Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Slavyan kabineti

Birinchi avlod CR-V H Honda (fabrika indekslari RD1 va RD2) yon paneli tomonidan qisqartirildi. Pavel Leonov turli xil mebellarni armaturalarini aniqladi. Foto: Jorj Sodiqov.
CR-v Yaponiyada 1995 yilda taqdim etilgan va bir yil o'tgach, ichki bozorda ishlab chiqarishni tashkil etdi. Rossiya va Evropada ushbu mashinalar 1997 yilda, 2 litrli V-20V dvigatel (128 HP), 4 tezlikdagi avtomatik v-willlar qutisi va avtomatik ravishda ulangan RD1) . Beshta - bu faqat 1998 yilda taklif qilingan. Mazkur tanlovga qaramay, ushbu avtomashinalarga bo'lgan talab, AQSh, Kanada, Angliya va Filippin dunyoning turli burchaklarida tashkil etilgan. Yaponiya Assambleyasining barcha mansabdorlari rasmiy ravishda Rossiyaga topshirildi, ammo 2000 va 2001 yillarda inglizlar ham import qilindi. Tug'ilgan joyi Vin deb tan olinishi mumkin, aniqroq, yapon, 1xg va 2hg, mos ravishda Amerikasi va Kanada haqida gapiradi, Amerikasi va Kanada haqida gapiradi va Filippin haqida yadrolar. Muayyan avtomobil haqidagi qo'shimcha ma'lumotni maxsus plastinkadan yig'ish mumkin, bu esa dvigatel va shassi turini ko'rsatadigan. Evropalarda u chap loychilarga, dvigatel bo'linmasida, amerikaliklarga radiator freyasida qidirish kerak.
Bizning va sizniki
Rossiya va Evropa bozorlariga mo'ljallangan CR-v rus paketi uchun deyarli bir xil. Farqi asosan ba'zi evropaliklardagi konditsioner yo'qligi sababli, biz bilan sotilgan barcha avtomobillar esa bazada u bilan jihozlangan. Bundan tashqari, haydovchi va oldingi yo'lovchi, to'liq elektr paketi va Markaziy qasn, standart uskunalar kiritilgan. Qo'shimcha to'lov uchun qotishma g'ildiraklar, tom ichidagi xunukni sotib olish mumkin edi.
Evrosiyo mashinalarida boshqa mintaqalardagi hamkasblaridan, hatto tananing orqa tomonining dizayni uchun identifikatsiya raqamlariga ham qaramasdan farqlanadi. Shunday qilib, evropaliklarning tumanlari bilan hisoblash plitasi va orqa tomoni bamperda joylashgan, zaxira g'ildirak magistral eshigiga osilgan, raqam esa bozorlar uchun bozor uchun beshta eshikka biriktirilgan. Shimoliy Amerika va Yaponiya, rezervli signallar orqa tokchalaridagi chiroqlarga o'rnatiladi va zaxira mashinada bo'lishi mumkin.
Birinchi yillarda qora bamperlar, nometall va mog'orlar o'rnatildi, ular shahar olomonida juda amaliy bo'lgan, ammo 1999 yildagi 1999 yildagi tananing rangida bo'yalgan. Old shpalda tuman chiroqlari bor edi. Spurtlar qopqog'i plastikdan (mato bilan ishlatgan), old o'rindiqlar yanada rivojlangan yonishni qo'llab-quvvatladi, xavfsizlik kamarlarining orqa tomoni paydo bo'ldi.
Keyin potentsial xaridorlarga 147 HP tomonidan chiqarilgan yangi B20Z dvigatel taklif qilindi. To'g'ri, u shartli ravishda unga yangi deb hisoblash mumkin, chunki quvvat olish faqat qabul qilish va chiqishni o'zgartirishga erishdi.
Konserva
AQSh bozorida sotilgan avtomobillar LX, baza, kichik va sey (maxsus nashr) konfiguratsiyalarga ega edi. Old va orqa qichitadigan elementlar, yorug'lik to'plamining shakli, chiroqlar va Farrenshelar va dvigatellarni siqish shakli (92-chi benzinning pasayishi), bu Honda boshqa davlatlardagi analoglardan farq qiladi. . Shunday qilib, LX ning eng oddiy jihozlaridagi avtomobillar ham to'liq va oldingi g'ildirakli drayverni (fabrikaning indeksi) ijro etishdi, muhrlangan g'ildiraklar va ichki bezaklar edi. Bir o'q uchun haydovchiga ega bo'lgan mashinalar faqat avtomatik uzatishni jihozladi, 4x4 versiyasini mexanika bilan buyurtma qilish mumkin.
Asosiy uskunalar faqat 1997 yilda sotilgan. LX dan farqli o'laroq, bularning barchasi 4wd va abs haydovchisiga ega edi. Yanada rivojlangan konfiguratsiyada, ellik g'ildiraklar va markaziy qulflash qulfi.
Xo'sh, maxsus nashrning eng zaryadlangan versiyasida Honda allaqachon charm salon, zavod binosi va bo'g'iq tanasi (to'liq bo'lmagan holda), mog'or va ko'zgular bilan qoplangan edi. Aytgancha, barcha konfiguratsiyalar tanlovi sifatida ular daraxt bezaklarini, xavfsizlik signalini va boshqalarni taklif qilishdi.
Oddiy va murakkab
Yaponiyada birinchi CR-v 1995 yil oktyabrdan 2001 yil avgustgacha ozod qilindi va eng kam dvigatellar (shuningdek, dunyoning narigi dvigatellarini tanlashiga qaramay, dvigatelni va uzatishni taklif qildi). o'ndan ortiq variant.
L to'plam va B to'plamining eng oddiy konfiguratsiyasi havo yostiqlari va ministrativlari bilan ta'minlandi, ammo barcha g'ildiraklar va mashinada haydovchi zarur bo'lgan.
1998 yilda tiklangandan keyin yanada rivojlangan kichik belgi va o'quvchilarning paydo bo'lishi va asirga olingan. To'liq marmarka egalari o'tin ichki qismini bezashdan bahramand bo'lishadi va ABS, Slaydni boshqarish va TCS (anti-intijoratus tizim) muvofiqlashtirilgan operatsiyasini ta'minlaydilar, xolos. Ammo ikkinchisining tasalli tatbiq etilishi va tomir dinlari edi.
Balki kamdan-kam hollarda, juda kamdan-kam hollarda, qo'shimcha to'xtash belgilarida, navigatsiya tizimining mavjudligi va ichki bezaklar mavjud bo'lgan aql-idrok va faol sichqonlar konfiguratsiyasi mavjud.
Tanaga yaqinroq
Ikkilamchi bozorda juda ko'p sonli avtomobillar vakili bo'lib, ular orasida AQSh va Yaponiyadan ustun keldilar. Evropa o'xshashligi bilan o'xshash bo'lishiga qaramay, ularda ehtiyot qismlarni buyurtma qilishda muammolarga olib keladigan ko'plab tafsilotlarga ega bo'lishadi, bu esa ehtiyot qismlarni buyurtma qilishda, sotuvchilarga tegishli kataloglar mavjud emas. Bundan tashqari, yapon CR-v-V ning vinining tuzilishi umuman qabul qilinganidan farq qiladi va bu, o'z navbatida, mashinaning zavodning zavodining uskunasini aniqlash uchun ham faollashtirilmaydi. Rossiyada evropalik yoki avtomobillarni rasmiy dilerlar orqali sotiladigan evropaliklar yoki avtomobillarni rad etish yaxshiroqdir (qimmatbaho xarajat).
 

Manba: "Haydash" jurnali