Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Honda CR-V-Cart yoki Gladiolusmi?

Yangi Honda CR-v ikki marta taassurot qoldirdi. Ko'p jihatdan men mashinada juda yoqdi. Ammo bu mashinadan potentsial xaridorlardan qo'rqitadigan tanganing teskari tomoni ham mavjud.
Oldingi avlod generalning avlodi biroz g'alati taassurot qoldirdi. Deyarli barcha ko'rsatkichlarda CR-V juda yaxshi edi, ammo uning ta'rifi (ayniqsa birinchi avlod) zudlik bilan taassurot qoldirdi. Avtomobil ochig'ini aytmadi. Ikkinchi avlod CR-v biroz qiziqarli ko'rinadi, ammo umumiy uslub hech qaerga ketmadi.
Ammo uchinchi CR-v butunlay boshqacha. Avtomobil chinakam tajovuzkor va zamonaviy ko'rinadi, ayniqsa old tomonda. Profilda mashina endi ko'zga juda yoqmaydi va dizaynning orqasida umuman standartdir. Ammo har holda, qalin Honda tajribasi ekanligini tan olish kerak ularning modellarining paydo bo'lishi yana muvaffaqiyat qozondi. Albatta, CR-V ning tashqi ko'rinishini birinchi navbatda Nissan X-Train, Suzuli Branarshi va Toyota Rav-4 bo'lishi kerak. Biroq, tahririyatning umuman fikricha, bu ular orasida eng qiziqarli ko'rinishga ega bo'lgan yangi CR-v Garchi biz keraksiz Honda dizayni bilan tafakkuri bilan bahslashmasak ham, shikoyat qilmaydi.
CR-V Salon ham unga yoqdi. G'ildirakning orqasida o'tirish qulay va hatto qattiq plastmassadan qilingan oldingi panelga loyiq ko'rinadi. Umuman olganda, Honda Cr-V V V V V, ayniqsa avtomat uzatma bilan juda bo'shashadi. Ushbu mashina g'ildiragining orqasida o'tirgan narsa, men qandaydir tarzda men gaz pedaliga bosim o'tkazishni xohlamayman va butun dunyoga munosib mashinangiz borligini isbotlashni xohlamayman. Ko'p jihatdan, qulay stullar, yoqimli rullar, bu juda yaxshi standart audio tizimni (faqat har qanday holatda ham, CR-V-da dahshatli musiqa tinglamang, ular Rossiyada nima uchun a Chiroyli frantsuz so'zi kanson so'zi).
Ishoning, biz Honda brendining muxlislari emasmiz, ammo CR-V mashinada yoqimli narsalarga ega bo'lgan ko'plab kichik narsalar mavjud. Masalan, ko'z oynasi qoshida qurilgan, bu orqa o'rindiqda nima bo'layotganini kuzatish imkonini beradi. Arzimas narsa, bema'nilikmi? Albatta. Ammo bola bilan borganingizda, u shunchaki ajralmas bo'lib qoladi, bunday oyna barcha mashinaga butun mashinani istisnosiz, muvaffaqiyatsiz qoldirishga majbur qilinishi kerak. Yoki dvigatel otgan tayoqchalar (qaror, tanqidiy, munozarali) uslubida eshigi tutqichlarini oling. Ichkarida ular noodatiy material bilan tugallangan, bu barmoqlar va palma bilan aloqada bo'lgan.
Ammo, yangi Honda CR-v-votga topinish vaqti keldi. Afsuski, Hondada chindan ham zerikarli bo'lgan jiddiy teshilgan. Gap shundaki, quyoshli ob-havoda, asboblar paneli nazarni boshlaydi. Menga ishoning, bu NIT - Sun Peeps bilan tezroq, tezroq, tezlik o'lchagichini o'qishni o'qib bo'lmaydi! Rabbiy, quyosh hech qachon sinov sinovlarida hech qachon tozalanmaganmi? Shuning uchun, trafik polisidan jarimalar uchun kompensatsiya qilish xavfsiz talab qilishi mumkin honda kompaniyasidan, chunki bu tezkor ko'rinmas ekanligi uchun aybdor. Aytgancha, quyoshli ob-havoda asboblar paneli bo'lmaganligi sababli, siz avtomatik uzatish mavjud bo'lganda uzatish tanlashda xato qilishingiz mumkin. Oxir oqibat, uzatishning o'zgartmasi juda kichik harakatlarga ega, bundan tashqari, u faqat to'g'ri chiziqda harakat qiladi. Natijada, muassasalar panelida joylashgan mashinaning ish rejimlarini ko'rsatadigan muayyan rejimning kiritilishi kerak.
CR-V uchun eng yaxshi bo'lgan dvigatel yaxshiroq bo'lgan, faqat 2,0 litr benzinli koncheksiyani jumboq qilish shart emas. CR-V uchun 150 otdan etarlimi? Bir tomondan, ha, lekin baribir sinov paytida bir necha bor kuchli dvigatelga ega bo'lish istagi paydo bo'ldi (ayniqsa, dvigatel bilan juft-juft bo'lsa, 5 tezlikda avtomatik ishlaydi). Ammo dvigatelga da'volar faqat yuqori tezlikda harakatlanayotganda yoki to'satdan qo'shni tasmada sayohat paytida tezkor ravishda irqlarni tashkil etishga qaror qilganingizda yuzaga keladi. Va agar siz shunchaki bug 'chiqarsangiz, 150 ot kuchi motorli avtoulov to'liq tartibga solinadi va siz uni tinchlik bilan minishingiz mumkin, u tez va aniq tezlikni o'zgartirasiz.
Xo'sh, endi CR-V-v sotib olishga arziydigan qarorni hal qilish vaqti keldi. Gap shundaki, Honda SUV uchinchi avlodi endi SUV emas. Avtomatik ulangan ushbu avtomobuta bilan ulangan, agar kerak bo'lsa, parking, parkinglar, kesish kuchi yoki boshqa chiroyli so'zlarni boshqarish mumkin. Ha, hech bo'lmaganda Gladiolus uni chaqiring. Bularning mohiyati yangi CR-v-da loyqa o'zgarmaydi, siz aralasholmaysiz va qishda u xo'jayini yozgi yozgi uyga olib kelmasligi mumkin. Va nuqta nafaqat CR-V mexanik qulflari yo'q, balki ular harakat qilishni boshlashdan oldin, g'ildiraklarni erga osonlikcha ko'mib qo'yishingiz uchun. Yangi CR-v eng ta'sirchan yo'lni rasmiylashtirishga ega (atigi 185 mm), bundan tashqari, old va orqa bamperlar juda kuchli. Bundan tashqari, etishmayotgan dvigatelni himoya qilishning yo'qolgani va yuzta xonda mexanik mexanika inqirozli yo'llarni tekis yo'llarga minish uchun mo'ljallanganligini ogohlantirmasligi kerak.
Ammo agar fassiyaga kirishlar aniq bo'lsa va siz botqoqlik botqoqliklarini eyish uchun kubok-reydlarning shubhali quvonchini tushunmasangiz, unda siz CR-v-ni yoqtirasiz. Axir, yangi mashina yo'lda mukammaldir. Ha, aytishimiz mumkinki, u biroz qattiqqo'lga aylandi, ammo unda ba'zi koreyalik SV-larda mavjud bo'lgan 100-120 km / soat tezlikda joylashgan. Va aytganda, bu qattiqlik aslida nisbiydir, mashina juda qulay (bundan tashqari, yaxshi ish izolyatsiyasi).
Xo'sh, narxlar haqida. Yangi Honda CR-V uning avvalgisidan biroz qimmatroq, ammo mashinaning jihozlari yaxshiroq bo'ldi. Endi 33,800 AQSh dollariga teng konfigurada ABS, oltita havo yostig'i, barqarorlashtirish tizimi, konditsioner, juda yaxshi musiqa, elektr paketlari mavjud. Ammo baribir mashinada dori vositasi bo'lgan nafis versiyasida eng maqbuldir. Bu allaqachon allaqachon 36800 dollar, ammo nafislik, ammo allaqachon charm rul, iqlim nazorati, tumanlar, qotishma g'ildiraklar mavjud. Teri bilan mashina, to'xtash senschilari, Ksenonli faralar (Ijro bog'i) 39,5 ming dollarga tushadi. Narx TOYOOTA RR-4 bilan taqqoslanadi, ehtimol uning narxi bir xil bo'ladi Bu bir xil bo'ladi, chunki u raqobatchilar bilan bir xil bo'ladi.

Xulosa:
Denis Smolyanov:
Men qor yog'ishiga muxlis emasman, shuning uchun menga CR-v-ni yoqdi. Avtomobil yoqimli salon, yaxshi ovoz izolatsiyasi, munosib magistral (va orqa divanda ham yaxshi). Bundan tashqari, CR-v juda aniq asfalt o'tkazadi. Ehtimol, avtoulov uchun faqat 35-40 ming dollarga aralashadigan qurilmalar hay'ati. Bu g'alati ponksiyon. Biroq, bitta do'stim, CR-Vni qat'iy rad etdi, garchi u mashinaning dizayni yoqdi. Bu shunchaki u qishdan deyarli har hafta qishda sayohat qiladi. Va u uchun mashinaning yopiq imkoniyatlari juda muhim, shuning uchun u CR-V Ru-4 yoki Suzuki Brandi Vits o'rniga (ikkinchi model haqiqatan ham jiddiy yo'l qo'ygan).
Yaroslav marshalkin
Honda CR-v mashinaning dam olish uchun roli uchun juda mos keladi. Qulay suspenziya, silliq kommutatsiya va yaxshi ovoz izolatsiyasi bilan vositani g'ildirakda dam olishga, ozgina narsalardan tortib olishga imkon beradi. Avvaliga tezlashishda dinamika men uchun zaif bo'lib tuyulgan bo'lsam, agar men o'zimni yo'q qilishim kerak bo'lsa, unda CR-V CR-V KIK-PIK-POLI-pastga rejimda u juda quvnoq. Boshqaruv shunchaki to'g'ri. Tirik burilishlarda, rulda yarani yaralash kerak emas va shu bilan birga, rulda uning og'ir mashinasiga befarqlikni qo'rqitmaydi.
Salon juda keng, va villi gilamlari bo'lgan tekis qavat hatto turar joy tuyg'usini yaratadi. Ochilish eshiklarining faqat qattiq plastik va yodiluvchan tutqichlari xijolatli. Qurilmalarning kombinatsiyasi juda muvaffaqiyatli. Yumshoq ko'k rang bilan yoritilgan tarozilar ayniqsa kechasi go'zaldir. Qo'llangan kvadrat birinchi navbatda karta yoki hujjatlar uchun, ikkinchisiga, ikkinchisining qo'shimcha narsalar uchun ikkita qismga bo'linadi. Men kichkina chelakka teng bo'lgan arizda boks hajmidan mamnun edim. Magistralni ikkiga ajratib, narsalarni ikki qavatga qo'yish imkonini beradi. Biroq, ushbu yechimning amaliyligi shubhali - qobig'i silliq javonda juda erkin harakat qiladi.
Magistral yo'lda, shaharga ketayotganda, CR-v yaxshi valyuta kursining barqarorligini namoyish etdi. Katta ko'ylak bilan o'ralgan loy yo'l bo'ylab ko'chadan chiqib, sahroga boramiz. Yarim soat va siz boshqacha haqiqatda: ko'l, qushlar va boshqa mashinalarning yo'qligi. CR-V shahar aholisiga ozodlik beradi, ammo ulardan oqilona. Hech qanday tortishuv namunasi ham, hatto qattiq qulf ham ham yo'q va qisqa oqayotgan g'ildirak suspenziyasi tufayli g'ildirak esa havoga osilgan. Elektron tizim o'q g'ildiraklarini sekinlashtira oladi, ammo yo'l real of Cro-v-v yopildi. Geometrik patroflik cheklovlari tufayli - uzoq vaqt davomida plastik plastik plastik plastik moddalar bilan tugaydi, bu shikastlanish oson.
Sinov davomida yoqilg'i sarfini qondirdi. Shahar rejimida u 100 km uchun 12,5 litrni tashkil etdi.
 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru