2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Renault Koleos, Peugeot 4007, Citroen C-Crriter, Ford Kuga: va uchta mushketyorlar

Sinovda 2008 yilda Rossiyada paydo bo'lgan to'rtta kosmonlar paydo bo'ldi. Ulardan uchtasi frantsuz, Amerika ildizlari bilan to'rtinchi Evropa. Ammo aslida ham eski dunyoning mashinasi. Umuman olganda, Dumasning afsonaviy qahramonlari bilan bir necha o'xshashliklarga ko'ra. Yozuvchi taniqli mushketyorlarning portretlariga drenajlashardi, chunki bizning sinovimizda dahodan foydalanmaslik g'alati bo'ladi. Biz ishlatdik.
U yigirmatvo yoki yigirmata qatlamli, oddiy va bir oz shirin ifoda va yuzidagi yoqimli va yonoqlari (Aramis) Renault Kolos
Tashqi
Renault Koleos g'ildiraklaridagi krujkalar, chinakam frantsuz dizayni bilan birinchi krossoverlik sarlavhasini to'liq oqlaydi. Eski klio egzoz quvuridan o'tib ketishi, shunda ular o'sib chiqqan keng tarqalgan xususiyatlarni, boshqa hamma narsada avtomobilni ko'tarib, avtomobilni ko'tarib chiqardi.
Uning tashqi ko'rinishi dinamik qo'ng'iroq qilish qiyin, ammo oilaviy avtomobil uchun bu juda uyg'un. Va Peugeot yoki Citroendan farqli o'laroq, Renault Kolos asl va platformada donor yapon Nissan X-Trail-da.
Ichkarida
Sifat Renaultning yangi ustuvorligiga aylandi, uni yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin. Yumshoq plastik elementlar bemalol o'rnatiladi va teginish uchun yaxshi va yoqimli soyalar to'g'ridan-to'g'ri tonik qiladi.
U qulay stulda yaxshi o'tiradi, uni juda yuqori ko'tarib, avtobus ko'rinishini ta'minlaydi. Men boshqa yo'lda o'tirishni xohlamayman, pastga tushishni istamayman, siz baland shift ostida o'zingizni noqulay his qila boshlaysiz va rulda asboblar qalqonini to'sib qo'yishni boshlaysiz. Hamma bu qo'nishni yoqtirmaydi.
Ammo men albatta iqlimni o'rnatish blokini diqqat bilan, birinchi qarashda chiroyli tutqichlar bilan o'ralgan derazalar bilan juda yoqdi. Qulay, vizual, yoqimli.
Eshik tutqichlari ushlandi, tortishishlar qulay, idishni o'zgartirish bir-ikki kishining o'zgarishi, ko'p joy bor, ko'p joy bor. E'tibor va diqqatga sazovor ahamiyatga ega emas, dizayner eslatmalari, ammo umuman olganda, interyer ijobiy kayfiyatda mavjud.
Harakatda
Qulaylik va xotirjam. Shunday qilib, siz yo'ldagi krossoverning xatti-harakatlarini tasvirlashingiz mumkin. Varatoror 171 otliq dvigatelidan g'ildiraklarga qadar juda muammosiz ravishda o'tkaziladi; U shassilarning damlamalari tomonidan yangraydi. Siz buni aksincha deb atashingiz mumkin emas, hamma narsa qulaylik uchun aniqlanadi.
Demak, ehtimol dinamik qayta qurish bilan bir oz noqulaylik, ammo bu vaqtinchalik hodisadir. Hamma narsa oddiy: avtobus qo'nishi paytida vestibulyar apparatlar tashvish bilan o'tkir harakatlarga munosabat bildirdi. Va behuda: Renault kolontik rul, g'ildirak juda keskin, intellektual drayver va kurs barqarorligi tizimi sirpanchiq qoplamada ishonchli himoyalangan.
Tog'dan tushish paytida nazorat punktini qo'lda boshqarish imkoniyati ham mavjud, mashina dvigatelni sekin sekinlashtiradi va shu bilan off-yod salohiyatini kengaytirmoqda. Tozalash 206 mm juda munosib ko'rsatkich.
Renault Kolos
Texnik xususiyatlar:
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlar, mm (dhshv)
4520/1855/1710
Jihozlangan massa, kg
1 655
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
206
Magistral hajmi, l (min)
450
Dvigatel va quvvat, l (l.
2.5 (171/6000)
Maksimal moment, nm rpm
232/4 100
100 km / soat tezlashishi bilan
10.3
Maksimal tezlik, km / soat
188
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral), l / 100 km
12/ 9.5 / 8
 
Jami
Bizning sinovimizning Aramislari juda hayratda qoldirdi: mashinada bunday og'ir, aqlli ko'rinishga ega bo'lishingiz mumkin emassiz. Hozircha motorlar uchun hech qanday tanlov yo'qligi achinarli: 2.5 litrli versiya yagona. Ammo etarli narx uchun bu taklif kamida qiziqarli ko'rinadi.
Avtomobil faqat 2,5 litr benzin va 6 bosqichli qo'l uzatilishi yoki variatorini tanlash uchun ikkita uzatish bilan jihozlangan. Mexanik vites qutining minimal narxi eksenneratsiyaning eng oddiy to'plamidir 869,000 rubl. Dinamik konfiguratsiyasida variant 40 000 rubldan ortiq qimmatroqdir. Va mashinaning narxi 949 ming rubl turadi. Luxe imtiyozining maksimal versiyasi bazaviy versiyasini 1074 000 rubl miqdoridagi belgi narxiga ega bo'ladi. Ushbu versiyaning asosi 17 dyuymli qotishali g'ildirak, Bixenon, shpenli, tumanlar, tumanni yuvish, boshoq varaqasi, stolga aylantiriladi, stolga aylandi, 6 yostiqcha va boshqa narsalar.
 
Eng jonli guruhlardan birining markazi kuchli yuzi bo'lgan va g'ayrioddiy kostyum bo'lgan bo'yli mushketeter edi.
Tashqi
Biz g'ildiraklar sahifalarida 4007-chi haqida ko'p gaplashdik. Raqobatchilar fonida unga qarash yanada qiziqarli.
Tashqi mashinani qanday xarakterlash kerak? Yodsiz? Ushbu ta'riflar plyus belgisi yoki minus bilan bo'lishi mumkin.
PSA xavotiri Mitsubishi Outlander-ning faqat old qismini tanlash imkoniyatiga ega edi, ammo bu erda ular to'la bo'lishdi! Yuz Chrome bilan bezatilgan, katta xromli panjara va og'ir cho'zilgan faralar.
Bularning barchasi prototipdan olingan keskin tanasi bilan juda ko'p mos kelmaydi, ammo krossoverning yuzidagi peugeotning markali xususiyatlari juda ko'p mavjud. Bundan tashqari, bu yoki minus bu sizning mahsulotlar uslubiga bo'lgan munosabatingizga bog'liq.
Ichkarida
Muhandislar 4007 salonini o'zgartirmadilar yoki hech bo'lmaganda brendning markali uslubiga muvofiq olib kelishdi. Ichida Mitsubishi Outlander, xuddi shu rulda bo'lgan Mitsubishi Outlander-dagi mototsikl old paneli bilan bir xil mototsiklning old paneli (trion o'rniga sherim bilan); Bir xil o'rindiqlar; Xuddi shu tugatish.
Dizaynerlarning ta'kidlashicha, asboblar panelining yuqori qismidagi qoplamalar o'zgargan va u ichki va qulay deb sezmadik: o'rtacha konsol haddan tashqari yuklanmaydi, qurilmalar yaxshi o'qilmaydi.
Ammo rasmiy ravishda, 4007-yil eng etti qavatli: magistralning ostiga, buklangan stul yaxshi yashiringan. Va Sakaga sensorli ekran bilan multimedia tizimini buyurtma qilish orqali o'ziga xos shaxsga berilishi mumkin. Yaponiyalik prototip uchun ushbu parametr mavjud emas.
Harakatda
Borda peugeot Centeote C-Croser-dan ta'sirchan o'zini tutadi. Bu asosan, boshqaruv elektr energiyasining yumshoq sozlamalari tufayli. Shahar olomonida manevr qilish uchun ajoyib variant, ammo magistral yo'lda rulning g'ildiragi og'irroq va ma'lumotni yanada og'irroq qilishni xohlaydi.
2.4 litrli motor muvozanatli, elastik xarakter va qo'shimcha tortishish va yaxshi dinamika bilan tavsiflanadi.
Ammo frantsuzlarning sozlamalari o'zlariga ega va men tan olaman, mamnunman. Asosiy farqi asta-sekin elektronikadan qo'rqmasdan sekin sekinlashishi mumkin, ular elektronika to'satdan bitta virtual vitalga to'g'ri kelishini noto'g'ri vaqtda ishlatishdi. Ha, va differentsial blokirovka qilish, garchi u osilganidan saqlanmaydi, zi zilzila bilan birga, avtoulovning yodgorlik fazilatlari plajkorligi bor.
Peugeot 4007
Texnik xususiyatlar:
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlar, mm (dhshv)
4 635/1 805/1 670-1 715
Jihozlangan massa, kg
1 790
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
210
Magistral hajmi, l (min)
510
Dvigatel va quvvat, l (l.
2.4 (170/6 000)
Maksimal moment, nm rpm
232/4 100
100 km / soat tezlashishi bilan
9,6
Maksimal tezlik, km / soat
191
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral), l / 100 km
12.6 / 7.6
 
Jami
Yumshoq, lekin o'ylangan va o'yladi Peugeotning uchta asosiy karnay kartalari mavjud: uning dvigatellari chizig'ida dizel bor, ulardan tashqi tomondan dizel bor va tashqi tomondan bu haqiqatan ham qimmatroq qarashga harakat qiladi bu. Boshqa tomondan, bu borada Citroen yanada yomonroq emas. Va bu holda bezatilgan kamtarlik.
Eng arzon Peugeot 4007 xarajatlari 965,000 rubldan. Bu pul uchun xaridor 2,4 litrli benzin, 5 ta qo'lda yuqish, 6 xavfsizlik yostiqchasi, Rul kuchaytirgichini sozlash, g'ildirakli mp3-magnit 6 karnayni sozlaydi bo'yi o'rindiq. Variator (avtomat raqami bilan o'xshash uskuna 1,002 000 rubl turadi. 2.4 Premium paketli maksimal versiyasi uchun 1,103000 rublni, minimal, ammo 2,2 litrli turbodel bilan 1,2,2 ming rublgacha bo'lishi kerak.
 
Mushketer, benuqson kiyingan va har doimgidek, Citroen C-Crontererga mos keladi (ATOS)
Tashqi
Peugeot-Mitsubishi Trigodan C-Crarter 4007-yillarga qaraganda kamroq ahamiyatga ega bo'lib, Outlander XLdan ko'ra kichikroq. Biroq, bu sub'ektiv fikr. Faqat Sitrooen pikrooen pikrooen bo'lmagan pikroogning pikroogining pikroenketiga ega bo'lmagan pikroga ega bo'lgan piketli tog 'piketsining panjarasi bilan faqat Schile-juftlik va keng tabassum.
Ammo old tomonda xromning eng ko'p parallel gorizontal chiziqlari mavjud. Yorqin va jozibali. Ammo baribir kamtarona tarzda, tsitrooon frantsuz dizayni haqida salbiy g'oya kashf etuvchisi emas edi.
Ichkarida
Agar men tashqaridan men Peugeot va Citrooen dizayni, keyin uning ichki kuchlari suhbat uchun boshqa mavzuni topishga sabab bo'lganman. Masalan, inson moslashuvining soddaligi haqida u uchun yangi salonga.
Bunda nominatsiya mualliflari uchun asosiy bo'lmasa, Frantsiyaning PSA-dan frantsuz salonlari eng yuqori ko'rsatkichga ega. Bu erda va eng muhimi, ular bu erda juda kam va eng muhimi, ular old panelning kelib chiqishi bilan juda ajralib bo'lmaydigan darajada ajralib turadi.
Renaultning fonida, Citroone qurilmalari zamonaviy ko'rinishga ega, aksincha, Ford qalqonning yonida, aksincha, murakkablashtirilmagan. Asosiy narsa o'qitish bilan bog'liq muammo emas. O'rindiqlarning mavjudligi quvonadi, lekin xursand bo'ladi; To'g'ri, ular boshqa barcha mashinalarda
Harakatda
C-Srosser asfaltida umuman yo'q: u etarli darajada tasalli va teng nisbatda yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Renault Kolos - bu yumshoq va yumshoqroq va Kuga yanada qiziqarli va itoatkorlik bilan boshqariladi. Buning aksi haqiqiydir: CITRREEEE rentgaro jihatdan raqobatchilarga alohida ishtiyoq fazilatlaridan oshib ketishiga imkon beradi, ammo SS miqdorida, ehtimol, hech kimdan kam emas.
2.2-litrli dizel 2000 inqilobdan tiklanadi. Bu Kuga bo'linmasidan ko'ra ko'proq quvnoqroq, lekin u balandroq ishlaydi va bir oz ko'proq sezilarli tebranishlarni beradi.
Vitektlar qutisi ko'pincha haydash shartlari mexanika bilan qilingan dizel dvigatel uchun to'liq to'xtash yoki favqulodda manevralarni talab qiladi. Shu bilan birga, uchinchi fital bepul shahar ko'chalarida masofadan haydash uchun universalning roli uchun juda mos keladi: 90 darajali burilishlar uning ustida ushlab turilishi va soatiga 70-80 km oqim tezligi bilan boring.
Muqobil old front haydovchining mavjudligi va "Inter" differentsialni blokirovka qilish shubhasiz, shubhasiz. Ammo g'ildiraklardan birini osib qo'yishdan, bu bu minusni qutqarmaydi. Biroq, mashina asfaltdan tashqarida yaxshi nazorat qilinadi va kichkina slaydlarni ishonchli boshqaradi. 174 mm nisbatan oz miqdorda kichikroq vaqt davomida.
Citroen C-Crrorer
Texnik xususiyatlar:
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlar, mm (dhshv)
4 645 x 1 805 x 1 670
Jihozlangan massa, kg
1 675
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
174
Magistral hajmi, l (min)
Kinut
Dvigatel va quvvat, l (l.
2.2 (160/4000)
Maksimal moment, nm rpm
380/2000
100 km / soat tezlashishi bilan
9.9
Maksimal tezlik, km / soat
200 ta
Yoqilg'i sarfi (shahar / CF / CF), l / 100 km
9.6 / 7.3 / 6
 
 
Jami
Ehtimol, SS ning asosiy plyusi tashqi ko'rinishi va dinamik xususiyatlarida muvozanatdir. Uni ayblash uchun hech narsa yo'q, lekin unga oshiq bo'lish uchun hech narsa yo'q. Yaxshi, og'ir, o'rtacha tejamkorlik va ba'zi joylarda qulay krossover. Benuqson va mos. Musketerning usuli bo'lishi kerak
Bugungi kunda Citroen C-Cronters narxlarining mavsumiy pasayishi doirasida (noyabr o'rtalarida) 915 000 ta ish stubli strelkali strelka kerak. 4007 asosiy peugeot 4007-dan arzonroq. Citroen ABS, ERD va ESP, old, lateral va xavfsizlik pardalari, to'liq elektrchilar (oldingi kafedradan tashqari). Mp3-magnit va 16 - qotishma g'ildiraklar.
Variator bilan krossover uchun siz uning narxini 952000 rubl miqdoridagi va eksklyuziv uskunalar uchun to'lashingiz kerak (charm ichki, yuqori o'rindiq, Xenon, Ksenon) yana 126,500 rubl.
2,2 litrgacha 160 ot kuchi dizel dvigateli faqat olti tezlikda mexanik mexanik vites qutisi bilan mavjud. Dizel dvigateli bilan Citroen 1,11,500 rubl bo'lgan boshqa o'zgartirishlar kiritilgan. Ammo u shuningdek, boy tillamasin boy.
 
Tasavvur qiling, o'n sakkiz yoshida qurolli kvixotni qurolsiz, Lat va Nanbotsiz (D latan) ford kugasiz
Tashqi
Ifodali va shu bilan birga, uning barcha ajoyib qismida taniqli Ford Centotote davrida ifodalangan qat'iy dizayn. Faralarning shakli, radiator panjarasining kesishgan chiziqlari, kaputdagi kesmalar sinchkovlik bilan chizilgan, ilhomlantirilgan, ilohiy rejaga bo'ysungan, shuning uchun deyarli hech qanday yo'l yo'q.
G'alati, lekin yaqinda deyarli avangarde-da bo'lib tuyulguncha, eng og'ir va avtomobilsog'lomning deyarli namunasidir.
Xamirning boshqa ishtirokchilariga qaraganda, ko'k tanali ranglar ko'proq ixcham ko'rinadi: Kuga zamonaviy sinflar S. SSE SSE SSE-ning zamonaviy daryosidan foydalanishga undaydi, ammo ixtiyoriy ravishda O'rnatilgan quduq quvurlar hamma og'ir boshlanishni istashi mumkin.
Ichkarida
Va bu kinetik dizaynning g'alabasi! Uning xususiyatlari haqida gapirganda, Ford vakillari chiziqlar, chiziqlar, egilishlarni ko'rsatadilar, aks holda, aks holda e'tibor bermaydi. Shunday qilib, siz qaraysiz va uyg'unlik siri sizdan oldin nozil qilingan.
Qora plastmassaning kombinatsiyasi, markaziy konsol va markaziy konsol va qurilmalarning kumush usertlari juda qulay tanlovdir, ammo shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Hammasi to'g'ri va qat'iy. Hatto juda ko'p
Quga nafaqat qisqa, balki uning raqobatchilari, bepul bo'shliqning ko'rinishini namoyish qilmaydi. Bu bu erda, ayniqsa orqa o'rindiqning uchtasi kesilgan. Biroq, ikki orqa yo'lovchilar noqulaylik bilan shikoyat qilishlari shart emas, hatto ularning o'sishi 180 sm bo'lsa ham.
Harakatda
Kuganing asfaltida, deyarli shaharda sedan (yoki hatto xetback) kabi. Bu ajablanarli emas, uning diqqat markazida texnik qarindoshligini hisobga olgan holda. Kichik rulon, Quga rulining navbatiga quloq solishdan zavq olishga qodir.
Afsuski, 2,0 litrli dizelit Citroen (atigi 136 HP) kabi FRisky emas, shuning uchun Ford Ford haddan tashqari sezilarsiz tezlashtiradi. Va pastki vites juda qisqa, bu shaharda juda aniq muammolarni keltirib chiqaradi: har doim vitombox dastasini tortib olishingiz kerak.
Ammo shovqin izolyatsiyasi Fordsga juda mos keladi: dvigatel jimgina ishlaydi, deyarli tebranishlarsiz ishlaydi. Bundan tashqari, yo'lning tashqi shovqinlari deyarli ichkariga kirmaydi.
195 mm yo'lni rasmiylashtirish dastlab Kuga haydovchisining yo'nalishi bo'yicha haydovchisiga ko'chirilishi mumkin. Afsuski: Barcha ko'rsatkichlarga ko'ra, Kugadan bokira erlarning fath etuvchisi etarli emas: barcha - drayver tizimi qulfga ega emas va tushirish moslamalari.
Ammo, bizning hayratlanarli tomonimizga osonlikcha va qulaylik bilan uning oldida to'siqlar qo'yib, tepaga ko'tarilib: Elektron ulashma va uni qo'llab-quvvatlash.
Ford kuga
Texnik xususiyatlar:
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlar, mm (dhshv)
4 443 x 1 842 x 1 677
Jihozlangan massa, kg
1 573
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
195
Magistral hajmi, l (min)
360
Dvigatel va quvvat, l (l.
2.0 (136/4 000)
Maksimal moment, nm rpm
320/2000
100 km / soat tezlashishi bilan
10.7
Maksimal tezlik, km / soat
180
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral), l / 100 km
8.1 / 6.4 / 5.4
 
Jami
Kuga zamonaviy va raqiblar asfaltda bo'lganidan ancha yaxshi ko'rinadi. Ford juda yaxshi boshqariladi va bundan tashqari, akustik konforni ta'minlaydi. Ammo yagona arzon dvigatellar va qo'lda nazorat punktlari dinamika va overklash qulayligi bo'yicha raqobatchilardan past. Bundan tashqari, elektronika vositasiga to'liq va to'liq ishonish - HAROAD, masala xavfli.
Suv uzoq vaqtdan beri keng jamoatchilikni yangi dvigatel va avtomatik vits qutisi shaklida qabul qildi. Shuning uchun, dvigatel, uzatish va konfiguratsiyaning turiga qarab, Kuga 6 ta versiyada taklif etiladi va uning narxi 881 ming rubldan 881 ming rubl miqdorida o'zgaradi. 2,5 litr yangi 220 litr bo'lgan yangi 220 litrlik dvigateli bilan 2,5 litrli dizelli avtomobillarga qaraganda ancha qimmatroq va avtomatik uzatilish yana 40 000 rubl turadi.
Ikkita uchun ikkita variant: tendentsiya va titan. Birinchisi: 17 yoki 18 dyuymli g'ildiraklar, orqa oynani, ABS, EBD va ESP, Elektr paketlari, old tomoni chiroqlari. Ikkinchi taklif, o'rindiqlar, haydovchi o'rindig'ini qo'llab-quvvatlash, kruiz nazorati, old qorin bo'shlig'ini elektr energiyasini elektr energiyasini elektrlashtirish, shamol bosimi monitoring tizimini qo'llab-quvvatlaydi.

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil noyabr]