Honda jazz (FIT) 2004 - 2008 hatchback testi drayveri

Honda jazzning barcha fotosuratlari (mos) 2004 - 2008

Kichik shakllarning jumboqlari

Mini-ugi hatto ba'zi bir katta turar joyli, pot-yonli so'z. Xotirada, barcha turdagi sahna, S-Mracs, cho'kish va boshqa mashinalarning kichik mashinalari yo'q. Va keyin kichik sinfning chegarasida muvozanatni muvozanatlash: mini-ug 'shaklida bolalar o'lchamida, lekin aslida?
To'rt metrdan kam uzunlik bilan ularning yaratuvchilari orqa yo'lovchilarni, yuk bo'linmalari, qulaylik bo'linmalari, qulaylik va kengliklarning imkoniyatlarini kiritish uchun gapirishdan qo'rqmaydilar. Umuman olganda, ular tashqi tomondan, ichki tomondan ko'proq kolobok borligiga ishontirishga harakat qilmoqdalar.

Biz bizning bozorimizning uchta yangi mahsuloti haqida gapirmoqdamiz: Renault modu, Peugleot 1007 va Honde Jazz. G'ayrioddiy, birinchi qarashda, ularda ayollar toifasidagi o'yinchoqlar ko'rinadigan ko'rinadi. Shundaymi? Axir, bitta -VOLOLYUTS tanalarining dizayni nafaqat bu erda dizayn jasorati bilan ajralib turadi, bu esa qiziqarli, innovatsion echimlarga to'la.
O'sish gormonlari
Renault modusi o'yin-kulgi, tabassum bilan ko'rinadigan ko'rinishi eng kam moddiy konfiguratsiyalardan birining diqqat markazida. Rostini aytsam, g'ayrioddiy chiziqlardan keyin va ichkaridan kelib chiqqandek, siz modusdan ko'proq kutaman. Ammo qo'pol, qo'pol plastmassa faqat ikkitasi bilan faqat ikkitasi bilan xursand bo'ladi va qolgan qismlarning qolgan qismi sizning e'tiboringizni jalb qilishga intilamaydi. Shunga qaramay, ibora tildan buzishga tayyor edi va bu 17000 dollargacha?! Ba'zi sabablarga ko'ra, u etarli darajada emas. Buning aybi kutilmaganda keng, hech bo'lmaganda oldida, salon. Va juda katta va juda qulay eshik oldida.
Atrofga qarab, ichki makon shunchalik kambag'al emas degan xulosaga kelmoqdaman! O'rindiq, garchi konfiguratsiyada nomaqbul bo'lsa-da, lekin boshqa narsalar qatorida, balandlikda o'rnatiladi. Haydovchining qo'nishi juda yaxshi, yaxshi yondosh ko'rinishi. Ha, va siz modu g'ildiragi orqasida, ammo mukammal emas, balki darhol keraksiz bir-biriga almashtirmasdan.

Siz uni qovurilgan plastik magistral uchun olib ketasiz, shundaki, u balandlikda ham mos keladi. Mikiqli ichimliklarni saqlash tizimida u konditsionerni topdi. Keyin, men ikkita havo yostig'iga, old ko'zoynaklarning elektr ko'tarishiga e'tibor beraman, o'rindiqlarni isitish, hamma narsa ko'rinadigan darajada yashirincha mahorat bilan yashiringan.

Mana, mini-ug 'old paneli, barcha ta'sirchanlik bilan aniq bo'sh. O'rtada faqat ishlaydigan qurilmalarning superkampi kombinatsiyasi. Yorqin, moda fuqaroligi, shunga qaramay, ruhda zavq keltirmaydi. Faqat tezlik o'lchagich yaxshi o'qiladi, qolgan qismi fon bilan birlashtirilgan.
Ortiqcha pardalar kutmoqda. Tasavvur qiling: Siz katta eshik ochilib, o'tirishga urinasiz va oyoqlaringizni qo'yish uchun hech qaerda emas! Tizlar old tomonidagi o'tirishning orqa tomoniga qazib olinadi va faqat boshi ustida kuchli havo ta'minlaydi.

Afsuski, orqa o'rindiqlarning istiqbolli versiyasi Ushbu konfiguratsiyada qoldi. U alohida kafedralar, qo'nish variantlarini taklif etadigan barcha yo'nalishlarda sayohat qilishadi. Bizda butun yostiq bor va orqa tomondan keskin o'zgarish imkoniyatlari bor.
Peugeot 1007, ochig'ini aytganda, standart sxemalarga muvofiq baholash qiyin. Uchrashganingizda, amaliy narsa tafakkuri kamroq va kamroq ahamiyatga ega bo'lib, hissiyotlarga yo'l oladi
Bir qarashda, mingta ettinchi ettinchi odatiy kontseptsiyani, jamoatchilikni jalb qilish uchun juda mos keladi. Qaerda bo'lsangiz ham, pininfarinlar va uzluksiz yuqori balandlikning ifodali dizayni diqqat markazini keltirib chiqaradi. Odamlar tananing g'ayrioddiy nisbatlarini nazarda tutmoqdalar. Tabassum bilan, mahalliy muhofazalarni sog'lomlashtirish. Shunga o'xshab, ular mayin ichki qismiga qarashga harakat qilmoqdalar.
Hammasi juda zamonaviy, ajoyib, g'ayrioddiy. Sekin-tuman eshiklar ortida keng qo'llaniladigan materiallar. Old paneldagi o'n ikki to'plamdan biri bo'lgan o'n ikki to'plamdan biri bilan mukammal birlashtirilgan audio tizim tizimining dinamikasi. Tomdagi ulkan lyuklar odatdagidek qabul qilinadi.

Va endi siz arzimas narsadan xafa bo'ldingiz, agar yon eshiklar uchun tugmachalar berilsa, nega orqada qo'l o ochilishi kerak?
Birinchi lavabodan keyin eyforiya o'tib ketadi. Bir vaqtning o'zida ichki sovuq barcha elektrchilarni muvozanatdan olib tashlaydi va yana mashina bilan aloqa amaliyotlarga amalda amaliyotga kiradi.

Albatta, haydovchi va oldingi yo'lovchi nuqtai nazaridan ming ettinchisi juda katta. Modusda bo'lgani kabi, avval uni birinchi marta kirasiz, keyin o'tirib o'tirasiz. Agar siz haydovchining asboblarini unda fizor qilinmagan bo'lsa. Zamonaviy rul, g'ildiraklarning an'anaviy kombinatsiyasi va mikroiqlimatni boshqarish moslamasi. Hatto o'rindiq ham o'rtacha darajada qattiq, itarib ketadi, chunki bu sport turi kabi. Bu shunchaki pedallarga o'tirgan qo'nish, negadir men rulni aylanib o'tishim kerak.
UNEZHNETK ko'rinishga ta'sir qiladi. Qudratli toshqinlar yuqoridan maydalangan (ularda ayyor eshik qulflari yashiringan). Tananing ikki karra ustunligi piyodani osongina yashiradi va bu erda kichik tashqi nometall hali ham diqqat bilan qarashga majbur.

Orqaga o'tirganimizda, biz fiaskoga bardoshlimiz, shundaki, kattalar yo'q. Boshi shiftda yotadi, tizzalari orqa tomondan eziladi. Va bu orqa o'rindiqlar bilan to'liq magistralga ko'chib o'tdi.
Honda-jaz ko'chalari hech qanday maxsus narsani taklif qilmaydi, bundan tashqari rang ham kosastotasi yoki hatchback yoki balandlikda o'stirilgan va balandlikda o'sadigan vagonni markali xususiyatlar bilan bog'lagan. Yaqinda Yaponiyada Yaponiyadagi avtomobilni tanlagan? Ma'lum bo'lishicha, siz u bilan boshqacha tanishishingiz kerak: his-tuyg'ular bilan pastga, uzoq vaqt ongni yashang!
Endi sizning e'tiboringiz tejamkor 1,4 litrli dvigatelni jalb qiladi. Kema bo'lmagan tana tartibi hayratda qoladi, unda yonilg'i idishlari old o'rindiqlar ostida topiladi. Uning odatiy joyida orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun qo'shimcha joylarga beriladi. Bu juda kichik katta mashina, chunki yaratuvchilarning o'zlari uni chaqirishadi.
Ichkarida, jazz bir xil modulardan ko'ra ko'proq to'yingan. Rossiyaning yanada ezgu bezak materiallaridan tashqari, ko'rinishi katta old panelga jalb qilinadi. Bu yorqin, katta kombinatsiyani aks ettiradi, yaqin atrofdagi qulay iqlim - almashtirish tugmachalari. Tutqich, zamonaviy rulli g'ildirak, qutining yoqilg'i quyma tutqichi. Ehtimol, bu erda men buni kuchli yoqtiraman, bitta haydovchi o'rindig'idan tashqari. Erishuvchi - yo'lovchilar ko'proq tanish, yo'lovchilar, ammo kafedra bir-biridan, yostiqcha, yostiqcha, bu hamma narsaning to'g'riligiga juda sezilarli bo'ladi.
Ammo jazz orqa tomondan g'amxo'rlik qiladi. Bu erda hamma narsa katta Voyaga etadigan yo'l: oyoqlar, elkalar, boshlar uchun bo'sh joy. Bu erda ular, asl tartibning afzalliklari.
Motors poygasi

Renault modusi, Rossiya standartlari va preferentsiyalari bo'yicha, bu kamtarin bo'lib tuyuladi, bu esa 1,2 litrli dvigatelni haydashdan ko'ra ko'proq jazo sifatida jazo. Aslida, hamma narsa ishdan uzoqdir. Albatta, motordan ba'zi bir kamchilik sezilarli bo'lib, u erda tegizgan va past tezlikda modu ba'zida momentning etishmasligidan shikoyat qiladi. Ammo, 25003000 rpm uchun kesib o'tish uchun taxtometrning o'qiga kichik mashina tezlatgichning holatiga ta'sirchan bo'lib qoladi. Suvliligi, o'tkir, zerikarli va ma'lum tezlikda uzatma uni salonga olib keladi.
Shassis sozlamalari nuqtai nazaridan modus bu oqilona. Zichlikni suspenziyalar yaxshi energiya intensivligiga ega, ammo yo'lning profilini takrorlashga moyil va kam qoidabuzarliklarda ular juda ko'p silkitadilar. Avtomobilning o'tkir, dinamik mashinada, shahar xalqi uchun juda mos keladi. Bu shahar atrofi haqiqatni yo'lga qo'yadi, bu erda mashinaning faoliyatiga o'zgartirish kiritish va boshqaruv g'ildiragining mantiqiy ishlashi kerak emas.

Peugeot 1007, bizning sinovimizda eng kuchli 1,6 litr mikrobning egasi. O'tgan yig'ilishlarda men bunday narsa etarli darajada ekanligini eslayman. Ammo yuqori texnologiyalar, modaga bag'ishlangan, ijodkorlardan g'ayrioddiy narsani talab qildi. Bunday holda, robototexnik vites qutisi. Aslida, xuddi shu mexanika, ammo elektronika nazorati ostida kommutatsiyalarni optimallashtirish. Oyoqlar ostidagi ikkita pedi, ruldagi dastaklar va markalangan gulbarglar ostida. Avvaliga, etarli ishtiyoq mavjud. O'zingizni DVIni tezlashtiruvchi va rulda, mashinaning qolgan mashinani qiladi.
Ammo bir kun siz chorrahada biron bir joyda sekinlashasiz, shunda Gazeta oqimga qo'shilmoqchi bo'lgan. Va mashina to'satdan o'ylaydi, u ikkinchi yarmini kerakli uzatishni qidiradi. Birinchi fikr: nima qilish kerak? Tinchlaning, u hamma narsani o'zi qilishni davom ettiradi, faqat elektronikada pasayishingiz mumkin. Xuddi shunga o'xshash voqea, qayta qurish paytida uni bosib olishni kutish mumkin. Qo'lda rejimga o'tasizmi? Shubhasizki, u bunday vaziyatlarda azob chekadi, motorning chaqqonligi zavqlanishiga imkon beradi. Ammo nega keyin elektronika?

Aks holda, biz 1007 peugeot bilan to'liq tushunamiz. Yaxshi akustik konfor, faqat hushtak chalish bilan bezovta qiladi. Muvozanatli energiya - bu faqat oz miqdordagi kamchiliklarga sezilarli darajada silkinish. Tekshiruv juda qiziqarli tuyuldi: tezkor, mashinaning aniq javoblari kuchaytirgichning aqlli ishlashi bilan to'ldiriladi. Ushbu masalalarda, Peugeot kutilganidek, tepada joylashgan. Ammo yuqori tezlikda uning fe'l-atvori juda o'tkir ko'rinardi.
Honda jazz Honda har xil Honda buyumlarining 1,4 litrli dvigatelidan kutayotganlarni hafsalasi pir qiladi. Bu past va o'rta tezlikda mutlaqo turli xil ajoyib tortishish bilan ta'sir qiladi. Hatto shaharda ham past vitesni suiiste'mol qilmaslikka imkon beradi, masalan, mashinani tezda tarqatib yuboradi, masalan, beshdan 30 km / soat bilan. Xulosa qilib, la'nati, ayniqsa dvigatel barcha ish joyida tortishni saqlab qoladi.
Albatta, bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida dvigatelning ovozi mashinaning salonida dvigatel ovozi eshitiladi. Biroq, uning ohangida balolaa tajovuzi yo'q, modularga xosdir. To'satdan engil tormozlar paydo bo'ldi: Siz pedalni bir oz ushlab, darhol xavfsizlik kamarlariga osib qo'yasiz.
Bir qarashda, parollar bu erda yanada qulayroq. Mashina kichik to'lqinlardagi yumshoq tartibsizliklarni sezmaydi. Biroq, tezlik tezligi bilan ularning evropa sozlamalari sust va jazzunda suzishni boshlaydi. Kitob yo'nalishlari u uchun emas.
Bu, shuningdek, boshqaruv elektr energiyasining harakatsiz sozlamalari ham tushunarsiz. Totilishning kichik burchaklari bilan, siz oqimli sug'orish g'ildiragi bilan og'ir yog'ni aralashtirasiz. Rul g'ildiragi siqilib ketadi, u doimiy e'tiborni talab qilib, o'rta mavqega qaytishni xohlamaydi. Noma'lum? Va qanday! Ammo bu uni kuchaytirishga arziydi, darhol hamma joylarga kiradi va mashinada ishonchli va taxminlar bilan boshqariladi.
U past emas ...
Har bir mashina ma'lum muammolarni hal qilish uchun o'z yondashuvini taklif qiladi. Har biri kichik, ammo uyali mashinaning yagona va o'ziga xos kontseptsiyasini talab qiladi. Umumiy qoida - bu bitta narsa: Agar siz uzunligi o'sib chiqolmasangiz, kenglikka va ayniqsa balandlikda borishga harakat qiling. Bu erda, aslida tashqi tomondan ko'proq ichkariga bo'ling.

Renault modusi
2005 yilda Jeneva Motor shou-da bo'lgan Reno-Nissanni tanlab olgan yangi platformasida "kompaniyaning terminologiyasi" ning mini-venasi 2005 yil oxirida paydo bo'lgan.
Dvigatellar: Gazolin 1.21,6 litr (75112 HP).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik, 4 ta tezlik avtomatik.
To'liq: haqiqiy, ifoda, diniy.
Narx: $ 16 69920 879.
Renault Modus qiziqarli uslub, juda ifodali ichki tarkib emas. Afsuski, bu faqat ikkitasi uchun qulay.
Umumiy baholash 7.6
+ Yaxshi asosiy uskunalar, keng ichki, ustki magistral, yaxshi ko'rinishi va sadolari.
- Akustik qulaylik va silliqlik, orqa o'rindiqni yoping, o'zgartirishning kamtarona imkoniyatlari.

Peugeot 1007

2002 yilda kontseptsiya mashina sifatida taqdim etilgan. 2004 yilda Parij salonida ketma-ketlikda sodir bo'lgan, bir yil o'tgach, bir yil o'tgach sodir bo'lgan.
Dvigatellar: Bezin 1,41,6 litr (75110 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik robotik yoki mexanik.
To'liq: shahar, zamonaviy, sport turi.
Narx: $ 17 90023 300.
Peugeot 1007 ehtimol, uning seriyali ko'rinishi biroz oldinda. Yorqin dizayn amaliy jihatdan ustundir.
Umumiy baholash 7.7
+ Chiroyli, g'ayrioddiy, hissiy mashinasi, old tomonda juda keng; Yuqori texnologiyalar munosib qulaylik bilan birlashtiriladi.
- Mini-Van kabi amaliy salon, qattiq salon, juda ahamiyatsiz ko'rinishi.

Honda jazz
Yevropada beshta yolg'izlik sotiladi
2002 yildan beri. 2004 yilda qarama-qarshi. Rossiyada 2005 yildan beri savdo.
Dvigatellar: 1.21.4 l (7883 HP).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik va variator.
To'liq: salqin, es, ls.
Narx: $ 15 90017 900.
Honda jazz, mashina bezovtalanib, tashqi ko'rinishi ostida yashiringan, uning imkoniyatlaridan mamnun.
Umumiy baholash 7.9
+ Yorqin, unutilmas interyer, o'ylangan ergonomika, qiziqarli o'zgarish imkoniyatlari, xonali salon va magistral, qulay jadallashtirilgan jadallashtirilgan dinamikani.
- juda sezgir tormozlar, nodavlat rul g'ildiragi.
Sergey Voskresenskiy: Ichki iste'molchi ustuvorliklarni tanlashda juda yaxshi niyatlarga ega bo'lishi kerak. Bizning hisob-kitoblarimizda biz iloji boricha amaliy bo'lishga harakat qildik. Ushbu pozitsiyalardan eng jozibali Honda jazz.