2006 yildagi Sedandan beri Honda afsonalar sedan

Ong uchun ong

Ilg'or Asimo Honda robotidan so'ng, bu texnologik taraqqiyotning yana bir qadamidir.
1985 yildan Xonda premium segmentga hujum qilish uchun uchta urinishni amalga oshirdi. Har safar yuqori texnologiyalar sohasida ilmiy va texnik yutuq, yangi modelni ilgari surish uchun leyitga aylandi. Bu sensorlar sonidagi etakchiga etakchi o'rinni egalladi, ammo maqsadli auditoriya raqobatchilar sotuvchilariga mart oyida davom etdi. Honda xo'jayinlarining salbiy tomonlarining salbiy tomonlariga qaraganini tasavvur qilish mumkin, chunki, katta va katta, afsonaning barcha afzalliklari bor edi, chunki Honda transport vositalarining yuqori sifatli va ilg'or muhandislik bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, men Honda afsonasi norozi kina qilganida, men bir kishini uchratmaganman. Aksincha, aksincha, jamoatchilik fikri ma'qullashni bildirdi, ammo nimadir etishmayotgan edi. Nima aniq? Lexusning mashhurligi va Amerikaliklar yangi Acura modellarini qanday qilib aniq olib borishganda, Honda afsonasi etarli obro'ga ega emasligini taxmin qilish mumkin. Bundan tashqari, "Motorsport" dagi Honda muvaffaqiyatlari faqat fuqarolik va kelishuvning mashhurligi uchun ishlagan, ammo afsonaviylar asta-sekin nodavlat mashinalar segmentida etakchi bo'lgan orzularga aylandi. Bu erda emas edi! 2004 yilda Nyu-York motor shoularida taqdim etilgan yangi, to'rtinchi avlod afsonasi brend muxlislariga umid bo'ldi va raqobatchilarning kamalak kayfiyatini biroz qopladi. Shunday qilib, ACura RL (Honda afsonasining analogi) Amerika bozorida Lexus GS va Infiniti G35 ni tashkil qila boshlagan. Uzoq va sirli RL, shuningdek, kulrang dilerlar va faqat yangi mashinalarni import qilishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, Premium-Sinf Audi guruhining qadimgi pozitsiyalari, BMW va Mercedes-Benz mustahkam bo'lib qolmoqda. Yaponiyaning premium Uchbirlik qo'shnilari ham uxlab qolmaydilar: Lexus savdo natijalarini barqaror ravishda yaxshilaydi va joriy yilning sentyabridan boshlab Infiniti rasmiy ravishda Rossiyaga yuborildi. Ushbu premium Blond gul bog'iga qarab, siz beixtiyor hayron bo'ldingiz: Honda Acurani ruslardan yashiradi? Bu savolni Xonda vakolatxonasida so'ralib, biz juda noaniq javob oldik. Shunga o'xshab, Acurani Rossiya bozoriga olib chiqish imkoniyati chiqarib tashlanmaydi, ammo hozirgacha tayyorgarlik ishi yo'q. Bu qayg'uli, chunki Acura Hondadan yuqori darajadagi muvaffaqiyat qozonish ehtimoli bor, hatto afsonaviy va Rl asosan bir xil mashinadir. Xo'sh, bu shuni anglatadiki, Honda yana ilg'or muhandisliklarga qaratilgan va biz nufuzli mashinalar segmentida muvaffaqiyat uchun texnik kamolotda afsonaviy afsonani topa olamiz.
 
Honda afsonalarining ko'rinishini faqat yapon va amerikaliklarga nisbatan g'ayrat bilan muhokama qilish. Birinchisi, dizayn elementi funktsional yukini batafsil asoslab, sedan atrofida bir necha bor tashrif buyuradi. Umuman olganda, ular umuman zerikarli ko'rinishga ega bo'lishidan xavotirda emas. Ammo tafsilot bilan juda yaxshi. Aksincha, ushbu tafsilotlarning rivojlanishi juda yaxshi. Amerikaliklar, o'z navbatida, afsonaning sog'lig'i uchun gamburgerni iste'mol qiladilar, chunki piyoda (har doim AQSh fuqarosi) ga qadam bosgan bo'lsa, travmatik kaput kambag'al bir odamning yumshoq ichki qismida bo'ladi. Biz ham tashqi ko'rinishni batafsil o'rganishni va Metropolning yo'llari bo'ylab yumshoq kaput bilan sayohat qilish tinchroq. Ammo tashqi ko'rinishning umumiy taassurotiga kelsak, afsonani hayratda qoldirmadi. Sedan sedanga o'xshaydi, ammo ekspressiv optik va uyg'un nisbatlar tufayli u oqimda aniq tan olinadi. Va afsonaviy sinfdoshlar uzunligi (4957 mm) ushbu ko'rsatkich bo'yicha vakillik klass vakilining ushbu ko'rsatkichiga yaqin bo'ldi. Shunday qilib, idishni keng bo'lishi kerak.
 
Haydovchi va oldingi yo'lovchi haqiqatan ham bepul. Bu keng va qulay kresklar, ya'ni uzun yo'lda ham, tik aylanishlarda ham yaxshi yaxshi. Tuzatish diapazonlari ham yaxshi, isitish va muzlik konditsioneri shishish uchun taqdim etiladi. Afsonada idrokingiz bor. Yaponiya multimedia tizimi markaziy konsolda qulay doirasi bilan boshqariladi, ammo u idriv BMW sifatida mavhum sifatida tashkil etiladi. Yaxshiyamki, audio tizim, iqlim, identifikatsiya va umumiy menyu alohida tugmalarda amalga oshiriladi. Aytgancha, tugmachalar haqida. Afsonada, ular hamma joyda va ular juda ko'p, ular juda ko'p, kechasi, salon chiroqlarning ko'pligida birlashgan kemaning xokritiga o'xshaydi siz adashishni boshlaysiz. Ammo naqadar go'zal! Alfa romeo uslubidagi uchta quduq shaklida qilingan asboblar paneli, ko'rsatuvlarning ajoyib o'qishi va ko'rinadigan ko'rinishi juda ta'sirli. Ammo rul g'ildiragi men uchun juda yaxshi tuyuldi. Fuqarolik va bitim diametri kattaroq rulni tashkil qiladi va RIM qalinroq va tutqich muhrlarida profil bilan.
Orqa o'rindig'i kutilganidek keng emas. Uzun bo'yli odamlar o'tirishsa, orqa yo'lovchilar tizzalari o'rindiqlarning orqa tomonida dam olishadi. Boshida bir oz bo'sh joy mavjud. Ammo eng muhim kamchilikni aniqlash qiyin. Tezlatgich pedalini ozgina maydalash kerak, orqa yo'lovchilar qo'rquvni o'z ichiga oladi. Old yo'lovchi joyida o'tirganingizda (haydovchi haqida eslatib o'tish emas), tezlashmaslik hatto 300 ot kuchiga ega mashinada ham juda ko'p o'lchanadi, ammo haqiqiy diqqatga sazovor joy. Nima uchun? Aftidan, honitaliklar advokat uchun afsonalar mashinasini ta'kidlashga qaror qilishdi. Va, qanday qilib o'ziga xos xususiyatlarga ko'ra. Va aslida nima?
 
Polga gaz mashq qiling, bizni afsonaning umumiy aloqasi boradi. Hondami?! Kuudda, go'yo kaputli dvigatelni va koval gibridiga dvigatelli gidrid dvigatelini emas, balki 3,5 V6 benzinli dvigatelini emas, balki 3,5 V6 benzinli bo'lmagan dvigatelni emas, balki kutishga qarshi. Ko'rinishidan, 300 ta ot oluvchining kuchining sher ulushi munosib samaradorlikka erishish uchun yashiringan va o'tkir hissiyotlar uchun ular 4500 dan 6000 gacha bo'lgan kichik ish oralig'ini qoldirgan. Bunga bardosh berish qiyin, chunki siz katta mashinada siz pastki qismida ko'proq momentni kutasiz, ammo 4000 RPMgacha dvigatel NOGPAPSIT ta'sirida dvigatel ishlaydi.
 
Mashina ham ikki tomonlama xarakter bilan ajralib turadi. Fuqarolik rejimida u Audi va BMW taxtlari kabi tez emas, ammo qo'llanmada u kesilgan domenajni ushlab turadi! U ko'proq dasturlar va kichik tishli tishli nisbati bo'ladi, ehtimol, afsonasi tezroq borar edi. Tormozlar haqida shikoyatlar yo'q: har qanday vaziyatda kuchli, samarali pasayish.
 
Va to'liq haydovchi tizimi nima, qaysi hamkasblar jurnalistlar bir nechta maqtov mabuligidan ko'proq o'rnini bosadi? Sh-AWD dizayni har bir o'qning oldida joylashgan ikkita ko'p diskli jarlikdan asoslanadi. Mexanizmlar elektronika tomonidan elektronika yordamida boshqariladi, bu har bir g'ildirak uchun har xil tortishish imkonini beradi. Va orqa g'ildiraklar alohida omadli edi. Ularning haydovchilari uchun uglerod tolasi kartovi va planetarye liboslari bo'lgan qo'shimcha 2 tezyurar vites qutisi ishlatiladi, bu burchaklarda orqa g'ildiraklar tezligini oshiradi. Nima uchun Honda muhandislari bunday kompleksni ishlab chiqdilar. Haydashni soddalashtirish uchun juda g'alati.
 
Liggy afsonaviy haydash paytida, old tomondan haydovchi mashina ko'p bo'lib qoladi (momentning 70 foizi oldingi o'qga uzatiladi), ammo o'rindiqlarni yon tomonni qo'llab-quvvatlash zarurati paydo bo'ladi, to'liq - to'liq-vencell tizimi paydo bo'ladi Drayv nafaqat o'qlar orasidagi, balki bir xil o'q g'ildiraklari orasidagi lovogni boshlaydi! Shunday qilib, drayverning mahorati to'satdan yaxshilanganligi va eng jiddiyligi qanchalik jiddiyligini bilolmaysiz. DA honda vakolatxonasi, hatto afsonaning yonida bo'lishiga ishontirdi, evo Ixning dumi, ammo mashinaning noyob xususiyati ta'kidlangan vaziyatni saqlab qolish uchun o'ziga xos xususiyati ta'kidladik.
 
Afsonaviy suspenziya, shuningdek, faol diskka sozlangan, ammo menimcha, bu yaxshi deb o'ylamayman. Ko'ryapsizmi, undan pastda sport ambitsiyalari bilan avtomobildir, ammo tepada Mercedes-Benz elektron sinfdan ham ko'proq figrik, shuning uchun bu erda diskvalifikatsiya qilinmaydigan ko'rinadi. Audi A6 va BMW 5 seriyasi ham paxtaga to'la emas, balki elastikni to'xtatib turishning qattiqligi o'rniga.
 
Yangi Honda afsonasi haqida nima deb o'ylaymiz? Bu boshqa texnologik yutuq. Katta biznes sinfida ozgina mo''jizadir. Biroq, ish kunidan keyin bir kun ichida besh kunlik besh kundan keyin! - Siz ushbu sedanga yaqinlashasiz, siz undan kutgan yagona narsa bu qulaydir. Hondasoylar, ehtimol, ehtimol sizning xohish-istaklaringiz haqida gapirishgan, shuning uchun ular afsonaviy eng yaxshi nemis naqshlaridan kam bo'lmagan keng, shinam shinam salonni berishdi. Ular sizning xavfsizligingiz haqida ham g'amxo'rlik qilishdi va avtoulov ishtahasini oqilona cheklovlar davomida ushlab turishgan. Ammo ishlaydigan xususiyatlarda ishlash vaqti kelganda, ular afsonaning o'lchamlarini unutib, uni tikuvchi avtomobil yo'liga borishga majbur qildilar. Shu bilan birga, tashqi ko'rinishi, saloni va dvigateli qoldi. U skeytbord uyli shippaklardan sayr qilib paydo bo'ldi.
Honda afsonasining texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4957x1845x1450
Baza, mm 2800
Benzine dvigateli v6
Ish hajmi, kubometr. sm 3471
Maks. POWER, L.S. 295/6200
Maks. lahza, nm / rpm 315/5000
Etkazish avtomatik 5-guruh
Shinalar 235/50 R17
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km tezlashtirish vaqti, 7,3 bilan
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral), l / 100 km 11.9
Tank hajmi, l 73
 
Stanislav Goncharenko
Oleg Slepyan surati
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali