinnimisiz? Probotsion manevrlarimizga hurmatning ramzi juda o'ziga xos ta'sir qiladi, bu hamma narsani tortib oladi va xavfsizlik kamarlarini tortadi. Ayting: "Siz hazillashing uchun bezori bo'lasiz! Xo'sh, jiddiy, Mercedesning pardalari inert va butunlay bezorilik emas.
Shubhasiz, Audi seriyasining S va Rsning issiq minish. A6-da bularning barchasi bularning hammasi barqarorlashtirish tizimlari. Va o'ngda! BMW va cheksizligi fonida katta tangalar, rulni aylantirish burchaklari sirpanishni boshqarish uchun hissa qo'shmaydilar. Yo'q, Audi barchangizga butunlay diskning imkoniyatini his qilishga imkon beradi. G'aroyibki, siz avtoulovga ushbu mashqlarni darhol tushunish uchun muxlisga ruxsat berishingiz mumkin.
Mixail Gzovskiy: Aksariyat xaridorlar uchun hukmron bo'lgan biznes-klass avtomobilini tanlashda qulaylik va obro'ga ega bo'ladi. Ammo asosiy fanlar yagonalarni anglatmaydi, chunki kuchli drayver namunalari nafaqat bemalol harakat qilish uchun sotib olinadi
Honda afsonasi - bu juda yaxshi - eng zo'r haydovchi tizimi bo'lgan juda yaxshi avtoulov. Ammo bunday shartsiz aboralarning bunday klassi sedansi etarli emas.
Umumiy baholash 7.9
+ Ajoyib, tushunarli ishlov berish, qulay o'rindiqlar, yuqori sifatli.
- O'rtacha silliqlik, paneliy elektronika, variantlarni tanlashning yo'qligi.
Infiniti M35 AWD - bu haydovchini sport nazorati uslubiga itaradigan kutilmagan hissiy avtomobildir.
Umumiy baholash 7.9
+ Yaxshi silliqlik, unutilmas interyer, qulay mikroiqlimni boshqarish, orqa o'rindiqning elektr moslamalari.
- yo'lovchilar joylarida sayr qilish, gaz kelmaydigan, kamtar magistral, orqa o'rindiqning chidab bo'lmas orqa tomonining ochilishiga asabiy reaktsiya.
BMW 530XI yaxshi yo'llar uchun haqiqiy mashina va g'ildirakda dam olishga imkon bermaydi.
Umumiy baholash 8.1
Vitektlar qutisi, haydovchining o'rindiqlarini sozlash, o'zgaruvchan magistralning aniq ishlashi.
- Kam energiyaning kichik energiya intensivligi, buzilish moyilligi, haddan tashqari asab rulli g'ildiragi, orqa yo'lovchilar uchun kam joy etkazib berish.
Mercedes-Benz E350 4Mate rus yo'llari uchun juda mos keladi, ishonchli va yuqori tezlikda bashorat qilish. Oxirgi g'alabaning deyarli etarli.
Umumiy baholash 8.4
+ Yuqori silliqlik, ajoyib ovoz izolyatsiyasi, yaxshi yo'lda ishonchli xulq-atvor, yaxshi ko'rinishga ega.
- Ishlov berish juda murakkab emas, orqa divan etarlicha keng emas.
Konfor va boshqarish va katta magistral o'rtasida Audi A6 Quattro muvozanati, bu erda keng interer va katta magistral g'alaba qozonadi.
Umumiy baholash 8.7
+ Yuqori silliqlik, maqbul dvigatel, zaxira g'ildirakli g'ildirak.
- Oddiy rejimda mashinaning ishlashini kechiktirmasdan, eng jimgina dvigatel emas.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Manba: "Haydash" jurnali