2010 yildan beri Sind Ford Mondoe sedan

Rus Mondeo. Birinchi sinov

2002 yil 9 iyul Rossiya avtomobilsozlik sanoatida muhim bosqich. O'sha paytda, o'sha paytda, VSevolojsk shahridagi Sankt-Peterburg shahrida 24 kilometr, Rossiyadagi xorijiy kompaniyaga tegishli birinchi avtomobil zavodi ochildi. Bu, albatta, Ford. Birinchidan, birinchi smenada birinchi marta ishlab chiqargan 400 kishi ishladi, shunda III uni o'zgartirdi va xodimlar yana shimoliy poytaxtga tashrif buyurishadi.
Sankt-Peterburg Mondeo shahrida ishlab chiqarishning boshlanishi. Bundan tashqari, tug'ilish 2 dekabr kuni ushbu lavozimga tayinlangan Kanadadagi kulrang yashil daraxtning yangi rahbari bilan to'ldirilgan. Grin Xay o'zi aytganidek, u bu pozitsiyaga juda minnatdorchilik bildirdi, garchi, u bunday og'ir iqtisodiy vaziyatda ishlashi kerakligini kutmagan. Va u allaqachon g'ururlanadigan narsasi bor.
Qisqa vaqt ichida zavod nafaqat Mondeo organlarini payvandlash uchun yangi seminar qo'shib, balki modernizatsiya qilingan anjuman seminarini ham qo'shdi. Katta qiyinchiliklar logistika masalasini keltirib chiqardi, chunki qismlarning nomenklaturasi juda katta o'sdi, bu esa yangi omborlarni yaratishga olib keldi, balki konveyerga operatsion etkazib berish muammosini hal qilishda talab qilinadi.
Zavod ishchilari o'zgarib, bo'yash ustaxonasi bo'yash uchun yangi robotlar qo'shdi va sifat nazorati sohasini kengaytirdi. Aytgancha, korxonaning 2008 yilda qariyb etti yil davomida qariyb yetti yilga oshdi, bu esa 65 mingta avtomobilni tashkil etdi va jami 29 ming ming shaklda ishlab chiqarilgan. Investitsiyalar 150 million AQSh dollaridan 350 million dollarga etdi.
Bu yil inqiroz tufayli 125 mingta prognoz ro'yobga chiqishi ehtimolki, inqiroz tufayli o'simlik haddan tashqari oshirib ketmasligi uchun o'simlikning pasayishiga to'liq kiradi. Ammo ishdan bo'shatish uchun rejalashtirilmagan Ford, mashg'ulotlar ko'p pul sarflangan xodimlarining ahamiyatidan xabardor.
Biroq, Mondeo-ga qaytish. Birinchi mashinalar chiqarilishidan oldin birinchi mashinalar chiqarilishining hozirgi paytdan boshlab to'liq ishlab chiqarishga 32 kun o'tdi. Ammo hali ham qiyinchiliklar bor edi. Mondeo tomining asosiy muammosi diqqat markazidan ko'ra butunlay boshqa texnologiyalar yordamida payvandlanadi. Zavod ishchilari lazer lositer usulini o'zlashtirishi kerak edi. Shu bilan birga, VSevolozskda, Belgiya Genka shahridagi fabrikaga qaraganda, "Mondo, Galaxy va S-max" ishlab chiqariladi.
Hozirgacha 280 ta mondeo jismlari kuniga payvandlanadi, bu diqqat markazlariga qaraganda bir yarim baravar kichikroq. Aytgancha, bu diqqat markazida sedanning to'rtta vagonida, ham hetchessback va stansiya vagonida fokus qilingan yagona fabrika. Ammo Mondoy uchun faqat sedan beriladi. Buning sabablari talabga binoan ta'kidlangan. Ammo gullarning gateynasi fokus 10 va ikkita mavjud buyurtma (masalan, taksi uchun sariq).
VSevolojsk modifikatsiyalarga kelsak, sport turlaridan tashqari barcha mondeo spektakllarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Dvigatellar deyarli hamma narsa mavjud. Bular 1,6, 2,3 va 2,5 litr hajmli, 2,3 va 2-sonli dizel bilan. Avtomatik qutilar dizel dvigateli va 2.3-litrlik to'rtlik uchun mavjud.
Qizig'i shundaki, payvandlash va bo'yash ustaxonalari to'liq avtomatlashtirilgan, ammo majmua ishi anjuman ustaxonasida juda keng qo'llaniladi. Va biz shaxsan zavod ishchilari o'z joyida qo'llari borligiga ishonamiz, bu erda to'plangan mondeoga minishni taklif qilishdi. Tabiiyki, biz rad qilmadik!
Yo'nalishning asosiy qismi men Dizel Mondeo g'ildiragi orqamda yurdim. Tanlov tasodifiy Ford, bu versiyani Rossiyada ishlab chiqarishni rad etmaslikka qaror qilmadi. Dizel yoqilg'isining yeydiganlarga bo'lgan talabning sababi. Shunday qilib, ikki litrli 140 otliq turbodel bilan jihozlangan Mondao Titanium X nimadan iborat bo'lishi mumkin?
Avvalo, ajoyib tortish! 320 NM Torkni osonlikcha 1600 kilogramm tana go'shtini 4,84 metrga osonlikcha engillashtiradi. Oltitabankali statsionar qurol nafaqat qo'lda, balki qutining sport rejimisiz butunlay to'liq bajara olmaydigan darajada.
Uning dinamik xususiyatlarida dizel avtomobili - bu 10,2 s dan 100 km / soat 100 km / soat 100 km / soatgacha bo'lgan mondeoga juda o'xshash. Ammo aslida, Chadyk tezlikda tezlashishni tezkor tezlikdan ustundiradi va odatda ko'proq sakrash versiyasi bilan qabul qilinadi. Siz faqat dvigatelning mazali tovushidan shikoyat qilishingiz mumkin va traktor qo'shig'i tashqi tomondan aniq ovozli eshitiladi.
Dizel foydasiga nafaqat yaxshi tortishish, balki o'rtacha iste'mol samaradorligi 100 km uchun 8,5 litrdan oshmadi. Har qanday mondeoga xos bo'lgan fazilatlarni sinovdan o'tkazish uchun tashkilotchilar Sankt-Peterburg yaqinidagi yo'llar uchun biz nazorat berilmagan. Avvalo, silliqlikka bo'lgan munosabatni boshdan kechirish.
Va keyin Mondo xafa bo'lmadi. Shinaning 45-chi profilidagi 17 dyuymli g'ildiraklarga qaramay, u kir yuvish bortida ham chavandozlardan ichki a'zolarni silkitmaydi. Agar siz tezlikni oshirsangiz, hech qanday noqulaylik bo'lmaydi. Qattiq rangdan ko'proq narsa! Shu bilan birga, hattoki 120 km / soat qichitqi emas. Tarkibi va shovqinli izolyatsiya, ichki tafsilotlar shovqin-suron bo'lmaydi, to'xtatib qo'yilmaydi.
Men MonDeo va ishlov berishdan mamnun edim. Ammo bu allaqachon oilaviy xususiyat. U ishonchli tezkor yoylarga boradi, to'g'ri chiziqqa mahkam turadi va tik burilishlarda siljish juda qiyin emas. Yaxshi va boshqaruv haydovchisi har doim oldingi g'ildiraklar bilan nima sodir bo'lishini har doim xabardor qiladi.
Ajablanarlisi shundaki, Kutubxonada, Mondeo, hatto uning katta o'lchamlari va massasi bilan ham noqulay tushunilmaydi va g'ildirakni osongina kuzatib bormaydi. Ammo tik turganida, shinalar shu zahotiyoq buni eslaydilar - Xayrli fazilat shinalari juda erta chiqib, xudbinlik bilan og'riy boshlaydilar. Qanday qilib 18 dyuymli g'ildiraklarni kontinson sportxont 2 kauchuk bilan qaytarib bera olmaysiz
Salonga kelsak, birinchi navbatda afsuslanmaganlar ko'lamini hayratda qoldirishi mumkin. Oldinda joylar orqa tomondan edi. Ammo agar siz texnik ma'lumotlarga nazar tashlasangiz, siz MonDeo g'ildiragi 7 millimetr Audi A6 o'qlari orasidagi masofani tashkil qiladi! Noqulay tor ochilgan bo'lsa ham, ulkan magistral, rasmni to'ldiradi.
Yakuniy segmentda men Mondeoni 2,5 litrli 220-ot kuchiga ega turbo dvigateli va 6 tezyurar mexanikasi bor. Avvaliga uning fe'l-atvoridagi g'azabni sezilarli darajada cho'zilganini his qilmaydi, bu sezgilarni biroz xiralashtiradi, va uzoq -dan debriyaj tezda tezda almashinadi. Ammo 100 km / soatdan keyin Mondeo uyg'onib, tezlik o'lchagich qo'llari osonlikcha javobsiz belgilarga qaytadi. Yaxshiyamki, Sankt-Peterburg xonasining nisbatan yangi qismi bunday mashqlar uchun juda yaxshi qoplama va qulay sharoitlarga ega.
Biroq, ushbu mondeodagi eng qiziqarli chip motor emas edi. Va Gria versiyasining foydalanilmayotgan ichki qismida, u erda daraxt ostidagi qo'shimchalar normal deb topilib, Koreys soyasi emas. Asosiysi - MonroE Elektron boshqariladigan xastalik abstarberlari, normal va sport turlari mavjud bo'lgan uchta konfor rejimiga ega.
Magistral yo'llarda, albatta, sport afzalroqdir. Axborot beruvchilar sezilarli darajada qattiqroq bo'lib, rulonlar kamayadi. Ammo soqchilarning kichkina yo'liga borishga arziydi! Hech bir umurtqa pog'onasi rahm-shafqat so'raydi va uning ichida tebranish massajida yoqilgan. Yo'q, normal holatda yaxshiroq.
Paradoksal ravishda, menga eng qulay algoritm yoqdi. Kursning silliqligi ancha yaxshi. Ammo, navbatma-navbat Mondao hech qanday o'tib ketmaydi, Tezkor reaktsiyalar va burilishning kirish qismida ajoyib yengillik bilan zavqlanmaydi.
Va endi eng muhim narsa. Tabiiyki, qisqa vaqt ichida Rossiya majlisining kamchiliklari topilmadi. Ammo uzoq umr ko'rish paytida ular paydo bo'lishidan umuman emas. Oxir-oqibat, zavod uzoq vaqtdan beri evropaliklardan kam bo'lmagan fokuslar ishlab chiqarmoqda. Va Rossiyaning Mondao Setansda karnay kartasi bor. Bu, albatta, narx. 76,500 rublda qanday tejashingiz mumkin. Belgiya Xechtbek bilan taqqoslaganda va 91,500 rubl. Stansiya vagon bilan farqmi?
 

 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru