Sinov drayveri Honda CR-V 1996-2001 SUV

Bitta shishada ikkitasi

Bir shishada shampun va konditsioner qulay. Ammo agar siz bir xil mashinani shahar atrofidagi har kuni sayohat qilish uchun qulay bo'lishini istasangiz va shu bilan birga yuqori xoch qobiliyatiga ega? Bu erda uslublar, afzalliklari va imkoniyatlari yordam beradimi? Iqtisodiy, kenglik, xoch - bir vaqtning o'zida ayoldan zavqlanishdan mamnun bo'lish mumkin, hatto ayoldan zavqlanishdan mamnun bo'lishadi - bu kokteylning qanday ta'miga ega bo'ladi?
Honda kompaniyasi bu savollarga CR-V v bilan avtoulovni chiqarib, ushbu savollarga javob berishga qaror qildi. Yuqoridagilarning barchasini bitta shisha bilan birlashtirishga muvaffaq bo'lgach, biz tezda sinov pag'ozidagidek - tabiiy landshaftni moslashtirish uchun shaxsan tekshirishga qaror qildik.
Maftunkor mutant
Honda muhandislar otni va qaltirashni bitta aravada ushlashda qanday qilib kurashishganini bilmaymiz, ammo alkimik tajribalar natijasi juda yoqimli va SUVga o'xshaydi. Shuningdek, - xuddi shunday vojadik va bir oz minivyan. Umuman olganda, yaxshi noto'g'ri mutant. Va uning ismi juda mos - cr -v!
Agar ret-v jozibali ko'rinishga ega bo'lsa va barcha ro'yxatga olingan mashinalarning afzalliklarini uyg'unlashtirsa, qanday qilib ishlab chiqarilganligi qanday farq bor? U qanday qilib muvaffaqiyat qozonishini yaxshiroq tushunamiz.
Xo'sh, hamma narsa SUV bilan aniq: kattalashtirilgan yo'lni tozalash, barcha-veltae drayveri va tashqi muhit uchun - orqa eshikka zaxira nusxasi. Hammasi kattalar yo'lida. Xo'sh, nega u to'liq terilgan SUVni tan olishni rad etadimi? Ushbu masalani tarqatishning yo'qligi va shunga mos ravishda, satrlar seriyali satrlar. Ha, va real yarimtali deb ataladi, real vaqtni chaqirdi, faqat oldingi g'ildiraklar yo'lak bilan to'qnashuvni yo'qotishni boshlaganda (avtomatik ravishda). Va qolgan vaqtni ushlab turish oddiy g'ildirakli avtoulov kabi o'zini tutadi. Mototsikllar dunyosidan o'xshash narsa yodda tutadi: og'ir joylarda enduro bor, shaharlar bor - zinapoyadan sakrash yoki zinadan minish uchun. Shunday qilib, bu erda. Honda CR-v shahar haydash uchun ideal: xuddi shu chegaralar, lyuklar va tramvay yo'llari boshqa suvlarga xos xususiyatlarga ega. Ha, va shahar tashqarisida mashina kichkina emas - u sizni kafolatlangan ishonchlilik bilan etkazib beradi. Oddiy fuqaro yana nima kerak?
... va ikkita uyqu joylari
Biroq, biz olib ketildi. Stansiya vagoniga o'xshash narsalar haqida nima deyish mumkin? Ha, hammasi ham yaxshi: podpolkovnikning qavatida yashirincha, ikkita yarmini (bir tomoni, boshqa yon tomonlar), chiroqlar, eng muhim narsalarga muvofiq ochadi Bu CR-V-ni avtoulovlar bilan birlashtiradi, mashinalar bilan, ekish va ekish qulayligi. Muhim unchalik aniqroq bo'lishiga qaramay, siz o'rindiqning yostiqchisida o'tirgan erga bir oyog'ingizni chiqarasiz, bu salonga va orqa tomondan kanguru kabi minishning hojati yo'qligini anglatadi.
CR -V minivenlaridan, idishnining juda katta balandligi va mashinani qoldirmasdan harakat qilish qobiliyati - oldingi o'rindiqlar orasida erkin o'tishi qoldi. Iloji bo'lsa, o'rnatilgan mebel Honda CR-v miniviyalarning qarindoshi. Orqa o'rindiqlar ikkalasini ham, magistral hajmini oshirish va orqa tomonni ko'paytirish mumkin. Ikkinchi holda, ular oldingi o'rindiqlar bilan birga, hatto uxlash joylarini ham shakllantiradilar. Va bu ikki chegara orasida turli xilma-xil variantlar mumkin, chunki orqa qator ikki teng yarmdan iborat. Hamma narsadan tashqari, to'rt yo'lovchi uchun individual qurol va cho'ntagida juda ko'p cho'ntaglar va old yo'lovchining o'rni ostida - bosh yo'lovchi o'rindig'i ostida, stoldan ham cho'zilgan katta quti bor. Qo'shimcha uskunalar ro'yxati old o'rindiqlar orasidagi yo'lakka o'rnatilgan juda qulay stolga ega va munosib lyuk video tortishish va boshqa shunga o'xshash maqsadlar uchun juda yaxshi.
Oqimga qarshi
CR-V texnik ma'lumotlari bilan tanishish bizni Honda yaqinda dunyo avtomobilsozlik sanoatining asosiy kursiga qarshi suzishga qaror qildi. Bugun deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar har bir modelning eng keng tanlovini taklif qilishga harakat qilmoqdalar. Honda, aksincha, allaqachon birinchi dvigatel va faqat bitta vitrox bilan jihozlangan, shu bilan xaridorni tanlagan og'riqli muammodan sotib olgan birinchi avlod bo'lmagan mashinani ishlab chiqaradi. CR-V-v bo'lsa, bu benzin ikki litrli dvigatel va avtomatik vites qutisi. Orqa o'qni avtomatik ravishda ulash, haydovchi ishtirokisiz avtomatik ravishda amalga oshirilishini hisobga olib, har qanday vaziyatda mashina nazorati minipulyatsiya kerak.
Dvigateli kutganimizdek, qimmatbaho Xonda fe'l-atvorli juda katta bo'ladir. Quti juda aqlli. Kik Dowanning yo'qligiga qaramay, gaz keskin ochilganda ham, u darhol pastki tishli tomonga sakrab chiqadi. Va qolgan vaqtlar motorga birlashishni yoki faqat keyingi bosqichga chiqadi.
Shunday qilib, CR-v-v - bu juda kulgili, zavqni yo'qotishga qodir. Tabiiyki, shahar oqimida faol manevrlar bilan bog'liq muammolar yo'q.
Suv va juda o'tkir qoidalar va yoqimli, o'rtacha darajada qattiq suspenziya, suv quying. Yo'lovchilar avtoulovidan bir oz yuqoriroq bo'lsa ham, lekin noqulaylik hissi va barqarorlik qo'rquvini keltirib chiqarmaslik, ba'zan SV-lar xarakteriga ega bo'lmagan holda, yo'lovchilar pestereyterlarni buzmaydi.
Yagona tar] vites qutisi tanlagichidir. Nazorat ustunida joylashgan, pozitsiyalar va juda qattiq fiksatsiya o'rtasida juda kichik intervallarga ega, bu uni boshqarishni qiyinlashtiradi - har doim ham kerakli uzatmani yoqish har doim ham mumkin emas. Kiritgichni engib o'tish uchun birinchi urinishdan keyin ko'pincha kuchliroqni bosing - va kerakli rejimni o'tkazib yuboring. Biroq, siz deyarli kun bo'yi mashinada, shuning uchun birdan va kommutatsiyasiz haydashingiz mumkin.
Parket SUV
Shaharni o'qqa tutib, kesib o'tilgan joy atrofidagi haydash paytida mashinaning marhamatiga ishondik. Bizda biron bir muammo yo'q edi, garchi biz hech qachon yo'lovchilar mashinasida hech qachon bog'lanmagan joyga jasorat bilan o'tgan bo'lsak ham. Shunday qilib, mashinaning imkoniyatlarini baholash, biz ishontirishimiz mumkin: sizni tanishtirishi mumkin bo'lgan ko'p holatlarda sizni rad etmaydi. Xo'sh, ARIDERLAR UChUN BOSHQARADI, boshqa mashinalar ham bor.
Taassurotlarni umumlashtirsak, Honda CR-V uy shaharlarining qiyin sharoitlariga mukammal darajada moslashdiki, har kuni zamonaviy fuqarolarning ko'pchiligini qondirishga qodir degan xulosaga keldik. tabiat va bir-biri bilan.
Muharrirlar Art Motors, (095) 245 8437, bu sinov uchun mashinani taqdim etdilar.
Sinov davrida avtomobil rea-garantiya sug'urta kompaniyasida (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272 yillarda sug'urtalangan.
Model / Modoratoratsiya Honda CR-v
Ishlab chiqaruvchi Honda Motor Co.
Yaponiya tashkil etuvchi mamlakat
Tana
SUV turi
Eshiklar / joylar 5/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli in'ektsiya bilan havz turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 1972
Silinders 4 ning soni / joylashuvi 4 qatorda
Silindr x pistonning insult (mm) 84x89
Siqish darajasi 9.2: 1
Quvvat (EES) (RPM da) 96 5500 da 96
Quvvat (DIN) (p.) 130
Lahzalik (ees) (mil.) 4200 da 186
Valve raqami / silindr 4
YUQISH
Orqa o'qni avtomatik ulash bilan to'liq-drayver
Vites qutisi to'rt-nuqta avtomatik avtomatik
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqa tomon mustaqil
Boshqaruv
Gidravlik elektr tarmog'ida tishli tishli tender
Tormoz
Old disk (shamollatilgan)
Orqa baraban
ABR buyurtma berish
Rul
Disklarning o'lchami - 15x6jj
Fite hajmi 205/70 R15
O'lchamlari / EME / og'irligi haqida
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4470/1750/1705
G'ildirak bazasi (mm) 2620
Orqaga orqa tomondan (mm) 1535/1535
Tozalash (mm) 205
Minimal o'zgarishi radius (m) 5.3
Quruq massa (kg) 1380
Yoqilg'i idishining (l) 58
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 160
100 km / soat (sek) tezlashishi -
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 8-13

Yana nima
So'nggi bir necha yil ichida barcha-qanurlar janri uning rivojlanish qonunlarini belgilab, bu erda aytilgan mashinalar misolida aniq ko'rsatilgan. Suzuki Vitaraning qolgan qismi oldida paydo bo'ldi, rustik shafqatsiz ko'rinishga kelib tushdi va raqobatchilarni dizaynerlarning zavqlanishiga rag'batlantiradi. Bularning barchasi bilan u kichkina, ammo juda jiddiy, ammo juda jiddiy rogue, to'liq tikilgan - to'liq uzatilgan.
Xuddi shu yo'nalishda Kia Kia tomonidan olib borildi, agar o'yinchoq ko'rinishi bo'lmasa, sport sub'ekti juda do'stona bilan ajralib turdi.
Toyota balandligi bilan yana 4 ta tarqatma, juda kulgili ko'rinishga ega, juda kulgili ko'rinishga ega. To'g'ri, mutlaqo barcha - blokirovka va blokirovka qilingan valyusni kamaytirish asfaltdan tashqarida juda ko'p imkoniyatlarni qoldirdi. Shunga qaramay, plyaj sub'diyasining obro'si 4 uchun tuzatildi.
Honda CR -V dizaynerlari o'zlarining sajdalari g'oyalarini ijodiy ko'rib chiqdilar - mashina oddiy barcha - drayver stantsiyasida qo'llaniladigan usulga o'xshash uzatishni oldi. Orqa ko'prik buni amalga oshirish uchun bu erga faqat kerak bo'lganda ulanadi va qolgan vaqt mashina odatdagi front haydovchi odatlariga ega.
 
Aleksandr Kalugin,
Stepan Rybakov (surat)

 

Manba: "Autopilot"