2010 yildan beri Sind Ford Mondoe sedan

Neevkliidova Geometriya

Elektron klass va D-Sinf, atmosfera va ikkita turbo sayohatlari, Amerika uchun yaratilgan ikkita debriyaj va ikki debriyaj robotlari va nemis dueti ulardan taqqoslashmoqda? G'alati, parallel to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishda ham shunday.


Ford mondeo.
Ingliziy siyosiy madaniyatda, Mondeo-Manning atamasi juda mashhur bo'lib, bu 35 va 45 yoshdagi o'rta sinf va konservatorlarga ovoz berish, bularning barchasi emas Yo'qotish. Rossiyaga murojaat qilib, Kamry Mane haqida gaplashish kerak, va Ford - bu juda yaxshi, va mondeo mashinasi Toyotadan ko'ra ko'proq sport va dinamik bo'lishidan qat'i nazar, yosh tanlovdir. Mushakiy ko'rinishi, kuchli turbo dvigateli, elektron boshqariladigan suspenziya, tanish mondeo egalari orasida juda yaxshi boshqarish mumkin emas, ko'pchilik o'ttizta bo'lmaydi.

Darhaqiqat, ishlov berish mos keladi. Rulda rulda, rulonlar mayda bo'lishi kerak, bu esa mashina sabrsizlik bilan navbatga qo'yiladi. Ammo u yaxshi yo'lda va standart to'xtatib turish rejimida. Bizning mashinamiz elektron boshqariladigan shiqillangan xasterlar bilan jihozlangan, bu sizga ishlov berish xarakterini o'zgartirishga imkon beradi. Konfor rejimida, odatdagi va yoqimsiz zarbalar tanadagi o'tkir bo'g'imlarda uzatiladi. Biroq, marshrutlash juda kichik va shahar tezligiga xalaqit bermaydi. Ko'proq xafa bo'lgan kuch. Mendan oldin bu mashinada kim sayohat qilganini bilmayman, lekin robot aqldan ozdi: bulyuta uzilib qoldi, men doimiy ravishda yoqilg'i ta'minotining minimal o'sishiga olib keldi, men noqulay edim, noqulay edim. Bir necha kundan keyin o'z-o'ziga kuch berib, yumshadi, ammo uning fe'l-atvori baribir Toyota Mamine qurolidan ko'ra yaqinroq qoldi.

Eng achinarli pog'onasi dvigatel edi. Birinchidan, u 200 litrni e'lon qilmadi. bilan. Hatto kamroq kuchli Toyota mahkamlangan. Ikkinchidan, trace kabi turbinada ulanganda, pastki qismidagi trusta etishmovchiligi qoplamaydi. Uchinchidan, bir necha kun o'tgach, panelda bir nechta ketma-ket tezlashgandan keyin sinov yozuvni yoritdi: dvigatel nosozligi. Dvigatel o'chirilgan va qayta ishga tushirilgandan keyin davolash davri ro'y berdi, lekin men endi keskin xavf tug'dirmayman. Shunday qilib, bu safar Ecoboost meni mamnun qilmadi. Mumkin, matbuot parkida mashina menejment elektronikasini aqldan ozgan kambag'al yoqilg'i bilan yonilg'i quyish mumkin. Ilgari, Ford-dan yangi avlod turbo dvigatellari meni xafa qilmadi.

Balandlikda ergonomika. Tugmalari unchalik ko'p emas va ular muvaffaqiyatli joylashgan. Markaziy qo'lning markaziy qismi jo'nash bilan tartibga solinmagan bo'lsa ham, lekin siz bundan afsuslanmaysiz. Optimal shakli va qalinligining rovchali, tugmachalar ideal va teri teginish uchun yoqimli. Bu aloqalar yog '. Bir qarashda o'rindiqlar hamma uchun yaxshi. Aslida, ular dahshatli profilga ega: kafedra sizdan, agar siz lomber zaxira nusxasini olib tashlasangiz ham, sizdan so'raydi. Men, g'alati, qulay tarzda hal qilishga qodir edim, ammo qolgan qismi mikrojitizmdan shikoyat qildi. Va materiallarning sifati qanday! Bunday plastinka mukofot va mukofot brendlari, shu bir markali brendlar, ya'ni / quruqlikda yashiradigan avtomobillar terisi, suvli ko'k rangli musiqa, blyuz va rok ishqibozlarining tatib ko'rishi va muxlislari bo'ladi. His-tuyg'ular va eng yaxshi mukofot!

Va endi ayon punzes haqida. oyoqlari uchun oyoq bir joyi bor, lekin bir go'zal hayot elementlari faqat 12 volt Sockets bor: real VIP-patlar his Camry ning orqa yo'lovchi farqli o'laroq, orqa divan Mondeo mehmonlari yana bir taksi mijozlari kabi bo'ladi. Lekin orqasi dan tushirish optimal ham vertikal emas, balki bir lounge Kafedrada kabi emas, etarli joy va oyoqlari va boshi bor. katta hajmdagi qaramay, noqulay bo'ladi, tanasini, umidsizlik. narsa sedan tanasini ochish tor ham bor, deb hisoblanadi. Har qanday oz oz katta quti kirmaydi. Xetchbek shuning uchun u xuddi shunday sedani ko'proq qimmat, Sankt-Peterburg kabi bir tana turi bilan avtomobillar ishlab chiqarilgan emas o'rnini tark yordam beradi, lekin. eng kichik narsalardan siz qiyin ko'zgular va quvvat Windows sozlamalar kalitlari kirish uchun qiladi haydovchilik eshik, dastakni belgilash kerak. Agar bir eshik bu dastakni olib tashlash mumkin emas Nega, deb aniq emas, bizning o'tgan xamir g'olib VW Jetta, da amalga oshirildi. Xo'sh, shaxsan men uchun asosiy umidsizlik mening iPod musiqani tinglash uchun imkonsiz edi. Avtomobil futbolchi ko'rgan, hamma teglar o'qib eng haqoratli narsa, barcha ijro ro'yxatlarini ko'rib musiqa yo'qotish boshladi, lekin karnay ovoz zarari yo'q! Yozda u yilning bilan allaqachon edi, lekin dekabr oyida, Lucifer bilan dekabr oyida hech bunday muammolar bor edi. Sirli!
 

Lekin, shuningdek, markaziy displeyda maslahatlar bilan to'ldirilsin ovozli nazorat bor. hatto bu ingliz iboralarni o'rgatish shart emas, shuning uchun, siz shunchaki ularni o'qishingiz mumkin. displeylar haqida yo'l bilan. Ular bu yerda ikki markazi konsoli bir va tezlik va davr soati o'rtasida boshqa bo'ladi. Bundan tashqari, ularning har biri o'z navbatida o'z menyusiga va chap va o'ng boshqarish to'qmoqlar besh tugma o'z nazorat birligidan ega. Tidy kuni ekran foydalanib, siz konsoli ekran butunlay yo'lovchi Spock berilishi mumkin, shuning uchun, bu, avtomobil deyarli barcha vazifalari nazorat qilish mumkin. Bu menyu bir oz chalkash bir ayanchli. Misol uchun, olmaysiz, bir tugmani bosib, radio stantsiyani eslayman, siz menyuni kirish kerak. Claus, markaziy ko'rsatish darhol uning tuyg'ular kelmading va birinchi marta barmoq teginish bilan reaksiyaga holda, sekinlashdi. Va bu e'londagi faol foydalanish foydasiga yana bir argument hisoblanadi.

Aleksandr Shiryaev, 53 yoshda

Men oldingi avlod Mondeo turlarini bor, va men yangi Ford uzoq chikamiz. Men Dvigatel tirik, yetarlicha tinchitish yoqdi. Yaxshi Shovqin izolyatsisi, yoqimli LED ichki yoritish, go'zal Windsor pollar.

Ammo dromerning stulining lomber to'xtash men uchun juda noqulay: ba'zi o'rta asrlardagi qiynoqlardan taassurot. Ikkinchisi qabul qilinishi mumkin emas, hatto chiquvchi sifatli magistral. Bu magistral emas, balki Laznaga uchun plastanski-da simulyator. Men mashinani xiralashtirishni istamaydigan biron bir twigige yoqmadi. Va agar biz 1,5 million rubl qiymatidagi mashina haqida gapiradigan bo'lsak, mayda narsalar muhim bo'ladi. Masalan, ta'riflar bilan qo'llar tirsagi ostida bo'lishi kerak va quyida joylashgan joyda emas

 
Toyota Kamchilik.
Kamry Star. Uning kuchli tomonlari juda ko'p, ammo ancha muhim ahamiyatga ega bo'lgan obro'si shundaki, hech qanday janjal yo'q. Bizning kamera bizda ishonchlilik, sifat va qulaylik. Zamonaviy Rossiyadagi kamonlar Volga SSSRda bo'lib o'tgan, farovonlik va boylik ko'rsatkichi bo'lgan. Kamry harbiy yoki davlat xizmatini ommalashtirish, katta biznesni muvaffaqiyatli rivojlantirmoqda.

Agar nemis juftligi, Tomas Anders bilan parhez kasal bo'lgan bo'lsa, bitta sinovdan eskirgan bo'lsa, unda kamchilik boshqa zotga ega. U avtoulov birinchi navbatda konfor bo'lib, u erda mashina tasalli beradigan mamlakat uchun ulkan Amerika ulkan, katta o'lchamdagi odamlar uchun yaratilgan. Toyota unda yashash uchun mo'ljallangan. Yumshoq, deyarli uy qurilishi kafedrasi, eshikning ochilishidagi g'ildirakli boshqaruv, ulkan markaziy idishni, ulkan markaziy idishni, ulkan markaziy boksni, kruiz nazorati bilan shug'ullanishingiz mumkin bo'lgan ulkan boks boshqaradi butunlay boshqa mijozlarning boshqa ehtiyojlari bilan. Savdo shousi sifatida, ruslar deyarli yarim million amerikaliklarga yaqinroq, har yili yangi mashinasi bilan yangi mashinalar bilan tanlab olishadi.

Yangi avlod mashinasi yomon o'rta sinfning haqiqiy ramzlariga aylangan oldingilarning muvaffaqiyatini ko'paytirishi kerak edi. Yaponiyaliklar eski mijozlarni saqlash va yangilarini jalb qilish uchun hamma narsani qilishdi. Eski Kamchilik raqobatchilardan kamroq nima? Keling, buyumlar o'taylik. Orqa yo'lovchilar Tanadan ko'ra kamroq xizmatlar va qulayliklarga ega bo'lishdi; Tekshiruv materiallarining sifati passiat bilan taqqoslanmadi va boy va kuchli rulonlar Toyota Evropa sedandan ko'ra ko'proq edi. Bizda hozirda bor narsa: orqa yo'lovchilar musiqa va iqlimni boshqarish birligi (hozirda uch zona) mavjud, tog 'tizmasi elektrga aylandi, plastik yumshoq bo'lib qoldi va to'xtatib turish qat'iyroq. Deyarli leksus!

Aytgancha, endi kaminlar jamoalarni rus tilida tinglashga tayyor! Va men hali ham Ford Ford nemislarning vokal boshqaruvini yuqori baholadim, u erda bir kishi bor. Umuman olganda, ruslar bu erda jami: barcha menyu evaziga, navigatsiya va yuqorida aytib o'tilganidek, ovozni boshqarish. Bozor malikasining pozitsiyasi majburiy!

Ammo bunday boshqaruv g'ildiragi ustidagi harakatlar. Va rulning to'liq bo'shligini aytish mumkin emas. Yo'q, bir nechta harakatlar bor, ammo boshqaruv aqlli emas. Ehtimol, faqat okolonlik zonasida harakat muntazamdir. Ammo, Toyota-ni rasmiylashtirish kabi, Kamry darvodning barqarorligi bor. Yurish nima bo'lishidan qat'i nazar, siz tartibsiz rulni tinchlantirishingiz mumkin va mashina hatto cho'kib ketmaydi. Men pirojnoe dvigatelidan juda ko'p hayratda qoldimki, men avvaliga men bu kaput ostida qaror qildim V6. Bunda, mashina yanada kuchli mondeo-dan ko'ra jadal ahamiyatilona deb qabul qilinadi. Afsuski, tormozlar motorning doq kayfiyatini qo'llab-quvvatlay olmaydi. Peda yumshoq, sekinlashayotgan sekin intensiv emas va uni boshqarish oson emas. Natijada, muammosiz sekinlash qiyin, tormoz yo'lingiz kutgandan ko'ra uzunroq bo'ladi va yo'lovchilar qo'rqishadi. Yana bir minus Toyota etarli darajada silliq emas. Va bu ajablantiradi! Yumshoq to'lqinlar bilan taqlid qilish uchun namunalar, ammo o'tkir qirralar bilan tartibsizliklar bilan, muvaffaqiyatsiz massalarning tebranishi aniq va pastki qismida yoqimsiz titroq o'tlar. Ilgari bunday narsa yo'q edi, ammo konfor har doim katta Toyotaning asosiy ustunligi edi.
 

Yaponiya sedansi mijozlar uni sevgan afzalliklarini yo'qotmaganligi yaxshi. Yumshoq oldingi kritlar uylari Uydagi qulaylik yaratadi, silliqlik mashinasi har qanday robotga yuzta ochko beradi, bundan tashqari, uning ishonchliligi, shubhasiz, barcha turdagi cho'ntaklar yanada ko'proq turadi. Oldingi o'rindiqlarning orqa tomoni yumshoqligi sababli, stullarda oyoqlarini itarib yuborishingiz mumkin, haqiqiy qulaylik, yaponiyalik mashinasi Noma'lumlardan tizzalargacha masofa kamroq . Magistralni avvalgidan kamroq bo'lsin, ammo magistralning ochilishi katta, va u to'g'ri shakl. Bundan tashqari, butun sonli etishmovchilik orqa divan orqasidagi orqa tomonining orqa tomonidagi o'zgarishlarni amalga oshirdi, bu juda yaxshi.

Ketrin Suetin, 23 yosh, talaba

Bizning oilamizda ikkita avlod kamon bor, shuning uchun yangi mashinada tanishish ayniqsa qiziq edi. Yaponiyaliklar kamchiliklarga boshpanaga aylantirmaganidan xursandman, chunki hozir ko'plar. Bu qattiq va front leksusga o'xshaydi. Ichki makon kam ayollik, uyga kamroq. Kabinet va erkakka o'xshaydi. Daraxtning rangi ba'zi bir g'ayritabiiy narsadir, ehtimol bu haqiqat emasligini ko'rish mumkin. Nega ishlab chiqaruvchilar odatda ushbu sun'iy daraxtni itarishadi? Ammo teri nafaqat yumshoq, balki mening sevimli rangim ham. Kichkina tafsilot: Xavfsizlik kamarlari endi o'rindiqqa o'xshab bir xil. Menga aylantirish g'ildiragi yoqdi, bu juda oson bo'ladi. Bundan tashqari, u kamroq tuyuldi. Markaziy quti qulay javonga yutqazdi, ammo uzoqroq va chuqurroq bo'ldi. Pochta qutisi, quti kam bo'lganidan keyin darhol. Kechirasiz, men uni har doim biron narsa bilan hisobladim.

 
VW Passat.
Volfsburgdan mashinaning tashqi ko'rinishi bilan kayfiyatli musbatliklar mavjud emas, na mondeo shakllari mavjud emas. Tashqarida, Volkswagen menga bo'ri haqida eslatdi: Kichkina oy faralarining keskin ko'rinishi, krem \u200b\u200bpanjara panjara panjarasi panjara panjara panjarasi, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan, cheklangan. Ichkarida passat bir qo'shimcha tafsilotlarni emas, balki yangi buyurtmani emas, balki hech qanday burg'ulash yo'q. Ammo jigarrang teri va plastik rangi hali ham bizning qahramonimizda ijodiy tabiat beradi. Yoki bu mukofotga istakmi? Agar shunday bo'lsa, afsuski, bu materiallarning sifati qo'llab-quvvatlanmaydi. Plastmassa hamma joyda juda qiyin, hatto panelning yuqori qismida ham dafta ustidagi visorning chetida to'liq temir-betondir va konsoldagi ma'ruzachilar bo'g'ilib qolmoqda.

Ammo barcha VW bilan sodir bo'ladigan ergonomikaga da'vo minimaldir. Qulay volofilxwagge g'ildiragi, juda yaxshi o'qiydigan alfilxwage qurilmalari, ma'lumot haydovchisi o'rindiqlari, markaziy tunnellar, chuqurlik va orqa tomonda joylashgan narsalar. Kamrada bo'lgan bu erda bo'lgan bu erda bo'lganlar, ammo passat yonma-yon va orqa derazalardagi pardalar bilan jihozlangan trioni. Va oxirgi marta elektr drayveri bilan. Afsuski, bu divanda uchi og'ir markaziy tunnelni minmaydi. Nima uchun, bu VW (bizning eng yaqin soni AllTrack versiyasiga haqida) hamma g'ildiraklarning haydash va hatto ortib ochiq bo'ladi. Iqlim faqat ikki-zonasi ekanligiga qaramay, orqa yo'lovchi xizmatlar individual kanallar bor.

Men Passatda Polo Sedan, Golf va Jetta-dagi kabi, men to'g'ridan-to'g'ri DSG Groov va haroratni boshqarish moslamasi juda kichik bo'lgan. Jettada bo'lgani kabi, qo'l qisqichlari bo'lgan qo'l usta shaklini xafa qiling. O'rindiqlarni shamollatish uchun javobgar bo'lgan kalitlarning joylashuvini hayratda qoldirdi. Agar isitish markaziy konsolda tugmachalarga yoqilgan bo'lsa, unda stulning oxirida shamollatish! Aftidan, ular uchun mo'ljallangan joy so'nggi lahzada qidirayotganga o'xshaydi. Jetta-da, pasda bo'lsa, men DSG dastagi yonidagi dvigatelni ishga tushirish tugmasi yoqmaydi. Shaxsan, men u erda cho'zish uchun noqulayman. Ammo bularning barchasi uchun siz bunga ko'nikishingiz mumkin, ular bir xil bosqichma-bosqich noto'g'ri hisob-kitob emas va go'yo asosiy ergonomika idealdir.

Magistral va katta va uning shakli to'g'ri va ochilish hajmini yuklash uchun ochilish etarli. Va burchaklar va saqichning burchaklarida. Lepota! Yuk ko'tarish balandligi katta, ammo u allaqachon tanlanganligi achinarli. Va qanday pasolat - bu xodim va kulgili variant! Yopiq mashinaga keling, oyog'ingizni bamper ostidagi sarflang va magistral ochildi. Ammo bizning mashinamizda bunday emas edi. CC tajribasiga ko'ra, ayta olamanki, u faqat mashina yopiq bo'lganida ishlaydi va agar siz eshikni ochgan bo'lsangiz, magistral bo'lsa ham, magistral ham qo'llaringiz bilan ochilishi kerak. Magistralning qopqog'i, shuningdek, elektr drayveri bilan jihozlangan.

Deyarli mukammal va boshqa narsa. Aksincha, hatto mukammal emas, balki muvozanatli. Va Kamri va Mondeoda, shuningdek, mos ravishda boshqaruv / to'xtatib turish sozlamalarida va dvigatel / qutiga o'xshash nomutanosib ko'rinadi. Va Passat mantiqiy va to'g'ri. Rul g'ildiragi keskin emas va Mondeo kabi kuch bilan ta'minlanmaydi, lekin nolga teng bo'lsa, nol bo'sh, ammo indekslik kamchilikdan farqli o'laroq aralashmaydi. Old g'ildiraklar bilan nima sodir bo'layotganini har doim bilasiz. Har doimgidek, bir nechta TSI va DSG, har doimgiday va tezroq ketayotganingizda, ularning iste'dodlari aniqlanmoqda. Ikki litrli turbo dvigateli har birining har biriga shubhalanishga imkon bermaydi. bilan. Ba'zida bu podadagi boshlar yanada ko'proq e'lon qilinganga o'xshaydi. Qishda sirg'almasdan harakat qilish deyarli mumkin emas. Hatto g'ildirakning birinchi metrlari va asfalt orqasida mahkam o'rnashgan bo'lsa ham, Lavinani ulaganda, peshtoq, albatta, ular tartibsiz aylanishda jim bo'ladi. Bundan tashqari, passat hatto soatiga 80 km tezlikda harakatlanishda ham to'xtamadi. Shunday bo'lsa-da, DSG darhol oltinchi transferdan uchinchi o'ringa tushadi va hatto ikkinchisida ham navbatchilik olib tashlanadi, yuzi xirillashning haddan tashqari urinishidan boshlanadi. Oh, barchasini quruq asfaltda sinab ko'rmoqchiman!


Bitta muammo: siz tom ma'noda trafikda siz yuqori texnologiyali robot o'zini yo'q qiladi. Qadrlashi negadir dsg azobini engillashtirish uchun, oxirida tebranish tezligi O'tish yugurib organi tomonidan to'xtadi, u oldida mashina qilsin, va ogohlik pastga sekin, keyin, yopiq qachon tezlik tezlashtirish zarur. Qizig'i shundaki, trafikdagi Powershift juda qo'rqinchli emas, u shunchaki tortadi. Va umuman shahar orqali bunday vosita bilan silliq siljish mumkin emas.

Jarima va osma. , Fazilatlar balansi tufayli yana. U amortisör Sport-rejimida siqiladi, go'yo, tez-tez Toyota va Ford ham shundaydir, tartibbuzarliklar sog'indim emas, balki ayni Ford tasalli barcha hech birikishi bor. Bir vaqtning o'zida sezilarli banklar, albatta, emas. Umuman olganda, VW, ko'pincha sodir bo'lganda, namuna olish mumkin.

Bo'ri ovi bilan yana bir bor harakatda passat. Tez, chaqqon, u balog'atga etmaganni to'pladi. Agar asta-sekin Camry, Mondeo turlarini ketmoq istayman va tinchlik burchaklarida faoliyat portlash yo'l bersa, VW har doim yaxshi shaklda saqlaydi. Kimdir haydovchi bilan sayr qilish uchun tanlaganligini tasavvur qila olmayman!

Bakurov Kirill, 25 yosh, Rieltor

Bularning barchasi men Pasot B6 mening do'stimni boshqarayotganim va oshiq bo'lganligimdan boshlandi! Bizda bir zumda mashina bitta bo'ldi. Shunday qilib, men allaqachon b7. Yuqoridagi ergonomikasi, sizga kerak bo'lgan hamma narsa kerak. Yuqori sifatli bezak materiallaridan tashqari, passat pampered birinchi klassik ishlov berish.

Trekda mashina o'zini shunchaki ajoyib, puflagan ertakni ochib beradi. Agar siz biron bir ustaxona uchun qo'shilsangiz va ikki baravar ko'payishni istasangiz. Quvvat imkon beradi! Men yashayotgan Saratov, Moskvadan 850 km, osonlik bilan bartaraf etiladi, orqa va oyoqlari, deb keyin etarli holatda bo'ladi. Men allaqachon 15000 km uzoqda, shikoyatlar yo'q. DSG uchun ishlatiladigan operatsiya paytida, men endi mexanikaga qanday minishimni tasavvur qila olmayman.

 
Qisqacha ma'lumot

Shunday qilib, ball hisoblanadi, va g'olib durang bo'ldi! Passat va Camry g'alaba bilan o'rtoqlashdi. Bundan tashqari, VW Haydash fanlar yaxshi o'zini ko'rsatdi, va Toyota uning farovonlik va hashamatli uskunalar o'ynadi. Lekin Camry narxi Passat faqat boshlanadi qaerda tugaydi! Lekin Mondeo juda ko'p ortda ortda qolgan va. U erda bir noqulay joy u olish uchun emas, balki bo'lgan magistral, deb, va tuyulardi avtomobil, uning barcha kuchini bermagan uchun. Lekin, men Ford tanlash edi, o'zim uchun bir mashina tanlang. U eng yoshlar va uning belgilar tugmasi bir matbuot bilan o'zgartirilishi mumkin!
 

Manba: Avtomobillar