Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Krossover emas

Yangi Honda CR-v v? Shunday qilib, bunday mashina yo'q! Buning ma'nosi yo'q, uni sotib olish mumkin emas. Bir oy davomida bu yil uchun kamtarlik diler kvotasi bir oy davomida ushlandi va endi krossoverlik uchun buyurtma ochiq sana bilan qabul qilinadi. Ya'ni, etkazib berish muddati chaqirilmaydi. Shunday qilib, bu mashina kutishga arziydimi?
 

G'ildirak ortida qolmasdan, ijobiy javob berish oson emas. Bir qarashda, CR-v qishloqdagi birinchi yigit deb atash mumkin emas. Bu faqat tashqi ko'rinishi haqida gapiradi. Agar siz uni orqa tomondan orqa tomondan qarasangiz, yoki bir oz tepaga qarasangiz, mashina juda yaxshi.
 

Ammo old tomonda faralar kichkina bo'lib ko'rinadi va pastki lablar chiqadigan pastki lab kabi oldinga chiqadi. Honda oldida nisbati bilan SSangyong Off-ni eng ko'p suvli iltifot emas, balki mos keladigan modellarga o'xshaydi! Yana bir narsa - bu salatning dizayni, bu asosan ijobiy his-tuyg'ularni beradigan. Bu erda boshqaruv g'ildiragi deyarli mukammaldir: gekorda oqlangan va teginish uchun yoqimli. Unga moslashish uchun va ichki dizaynning barcha elementlari. Hammasi qora, quyuq ko'k va kumush ohanglarning bir rang sxemasida yaratilgan.
 

Men CR-v-ni universal taklif qilmoqchiman, ehtimol, o'zaro kuchlanish qobiliyatini, balki yangi Honda salonining butun hayoti uchun bo'sh joyni oshirmoqchiman.
 

Va o'rindiqlar yaxshi. Yorqin lateral qo'llab-quvvatlash, haydovchini ikki tomonlama tayanch oralig'ida majburlash paytida juda ajoyib! Asl avtoulovlar tormozli ushlagi juda qulay: markaziy tunnelning o'rtasida. Yoqimli shriftlar, tushunarli piktogrammalar (qurilmalar yaxshi o'qish) hamma narsani mamnuniyat bilan to'ldiradi. Avvalgi avlodning CR-v jarayonida, shuningdek, avvalgi avlodning ishlov berilishi, shuningdek, u 20 belgisi asab tizimi uchun og'ir sinovdan o'tkaziladi.
 

Siz har qanday Hondadan siz taqiqlovchi dinamikani kutasiz, ammo siz raqamlar bilan bahslasholmaysiz. Bir yarim yarim mashinada, sig'imi 150 litr sig'imli dvigatel. Bilan. Xudo emas, balki haydash kuchidir. Va haqiqatan ham: ideal yo'l sharoitida, haydovchi faqat gaz uchun o'rash kerak bo'lganda, mashina haqiqatan ham bormaydi. Qanday bo'lmasin, biz xohlaganimizdan sekinroq.

  

Kutish tongi rejimi umuman yo'qdek tuyuladi. Ko'proq yoki kamroq maqbul tezlashtirish oralig'ida 3000 dan 3500 inqilobgacha boshlanadi, ammo mashinada hech qanday impulslar va intilishlarga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, ozgina tezlashing.
 

Yaponiyalik raqiblardan farqli o'laroq, Honda, Honda chindan ham g'ildirakli avtoulov emas. Oldingi drayver doimiy ravishda bu erda yoqiladi va orqa g'ildiraklar faqat old tomonda sirpanishni boshlaganda ulanadi. Doimiy ravishda - eng yaxshi drayver foydali, lekin menimcha, menimcha, hondalar, irratsional tarzda. Va ulangan qulay, amaliydir va sizga benzinni behuda sarflashga imkon beradi!
 

Ammo pendant cr-v pweyhs cheksiz qo'shiq aytishi mumkin. Asfalt risolasi hech qachon o'smagan joyda silliq harakat kafolatlanadi. Tramvaylarning tartibsizliklari tanaga yoqimsiz silkinishning minimal uzatilishi bilan iste'mol qilinadi. To'g'ri, tartibsizliklarga ehtiyotkorlik bilan hujum qilish kerak.
 

CR-V yo'lni rasmiylashtirish deyarli shaharda sedanga o'xshaydi: 175 mm. Ommaning qisqarish markaziga va qalin orqadagi orqa sudraluvchi stabilizatorga qaramay, to'xtatib turishning qulay yo'nalishi burilishlarga ta'sir qiladi: hatto to'g'ri yo'ldan ozgina burilish sezilarli rulonni keltirib chiqaradi.
 

Narxlar
Yangi CR-V-ga teng minimal miqdor 33 800 dollarni tashkil etadi. 2.0-litr 150-ot kuchi, barcha g'ildirakli dvigatel, abs, EBD, VSA, Frontal, Beval va Xavfsizlik pardalari kiradi. To'rtta yo'nalishdagi konditsioner, relizlar ustuni, elektr drayveri, elektr drayveri, faralar yuvish mashinasi, Markaziy qal'a. Avtomatik nazorat punkti $ 36 800 dan olish mumkin.
 

Biroq, mashina mutlaqo itoatkor va etarli darajada itoatkor bo'lib qoladi va elektr energiyasining barglari va a'lo parametrlari rulni orqasida va yana o'tirish uchun tortiladi.

Shunga qaramay, men CR-V-ga qarshi mamlakatni ko'paytirmasligi uchun, balki uning hayoti yangi Honda salonining hayoti uchun katta oshirishni xohlayman. Siz orqa o'rindiqda yolg'iz o'tirganingizda, hech qanday avtoulovlar sezgi paydo bo'ladi: old yo'lovchi uzoq, uzoq va sizning oldingizda Honda salonining keng joyi. Shu bilan birga, mashina avvalgi avlodga nisbatan deyarli o'smadi, ammo kontrast

  

Orqa o'rindiqlar 60:40 balansda bo'lingan va orqa tomonlar 40:20:40. Shu bilan birga, o'rindiqlar orqaga va orqaga o'tishi mumkin, bu sizga yuklar bo'linmasining bo'shlig'ini ko'paytirishga imkon beradi. Bundan tashqari, orqa tomonlar katta qulaylikka erishish uchun orqaga suyanmoqdalar. Avtomobil uchun juda ko'p maqtovlar bormi? Yo'q! Yangi CR-V avlod ba'zi echimlar hayratlanarli bo'lsa-da (ayting, tashqi dizayn va dvigatelni tanlash), umuman olganda, bu sizning kamtarona avtomobil parkingizda emasligidan afsuslanishga imkon beradi.
 

Honda chindan ham g'ildirakli avtoulovga aylanmadi. Oldingi drayver doimiy ravishda bu erda yoqiladi va orqa g'ildiraklar faqat old tomonda sirpanishni boshlaganda ulanadi.
 

Biroq, siz har doim tanqislikni maxsus tarzda qaraysiz: tupurikni yutib, birinchi navbatda boshqalar yo'q. Va CR-v beixtiyor muzeyda ko'rgazma sifatida ko'rib chiqilishi kerak, chunki yaqin kelajakda siz hali ham sotib olmaysiz!
 

Avtomobilni Honda, Ralph Sanction Discomer kompaniyasi tomonidan o'tkazilgan


Matn: Filipp Berezin
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 115/2007]