2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Bola "Kuga" deb nomlangan bola

Tez orada Ford-Cuga krossoveri Rossiyada paydo bo'ladi. Ular uni sabrsizlik bilan kutmoqdalar, undan so'rashadi, ular u uchun javobgardirlar. Sergey Voskressenskiy yangilik taqdimotiga tashrif buyurdi. Muallif va Ford surati.
Ularning aytganlari men uchun u ko'plardan biri. Bular maxsus, kinetik dizaynni ta'kidlaydigan mashinaning ijodkorlari, jissik yoritish uskunalarini nishonlashdan bir yil oldin, ikkita radiatorli panjaralarning aniqligi, mashinaning atletikligini ta'kidlaydi. Jurnalistik hamjamiyatning ayol qismi darhol ba'zi ichki instinkt bilan aniqlanadi: bola. Shak-shubhasiz, u yangi va oqlangandir. Ammo Muso rivojlangach, Suvning an'anaviy qiyofasi paydo bo'ladi, unda tanish emberinni olib tashlaydi, ko'rinishi darhol oilaviy xususiyatlarni ta'kidlaydi. Bugungi kunda bozorda boshlang'ich e'tiborni jalb qilish uchun juda yaxshi dalillarga muhtoj ekan, bozorda juda ko'p kosmoslar mavjud. Ular kuga topishadimi?
Kugining FOGI
Qattiq, quyuq ichki makon, silliq chiziqlarning kombinatsiyasi, korporativ kesma va silliq kumush tafsilotlar. Tanish shakllar, hidlar, boshqarish vositalari. Xord uslublarining (Fokus va S-MAH) birlashganda, xuddi uyda ekansiz. Bir muncha vaqt o'tgach, shubhalar bir muncha vaqt bartaraf etilmoqda: eng ko'p yoki mashinada nima? Ammo keyin, yuqori qo'nish tufayli xavfsizlik hissi, qattiq ichki hajm, ko'rinishi ixchamlik tuyg'usidir, ammo krossover. Bu ixcham, chunki o'ng tomonda o'tirishni men bilan bog'lab, orqa o'rindiqda birga bo'lasiz, lekin siz ayniqsa aylanmaysiz. Ammo ixtiyoriy shisha tomning odatiy bo'sh joyni buzadi, ozgina sintetik, ammo baribir erkinlik beradi.
Benzin odatlari bilan pastga tushing! Evropa hayotini tejash uchun belkurakli parvarish qilishda hamma narsa boshqacha. Spining dizel kuchini tezda 2 litrdan va 136 turbollarni ochib beradi, g'ayritabiiy narsa. Bu juda yaxshi, hatto Spark bilan ham u yuqori darajadagi Autobahnda ish olib boradi, u erda traeymom o'qi to'g'ri (20003000 rpm) oralig'ida. Bunday sharoitda, Kuga engil, mobil, a'lo akustik konforga qo'shilishdan tashqari. Biroq, tog 'serpanninida dvigatel chegarani keskin ta'kidlaydi, mashina uzatishni tanlashni talab qiladi. Haydovchi deyarli dastakda ishlashga majbur bo'lgan sportchiga aylandi. Vazifa 1500 rpm dan past o'qni tushirish emas. Xatoga yo'l qo'ydi va avtoulov tezlatgich pedaliga javob berishni to'xtatadi. Eng oddiy pul qurollari bunday dizel uchun juda foydali bo'lar edi, ammo kelajakda 200 ot kuchiga yaqin atolin dvigateli bilan birlashtirilgan.
An'analar kuchi
Mashinaning yaratuvchilari ta'kidlashadi: Kuga asosan asfaltga qaratilgan. Muhandislar dizaynni loyihalashtirish, to'xtatib turish xususiyatlari bo'yicha juda ko'p ishladilar. Ularning fikriga ko'ra, umuman ish muvaffaqiyat bo'ldi. Ko'ramiz?
Yo'l musiqaga o'xshaydi: asosiysi urish, keyin Kuga juda qiyinliklar ustidan phone bo'ladi. Pionlar, pitlar, jarliklar juda tayyorlangan shag'al qoplamada ular g'ildirak ostida deyarli jimgina g'oyib bo'lishadi, bu tanani silliq ko'rishga olib keladi. Krossover ko'p narsani va'da qilmaydi va jiddiy chuqurlarda sekinlashishi yaxshiroqdir. Ammo bu, hatto parket, ammo undan tashqarida, ma'lum darajada, ilhomlantiradigan bo'lsa ham.
Idea idealidan asfalt idealida taassurotlar o'zgaradi: boshqa tezliklar, tebranishlarning amplitudasi. Bu erda to'xtatib qo'yilganlar juda elastik bo'lib, ular chuqur to'lqinlarda o'tkir vertikal tuzilishga imkon beradigan yo'lni takrorlaydilar. Bunday sharoitda u chiroyli titraydi. Ammo to'yayotganlarda deyarli kattalardagi kattalar kabi.
Shunday qilib, endi men boshqaruv elektr toki harakatlarini o'rnataman, uni sport variantini yuklab, qisman mag'rurlik uyg'otish uchun imkoniyatdir. Kugining boshqaruvi allaqachon yaxshi: tushunarli va muvozanatli reaktsiyalar, o'rtacha tana rulosi, etarli fikrlash. Avvaliga mashina haddan tashqari qattiq ko'rinadi. U haddan tashqari faoliyat ko'rsatmayotgan haydovchining buyruqlarini ishonchli tarzda bajaradi: ular aytadi, bu xavfsizroq.
Biroq, agar siz u erda to'xtamasangiz, tez orada avtomatik ravishda o'rnatilgan barcha - avtomatik ravishda ulangan Ford ko'proq narsaga qodir ekanligi aniq bo'ladi. Albatta, gumbazga chiqish, ba'zida u egilib ketadi. Ammo murakkablikdagi silliq tuvalda ispaniyalik serpantin kuga, tajribali suzuvchi kabi, burilishlarga mansub. Imkoniyatlarni biroz haddan tashqari oshirib yubordim, u darhol sizga ayni paytda silliq siljitadi. Va keyin, keraksiz shov-shuvsiz, u berilgan traektoriyaga qaytadi. Albatta, yo'lovchilar mashinasi emas, lekin u sodda, tushunarli va eng muhimi, ishonchli.
Bashorat qilinadigan mashhurlik
Men uchun u ko'pchilikka bo'lib qoldi: qulay, mustahkam, yoqimli. Shubhasiz u o'ziga xos, original echimlar va topilgan, ammo bu fonda turli xil variantlar mavjud. Ammo, hali oldinda.
Rossiyada avtomobilga bo'lgan qiziqish juda katta, ammo krosseverlar bozori haddan tashqari kattalashtirilsa ham. Aftidan, Fordning ismi shunchalik mashhur bo'lib qolganga o'xshaydi, bu modelning muvaffaqiyati garovidir. Kuga bizning hayotimiz uchun yaxshi tayyor. Siz xijolatli dizelmisiz yoki mexanik parnizlarida juda mashhur emasmisiz? Bu ichki bozorda avtomatlashtirilgan avtomatin bilan bir oz va 2,5 litr benzinli versiyani kutish kerak. Bu trening uskunalari uchun 880,000 rubldan, Titan uchun 880,000 rubldan baholangan bazaviy narxda. Va bu Ford Buxgalterlar tomonidan hisobga olindi. Evropa uchun ular allaqachon oldingi drayver versiyasini yaratgan, bu, shubhasiz, Rossiyaga etkazib beriladi. Ford-Kug ixcham krossoverlari yoz boshida sotuvda paydo bo'ladi ._x0008_
Ford Kuga tipik ford: ommaviy iste'molchi uchun mo'ljallangan qulay, o'ychan, o'ychan, mustahkam.
Organlar transplantatsiya qilish
Shassis va C-Maxhning tasdiqlangan texnologiyalari va tarkibiy qismlari asosida olib borib, muhandislar Kugi uchun ombor va boshqaruv elementlari va boshqaruv elementlarining geometriyasini qayta ishladilar. Krossoverning yo'ldan ozishi 188 mm gacha, yanada yaxshilash uchun yanada yuqori darajaga va trekni yaratdi. Yaratuvchilar qarz olish qismlari to'g'ridan-to'g'ri nusxa ko'chirmasligini ta'kidlashadi. Orqa silkaning yutuqlari hajmi oshdi, oldingi parametrlar optimallashtirilgan. Sudralovchi barqarorlik stabilizatorining dizayni, qonli qushlarning yuqori tayanchlari, boshqa uyalar o'zgarardi.
Multi-disk kechki ovqat yordamida to'liq drayverni to'liq amalga oshirishga katta e'tibor berildi. Orqa g'ildiraklarga xizmat ko'rsatgan moment harakatlanish, tezlashish, rulni aylantirishning burchaklari va gazle pozitsiyasiga qarab 10 dan 50% gacha o'zgaradi.
Sergey Voskresenskiy
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali