2008 yildan beri SUV dan beri Ford Kuga sinovi

Kuga maydoni

Kuga - o'rta bo'lakda o'sadigan o't. Qamish yoki qamish turi. Uning to'liq ismi kugadir. Ammo 2008 yil bahorida, mamlakat dalalarida yana bir kuga paydo bo'ldi.
Sankt-Peterburgda Ford Kugani minishga muvaffaq bo'lgan birinchi avtomobil jurnalida namoyish etildi. Yevropa krossoveri Fordning atrofida aralashtirib turardiki, tahririyat deyarli to'liq kuchga kirdi va uchta muallif birdaniga Kuga haqida gapirishdi.
Sinovga
Roman Zubko: Nega o'zingizni ko'proq his qilyapsiz?
Yangi Ford Kugadan nima uchun nimani kutgan edik va nega u uzoq vaqtdan beri tasalli qilingan Rossiya premerasi bo'ldi? Bir qarashda, Fordovlar krossover bozori deb nomlangan pirolar bo'linishiga kech qoldilar, ammo paradoksiklik bilan, bu juda yaxshi bo'ladi, bu juda ko'p narsa o'z vaqtida keldi!
Darhaqiqat, agar siz Toyota Rav4 yoki Honda CR-v kabi birinchi avlodni olib kelsangiz, biz ushbu segment an'anaviy rahbarlar o'rtasida uzoq vaqt bo'lingan deb ayta olamiz va yangi kelganlar faqat maydalashadi. Ammo boshqa tomondan, bir xil Nissan Qashqayning g'alabasi va Ford Kugan sinovimizning VW ga katta qiziqish uyg'otmoqda, boshlanuvchilar eng ko'p sotiladiganlarning barcha imkoniyatlari borligini ko'rsatmoqda.
Va barchasi Evropada krossover segmentida sotilishi kuzatilmoqda. Hamma-ketli mashina emas, SUV, ya'ni krossoverlar emas. Rossiyada bunday modellar shunchaki muvaffaqiyatga erishadi.
Biz salonlarda paydo bo'lgan hamma narsani supuramiz va agar u barcha g'ildirakli haydovchi bilan bo'lsa, keng saron va keng obro'li va juda hurmatli brend bo'lsa, u darhol hamma narsamizga aylanadi! Shunday qilib, Kuga o'z vaqtida iloji boricha Rossiyaga keldi!
Endi bizning taxminlarimiz haqida. Kuga allaqachon Ford-dan birinchi Evropa krossisi ekanligi bilan allaqachon qiziqtirgan. Engil to'xtash joylari segmentida oldingi tajriba tajribasi (Maverick degani), umuman oldilar, shuning uchun avvalgi muvaffaqiyatsiz tajribani hisobga olgan holda, ular muvaffaqiyatsiz tajribani hisobga olishlari qiziq edi. Bu avval.
Ikkinchidan, ushbu turdagi mashinada kinetik dizayn kontseptsiyasini anglash qiziq. Uchinchidan, uchinchisi (va asosiy), chunki Ford Kuga uchun asosiy da'vogar hech kim emasligini qat'iy ta'kidlaganligi sababli, bu shunchaki kerakligini tekshirish kerak: u Clamus-Posal bayonot yoki taniqli sinf rahbari va haqiqatan ham tor bo'lishi kerakmi?

Sinov davomida
Aleksandr KorobChenko: Tarjimadagi qiyinchiliklar
Kuga nima ekanligini tushunish uchun siz rover Freererand va hech bo'lmaganda Ford C-Maks ichkarisiga o'tirishingiz kerak. Va Kuga sizni tushunishi uchun siz hech bo'lmaganda ingliz tilini bilishingiz kerak.
Kuga ingliz tilida Kuga kabi o'qiladi. Qizig'i shundaki, Ford Cougar nomi (1999 yildan beri AQSh uchun ishlab chiqarilgan) ham xuddi shunday o'qidi. Krossning ismi ingliz tilidan tarjima qilinmaydi, lekin boshqa tillarda ovozlar o'xshash so'zlar mavjud. Masalan, serbiyalik, xorvat, Slovenian va Bosniya so'zi Kuga vabo vabo vabo degan ma'noni anglatadi
Biroq, bizning prognozlarimizga ko'ra, Ford Kuganing kelajagi kam emas, balki uning ismini sobiq yuugoslav tarjimasi kabi. Avtomobilga qiziqish 2007 yilda ham kontseptsiyaning premyerasi tomonidan ham qizg'in chiqadi va hozirda dilerlar mijozlarning yangilikni yangiligiga oshirishni taxmin qilishmoqda.
Hozirgacha barcha g'ildirakli haydovchilar faqat 2,0 litrli turbodel va olti tezlikli qo'llar bilan ishlaydigan vositalar qutisi mavjud. Evropada, Kuga shuningdek, oldingi haydovchiga sotilgan, ammo bizning sharoitimizda ular ildiz otishlari dargumon.
Aslida, siz elektr stantsiyasining narkalıksi haqida afsuslanmasdan gaplashishingiz mumkin: dizel dvigatel nafaqat tejamkor va bejiz og'ir og'ir, balki shahar atrofida harakat qilish uchun etarli. To'g'ri sur'atda tez-tez, tez-tez harakat qilish kerak, bu ko'pincha qo'ng'iroqlar bilan harakat qilish kerak va pastki vitesning nazorat punktining dastagini tezda eng samarali dvigatel tezligining oxirigacha kesib o'tadi.
Dvigatel stansiya tugmachasini boshlaydi va o'ladi, u favqulodda vaziyat yonida, markaziy konsolning yuqori qismida joylashgan. Bizning sinovimiz davomida bunday mahallada harakatda tasodifiy kuchga kirdi. Keling, Ford muhandislari uchun hurmatni to'laylik: bu dvigatelning yopilishiga olib kelmaydi, u faqat mashina harakatsiz bo'lganda o'chadi.
Ford muhandislari ovoz o'tkazmaydigan yaxshi ish qildilar: nafaqat dizel dvigateli hayratlanarli darajada jimgina va minimal salonga minimal salonlarga olib boradi, shuning uchun tashqi shovqin deyarli ichkariga kirmaydi. G'ildirakda o'tirganman, men minimal darajada radioda yoqdim va hamkasbimiz qanday qilib diqqat markazida imzolanganini eshitmadi ...
Texnik jihatdan, Kuga faqat baland baland ko'tarilish markazi bilan bir xil e'tibordir. Shu sababli, Ford muhandislar oldida duch keladigan asosiy vazifalardan biri rulonlarni kamaytiradi va diqqatni boshqarish.
Yo'lovchilarning standartlari bo'yicha Kuga hali ham deyarli harakatlanmoqda, ammo ajablanarli darajada! Bu uning boshqaruviga ta'sir qilmaydi. Rul g'ildiragi ekspertizaga ega va diqqat markazida bo'lgani kabi, qulay, sport yoki neytral bo'lishi mumkin. Ekstremal qoidalar o'rtasidagi farq hanuzgacha bo'lgani kabi emas, balki mashinaning sozlamalariga aralashishi mumkin emas, ammo xursand bo'ling.
Va rasmiylar mamnuniyat bilan: Kuga 195 mm dan 195 mm ga ko'tariladi va bizning yo'llarimiz sifati bilan bog'liq ko'plab muammolardan saqlanadi. Yaxshi, uning to'xtatilishi kichik va o'rta tartibsizliklarni o'zlashtirish uchun juda yumshoq. Oddiy SUV kabi haydovchining qo'nishi yuqori. Hatchepachni hatchbackga yaqinlashtiradigan yagona narsa, ajoyib lateral qo'llab-quvvatlanadigan sport o'rindiqlari (Titan Set-ga kiritilgan).
Kuga ichida Ford C-Maksdan juda farq qilmaydi. Avtomobil eng muvaffaqiyatli echimlarni qabul qildi: yoqimli qurilmalar, shildirabli ergonomik o'rindiqlar, rulni musiqiy boshqarish va vites qutisi dastasini boshqarish va hatto vites qutisi dastagi ostidagi rulni boshqarish. Shu bilan birga, Ford yangi elementlarni ishlab chiqish va yaratish bo'yicha pulni tejash, narxlarni oqilona darajada ushlab turish uchun boshqaradi.
Kuga ovozini boshqarishda yanada qiziqarli o'yinchoq. Rulning chap tomonidagi tugmachani bosish kifoya, chunki qisqa signal eshitiladi, buyruq idrokchiligingiz boshlanishini e'lon qiladi. Siz haqiqatni aytishni boshlashingiz mumkin, ushbu parametrdan foydalanish uchun siz hech bo'lmaganda maktab darajasida ingliz tilini bilishingiz kerak.
Albatta, ovozni boshqarish odam uch marta tezroq qila olmasligini yoki talaffuz qilish uchun, bunday variant mukammaldir. Kim biladi: Ehtimol, uning keyingi avlodlari motorni o'z-o'zidan shishadi / startni yoqadimi?!

Sinovdan keyin
Aleksandr Mixaylov: Californiyani aylantiring
Zamonaviy ixcham kosmiklar dunyosi milliy pishirishga o'xshaydi. U hammani qo'lga oldi va qishloqda buvilar allaqachon rulonlarni burish va teriaki tovuq pishirishni o'rganganga o'xshaydi. Ammo haqiqiy ta'mni his qilish uchun siz yapon oshpazlariga murojaat qilishingiz kerak. O'zimni his qilyapmanmi?
G'arbning deyarli barcha tashvishi kuchli, kuchli fil suyagi ishlab chiqarish bilan bog'liq zamonaviy xoch karerasini, Audi X5, BMW X5, BMW X5, QADAMLIK, QOIDALANADI ko'tarilgan mamlakatda.
Texnik xususiyatlari Ford Kuga 2.0 Duratrat TDCI, AWD:
O'lchamlari, mm (UzbekH x Wigh X Baland) 4443x1842x1677
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 195
Jihozlangan massa, kg 1573
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Burish, nm (/ RPM uchun) 320 (2000)
100 km / soat tezlashishi, p. 10.7
Maksimal tezlik, km / h 180
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 8.1 / 6.4 / 5.4
Magistral hajmi 360/1355
 
Ammo tijorat muvaffaqiyatlari mavjud bo'lgan joyda tinch bo'lmaydi. So'nggi yillarda evropalik muhandislar bir necha yangi yangi krossoverlarni yaratdilar, ammo nihoyat, odatda standart chig'anoqlarga moslay boshlandi. Va ular muvaffaqiyatli, ammo ularning aksariyati (Audi Q5, BMW X3 yoki VW Tiguan) keksa birodarlarning nusxalarini kamaytirmoqda.
Yana bir narsa - Kuga. Ha, u katta akasi yo'q va yaratuvchilar Honda CR-V yoki Toyota Rav4 kabi kompakt va barcha profil -ental universitetlarni qurishda katta tajribaga ega. Ammo Xoldexdan kelib chiqqan barcha drayver sxemasi mavjud bo'lib, ular mo''tadildan tashqarida harakatlanish erkinligini va'da qiladi.
Va, albatta, kinetik dizayn. Ifoda, uslub, qiyinchiliklar, yangilik, bu Kuganing qalin eskizlari va bu men birinchi kunda mashinada sayohat qilayotganimni kutayotgan narsadir! Ammo men tan olaman, ishtiyoq yig'ilishida sabab bo'lmaydi.
Go'yo dizaynerlar tananing ko'plab yuzlari bilan boshdan kechirishdi, ular kinetik ta'sirni yaratish uchun mo'ljallangan. Bu erda kinetik nima ekanligini bilmayman; Menimcha, u juda issiq bo'ldi. Kimdir boshqa epitetni qattiq tanlab, sotib olish uchun yugurish mumkin. Bu orada, men kabinada qulay bo'laman.
Narxlar
Hozirgacha, Kuga Rossiyada 136 otliq turbodimlar bilan bitta dvigatel bilan jihozlangan, ikki qirrali ikki tendentsiyada: 880,000 rubl va titandan 960 ming rublgacha titan. Birinchisi, EBD, EBA (favqulodda tormozlash tizimi) va qo'l (indeksni buzadigan tizim). Xavfsizlik old va lateral yostiq bilan ta'minlanadi. Albatta, immobiliz, elektro -hidaviik ishlov berish kuchaytirgich, pochta, kompyuter, konditsioner, elektr paketlari mavjud. Shuningdek, 4 karnay, Forder va Tugmasiz tugmachasini boshlash, tugmadan foydalanib, dvigatelni ishga tushirish uchun audio tizim mavjud (dvigatelni ishga tushirish), tuman.
Titanium konfiguratsiyasida, Me-Me-Munce funktsiyasi, ikki-zonali iqlimni, yomg'irni boshqarish, yorug'lik sensori, yorug'lik daty, orqa dissorlar va hatto oldingi gilamchalar qo'shiladi
Nega bunga ko'nikib qolsa ham? Aslida, bizdan oldin s-max-s-max emas, balki hamma joyda ergonomika va kulrang-qora tonna bilan o'ynagan. Bu iborami? Uslubi? Hatto yoz kunining yorqin ranglari ham stakanning birligini yoritib bo'lmaydi.
Asosiy dizel, barcha afzalliklari bilan, uning kamtarona 136 litrini inhibesi juda katta. bilan. Kuga kinetik xabar. Sekin va omonat bilan omonat bilan harakat qilishingiz mumkin. Siz qaraysiz va siz vaqt o'tishi bilan dizaynga jalb qilinasiz
Kuga atrofida yaratilgan xiyla, dilerlar papkalarini bir nechta oldindan to'lanadigan buyurtmalar bilan to'ldirish uchun etarli. Bundan tashqari: Xaridorlar o'zlarining mashinalarini olishganda, ulardan birortasi umidsizlikning aniq sabablarini topishi dargumon. Ammo ko'plar hali ham yapon restoranida sushi iste'mol qilishni afzal ko'rishadi. Sizchi?
 
 
Avtomobil "Budilnik" ning signallari sinov sinovi uchun rasmiy Ford dileriga taqdim etildi
 
Matn: Roman Zubko, Aleksandr Korobchenko, Aleksandr Mixailov
Foto: Rim ostanin

 

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil may]