Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Taqqoslash Honda CR-V va Toyota Rav4. Kuchli bolalar

Honda CR-V va Toyota Rav4 eng muvaffaqiyatli modellarga nisbatan eng yangi ixcham suvlarning yangi segmentiga tegishli. Toyota Honda bilan raqobatlashish uchun juda yaxshi, bu yil bir yildan kichikroqmi? Ikkala mashinaning kaputlari ostida zamonaviy 2.2-litrli dizel dvigatellari o'rnatiladi.
2,5 million bo'lishi mumkinmi? Shunday qilib, juda ko'p xaridor Xonda CR-v-V ning dastlabki ikki avlodining avtomobillarini sotib olishmoqda. Ular kichik SUV, shuningdek, o'zgaruvchan salon bilan, shuningdek bolalar va yuklar uchun keng qamrovli. Albatta, bu iste'dodlarning barchasi 2007 yil yanvar oyida sotuvda paydo bo'lgan yangi, uchinchi avlod modelini meros qilib olishi kerak edi. Kecha ajdodning toza aql dizayni bo'ldi. Hondaning yangi CR-v dizaynerlari yuzma-yuz ifoda etishgan, bu bamper oldinga siljiganligi sababli, buqachining og'ziga o'xshaydi. Bundan tashqari, yangi model ajoyib ko'rinadigan tarkibiy qismga ega ... ammo, o'zgaruvchan tog 'bilan qaramaslik yaxshiroqdir. Toyota Rav4 bunday isrofgarchilikni taklif qila olmaydi. Uning yumaloq old tomoni unga do'stona ko'rinishga ega va Sarguzashtlar uchun jasoratli bo'lgan sarguzashtlarni qabul qilishda orqa eshikka o'rnatilgan zaxira g'ildiragi ko'rsatilgan. Sinovda ishtirok etadigan mashina ishlab chiqaruvchi tomonidan taklif qilingan dizel dvigatellar uchun ikkita variant bilan jihozlangan: D-4D modeli 2,2 litrli 136 ot kuchiga ega dvigatelga ega. Honda uchun 140 ot kuchiga ega bo'lgan 2.2 i-CTDI dizel dvigatelining atigi bitta variantlari mavjud.
Tana va jihozlar
Siz bir xil sinf sedanidan ko'ra, siz bir xil sinf sedanidan afzalroq narsangizni o'zingiz xohlagan narsangizdan biri bu ushbu mashinaning kengligi. Va bu erda yangi Honda biror narsa taklif qilishi mumkin: bu nafaqat sezilarli darajada o'sdi (Toyota tanasidan 21 santimetr), ammo yo'lovchilar uchun juda katta joy mavjud. Avvalo, CR-v orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun qulayroq bo'ldi. Oyoqlar kosmosi va harakat erkinligi kabi parametrlar deyarli ushbu mashinada yaqin Toyotadan ko'ra yaxshiroq amalga oshiriladi. Ammo Rav4 katta yuklar solinadigan bo'linmaga ega, ammo narsalarni o'ng tomonda biriktirilgan eshikning orqasidan yuklash unchalik qulay emas. Katta orqa sk - v Eshik ancha amaliydir. Ammo sinovdan o'tgan avtomobilni barcha turdagi uskunalar bilan jihozlash natijasida, mashinaning foydali yuki 350 kilogrammgacha qisqartirildi. Shunga qaramay, CR-v tananing yonida g'alaba qozonadi. Qisman xavfsizlik darajasi tufayli. Masalan, Seriallarga chiqadigan vaqtda ushbu sinfning boshqa mashinasi yo'q, CMBS to'qnashuvining oldini olish uchun tormoz tizimi bor edi. Ushbu tizim radar to'qnashuv tahdidini tan oladi va tegishli choralar ko'radi, inhibe qilish uchun. Xavfsizlikni ta'minlash uchun uskunalar paketining narxi, shu jumladan CMBS tizimi, Radar va faralar burchagidan foydalangan holda aylanma nazorati narxi 2950 evro narxini tashkil etadi.
Yo'lda qulaylik
Ikkala mashinaning amortizatsiyasi juda yuqori darajada amalga oshiriladi. Honda va Toyota ham ishonch bilan valyuta qoplamalari bilan hatto qattiq tartibsizliklar orqali ham, Rav4 yo'lda to'satdan kamchiliklarga munosib munosabatda bo'lishadi. CR-V-ni harakatga keltirganda, bu juda baland ovozda, shassi bilan o'ralgan va mayda tendentsiyalarni ko'rsatadi. Bularning barchasi uning ortini tushuntiradi. Ammo yuklangan holat bilan rasm o'zgaradi. Bu erda Honda g'olib. Toyota orqa o'qining kuchli finajyorlari avtomobilning sig'imini to'liq yuklaydi. Ammo Honda ijobiy taassurot qoldiradi, ammo ular faqat qimmat nafislik va ijrochi tri darajasida o'rnatiladi. Shunga qaramay, konforga ko'ra, CR-v raqibiga bitta ball yo'qotadi.
Dvigatel va uzatish
Ikkala nomzodning dvigatellariga kelsak, kuchlarning deyarli teng nisbati mavjud. Aniqrog'i, CR-vda 4 ot va 30 Nm moment bor. Ammo, bizning sub'ektiv fikrimizda, ushbu mashina yana 20 kuch bilan taqdim etilishi mumkin. Gaz pedalini bosganingizda, dizel Honda hayotga keladi, osonlikcha tez rivojlanmoqda va haydovchi endi tezlashishni xohlamaydi. D-4D Rav4 dvigateli, aksincha, flegmatikdir va u juda uzoq vites bilan cheklangan. Harakatdagi bunday turli xil xususiyatlarning fonida, bu mashinalar ularni harakatda kuzatishda hayratlanarli, ular deyarli teng, faqat CR-v - bu biroz kuchliroq. Ammo Rav4 dvigateli iqtisodiy jihatdan iqtisodiy jihatdan, tinch va mohirlik bilan ishlaydi. Natijada, sinovning ushbu qismida CR-v g'alaba qozonadi.
Dinamika
Rav4 iste'dodlari dinamikani baholash mashqlarida aniqlanadi. To'g'ri boshqaruv va juda moslashuvchan xarakterga ega bo'lish, u Honda uchun imkoniyat qoldirmaydi. Toyota - bu ko'proq chirigan va hatto boshqaruvda tasodifiy xatolar uning muvozanatini buzmaydi. Xonda -OSning ta'kidlashicha, ESP yoqilgunga qadar, undan tashqari, u avtoulovni to'liq tiklangan SUV deb hisoblashiga yo'l qo'ymaydigan vujudga tushadi. Shunday qilib, bu erda shubhasiz g'olib Rav4.
Narxlar
Ushbu bo'limda Honda unchalik yoqimsiz asosiy qiymat va yoqilg'i sarfini yuqori darajadagi va yuqori yoqilg'i sarfini oshiradi. Lag4 D-4D ga ta'sir qildi, birinchi navbatda, chang filtrining etishmasligi, 177 ot kuchiga ega bo'lgan D-E-CAT dvigateli bilan jihozlangan. Va Honda CR-V V 2.2 I-CTDI, aksincha, faqat filtr bilan mavjud.
Chiqindi
Yangi Honda CR-V V 2.2 I-CTDI, 22 ochko bilan Toyota Rav4 D-4D raqibiga qiyosiy sinovdan mahrum bo'ladi. Bu eng muvaffaqiyatli Mardara Hondaning yangi modeli uchun falstartmi? Hech qanday holatda. Axir, asosan dinimik uchun xamirda krujkalarni yo'qotadi. Bu erda butunlay ishonchli va chaqqon Toyota atrofida aylanib yurish qiyin. Honda foydasiga ular tez orada tez ortadigan va xavfsizlik uskunalarini to'liq qamrab oladigan kengligini, kengligini, eng yaxshi vositalarni bilishadi. Xavfsizlik va quyosh va engil opsiyalar to'plamlari uchun 5000 evro to'lash kerak. Va mashinada SUV sinflari sinfida faqat shartli ravishda xaridorlarga to'sqinlik qilmasligi kerak. Axir, shunday bo'ling, ular Sudan Timbuktu shahridagi ba'zi Sudan shahriga qaraganda tez-tez CR-V-ga ko'proq boradilar.
 
 

 
 

 

Manba: Auteitung.de