2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Dizel Ford Kuga

Kichik magistral bilan bu ixcham krossovnasi yaxshi dvigatel, tugatish va ishlov berish va undan tashqarida avtomatik uzatishga ega emas. Ford Toyota Rav4dan ko'ra qisqa rangli krossoverni olib keldi.
Salonni bezashda hech qanday tarzda Volkswagendan past bo'lmagan holda. Rul g'ildiragining nazorati va aniqligi bilan, Mitsubishi Outlander XLdan ham yomon emas. Nissan X-Trail va Qashqagan kabi magistral kabi o'rindiqlarning qattiq orqa qatori bilan. Ikki borlik dvigateli bilan raqobatchilar orasida faqat jip ozodlik / kompasida mavjud. Xonimlar, bu juda yoqadi, lekin ular uchun Ford pul qurolini bermadi. Biz uchun etarli emas. Dizel va avtomat uzatish bizning eng sevimli kombinatsiyamizdir.
Mexanik uzatish moslamasi yaxshiroq ekanligiga ishonmang. Bu faqat avtomatotonni to'g'ri ishlatishni bilmaydigan odamlar tomonidan bahslashishi mumkin. Hatto bizning sinovimizda ham, avtomatik uzatishda avtomatik uzatish mexanikadan ko'ra yomonroq bo'lmadi. Ammo qo'lda yuqish doimiy ravishda cho'chqani tashladi. Men Jip Vabnerni eslasam, Lyeptery Ligubery Ligubersisida nochor bo'lib, Sicovskiy GOL-dagi Skda oktasining yarmini tashlab, Skoda okrua Skautini olib ketolmagan. Ularning barchasi qo'lda yuqish edi. Endi biz Moskva yaqinidagi Dunesga kelgan Kugan, arzimas ravishda debyut bilan. U uchun nima turadi? Axir, uskunalar faqat bitta mexanika.
Bundan tashqari, ushbu nuqtada masihiylarga yetti dastur mavjud. Va ular juda qisqa, chunki har bir svetofordan oldin siz beshdan biriga etib borasiz. Mashinada o'tirgan kishi, doimiy ravishda o'ng qo'li bilan harakat qiladimi?
40 km tezlikda, ikkinchi vites allaqachon qattiq, to'rtinchisi esa 80 km ga / soatdan, beshdan biriga o'tish vaqti keldi. Aslida, u jadal bo'lib qoladi. Ammo notinch. Ehtimol, magistralda yaxshi? Vaqti-vaqti bilan beshinchi va to'rtinchi o'ringa ko'tarilib, magnitlangan holda, uzoq vaqtdan beri oltinchi o'ringa chiqa olasiz? Ha, agar shoshilinch bo'lsa, siz bir va oltinchi narsa orasidagi kerakli bo'shliqqa qo'lingizni olishingiz mumkin!
Bir marta, men to'rtinchisiga o'xshash bir marta Moskva va Vladistokda bir marta, men oltinchi qismga o'girilib, dvryussiyalar uchdan so'radim va men beshdan biriga tushdim. Bu shov-shuvlarning barchasi Kamaz peshonamga uchayotganda yuz berdi. Men hali ham eslayman.
Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar oltita - bu oltita - 0-oyatni uzatish yoqilg'ini tejashning yagona sababi. Ajoyib, lekin keyingi nima? Etti dasturmi? Sakkiz?
Ularga ishtiyoqli kishilar
Endi yaxshilik haqida. Kelgusi yilda Ford Kuga versiyasi avtomatik uzatish bilan kutilmoqda. Bundan tashqari, kaputli 2,5 litrli dvigatelli dvigatelli dvigatel va kaput ostidagi bir-ikki yuz ot otlar, bugungi kunda yagona ikki litrli dizel dizelga qo'shiladi.
Shu bilan birga, biz dizel yoqilg'isiga ketyapmiz va bu vosita bunga o'xshash emas. Bizning sinovimizda u to'qqiz yarim litr dizel yoqilg'isini yeydi. Ishlash rejimi qumdagi uzun o'qning uzun qutisidan juda shafqatsiz bo'lsa-da, soat / soat 180 km / soatni tezlashtirish xavfsiz bo'lgan joylarda bu bor joyda juda shafqatsiz edi.
Shunga o'xshash sharoitlarda bir xil hajmdagi benzin dvigateli kamida 15 litrni iste'mol qiladi. Aslida, intensiv ravishda intensiv ravishda va ochiqchasiga ish olib boradigan odamlar nafaqat tejash, balki dinamik va egiluvchanlikni ham yoqtiradilar. Ayniqsa, avtomagistral va shahar o'yinlarida g'ayratli bo'lganda, teshik toping. Ochig'ini aytganda, qisqa va o'tkir rulli g'ildiragi zich oqimga ko'tarilishga yordam beradi. Faqat bir nechta manevrlar uyushtirgan, siz Kuga faol haydovchi uchun yaratilganini tushunasiz.
Modda: Ford Kuga
 


Qo'riqchi charchagan
Qanday ajoyib fazilatlar kombinatsiyasi: sport va iqtisodiyot. Biroq, bu yo'lda nima beradi? Ford Ford Funktsiyalari ishoralarsiz o'z ma'lumotlari bo'lmagan funktsionallar iste'molchilarni Pampasda moda krossoverini sinab ko'rish uchun to'g'ridan-to'g'ri xabardor qiladilar. Biz uyatchan emas edik: biz darhol debriyajni haydab chiqardik va bir muncha vaqt o'tgach, burunlarini yenglarga tushirdik.
Yopishdan keyin biz kesilgan yoki aqldan ozgan intellektual barcha-drayverni bitta g'ildirakdan boshqasiga otishga olib keladi. Avvaliga Kuga juda tikuv bo'lib, uni osongina bajardi va oxirida u zo'rg'a sezilmaydigan farqlarda sepdi Biroq, ehtimol, bu Xoldeks ulashishning charchashiga birinchi marta duch kelmayotganimizda.
Tosh eshitiladi
Avtomatik uzatish paydo bo'lgan versiya paydo bo'lganda biz yo'ldan ko'proq yoki unchalik jiddiy sinovlarni o'tkazamiz. Keyin biz shuningdek, ultramodern shiqagining kelib chiqishi tizimini baholaymiz, boshning yoqimsiz harakatlarini yo'ldan yo'l harakati bilan to'sib qo'ymaslik (press-relizdan iqtibos keltiradigan).
Balki keyin Kuga bizning ko'zimizda yanada integral tasvirga ega bo'ladi. Bu orada uni qismlarga madh etish kerak. Masalan, pul uchun emas, balki juda yoqimli va emas. Birlashtirilgan materiallar turli xil plastmassa turlariga kiradi va eshik oldida tirsaklar uchun yumshoq qo'shimchalar mavjud. Tashqi ko'rinishi va teginishida faqat ijobiy his-tuyg'ular mavjud.
 
Salonda jimgina, shovqinli izolyatsiya alohida so'zlarga loyiqdir. Hatto ko'zetaklar ham aerodinamikani terib olishgan, chunki foni emas. Ammo bu salonning uzun drayveriga simni to'xtashiga itarish uchun (sozlash oralig'i deyarli etarli) va uning orqasida faqat kichkina bola o'tirishi mumkin. Boshqa tomondan, biz nimani xohladik? Bu yosh va dinamik uchun mashina.
 
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 
 

 

Manba: 4x4 jurnali [sentyabr / 2008]