2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Katta shaharda rasmiylashtirish

Metropoliy uchun mashina ixcham, yURKK va o'ta tejamkor bo'lishi kerak. Evropada ushbu qoida ishlaydi, lekin Moskvada avtoulovlar boshqa yo'nalishda harakatlanmoqda. Yo'ldan yuqori bo'lgan rul, dvigatel kaput ostida qanchalik kuchli bo'lsa, dvigatel kaput ostida bo'ladi. Katta g'ildiraklar va yuqori darajadagi tozalash uchun krossovkalarga talab va shu sababli xamirturushda ham o'sib boradi. G'arbiy haydovchi va eng yomon aerodinamika tufayli bunday g'ildiraklar va eng yomon aerodinamika tufayli bunday mashinalar o'lchamlarda taqqoslanadigan mashinalarga qaraganda ko'proq yoqilg'ini yoqishadi. Ammo ularda hech bo'lmaganda kulgili qisqichbaqasimonlar bilan emas, balki hech qanday kulgili qorisha bilan emas, balki katta shaharning asfaltida asfaltga aylantirilmaysiz.
Ko'tarilish bilan diqqatni jalb qiling. Kamdan-kam, kam nomli mashinalar Ford modelida paydo bo'ladi. Shuning uchun, Kuganing chiqarilishi 2006 yil Iboziy ivoziylik kontseptsiyasi asosida qurilgan krossover. Ishlab chiqaruvchi oddiy fikrni tushuntirishga harakat qiladi: Kuga mutlaqo yangi mahsulot. Dizayn va tarkib, g'oya va timsol - shunga o'xshash narsa yo'q edi. Rossiyaning televidenie kanallarida aylanadigan ajoyib reklama videosi iste'molchilarni noldan boshlashga chaqiradi. Ushbu marketing texnikasi juda samarali bo'lib chiqdi - bahorda, mashina hali sotuvchilarga kirishga muvaffaq bo'lganida, Ford allaqachon munosib ravishda qancha miqdordagi buyruqlar bo'lgan.
Aslida, Kuga noldan ishlab chiqilgan mashina emas. U bir xil platformada, bu Ford Fince va C-Max-Maxiy ta'minotini ta'minladi. Va korporativ kinotik dizaynda ikkilamchi bu allaqachon ko'rinadi. Shikoyatli faralar, murakkab trapezoidal havo olish va g'ildirak arklari, biz s-max-da olti burchakli shisha va mondeo vagonidagi deraza oynasida. Xo'sh, mayli, bu sizning qadrdoning, azizim. Ammo u erda (ovoz chiqarib ovoz bilan o'qish) va qarz olish uchun! Huditdagi uzunlamasız shtamplash Nissan Qashqai kabi, xuddi shunday, xuddi, o'z navbatida, Porsche Cayenne va Mersedes SL). Old g'ildiraklar orqasida ajoyib havo chiqarganlar, chunki Ford dizaynerlar esa 2-chi BMW, Ikkinchi Freyer Sport va hatto Kuga raqibi.

Maksim Egorov, jurnal 5 g'ildirak
Siz Opel Antarrosni yo'ldan haydashga majbur bo'ldingizmi yoki sizning sinov haydovchingiz faqat shaharda sodir bo'lganmi?
Xo'sh, men borganimdan beri ketayotganda, uni o'chirish qiyinlashishi qiyin. Uning uyga yomon yo'llarga borish uchun uning butun imkoniyatlari etarli bo'ladi. Bundan tashqari, bu dargumon.
Men mezonlarni sanab bering va siz Anara javoblarini eng yaxshi deb ataysiz. Dinamikasi, ishlov berish, iqtisodiyot, qulaylik, dizayn, kenglik, funktsional imkoniyatlar ...
Birinchidan, dizayn. Materiallarning yana bir sifati. Va, ehtimol, hammasi.
Aniq barchasi? Endi men "Opel dilerlari Andara" ga talabning talabiga shikoyat qilishini tushunaman.
Opel narx / sifat nisbati uchun yaxshi ko'radi, lekin siz anada haqida ayta olmaysiz. Avtomobil qimmat va bir vaqtning o'zida uning sinf standartlariga erisha olmaydi. Bu, ayniqsa, 2,4 litrli modelda kuchning etishmasligi mavjud.
Sizningcha, kim bunday mashinalar sotib oladi?
35-45 yoshdagi erkak, yozgi uy va ikki farzandi bor. Uning haydovchining ambitsiyalari yo'q. U SSangyong dizaynini yoqtirmaydi va u biron bir ayolning SUV emas, balki jasur mashinani xohlaydi.
Ammo men bularning barchasini kamchiliklarga yozmayman. To'liq yangi mashina, mashina egasi singari, meni xursand qilganimdan ko'ra meni ogohlantiradi. Yangilik, agar bu mashinaning tanqidiy jihatdan muhim tarkibiy qismlariga ta'sir qilsa, ko'pincha har qanday foyda keltiradi - bu tajriba va mujjatlar tomonidan sinovdan o'tgan narsadan yaxshiroqdir. Dizaynga kelsak, bu Afsuski, keng tarqalgan avtomobil tendentsiyasi. Yangilik asl va haqiqiy ko'rinishga majbur bo'lganida vaqt o'tdi. Vaqt ruhida kamtarona ko'rinadigan yaxshiroq modellar sotiladi. Menimcha, Kuganing yonida siz 2009 yil kuz-qish belgisini qo'yishingiz mumkin va xaridorlarga hech qanday oxiri bo'lmaydi. Bu mavsumning qichqirig'i!
Kuga - bir nechta mashinalardan biri, bu tanish emas, ammo ijobiy, ammo ijobiy. Salon chiroyli va ohista, hatto sportga da'vo bilan ham tarqatiladi. Ikkinchi qator siqilmaydi (garchi men bu erda biroz kengroq bo'lishiga umid qildim). Magistral magistral, dublli eshigi bilan toza va uyali qornidir. Rul g'ildiragi, peda, nazorat punkti - hamma narsa bo'ladi va insoniy, aniq, ohista va aniq harakat qiladi. Hatto kabinetdagi manzaralar ham - bu sinfning deyarli barcha avtoulovlarining zaif joyi - rad etishga olib kelmaydi. Qisqasi, Kuga jozibali. Bir qarashda kimdir ushbu mashinani sevsa, men ajablanmayman.
Faqat bittasi bor, lekin. Hozircha, Kuga faqat dizel va mexanik uzatish bilan sotuvga chiqaradi. Kuchli benzinli dvigatelli va dastgohli qurol bilan krossover sotib olishni orzu qilganlar endi navbatda ro'yxatdan o'tishi va 2009 yil boshini kutishadi.
Sharqiy yordam. Shuningdek, Antarada ijobiy energiya - Opel chizig'idagi birinchi shahar krossovkasi bilan yuklanadi. Kuchli chiziqlar, kuchli nisbatlar, xrom - bu mashina ko'proq shafqatsiz va Kuga kabi butunlay ko'rinadi. Kompaniya Ruselshaymdan SUV va SUV ishlab chiqaruvchilar orasida juda kuchli pozitsiyani egalladi. 1991 yildan beri ishlab chiqarilgan Frontera modeli bir necha yil davomida Evropada bitta mashina bo'lib qoldi va brend uchun ko'plab yangi mijozlarni yutdi. Albatta, mutaxassislar darhol Frontera aslida yapon taraqqiyotini aniqlaydilar. Xuddi shu o'rta-maxsus SUV ISUZU brendi ostida ishlab chiqarilgan va 1994 yilda yangilangandan so'ng, u Xonda pasporti bilan xaridorlarga ham paydo bo'ldi.
Antarada aslida yuz foiz oppel emas. Bu krossover Chevrolet Captiva bilan ko'p tarqalgan bo'lib, o'z navbatida, dastlab Janubiy Koreyaning dizayneri GM Daewoo Winsterm sifatida ishlab chiqilgan. Ammo biz Opelga hurmat ko'rsatishimiz kerak - ular Opel Antarada kontseptsiyasida sinovdan o'tgan stilistikdan foydalangan holda tashqi va ichki dizaynni jiddiy tuzatishimiz kerak. Natijada butun Evropa mahsuloti edi. Hech narsa zarbasiz, yaxshi va yaxshilangan mashina.

Ilya baliqchi, avtopanorama jurnali
Siz Evropa sinov haydovchisida Kuga benziniga borishga muvaffaq bo'ldingizmi?
Yo'q, hech kim yo'q edi. Faqat dizel dvigateli bilan biz fokuslar va C-Max bilan allaqachon tanishmiz. U bilan birga quvnoq drayver bilan juda jadal jadal yo'naladi.
Tekshirish haqida nima deya olasiz?
Kuga sog'ayib boradi va umuman ko'tariladi. Bu boshqa mashinalarga qaraganda mashinaga o'xshaydi.
Ford SUVda yangi so'z aytganmi?
Bilasizmi, barchamiz bunga o'xshash narsani kutgan edik, ammo javobim "Ha" emas. Kuga - bu krossoverlarga yangi qarash. Ko'p emas. Ergonomikada munozarali lahzalar mavjud edi.
Aynan qanday?
Ford o'rindiqlar, men uchun emas. Deraza nuridagi tirsak ostida oqim. Avval siz qanchalik qulay deb o'ylaysiz! Va keyinchalik bu zararli qo'shimcha tafsilot ekanligini tushunasiz.
Kuga biz bilan mashhur bo'lishi mumkin?
Bunday narxlarda men u uchun mashhur yaponiyaliklar bilan raqobatlashish oson bo'lmaydi. Ford brendi ommaviy bozor bilan bog'liq va demokratik narxni anglatadi. Garchi krossover segmenti hali rivojlanmagan bo'lsa-da. Boyko bunday mashinalarda savdo qilishi kerak.
Bir qator xususiyatlarda Antarada o'z raqobatchisidan afzal ko'radi. Ko'p bezak va konfiguratsiya variantlari mavjud. Avtomobilga 2,4 litrli 140 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan buyurtma berish mumkin (bu bizning sinovimizga kelgan model edi) yoki 32 litrdan yuqori 227 ot kuchiga ega edi. Evropada, shuningdek, ANARA 2.0 CDTI DISEL dvigateli bilan taklif qilingan (GM Rossiyaga bunday modellarni taqdim etish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda). Avtomobil orqa o'qni o'chirish paytida elektrotoz-nosriik differentsial orqali bog'laydigan to'liq o'qni bog'laydigan to'liq o'qi bilan jihozlangan. Ushbu tizim mutlaqo tormozga qarshi tormoz tizimi (ABS) va dinamik barqarorlik (ESP) bilan butunlay birlashtirilgani uchun, u zo'ravonlik deb ataladi. Aytgancha, Kugada shunga o'xshash elektron barcha-kartaning bir printsipi ishlatiladi.
Opel Antarea bilan Evropadagi xochlar segmenti bo'yicha etakchilarga borishiga umid qildi. Tayyor platformaning mavjudligi va o'z o'quv yurtlarida avtomobillarni takomillashtirish uchun yaxshi imkoniyatlar opeldan avvalgisidan oldin o'z modelini chiqarishga imkon berdi. Ammo VW Tiguan va frantsuz klonlari Mitsubishi Outlander XL-PEUGEENOT 4007 va Citroen C-Critsining debyutini amalga oshirganida, hattoki hech narsa chiqdi. Va endi, so'nggi Ford Kuganing yonida Ansar butun modadan chiqmoqchi bo'lgan narsa sifatida qabul qilinadi.
Omad va omadli. Kosmiklar xaridorlari orasida mashinaning haydovchilik fazilatlari, ayniqsa katta bo'lgan odamlar foizi juda katta. Ularga barcha kichik narsalarning har bir xizmatini, qulayligi, qutilarini bering. Ushbu mezonlarga ko'ra, mashinaning ham davom etadigan mashinka qaraydiganlar uchun, men ushbu mezonlarga o'xshab Kuga va Antarada bir-biriga taqqoslanadigan va deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni yo'qotmaydi. Bir qarashda, hatto konfiguratsiya pastki darajasida ham kambag'al yoki bo'sh ko'rinmaydi - charm nayzalar, zamonaviy qurilmalarda, zamonaviy qurilmalarda, zamonaviy asboblar, tugmachalar bilan o'ralgan pristavkalarni o'rnatdi. Faqat uskunalar ro'yxatini batafsil o'rganish bilan avtoulovlarda muhim narsalar yo'qligini ta'kidlaydi. Masalan, Kuga tendentsiyasi stendining standart darajasi o'rindiqlarni ta'minlamaydi va ABS tomonidan zavqlanmaydi. Albatta, qo'shimcha to'lov - har qanday injiqlik: Avtoturargoh, Ksenon, Teri, Teri, bayramlar Siz haqiqiy narxga o'xshash rasm olasiz.
Antar va Kuganing sled fazilatlarida - ikki xil avtoulovlar. Opel jim, juda yumshoq, rulonlarga moyil (tanqidiy bo'lsa ham). Tarmoqlar zerikarli, bu SUV o'tkir manevrlarga og'ir ramka SUV sifatida reaktsiya qiladi. Ammo yo'lovchilar bilan tormozlar ishlaydi. Siz pedalga juda ko'p kuch sarflashingiz shart emas, shunda Antarada go'yo dug. Ushbu mashinaning jadallashuvi mavzusini muhokama qilishda hech qanday ma'no yo'q, chunki u yo'qligi sababli - bu faqat mashina qurolining sakrash tezlashishi kuzatiladi. Agar siz polga xurmoni keskin cho'ktirsangiz, Antarada unchalik tez bo'lmaydi. Dvigatel faqat g'azablangan shovqinning bir qismini beradi va benzinning ikki qismini bo'g'ib qo'yadi. Shuning uchun, marshrutlari bo'lgan yo'llar, siz tez-tez qochib ketishingiz kerak bo'lganlar, men sizdan qalam bilan yoki kaput ostida oltita kuchli oltitadan birini tanlashingizni maslahat beraman. 2.4-ning kombinatsiyasi jangovar haydashga ega emas.
Ammo Kuga - butunlay boshqacha. Bu biroz qattiqroq, ammo u yanada ko'proq to'planib boradi, bu rulning harakatlariga ko'proq ta'sir qiladi. Aniq ishlov berish uni boshqa krossoverlar orasida ajratib turadi - men hatto taqqoslashni ham ko'rolmayman. Aftidan, bizning Kuga pasportimizda bir xil kuchga ega, ammo Anaradan uch baravar ko'p. Ikki-sonli dizelning yagona minus - bu tor diapazon. 2000 yildan 4000 ming rpm oralig'ida, uni faqat ushlab turishi uchun tortadi. Uning tashqarisida - umuman tortilmaydi. Axloqlar, men yaxshi ish izolatsiyasi va iqtisodiyotni qayd qilaman. Agar taxtometr arrow mintaqada 1,5-3 ming ushlab turilsa, unda 9-9,5 litr dizel yoqilg'isi yuz kilometrni tashkil qiladi.
Fords interyer yasashga muvaffaq bo'lishdi, ularda oddiy tekislik shakllari ayyorlik bilan egri panellarga zid kelmaydi. Boshqaruv paneli integral massiv sifatida qabul qilinadi, unda engil markaziy konsol tabiiy ravishda qulab tushadi. To'rtspoke rulli qo'lda yoqimli - xochni ham, ikkalasi ham ushlash joyi va shaklda mukammal tekshiriladi. Pederallar bilan, aminmanki, hech qanday muammo bo'lmaydi. Kekta va balandlik, kursning o'lchami va sa'yti, harakatlarning ravshanligi shunchaki namunadir. Men xuddi shu so'zlarni tishli dastagiga ayta olaman - hamma Kugada bo'lgani kabi qalam bo'ladi. Ammo zerikarli narsalar bor. O'rindiqni sozlash orqali siz u orqaga va oldinga yugurishni his qilyapsiz. Natijada, siz murosaga kelishni tanlashingiz kerak. Standart audio tizimni boshqarish rulda bo'lgan, ammo boshqaruv ustunining pastki chap tomonidagi katta tugmachada. Yechim juda qulay, lekin men yangi kelgan odamga ko'r-ko'rona tushunishni maslahat bermayman - farzand ko'rishimiz mumkinki, dafn marosimida janoblar o'ynaydi. Shuningdek, aqlli kiyinish lyukini ham keltirib chiqaradi. Hamma gaz stantsiyalari bo'yinga kirmaydigan juda nozik to'pponchalar mavjud emas, shuning uchun magistral ichidagi hunarinni olib tashlashingiz kerak, so'ng kabinada dizel dizel yoqilg'isini chiqarib oling.
Tinchlik, neytral, ozoda liniya va shakllar zo'rlik bilan ishtiyoqni keltirib chiqarmaydi, ammo bu ichki qismda, bu siz eng tezkor ekanligingizni anglatadi. Boshqaruv paneli va markaziy konsol astr yoki vetra kabi burchakli va tajovuzkor emas, balki klassik opel uslubida amalga oshiriladi. Har bir dastagining maqsadi darhol taxmin qilinadi, har bir tugmaning holati tekshiriladi, hech narsa nazoratga xalaqit bermaydi. O'n daqiqa ichida siz ushbu mashinaga haydashda siz uni butun umringiz boshqargandek o'rganasiz. U ham tasalli va oqilona qiladi. U juda ko'p yukni ushlab turadi. Yo'lovchilarga shikoyat qilish gunohdir. O'rindiqlar etarlicha sozlash, qattiq, ammo qulay profilda farq qiladi. Konditsionerlik tizimi ajoyib ishlaydi. Bezaklash materiallarining sifati kutishga to'liq mos keladi - plastikchilik taniqli pendlar bilan bog'liq emas. Aslotajning aniqligi, shuningdek, balandlikda - Opel uzoq davom etgan, nafaqat Ryusselsheimdagi, balki boshqa fabrikalarda ham bunday ishlarga alohida e'tibor qarata boshladi. Aytgancha, bizning sinov drayverida bo'lgan model Rossiyada yig'ilgan.

Ford kuga
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (L. taxminan / minut) 136 4000 ga
Lahzasi (nm rpm) 2000 yilda 320
Haydovchi to'liq ulangan
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 440/1840/1710
Jihozlangan massa (kg) 1540
Maksimal tezlik (km / h) 180
100 km / soat 10.7 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 8.1 / 5.4
Moskvadagi narx 881,000 rubldan.

Opel Antarada
Dizel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 2405
Quvvat (L. taxminan / minut) 140 5200 da
Lahzada (nm rpm) 2400 da 220
Haydovchi to'liq ulangan
Vites qutisi mexanik, 5 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4575/1850/1703
Jihozlangan massa (kg) 1805
Maksimal tezlik (km / h) 170
100 km / h (c) 12.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, shahar / avtomagistral (l / 100 km) 13.9 / 7.9
Moskvadagi narx 937 900 rubldan.

Ford (495) 745-9790 va General Motors kompaniyasi 8 (800) 100-1011 kompaniyasini o'qishda yordam bergani uchun minnatdormiz.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"