Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Yangi avlod Honda CR-V V Avtomobil sharhi, 2006 yil

Honda CR-V V Avtomobilning texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4520 mm x ENGET 1820 MM X BaLEGE 1690 mm.
G'ildirak bazasi: 2620 mm.
Mashinaning vazni: 1550 kg.
Drayv: Hamma -Sele Drive
Dvigatel: 2.4-litrli, in-liniyani silindrlar bilan, gaz taqsimlash mexanizmi, 5800 RPMda 125 kVt (DYHC), 58 kVt (170 HP), 220 nm (22, 4 kg / m) ) 4200 rpmda.
Transmissiya: 5 tezlik avtomatik vites qutisi
Mashinasozlik narxi: 2 million 751 ming iyen.
 
Avtomobil odatiy shahar SUVga aylandi
Honda CR-V mashin bilan tanishish uchun o'zimning taassurotlarimni u bilan bo'lishishni boshlayman, men uning narxini aytib beraman. Shunday qilib, ushbu mashina joylashgan narxni quyidagicha ko'rsatilishi mumkin: ikki yarim milliondan uch yarim million yen. Va bu darhol uni darhol Toyota Xarier sinfiga 2,4 litr darajasiga ajratadi. Agar kimdir unutib qo'ysa, men sizga oldingi Honda CR-V V modeli, modifikatsiya va toifadan qat'i nazar, ikki yarim million yendan iborat ta'rifga to'g'ri keladi. Shunday qilib, agar biz sotuv narxi ba'zi bir ma'lum bir sinfga tegishli ekanligi ko'rsatkichi bo'lsa, CR-V avtomobili o'zidan avvalgi sinfga qaraganda ko'proq sinfga aylanganini taxmin qilish mumkin. Bu haqiqat ekanligini tushunish uchun shunchaki yon tomondan bir marta unga qarang. Agar bir vaqtning o'zida siz ilgari ishlab chiqarilgan CR-V-lar avtomobillari bilan tanish bo'lsangiz, unda tananing kattalashtirilgan o'lchamlari darhol ko'zingizni ushlaydi. Agar biz aniq aytsak-da, agar biz aniq aytsak-da, bu o'sish narxda Toyota Xarierga (yoki Murano, yana nimani yoqtiradi!). Va kim raqobatlashishga buyurtma berasiz? Ilgari: Modellar bilan: Model Toyota Rav4 va Mitsubishi Outlander bilan. Ha, lekin narxda Rav4 chizig'ining eng qimmat modifikativ o'zgarishi, ya'ni barcha g'ildirakli drayverli sport avtomobili - bu hali ham Model Srand CR-V, ya'ni CR-v narxidan pastroqdir Bundan tashqari, Monotiv (2WD).
Yangi CR-V mashinaning sinfini oshirish haqida gaplashish, albatta, buni yalang'och ko'rinishda ham ko'rish mumkin. Buning uchun siz bilganingizdek, CR-V chizig'i allaqachon ikkita avlodni boshdan kechirgan va dizaynerlar doimo uning yo'lga yo'naltirilgan yo'nalishni ta'kidlashga intilishgan. Ammo yangi mashina odatdagi SUV bo'ldi. Kamida magistralning orqa eshigiga e'tibor bering. Bo'sh g'ildirak qaerda zaxira g'ildirak bor, agar bizda SUV bo'lsa, bu erda doim! Ya'ni, orqa tomondan ajrashishlar yo'q va darhol siluet
CR-v BMW X5 avtomobili, o'ng qanotga to'g'ri keladimi? Ammo nuqta nafaqat tashqi ko'rinishda. Qarang, chunki bu vaqtgacha kabinada vaziyat juda oddiy, majoziy ma'noda asal asalga o'xshamagan. Endi nima? Va endi hamma narsa juda o'zgardi va salonning kelishuvi oddiy sportchiga ko'ra oddiy yo'lovchi mashinasida bo'lgani kabi bo'ldi.
O'rindiqlarning sifati, men sizga eslatib o'tmoqchimanki, fuqarolik salonida bo'lgani kabi, ba'zi bir o'zgarishlar amalga oshirildi, ammo bu salonga aylangan saodat kabi bo'ldi. Istisnosiz barcha avtoulovlar, idishni ichidagi old paneldan katta markaziy konsolga ega. Va bu, xususan, idishni ichidagi erkin harakatlanishni anglatadi (bunday operatsiya orqali o'tish deb ataladi). Ammo bu mashinaning karnay kartalaridan biri bo'lgan CR-V kabinining o'ziga xos xususiyati edi! Endi, ehtimol, bu erga yog 'xochlari qo'yiladi. Bundan tashqari, tananing qurilishi, aslida tekis tubdan qolgan. Shunday qilib, katta markaziy konsolning kabinasida o'rnatish faqat dizayn harakati faqat dizayn harakati emas.
Mashinada yaxshilangan yo'llarda juda yaxshi his qilganda yana nima istaydi?
Shuni ta'kidlash kerakki, Honda CR-V V V V V V V V V V VV avtomobillari, yo'ldan tashqari yo'nalishga qaramay, obodon yo'llarda ham yaxshi edi. Endi bu yo'nalish, aftidan, ustuvor vazifa bo'ldi. Ya'ni, CR-V-mashina dala mashinasi bilan gaplashish uchun emas, balki parkinglash bilan yanada ko'proq namunaga aylandi. Shu bilan birga, agar siz boshqaruv faoliyatini baholasangiz, siz uni biroz og'ir, ayniqsa shaharning boshqa avtomobili SUV fonida tan olishingiz mumkin. Xuddi shu tarzda, g'ildirakni to'xtatib turish juda qiyin ko'rinadi. 5 toifadagi ishlab chiqarilayotgan mashinalar 4 toifali shinaning asosiy paketida (ya'ni 18 dyuymli 18 dyuymli 18 dyuym) bo'lsa, nima istaysiz? Shahar atrofida harakatlanayotganda, mashina ko'pincha toshbaqa tezligida harakat qilishi kerak, ammo bunday holatlarda bu tartibsizlikka olib kelishi kerak, chunki darhol quyida keltirilgan. Ma'lum bo'lishicha, to'xtatib turish boshqa SUV avtomobillariga qaraganda, hatto shahar uchun tayyorlanmaganlar ham ko'proq. Shu bilan birga, juda foydali tanaga qaramay, CR-V kabinada men zarbaning xarakterli kar tovushlarini eshitmadim. Tananing seskanasi, birinchidan, mashina katta hajmga ega, shuning uchun tebranishlarning amplitsienti unchalik katta emas, ikkinchidan yumshoqroq ish olib boriladi. Shunday qilib, mashina juda qulay emas, deyish uchun bu aniq yolg'on bo'ladi.
Ammo bu erda men lahzani tanlayman va tezlikni oshirishni boshlayman. Bu ko'paygan sari, menga yangi CR-V mashinasi ko'proq va boshqalar yoqdi. Va barchasi, chunki to'xtatib turishning qattiqligi g'oyib bo'ldi va tana teng ravishda ko'proq turishni boshladi. Ba'zida menda hatto oldingi tortishishlar old va orqa o'qda qo'shimcha tortishishlar paydo bo'lganga o'xshab, orqa va orqa g'ildiraklar, ikkalasi ham old va orqa g'ildiraklar juda kichik bo'ldik. O'zgarishimga kirganimda, tezlikni juda yaxshi qabul qilmadim, shunda men o'z jasoratidan juda xafa bo'ldim, shunda men o'z jasoratini his qildim, shunda ko'pchilikning bir burilishida faqat bitta burilish etarli edi va hamma narsa joyiga tushdi. Avtomobilning ruchkasi biroz kengroq bo'lib qoldi va men tushunganimdek, mashinaning og'irlik markazini kamaytirishga qaratilgan izchil ishlar ham behuda ketmadi. Avtomobil aylanma g'ildirakka bo'ysunadi va bu juda aniq o'ralgan yo'l emasligini aniq ko'rsatadi. Hatto men o'ralgan yo'l bo'ylab harakatlanadigan yo'l bo'ylab harakatlanish qobiliyatiga ko'ra, ushbu mashinani to'liq o'ngga to'g'ri taqqoslash mumkin.
Yaqinda shunga o'xshash avtoulovlarning ko'payishi mavjud bo'lmagan variantlar bilan jihozlangan, ammo Honda dizaynerlari har doim avtomatik 5 tezlikda vites qutisini talab qiladi. Va men sizni ishontirishga jur'at etaman, bunday tezkor dvigatelni ushbu avtomatik ravishda birlashtirganligi sababli oddiy o'jarlik oson emas. Avtomobilning shassi, ular aytganidek, mashina uchun eng zo'r yo'lning eng yaxshi egilishlari uchun mo'ljallangan. Yana nima istaydi? Ammo nima deyish mumkin: Haydovchi har doim qo'lda tezlik tezligini oshirib yuborsa, masalan, rulda. Xo'sh, avtomatik uzatishda qo'lda qo'llash rejimida mavjudligi aniq. Hamma, boshqa sharhlar yo'q!
Dunyo - kollas avtomobil
Biz statistik ma'lumotlarga murojaat qilamiz. Har doim, CR-vning mashinasi ishlab chiqarilgan, 1995 yildan hozirgi kungacha hozirgi kunga qadar 2 million 500 mingta bunday mashina yig'ilgan. Endi ularning yig'ilishi dunyo miqyosida tashkil etilgan va ushbu mashinalar dunyoning 160 dan ortiq mamlakatlarida sotilmoqda. Va agar Honda dunyo miqyosida avtomashinada bo'lsa, unda bu, shu jumladan CR-V ham. Bu ahamiyatlilik darajasida birinchi o'rinda emas, balki mas'uldan keyin uchinchi o'rinda tursin va bu albatta! Garchi, agar siz tafsilotlarga kirsangiz ham, siz hali ham qarashingiz kerak. Darhaqiqat, fuqarolik va bitim super mashhur mashinadir, ammo ular ma'lum bir mamlakatda hukmronlik qiladigan odatlar va preferentsiyalar tufayli tashqi farqlarga ega ekanliklarini unutmang. Shunday qilib, ushbu modelli qatorlarning ba'zilari chet elda biron bir joyda yugurayotganini eshitganimizda, siz o'zingizning yo'llarimizda har kuni ko'rgan mashinalarda emas. Agar biz ushbu rasmning doimiyligini hisobga olgan holda, dunyodagi eng obro'li Honda brendi deb nomlanish huquqiga ega bo'lsak.
Yangi CR-V Mashinalarni amalga oshirish rejasi oyiga 2000 dona sotishni ta'minlaydi. Aytgancha, oxirida, umuman olganda, bir necha yuz oxirida ajralib chiqdi. Bu nima, ular mashhur bo'lganidan keyin xoch mamlakati bilan to'yinganlik oqibatining natijasi? Bu yo'lni bilmasligim mumkin. Men faqat bitta narsani aytaman: Yaponiyada SUV toifasidagi avtomobillarga bo'lgan talab Evropada yoki Amerikada aytilishicha, unchalik katta emas. Va agar shunday bo'lsa, yangi CR-V-mashinaning muvaffaqiyati xorijiy xaridor uchun faol kurashsiz mumkin emas. Bir so'z bilan aytganda, Yaponiyada bu juda mashhur emas. Eng asosiysi, ular Amerikada, Evropada va Osiyo mamlakatlarida, shu jumladan Xitoyda qanday munosabatda bo'lishadi. Va Afrika ham bor, iltimos unutmang! Ha, men Ichki Yaponiya bozorida CR-V modelining pozitsiyasida juda dalda beruvchi emasligini to'liq tan olaman. Biroq, global miqyosda majoziy ma'noda, kechqurun uzoqda.
Aytgancha, CR-v Yaponiya bozorida sotilgan avtomobillar nafaqat tana va salon o'lchamlarini, balki yaxshilangan texnik xususiyatlari bilan, balki asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati, shuningdek, asosiy tugatishga kiritilgan uskunalar ro'yxati mavjud. Va u eng oliy Yaponiya standartlariga ko'ra, ochiq, ochiqchasiga jihozlangan. Bu erda siz frontal to'qnashuvning oldini olish uchun tizimingiz bor va ular ko'proq va boshqa narsalar. Bularning barchasi, albatta, mashinaning narxiga ta'sir qiladi, bu tushunarli! Va agar siz ushbu qo'shimcha qurilmalarning narxi va qurilmalarining narxini umumiy miqdordan chiqarib tashlasangiz, ehtimol, 2 million iyendan oshmasligi kerak. Shunda ular: "Rav4" arzon! Uni olib, u erdagi uskunalarni va yangi Honda bilan taqqoslash yaxshiroqdir!
Men utopiya emasman va yapon xaridorlarini Honda CR-V V avtomobil uchun g'azablangan muhabbatni yana bir bor chaqirib, yana bir bor g'azablanishini kutish haqiqat emasligini va bu mavsumning hitsi bo'ladi. Shunga qaramay, men sizdan yangi CR-V mashinaning ishlashi, hatto jahon standartlariga muvofiq ravishda ishlashingizni so'rayman! Muhandislar kompaniyaning butun texnik imkoniyatlaridan foydalanishga qaror qilishgan. Ha, men harajatli yoki muranoga, ya'ni Suv mashinalariga qo'shilaman. Ammo ulardan ba'zilari 4 tminer dvigatellari bilan jihozlangan. Yangi CV-R mashinasi bir xil motorga ega. Shunday qilib, o'zingiz uchun hukm qiling: qaysi biri yaxshiroq, katta emas, balki eng yaxshi, ammo bir xil dvigatel bilan, ya'ni Honda CR-v Savol aniq aniq javob bermaydi va shu paytgacha elkasidan maydalanmasligi kerak va Honda uning mashinasini uning mashinasi uchun juda ko'p narxlashni so'raydi.
 
   
 
 
 

Manba: Carview.co.jp