Gonda Civic Sedan 2000 - 2003 sedan

Xonda maxsus maqsad

Prefiks dumaloq rentiksi endi shunchaki hyuk, ammo g'ildiraklarda bo'ron
Men darhol aytaman; Bu miting mashinasi emas, bir t bir t. Fuqaro turi R shahar yoki asosiy harakatning har qanday ritmiga mukammal moslashtiriladi, ammo shu bilan birga yurak tezroq urishga qodir. Agar xohlasangiz, yaponiyaliklar katta ustalar, kattalar uchun quvnoq va aksincha, xursandchilik bilan xursand qilishni istagan kattalar uchun dam olishadi. Bundan tashqari, qaysi biri katta harflarda yozilmaganligi haqida yozilmagan. Bu ta'mni tushunishga va kirishga harakat qilish kerak ...
Sport ruhida
Har doim menga juda ko'p hamkasblar nima uchun har qanday mashinaning avtomobil jurnalistlari, haqiqiy hayotda qanday maqsadlar bo'lishidan qat'i nazar, ajoyib sport fazilatlarini talab qiladi. Shunday qilib, o'tgan yili paydo bo'lgan yangi Honda fuqarolik modeli bilan xuddi shu voqea yuz berdi. Yaratuvchilarga asosan mashina butunlay oilaga aylantirilganligi (bunga nima bo'ldi?) Va avvalgi avlodlarga xos bo'lgan fuqarolik sportini yo'qotdi. Shunday qilib yoki yo'q, lekin endi kompaniya R-ning versiyasini chiqarib, albatta reabilitatsiya qildi
Bu tarzda Honda an'analarida zaryadlangan versiyalarni bildirish. Ilgari bilimdon o'quvchi R va ASSS ASSS ASSEN INVTA turi R va Offord Taykni eslab qoladi, ammo yaqin vaqtgacha ushbu modellarning barchasi Rossiya iste'molchisiga deyarli ega emas edi. Vaziyat bizning xaridorini juda tez topgan bozorimizga 52000 marraga etib borganda, vaziyat o'zgardi. Va endi boshqa qiziqarli. R, albatta, R, albatta, R, albatta, 52000 ga ko'rinmaydi, lekin ular aytganidek, xuddi shu operadan.
Tashqi tomondan, yangilik seriyali fuqarolikning egizakidir. Tana elementlari asosan bir xil. Biroq, olomon ichida sport ruhida sezilarli zarbalar tufayli safarni ajratish hali ham oson. Birinchidan, bu poldinlar, kuchli qichqiriqlar, orqa buzg'unchi, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklari va konfiguratsiyalangan egzoz tizimining ikkita xrombe trubkasi uchun yangi aerodinamik tana to'plami. Bularning barchasi yaxshi ko'rinadi, bu mutaxassislarni juda ko'p aytib berishi mumkin, ammo bu mening ko'zimni juda ko'p ushlamaydi.
Avtomobilning maxsus maqsadini to'liq his qilish uchun ichki makonni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak. Bu erda hamma narsa ravshan bo'ladi: ochiqchasiga qat'iy sport o'rindiqlari, hatto elkasida ham, sport intiguzi rul, barcha yo'nalishlarda sozlanishi (aslida plastik bo'lgan). Ammo metalldan yasalgan B-tezyurar mexanik mexanik tutqich, hamma narsa aldovsiz. Bundan tashqari, u o'rindiqlar orasida emas, balki markaziy konsolda, bu yangi avlod fuqarolarining markali xususiyatidir. Aytgancha, bu juda qulay: qo'l rulga yaqin, qo'lning harakatlari minimal, tishlilar ham tezroq o'zgarishi mumkin. Asosiy konfiguratsiyasida elektr derazasi va isitish bilan elektr derazalar va oynalar. Kichik bagaj uchun bo'linmalar va hatto haydovchi va yo'lovchining o'rtasida bir nechta kubok egalari bor.
Orqaga, ehtimol, muammosiz ikki kattalar u erda ikki kattalar boqiladi. Bundan tashqari, salonga ko'tarilish va undan chiqish, o'ng tomonda, yo'lovchilar o'rindig'i orqali (uchorta xetchback). Chunki bu so'zning to'liq ma'nosida faqat bu o'rindiq oldinga olib keladi va orqaga suyanadi. Haydovchi o'rindig'i bilan bunday hiyla ishlamaydi: siz faqat orqa tomonni tashlay olasiz, siz uni oldinga siljishingiz mumkin, shuning uchun faqat bola yoki akrobat chap tomondan qaytib kelishi mumkin. Shaxsan, men bu mutlaqo to'g'ri amalga oshiriladi, chunki xavfsizlik sozlamalari yo'qolmaydi, bu haydovchi sifatida asabiylashishi mumkin.
Idishdagi kabinada yana nima hayratda qoldirildi. Ya'ni variant sifatida, u taklif qilinadi va dilerlar tomonidan belgilanadi (bularning barchasi 900 dollarga yaqin), ammo bu asosiy konfiguratsiyada mavjud emas. Men buni yoqtirmasdim, chunki issiqlik sinov drayverida issiqlik edi va 15 daqiqadan so'ng orqam ho'l edi. Biroq, bu konditsionerga nisbatan bu mumkin, chunki mashina soat ishlashi mumkin.
Poyga
Honda a'lo dvigatellar qiladi, men sizga, aziz o'quvchi. Ularning mohiyati, ayniqsa, seriyali modellarning zaryadlangan variantlarida aniq namoyon bo'ladi. Masalan, fuqarolik tipida a atigi 2 litr quvvat solingan ikki yuz ot otga ega. Va bu kompressor yoki turboarsiz. Va siz bilganingizdek, motor, ko'p jihatdan mashinaning tabiatini aniqlaydi. Xo'sh, men uni boshlayman va to'xtash joyini muloyimlik bilan tark etdim. Chaqqol peda juda yumshoq, ammo bu energiya old drayver g'ildiraklariga uzatilgan payt yaxshi. Yana bir bor, men vites qutisi dastagining joylashgan joyining qulayligi haqida ishonch hosil qilyapman, ularda qisqa va aniq harakatlar mavjud.
I-VTS yangi fuqarolik belgisida olingan gaz taqsimlash bosqichidagi o'zgarishlarning xususiy tizimi, dvigatelni targ'ib qilmasdan harakat qilishni boshlash imkonini beradi. Ammo taxtometrda saramom o'qi 4000 rpm paxta o'tishiga olib keladi. Bu juda ko'p emas, chunki juda yaqqol motor 8000 rpmgacha qiziydi. Bu tog'ning kaput ostida buni tushunasiz. Avtoturargohni tark etish paytida engil ko'rinadigan rul, tezlikni oshirish bilan ochiladigan eman bo'ladi. Sport bilan, qattiq suspenziya va past darajadagi kauchuk (205/45 R17) g'ildiraklar va yo'l o'rtasidagi hamma narsani keskin his qilish imkoniyatini beradi. Yana ...
Men svetoforda turaman, men hech kimni bezovta qilmayman. Keyin, to'satdan chap tomonga, mog'orlar va buzg'unchilar bilan osilgan (va bu har doim ham indikatorni anglatmaydi) bir oz mashinadir. Va bu mo''jizaning o'zi haqida qichqirgan yosh haydovchisi, Moskva yaqinidagi bir turi, atrofidagi seminar, atrof atrofidagilar atrofida takabbur ko'rinadigan ko'rinishga ega. Men uni yo'llarda kutib olishni yoqtirmayman. Umuman olganda, men motorni bo'g'ib qo'ydim va yashil chiroq paydo bo'lsa (sariqqa mo''jiza boshlang'ichga ko'chirilgan), men uradi pedani tashlayman. Tavba qilaman, old g'ildiraklar ostida ozgina tutun bor edi, ammo bir necha soniyadan keyin men menga yoqmagan chavandoz atrofida yurganimdan keyin. Keyingi svetoforda u allaqachon munosib ravishda o'zini tuta biladi, tinchon ohangda sekinlashdi va deyarli takabbur ko'rinmadi, lekin xafa emas, ammo xafa bo'lmadi. Unga ayting: har biri eng ko'p, eng ko'pi uchun kimdir bo'lishi mumkin.
Keyin yomonroq edi. Men tezda bo'laman, lekin yana, men hech kimni bezovta qilmayman. Ammo bu nima?! Moskvada bo'lib o'tgan g'azal haydovchisi, hatto chap va orqada kimdir harakat qilayotganiga qaramasdan, yuqoriga qarab turishga qaror qildi. Men hatto o'tkir inhiberitsiyani his qilyapman (bu erda fuqarolik turi to'g'ri) etarli bo'lmaydi. Keyin, aksincha, gaz pog'onada va kutilmagan to'siqni zarar qilmaslik uchun tez qayta joylashtiring. Tananing engil makkajo'xorisiz, mashina yon tomonga sakrab tushayotganga o'xshardi va g'azal haydovchisi nima bo'lganini hatto tushunmadi. Mana, sayohat r irali svetofordan svetoforgacha bo'lgan haqiqiy element, qatorlardagi keskin o'zgarishlar, kuchli tezlashmalar va tormozlash. Ammo biz bog'lashimiz kerak. Aks holda, siz boshingizni qizil rang bilan yoritib, yoritgich qalqoniga ko'mishingiz mumkin. Shu bilan birga, tormoz pedalida keskin yoki qattiqqo'l kuchga berilmaydi, va balandligi bo'yicha fikrlar. Novorjonjsk magistralida mintaqa tomon olib boring.
Tezlik tezligi 210 km / soat, taxetr qizil zonaga to'liq tanlanadi. Oltinchi tishli va tezlashishni tezda eslayman. Ushbu transfer doimiy tezlikda va yoqilg'i tejashni saqlab turish uchun avtomagistral uchun mo'ljallangan. Men magistral yo'lni yaxshi mamlakatga olib boraman, deyarli bu soatda deyarli bepul. Aylantiring, boshqa fuqarolik turi yo'lga yopishganday tuyuldi. Bu erda siz mashinani burishingiz mumkin bo'lgan kichik qumli platforma. Uzoq rivoyatga kirmasdan, mashina barcha harakat rejimlarida, hatto yon tomonga uchayotganingizda ham boshqariladi. Faqat yuqori dvigatel tezligini qo'llab-quvvatlash kerak.
Hisoblangan ko'rsatkichlar
Rasmiy dilerlarning ichki qismida fuqarolik tipidagi fuqarolik reytingi taxminan 29 ming dollarga yaqinlashtirilmaydi. Bu miqdor uchun egasi ikki uslubda sayr qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. Agar, masalan, ta'sirli xotini yoki qiz do'sti bo'lsa, masalan, ta'sirchan xotini yoki qiz do'sti, 2 dan 4 ming inqilobli va dam olish uchun taxtometrni ushlab tursangiz. Yoki dinamik, inqiloblar 4 mingdan pastga tushmasa va siz o'zingizni hech narsa rad qila olmaysiz. Biroq, hanuzgacha istaklaringiz va imkoniyatlaringizni og'irlik qilish kerak. Bundan tashqari, men ushbu mashinani haydash uchun halqali odamga ko'proq moyil bo'lishi mumkin, ehtimol u juda shafqatsiz va talabchan.
Deyarli har bir ishlab chiqaruvchi mashinada juda ko'p raqobatchilarga ega, model doirasida, Toyota Corolla T-Rest-ning yuklangan versiyasi, VW Golf Peshb Opel Kupe. Mana, shaxsiy ta'mdagi hamma narsa va ular kabi, nuanslarda. Fuqarolik tipidagi r narxi narx qatorining o'rtasida.
Andrey Osipov

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 11 (14), 2002]