2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Energetik kuga

Aytishga hojat yo'q, Ford uzoq vaqtdan beri krossover bozoriga kirish bilan uzoq vaqt ajratdi. Ehtimol, uning barcha raqobatchilari doimiy ravishda har doim iliqlik segmentida mahsulotlar berishgan. To'g'ri, Ford Evropa bo'limi, shuningdek, hashamatli yo'lovchi turini mubolag'asiz shakllantirmagan. Shu bilan birga, masalan, xuddi shu yo'nalishda o'sgan, ammo amerikalik japotamlarga pishmagan kishi boshqa ishlab chiqaruvchilarga murojaat qilishlari kerak edi. Albatta, kompaniya buni tushundi. Bunday kechikishdan keyin otishma juda aniq bo'lishi kerakligini qanday tushunishdi.
Va Ford 2006 yil Parij motor shousiga birinchi marta jiddiy qabul qilindi, uoz X Evropa MotorSve-ni ko'rsatdi. O'shanda Chunki Ford Evropa rahbari Jon Fleming ikki yil davomida o'rnatiladi . Va u aldanmadi. Jeneva avtomashinasiga tashrif buyurganlar, Jeneva avtomobiliga tashrif buyuruvchilar Kuga Flauntsiyaning stendiga hurmat ko'rsatdilar. Avtoulovlar jamoasining munosabati bilan va bir necha kundan keyin ushbu ixcham krossoverni haydash uchun, Ford Apple-ni urganidan keyin, avtoulovlar hamjamiyati ta'sirida hukm qilish.
Mendel qonunlariga ko'ra
Avgustin monastirining rohibi genetikaning asoslarini bir yuz ellik yil oldin asos solgan, deb so'rayapsizmi? Tabassum, o'quvchi, hech bo'lmaganda bir soniya temirdan chalg'itiladi va Gregor Mudel ismli obro'sini eslang. Shu bilan birga, 1905 yilda genetchik atamani kiritgan ingliz Uilyam Bentson haqida bir vaqtning o'zida. Ularga rahmat, olimlar genlarni o'zgartirishni va belgilangan xususiyatli o'simliklar yaratishni o'rgandilar. Va men buni esladim, chunki Kugaga olib keladigan diqqat markazida (S-1) platformada amalga oshirilgan operatsiya natijaning aniqligiga ta'sir qiladi. Aftidan, mikroskop bilan muhandislar platformaga qo'yilgan barcha yaxshiliklarni aniqladilar va uni zarur shakllar va fazilatlarga olib chiqdilar.
Ammo juda telekanallar. Dizayndan boshlab belgilangan tartibda boraylik. Shunday qilib, Kuga men hozirda mavjud bo'lganlarning eng oqlangan va sport ixcham SUV menga o'xshaydi. Bu biz ford tomonidan ishlab chiqilgan va allaqachon sinovdan o'tgan kinetik dizayn uslubining kvintidan iborat deb ayta olamiz evropaning yangi modeli. Kuga statsionar holatda bo'lsa ham, dinamik ko'rinadi. Aftidan, men hozirgina kinoyalarda nimani anglatishini tushundim. Ruled arklari, yuqori g'ildiraklardagi (ularning diametri 19 dyuymga etib borishi mumkin), kuchli havo yostig'i, kaptar va juda muvaffaqiyatli kombinatsiyalar va juda muvaffaqiyatli birikmalarning kombinatsiyasi Aksariyat haydovchilar va piyodalar menga hasad bilan meni kutib olishdi. Oldingi va orqada, alyuminiy dekoratsiya elementlari bilan birlashtirilgan, Kuga engil vaznni engishi mumkinligini aniq qiladi. Hatto nufuzli sedalar egalari ham mashinani yaqinroq ko'rib chiqish uchun bo'ynini tortdilar. Biroq, Kuganing tashqi ko'rinishini va tezkorligini so'z bilan so'zlar bilan etkazish juda qiyin.
Shu bilan birga, Kuga dizayni elementlari bexabarki amaliy xususiyatga ega, bu siz darhol baholanmaysiz. Masalan, ko'tarilishdagi ko'tarilish kabi orqa eshikni liftgate kabi maksimal darajada moslashuvchanligini ta'minlaydi va qulaylikning qulayligini ta'minlaydi. Maxsus mexanizmlar (tashqi tugmachalar), bir vaqtning o'zida magistral qopqog'ining faqat yuqori qismini yoki ikkala qismning yuqori qismini ochishga imkon beradi. Bundan tashqari, yuqori qism kichik narsalarni joylashtirishga yordam beradigan standartda o'rnatilgan parda bilan tashlanadi. Bo'limning hajmi 360 litrni tashkil etadi, agar siz orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini buklasangiz, 1355 litr. Salonga qarash vaqti keldi.
Kuga ichida yangilangan fokus va s-max minivan bilan o'xshash o'xshash narsalar aniq kuzatilmoqda. Bir xil asbob qalqonidagi funktsionallik yoki nafislikni kamaytirmaydi. Tachometr va tezlik o'lchagichning o'qishlarini, shuningdek ular o'rtasida kichik monitordan ma'lumotlarni o'qish juda oson. Rul g'ildiragi va jo'nash orqali sozlanishi, har qanday maydonda joylashmaydi va audio tizimni boshqarish uchun Steeps ustuniga joylashtirilgan. Tizim, ayniqsa Sony audio markaziga kelganda, USB ulagich orqali MP3 pleerni ulashingiz mumkin. Markaziy konsol s-maxni eslatadi. U tugmachalar va tugmachalarning ko'pligiga qaramay, alyuminiy va juda funktsional bilan bezatilgan. Kos bo'shlig'ining aniq giyogrammalari tufayli barchaning maqsadini tushunish qiyin emas. To'g'ridan-to'g'ri markaziy konsol ostida, bugungi kunda Kuga uchun vites qutisining yagona variantining 6-tezlik variantining dastasi.
Shikoyat va o'rindiqlar yo'q. Oldingilar juda qulay, barcha mumkin bo'lgan o'zgarishlar bilan ta'minlangan. Tabiiyki, to'g'ri qo'nishni topish to'g'ri qo'nishni topmaslikdir. Orqa tomonlari, uch joy, elkalarida va oyoqlari orqasida o'tirishi mumkin. Quruq sonlarning tilida, yo'lovchilar sathidagi idishni orqa tomonining kengligi 1395 mm, shipgacha bo'lgan yostiqdan masofa 987 mm.
Bundan tashqari, kichik yuk uchun barcha katta va kichik bo'linmalar mavjudligini, shuningdek, to'liq keng qo'lqop qutisi mavjudligini qayd etolmaydi. Endi endi, haydovchining o'rnidan uzoqlashish uchun, ammo bu shunchaki arzimas narsadir. Ammo bu barcha arzimas narsa emas, chunki pardozlash materiallari yuqori darajada. Plastmassa juda yumshoq, tafsilotlari juda mos keladi, ammo butunlay stilistika, XOOGEPOGEGGE ning aniq guruhiga qaramay, dinamik tashqi ko'rinishni keltirib chiqaradigan kayfiyatga mos keladi. Va ishlaydigan fazilatlar haqida nima deyish mumkin?
Haydovchi garovi
Hozirgacha ford kuga elektr stantsiyasi bitta turbodel 2,0 litrni tashkil qiladi. Lekin nima! U 136 HP rivojlanmoqda. Quvvat va 320 Nm moment beradi. 6 tezyurar mexanik vositasi birlashtirilgan, chunki uzatish butun g'ildirakli haydovchi, dinamik potentsialga ega va uni har qanday qoplamada amalga oshirish hech qanday muammo bo'lmaydi.
Shaxsan menda juda tez tezlashib, Kuga juda tez mashina bor edi. Bu yuzlab tezlashadigan raqamlar ta'sirchan ko'rinadi. Ammo aslida, 10,7 soniya sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichlardan biridir. Bundan tashqari, dizel elektr stantsiyasi juda elastik bo'lib, birinchi va ikkinchi bosqichning transfer raqamlariga aylanishiga qaramay, siz tez-tez almashtirish bilan o'zingizni bezovta qilolmaysiz. Masalan, tirbandlikda har doim ikkinchi vaqtni va uchinchi yoki to'rtinchi vitesda zich shahar oqimida etarli. Tabiiyki, yaxshi an'anaga ko'ra, Ford bir qadamdan ikkinchisiga o'tish aniq va tezda amalga oshiriladi, deb biluvchi pedal men xohlaganimdan ko'ra qattiqroq, garchi men xohlaganimdan juda qiyin.
Bundan tashqari, men idishnining shovqin va tebranish izolyatsiyasini ko'rmayapman. Quvvat blokining ovozi umuman eshitilmaydi, u faqat yuqori tezlikda o'z yo'lini yaratadi va bundan tashqari, bu piksi shovqin-surondan xafa bo'lmaydi. Yuqori tezlikda siz darhol ajoyib aerodinamikaga e'tibor bering, hatto siz hatto bu mashinalar uchun tanish bo'lgan hushtakni keltirib chiqarmaysiz.
Raqobatchilarga qarshi kurashda Fordni boshqarish va dinamikani hal qiladi. Masalan, keskin boshqaruv uchun uchta variantni tanlash (rulning g'ildiragi chetidan atigi 2,7 aylanma qismini tashkil qiladi). Siz sozlashdagi sozlamalarni o'zgartira olmaysiz, albatta to'xtashingiz kerak. Ammo halol bo'lish uchun standart rejimda siz biron bir narsadan shikoyat qilmaysiz. O'zingizning tanangiz bir oz kresloga bir oz siljib, Kuga yo'l tekisligiga parallel ravishda siljitsa ham, yo'l tekisligiga parallel ravishda, tana tekisligisiz, u munosib rasmiylashtirish bilan unchalik xos emas. Ishlatgichning sozlamalarini Sport holatiga o'tkazish orqali siz rulning g'ildiragi va menejmentda aniqlik bilan ko'proq fikr-mulohazalarni olasiz, bu siz hatto boshqa issiq xetkoglarni ham topa olmaysiz. Ford muhandislari to'xtatib turishning qat'iyligisiz bunday boshqaruvga erishishga qodir ekanliklari ajablanarli. Yo'l qonunbuzarliklari va grujerlar tashvishlanmasdan yutib yuboriladi. Va faqat katta pits tanaga kuchli va energiya pufaklari va shokning yutbaqasi orqali etadi.
Barcha - Velegat Drive tizimi tomonidan yoqimli taassurot qoldirildi. Bu elektron shaklda elektron shaklda joylashgan bo'lib, u kerak bo'lganda momentning 50 foizigacha yo'naltirilishi mumkin. Kuga trafik rejimlarida mashina deyarli astarliativ (kuchning atigi 10% orqaga qaytadi), bu uning xarakterini tushunarli va bashorat qilingan. Aytgancha, lahzani taqsimlashni boshqaradigan elektronika juda tez, shuning uchun yuqori tezlikda burilishlarni amalga oshirish juda yoqimli. Aftidan, oldingi o'qni buzish boshlanishini boshdan kechiradi, ammo noma'lum kuch orqa o'qni ulaydi va avtomobilni ko'p hollarda ushlab turing. Kuchli vaziyatda, ESP elektron barqarorlashtirish tizimi Kuga-ga standartlashtirilgan Qutqaruvga va kuchli tormoz mexanizmlariga yordam beradi.
Quiganing kam sonli haqiqiy egalari haqiqiy ravishda tushishlariga qaramay, 188 mm yoki 25 daraja chiqish burchagi bilan birgalikda mashina yaxshi potentsialga ega ekanligini anglatadi sayohat.
Talab beriladi
Shaxsan menda Rossiya bozorida Ford Kuga talab qilinishi mumkinligiga shubha yo'q. Modelning "Arsenal" da ajoyib oqim fazilatlari, yorqin tashqi va qulay salon. Bularning barchasi, men birinchi bo'lib Toyota Rav4, Honda CR-V va Nissan Qashqaayga nisbatan 881 ming rubl miqdorida taklif qilinmoqda. Odatdagi mulkning odatiy arzonligini hisobga olib, odatdagi Ford avtomobil, Kuga segmentning etakchisi bo'lish uchun har bir imkoniyatga ega.
Ha, men deyarli unutib qo'ydim: Tez orada 200 ot kuchiga ega 2,5 litrli dvigatelli versiya paydo bo'ladi, ularda avtomatik uzatish kerak bo'ladi.

Andrey Osipov
Ford Ford
 

Manba: Izvestiya avtomobili [Iyul 2008] jurnali