Sinov drayveri Honda CR-V7 2007-2009 SUV

Samuray jangida

Nissan Qashqai. Narx: 21 AQSh dollaridan Honda C-RV. Narx: 33 800 dollar Suzuki Grand Vitare. Narx: 30.475 dan
Yangi Nissan Qashqayning orqasida allaqachon ko'p o'lkasini qamrab olgan. Biroq, debyutantning hayoti baxtli va bulutsiz bo'ladi deb taxmin qilinmasligi kerak. U uzoq vaqtdan beri Suzuki Grand Vitar va Honda C-RV bilan kurashish kerak.
Ikkinchi litrilikda 2 litr benzinli dvigatellari bo'lgan uchta barcha dvigatellar bizning sinovimizda yaqinroq. Biroq, Suzuki Grand Vitrage sayyorali vitrbok bilan gidrotransformatorning an'anaviy dizaynining an'anaviy dizaynining avtomatinatsiyasi bilan jihozlangan. Honda C-RV oddiy mexanika bilan qurollangan, ammo 6 ta qadam bosilgan. Va Nissan Qashqai, ruslar uchun yangi kelganlar bizning kenglikimiz uchun ekzotik variatori yoki oddiygina podvaldagi qutilarini soxtalashtiradi.
Xonda C-RV mexanik qutisidagi pul o'tkazmasi raqamlari maksimal tezlashuvlarga erishishni hisobga olgan holda tanlanadi. Qiyin qanchalik baland bo'lsa, translyatsiyasi uzoqroq. 120 km dan keyin soat 120 km dan keyin uni boshqarish bilan boshqarish qiyinlashadi, tezlikni belgilash tezligi sezilarli darajada pasaymoqda. Oltinchi darajali iqtisodiy, ya'ni beshinchi darajasida maksimal darajada tezlashishi kerak. Bu uzoq safarlarda juda qulay, yoqilg'i ustida katta bo'lishi mumkin. An'anaviy mexanikaning afzalligi shundaki, haydovchi asosiy quvvatni boshqarish strategiyasini tanlashi mumkin. Siz birinchi marta soatiga / soat / soatga o'tishingiz, oltinchi ga o'ting va doimiy tezlikda qimmatbaho benzinni sarf qilmasdan harakatlaning. Uzunli joylashgan dvigatel bilan birgalikda ishlaydigan Suzuki mashinasi ko'proq qulaylik keltiradi. Biroq, algoritmlarni almashtirish qiyin bo'ladi. Ba'zida haydovchi rejimidan umuman foydalanmaslik istagi bor, ammo qo'lda boshqarish vositasiga o'tish uchun. Ammo bu, afsuski, yo'q. Bugungi kunda qutida faqat to'rtta dastur mavjud bo'lib, ular bugun qoniqarsiz ko'rsatkichi hisoblanadi.

Qashqai Variator faol haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Bu mashinaning konforini va hokimiyatni boshqarishning mexanik usuli bilan birlashtiradi. Agar SADR drayverlari bo'lsa, agar ular ishda oltita dasturlashtirilgan bosqichlarni sinab ko'rmoqchi bo'lsalar, ehtimol ular odatdagi va tez orada avtomatik rejimga qaytishadi. Gaz pedalida maksimal preparat, dvigatel 6700 ta inqiloblarni tezda aylantiradi va drayverni idishlarda mavjud bo'lgan barcha quvvatlarni ixtiyorida qo'yadi. Ishga qabul qilishda zaxiralangan stressning hech bir turar joylari piyodalar translyatsiyasining o'ziga xos xususiyati hisoblanadi.
Nissan Qashqai rulni eng qulay deb tan olinishi kerak. Biroq, tizimdagi tizimni boshqarish tugmachalari uyada unchalik muvaffaqiyatli emas. Masalan, radio hajmini o'zgartirish uchun siz chap qo'lni halqadan olib tashlashingiz kerak.
Qo'lning bosh barmog'i bilan sozlashning iloji yo'q. Asboblar paneli katta burchak ostida egilgan. Men faqat ikki quduqqa qarash uchun bo'ynini cho'zishni xohlayman, uning pastki qismida taxometr va siketometrning terapti qo'yilgan. To'g'ri, siz tezda bunga ko'nikasiz. Asosiy qurilmalar haqida yaxshi ma'lumotlardan farqli o'laroq, paneldagi kompyuter ekranlari juda ranglanmoqda. Umuman olganda, asboblar panelining dizayni eskirgan va kichik jozibali deb tan olinishi kerak, ammo juda funktsional.
Ergonomika nuqtai nazaridan eng muvaffaqiyatli bo'lgan asboblar paneli va Honda C-RV rovchisidir. HUB tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanmaydi, shuning uchun ularni to'g'ridan-to'g'ri trikotaj ignalarida joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Asboblar panelining ranglari eng muvaffaqiyatli va qulaydir. Bir qarashda, bu Rojdestvo daraxti kabi ko'rinadi, ammo siz tuni bilan ketishingiz va kerakli ma'lumotlarni charchamasdan idrok edingiz. Agar biz rang sxemasini tahlil qilsak, dosh panelida haydovchi faqat uchta rangni kuzatib borayotgani aniqlandi. Qizil ko'rinishi tezligi va takomil o'qlarini ko'rsatadi, rimlar ko'k rangda ajratilgan. Bunday qaror ikkinchi darajali ma'lumotlarning qolgan qismidan tezlik va inqiloblarni bloklaydi. Asosiy yorug'lik - bu oq-oy.

 
 
 
 
 
Suzuki Grand Vitraj g'ildiragi eng noqulay sirpanchiq va ingichka bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, o'ng qo'lda joylashgan joylarda qalinlashish yo'q. Boshqaruv paneli doimiy ravishda ta'kidlangan va undan ma'lumot osonlikcha o'qiladi.
Asosiy Trump kartasi Grand Card - bu uzatish konfiguratsiyasi. Tarqatma materiallar va markaziy differentsial blokirovka qilish imkoniyati mavjud. Ammo boshqaruv darajasi yuqori emas. Rul g'ildiragida fikr-mulohazalarning etishmasligi, aylanib yuradigan suspenziya va natijada ishlarni bajarish paytida manevrlarni bajarish paytida nomuvofiq xatti-harakatlar. Xonda paxta nazorati bilan kasallanish reaktsiyalariga ega. Siz burchaklarda rulonsiz qilolmaysiz, ammo mashina ma'lum bir yo'lni yaxshi ushlab turadi. To'g'ri, yo'ldan tashqarida C-RV yo'lida buyurtma berilgan. Devor nazorati yo'q. To'g'ri yagona bir tekis harakat bilan, mashina oldingi - haydovchidir. Old g'ildiraklarning surilayotgan taqdirda, ulash (disklarning siqilishi qadimgi elektromamagnit emas), hozir (70% gacha) orqa ko'prikka o'tishning bir qismini (70% gacha) olib tashlaydi. Bu yozgi uyga singan yo'lda borish uchun etarli.
Nissan Qashqai interfedka chalinishidan xabardor bo'lolmaydi, ammo bu sizning uchta ish ish rejimidan birini tanlashga imkon beradi: faqat oldingi g'ildiraklarda, barcha - orqa o'qni ulash avtomatik ravishda bloklangan birlashma. Ikkinchi holatda, blokirovka ko'priklar o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi, bu avtomobilning yo'llaridagi avtomobilning imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, Nissan eng yaxshi ishlov berishni ko'rsatadi. Setishuvni to'xtatib turish sizga juda faol harakat qilishga imkon beradi, ammo tez-tez chalish teshiklari xafa bo'ladi. Qashqaay yaxshi natija namoyish etdi va chempionatni Honda bilan bo'lingan. Grand Vi Vitaraning eng kuchli kuchli dalilidir - yo'ldan tashqari, Suzuki uchta ishtirokchini yopadi.
Suzuki Grand Vitarasi
Suzuku Grand Vitsarning 2005 yilda sodir bo'lgan so'nggi yangilanishi yuz berdi. Avtomobilga talab barqaror darajada yuqori. Bu ekspozitsion ko'rinishga yordam beradi, ular tarqatma materialda tushirish bilan birgalikda yaxshi taklifdir. Avtomobil narxlari $ 30475 (792350 rubl) ni boshlaydi va 36692 dollarni tashkil etadi (954,000 rubl).
Haydash
Shahar sharoitida avtomobilni boshqarish qiyin deb tan olinishi kerak. Barcha bo'linmalar avtoulovli haydash uchun o'rnatiladi.
Salon
Kabinaning bezaklari taniqli narsalar bilan ajralib turmaydi. Uzoq safarda haydovchi jasadi va keyin isish so'raydi.
Qulaylik
Salonning an'anaviy chiziqda ergonomik qarorlari.
Xavfsizlik
Tana kengaytirilgan ramka va dasturlashtirilgan deformatsiya zonalariga ega.
Narx
Modelning "Arsenal" da faqat to'liq-maroqli-drayver mavjud bo'lsa, narx yuqori deb tan olinishi kerak.
Nissan Qashqai
Qashqali krossoveri butun yil boshida debyut qildi. Avtomobil yoqimli dizayn, turli xil konfiguratsiyalar, variantlar to'plami va eng muhimi, etarli narxlarni o'ziga tortadi. Barcha - avtomatik drayver va avtomatik uzatgichlar qutisi bo'lgan eng arzon uskunalar $ 28300 dollarga tushadi.
Haydash
Ushbu mashinani haydash juda yoqimli. Boshqaruv mazmunli.
Salon
Kubni o'lchamlari tufayli men nimanidir qurbon qilishim kerak edi. Bunday holda, magistral hajmi zarar ko'rdi.
Qulaylik
Ichki ichki echimlar mukammal emas va giyohvandlikni talab qiladi.
Xavfsizlik
Boshlang'ich xavfsizlik standartlarini hisobga olgan holda yaratilgan.
Narx
Umumiy to'plamlar narxlarni keng doirada farq qilishi mumkin edi.
Honda CR-v
Honda C-RV Rossiya bozoriga Qashqaaydan biroz oldinroq kirdi. U mutlaqo yangi qiyofaga ega bo'ldi, yanada jadal va tajovuzkor bo'ldi. Narxlar bir xil darajada qoldi. Ammo bu ba'zi iste'mol xususiyatlari uchun model yomonlashdi degani emas. Hammasi bir xil yapon pedayerlari bilan amalga oshiriladi. Narxlar oralig'i 33800 dan 39,500 dollargacha.
Haydash
Mexanik KP sizga tashab, va yaxshi dinamika ta'minlashga imkon beradi.
Salon
Salon keng va qulaydir. Hammasi qo'lda, qo'llar va turli xil konteynerlarning ko'pligi C-RV mini veniga o'xshash bo'ladi.
Qulaylik
Kabinada ortiqcha, ammo o'rindiqlar profillari unchalik muvaffaqiyatli emas.
Xavfsizlik
Avtomobil faol va passiv xavfsizlikning ko'plab tizimlari bilan jihozlangan.
Narx
Yangi avlodning paydo bo'lishi C-RV narxlarning sezilarli darajada oshmadi. Bizning fikrimiz
Bizning fikrimiz
Nissan Qashqai yaxshi natija ko'rsatdi va Honda C-RV bilan chempionatni ikkiga bo'lindi. Boshlang'ich narsa etarli narxni, ko'p tugatish va variant asosida avtomatik qutiga buyurtma berish qobiliyatini o'ziga tortadi. C-RV qimmatroq, ammo bu katta salon va magistral uchun asosli to'lov. Quruq asfaltda ishlov berishda "Suzuli" ning katta vitasi raqiblarni ortda qoldiradi. Bu kreslerning pastki qismini tushirish uchun faqat bitta buzilgan Trump Card mavjud. Ammo bunday kamtar yuk bilan siz uzoqqa bormaysiz.
Matn: 5 g'ildirak
Surat: Sergey Krestov

Manba: 5 g'ildirak [May 2007]