2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Povetushka

Beige Kugani qidirishda katta to'xtab turish joyiga qarab, chunki bu TCPda qanday yozilganligi sababli men allaqachon rang ko'r emasligiga shubha qila boshladim. Aslida bunday usulda hech qanday mashina yo'q edi.
 
Albatta, men kugu deb topdim, men raqamlarni tekshirdim. Avtomobil aslida noaniq ranglar edi. Men buni Kamishov yoki botqoq deb atayman, ayniqsa Dahlning lug'ati, xuddi turli xil turdagi podsholarga va stullarning to'quviga olib keladigan hashamat zavodini aniqlaydi; Hunar -Rancraft qamish, cho'kma, sitnik. Ford mijozlar bu lug'atni ixtiro qilinganida ko'rib chiqishlari dargumon. Ammo haqiqat Kuganing o'ng rangiga aylandi.
Keling, Fordsning qaysi to'quvlarni ko'rganini ko'raylik? Crossover to'qnashuvi, C-Maks Kupon va Xoldex kuponlari, urug'lantiruvchi dizaynerlar va keyin savdogarlar bilan cho'zilgan va o'zgartirilgan platforma bilan ishlaydigan markerlar va muhandislar tomonidan yaxshi o'stirilgan qamish Sotish ular tarmog'idan o'z-o'zidan to'qishni boshladi. Avtomobilning paydo bo'lishi ko'pchilikni jalb qilish uchun juda ko'p, ammo shu bilan birga ularni tengdosh qilib qo'ymaslik va ba'zi bir tafsilotlarga e'tibor qaratmaslik kerak.
Organik ravishda, albatta, hamma narsa, va korporativ faralar va yon tomonlarda parallel qovurg'alar, va radiatorli panjara va plastik alyuminiy va ikkita egilish quvurlari . Yopiq emas, lekin kulrang sichqon emas. Lermontovning qanday qilib: tinglamasligini eslamang va mondeodan tuman, tanish Sony Stereo tizimi, C-Maksning qo'lbleyasi. Va qo'nish aynan shu miniven juda yuqori, ammo qulay, bu krossover uchun eng ko'p narsa. Kullalar shubhasiz Kugining tanasini ushlab turmagan, yaxshi, ammo beparvo tomonlarni qo'llab-quvvatlagan. Majlis va materiallar sifati haqida shikoyatlar yo'q. Masalan, Mondeo narxi bo'yicha taqqoslanadigan narsa menga ko'proq yoqdi.
 
Ikkinchi qatorda juda ko'p joylar mavjud. O'sishning cheklanishi shundan iboratki, o'rindiqning tomining yaqinligi elkama-elka va oyoqlar darajasidagi bo'shliq etishmasligidan ancha yuqori bo'lgan amfiteatr joylashgan. Va bu cheklash baland, 190 sm 9 yoshgacha bo'lgan kishi juda qulay. Ammo magistral faqat 360 litr kutadigan narsadan kam. Ammo o'rindiqlarning ikkinchi qatorini osonlikcha buriladi, va narsalar tashlanishi va orqa eshikning bir ochko'z stakanidan.
Fordovlar ikki-sonli turbodiyani, oltibodli tebodelni, o'qlar orasidagi oltik va xiydex ulash (arzonroq front haydovchisi ham mumkinmi)? TDCI dvigateli yangi emasligiga qaramay, u sudga keldi. Shovqin va tebranish darajasi kichik va 300 nm moment, deyarli butun tezlik oralig'ida mavjud, kugadan yaxshiroq va kamsitadi. Tekshiruv punksidagi bunday qisqa dasturlar tanlanganligi g'alati tuyuldi: birinchi / soat / h 80 km dan oshiqroq. Nega bu bema'nilik? Axir, men aytganimdek, turbodesel keng ishlov beradi.
Ammo agar siz Mondeo-dan qutining qo'lini xuddi shu aniq, ammo uzun harakatlarga ega bo'lsangiz, siz Kugni juda dinamik ravishda o'tishingiz mumkin. Ammo dizel varianti avtomatik mashina (kelgusi yil) bilan 2.5-sonli turbokivi bo'lgan 2.5-raqamli turbokery bilan 2,5 ta - 1,5 ta turbokotery bilan raqobatlashish dargumon. Bunday mashinada to'liq drayverli uzatma shart emas. Xuddi shu narsa bir xil, aksariyat ko'plari asfaltdan boshqa joyga ketmaydilar. Ammo baribir, men to'rtta etakchi g'ildirakli mashina sotib olishni maslahat beraman.
Gap shundaki, bu krossoverning yaxshi geometrik xoch bor. Yuqori tozalash, kichik o'nlab narsalar va natijada Kongressning katta burchaklari va bunday o'yinchoq uchun kirish, 450 mm bo'lgan Fordsni engib o'tishdi. Shuning uchun, Kuga sizni butunlay haydovchining harakati uchun zaruriy shart bo'lgan joyga olib borishga qodir. Hatto bunday parket, avtomatik ulangan orqa o'q bilan. Bepul g'ildirakni qo'pol ravishda aylanib chiqadigan ESP tizimi bilan birlashtirilgan, u yorug'likning eng yaxshi sharoitida yaxshi yordam bo'ladi.
 
Kugani to'xtatib turish asfalt ostida bir-biriga keskin ajratilgan. U hatto barcha yo'llarning barcha yo'nalishlarini batafsil aytib berishni boshlaganda, u hatto kimdir uchun qattiqroq ko'rinadi. Ammo bu juda mantiqiy jabrlanuvchidir, yo'lovchilarni nazorat qilish va kichik rulonlarga olib keldi. Kuga juda o'tkir mashinadir, ammo tor atrof-muhitning keskin mashinalari, u o'chirilmagan, ya'ni yuvish uchun majburan buzilishdan qo'rqmaydi. Va rul g'ildirak ma'lumot beradi. Bundan tashqari, ushbu ma'lumotlarning darajasi va soni mutlaqo mustaqil emas, chunki uchta kompyuterning qaysi biri elektrotoz-natriylik rusumli konfor, namuna yoki sport turi, faqat kuch darajasi o'zgaradi.
Bir qatorda, suspenziyaning energiya intensivligi hosil bo'ladi. Va u baland-bir pog'onaga qaramay, u balandlikda joylashgan. Siz yo'lni tahlil qilmasdan shoshilishingiz mumkin. Bu shunchaki orqa yo'lovchilar boshlarini himoya qilishlari kerak va yukni kuchaytirish yaxshiroqdir. Xo'sh, siz axloqiy narsa, deb so'raysiz. Va men sizga aytaman. Orish, Ford va azob-uqubatlar uchun krossover sotib olish uchun zarur edi. Klassik kanonlar ham nimble asfaltida ham kuzatiladi va bu barcha baliqchilik novdalari va barbekyu bilan bog'liq muammolarsiz barbekyu bo'yicha maysazorga olib boriladi. Qalam yoqmaydimi? Dizel uch baravar emasmi? Keyingi yilgacha kutishimiz kerak. Albatta, va imkoniyatlar mavjud bo'lsa-da. Ushbu segmentda raqobat o'tkir.
   

  
 
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Tana
Kuga Germaniya Saorluisning fokus va C-Maxi bilan zavodda yig'iladi. Butun galvanizatsiyalangan tanada, ko'p miqdordagi yuqori darajadagi po'lat farmatlar, qattiq xavfsizlik kapsulasini shakllantiradi. Old va orqada, deformatsiya zonalari bilan maxsus energiya ta'minlanadi. Massani kamaytirish uchun old va orqa qanotlar plastmassadan qilingan. Tananing pastki qismi mono-va barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalari uchun bir xil. Aerodinamik qarshilik darajasi juda yuqori CC \u003d 0.379.
 
Dvigatel
Duratrath 2.0l tdci
Ayni paytda Ford Kuga faqat TDCi, Mondeo, C-Max, S-max va hokazolar bilan tanishib, u 1650 barning maksimal bosimi bilan umumiy temir yo'l in'ektsion tizimi bilan jihozlangan. Evro-evro 4 ga rioya qilish uchun dvigatel egzoz gazini tekshirish (EGR) va piltrti (DPF). 136 HP ishlab chiqilgan quvvat bilan. 4000 RPM / min. va 2000 yil uchun 320 nm uchun ta'sirli moment ./min. Ushbu dvigatel har 100 km uchun faqat 6,3 l dizel yoqilg'isini sarflaydi. 20.000 km texnik xizmatning ichki qismi.
 
Shassi
Ford Kuga uchun asos bo'lib, o'zaro bog'liq va xususan, haldeks lashkaridan foydalanib, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini o'rnatishi mumkin bo'lgan C-Minivon minivan platformasi edi. Maktferson Front Stivenzi L shaklidagi past kameralar bilan optimallashtirilgan fronikli jimjit bloklar va orqa midraviyasi kattalashtirilgan pastki qismga yig'iladi. Orqa-mlnitura boshqaruvi, birinchi navbatda katta zarbadan o'tadigan yutuqlar va buloqlar va yana, orqaga qaytish ehtimoli bilan ajralib turadi. Standartdagi barcha Kuga uchta mustahkamlovchi sathi bilan elektrotom-mapalar kuchaytirgich (EHPAS) bilan boshqaruv nazorati bilan jihozlangan. Oldinda, diskni shamollatish uchun 300 mm bo'lgan tormozli disklar 302 mm diametri 302 mm bilan o'rnatilgan.
Dmitriy Krotov
 

Manba: Motor jurnali [Noyabr 2008]