Ford KA 1997 - 2008 Hetback sinovi

Bolalar

Iyul chiqarishda jurnal o'quvchilari asta-sekin tobora ommalashib borayotgan arzon ixcham transport vositalari bilan uchrashdilar. Eslatib o'tamiz, biz Nissan Mikra, Fiat Phunto va Peugeot haqida suhbatlashdik. Bugun shahar bolalari aholisi vakillari haqidagi suhbatni davom ettirdik ... Bu safar Suzuki va Ford Ka bizning tasavvurimizda edi. Garchi ikkalasi ham kamtarona o'lchamlarga ega bo'lsa va 1,3 litr hajmdagi dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa ham, ularning o'xshashligi va eng asosiy farqlar boshlanadi.
Suzuki Swift
Estetika
Men, albatta, Osiyo dizayniga o'xshab xakered markalariga murojaat qilishni xohlamayman, ayniqsa Osiyo stilistlari tomonidan yaratilgan ko'plab qiziqarli mashinalarni bilamiz ... Afsuski, Suzuki Swift ularga tegishli emas. Biroq, oddiy oddiy mashinaning ajoyib ko'rinishini talab qilish mutlaqo mantiqqa to'g'ri emas. Ha, va buni Suzuki Swift yuzidan chiqmagan deb aytish mumkin emas ... Yo'q. Hammasi juda toza va juda zamonaviy. Ozgina zerikarli. 6 ball.
Dizaynni umumiy baholash
Har qanday isrofgarchilikdan mahrum bo'lgan beshta hatchback, ekvivalent dvigatel, uzunlikdagi dvigatel, uzunligi beshta dvigatel va barabanni baraban etilaman Bir so'z, har qanday texnik zavq bilan texnik zavq yo'q. Old tormoz disklari shamollatilmasa, lekin bu sezgilar toifasiga kiritish qiyin. Yuqorida ishlatilgan barcha qo'llanmalar oddiy, uzoq vaqt davomida ishlab chiqilgan va sinovdan o'tkazilgan, bu nazariyada katta ishonchlilik va operatsion oddiylikni ta'minlash kerak. Yoqilg'i in'ektsiyasi (yo'l bilan, shuningdek, juda sodda oddiy) ish hajmining 1,3 litridan, juda maqbul quvvat olib tashlanadi: 68 HP. Uzunligi 3,75 m uzunligi va 800 kg dan kam bo'lgan mashina uchun bu ko'zlar uchun etarli. To'g'ri, 95-benzinni yoqtirmaslik kerak.
Umuman olganda, siz uni juda zamonaviy dizaynni juda progressiv deb atashingiz mumkin emas, ammo vaqt talablaridan orqada qolmaydi. Qattiq 7 ball.
Rossiya shartlari uchun yaroqlilik
Qisqartirilgan tumanlardagi munosib boshpanalarni qidirish, endi standart jihozlar, tana qismlarini tosh va qumning etakchi g'ildiraklaridan himoya qilish uchun oldingi g'ildiraklardagi yoritgichlarda o'rnatilishini ta'minlaydi. Shuningdek, Suzuki egasi bosh og'rig'i va tankda benzinning xavfsizligi yo'q, chunki gaz balli lyuk qulflangan. Bundan tashqari, eshiklar ochilgan va chalkashlikning yonishi bilan bir xil kalit yoqilgan. Qo'riqxona magistralda boshpana topildi, bu magistralda, ichki ko'chalar va yo'llarning aniq tozaligi bilan, ehtimol u uchun eng amaliy joy. Xo'sh, mahalliy avtomobil xizmatining texnik qurollantirgan holda, old qanotlarini vintlar bilan baholashda yordam berolmaydi.
Oldinga qarab, biz to'xtatib turishning yaxshi energiya intensivligini ta'kidlaymiz. Ammo bu haqda ko'proq narsa past, hozirgacha biz Suzuki Swift bizning sharoitimizda muvaffaqiyatli ildiz otganligini aytamiz. Shunday qilib, kichkina mashina uning 9 ballini halol tarzda loyiq edi.
Kabinada qulaylik
Tashqi kamtarlik va o'rtacha narxda Suzuki Svift narxida bu juda ta'sirli uskunalar, u yo'l hayotini har tomonlama engillashtirish va iloji bo'lsa, sayohatni yanada yoqimli qiladi. Albatta, Swift listinesning charm hashamatiga cheksiz uzoq masofada joylashgan, ammo mashina juda toza plastik ichki ma'lumotlar va uy qurilishi bilan keng tarqalgan tsellyaryatsiya bilan ajralib turadi. Issiq kunida konditsioner yo'lovchilarga g'amxo'rlik qiladi. Aytgancha, ba'zi tirbandlikda siqilishdan qochib, havo aylanishi kabinetda yopilishi mumkin ... va radio o'rnida plastik vilka bo'lsa ham, musiqa o'rnatish unchalik qiyin emas.
Bundan tashqari, tezkor eshiklar, old eshiklarda, shuningdek, o'rnatilgan imperizil va hatto o'rnatilgan imlobizator, o'rta eshiklarning orqa tomonlari va hatto qurilgan -ine imlobizatsiyasi (!) torpedada (tartibsizlikdan yuqori) kichik narsalar uchun barcha turdagi cho'ntagida. Agar kimdir baxt uchun kimdir uchun etarli bo'lmasa, siz variantni yanada qimmatga qarashingiz kerak. 14 ming dollargacha. Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda siz avtomatik quti va elektr tarmog'iga ega bo'lasiz.
Siniq Suzuki Swift-dagi klass va xarajatlarni hisobga olgan holda 8 ballni so'zsiz tortib oladi.
Ergonomika. Ekish kasting
Albatta, konditsionerlar va boshqa narsalar yoqimli, ammo mashinada asosiy narsa hali ham haydash qulayligi. Va shu erda nima deyishmasin, bularning barchasi qo'nish va boshqarish qulayligi bilan boshlanadi va shu kabi narsalarni ishlatadi.
Shunday qilib, biz g'ildirak orqasida o'tiramiz. O'rindiqlar an'anaviy mexanik tuzatishlarga ega va uzunlamasının, bu ulkan diapazon bilan ajralib turadi. Orqaga pozitsiyani belgilash. Va qadamlar kichikroq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, qulay holat juda tez tanlanadi. Asbob qalqoni drayverni barcha kerakli ma'lumotlarni yaxshilaydi. Ishlab chiqaruvchi kichik mashinalarda sodir bo'ladigan taxtometrda suvni saqlamaganligi quvonarlidir. Boshqaruvchi organlarning joylashuvi va umuman haydovchining joyi shikoyat qilmaydi.
Iqlimni boshqarish sxemasi irsiy osiyatsiyaning xususiyatlarini olib boradi, oqimlarning tezligiga qadar oqimlar tezligiga qadar tanlangan, dastaklardan foydalangan holda tanlanadi. Biroq, ko'pchilik mahalliy avtomobillarda ko'plarga tanish. Muammolar kelib chiqdi, g'alati tarzda, derazalarni ochishga urinib, bir muncha vaqt o'tgach kashshof bo'lgan derazalarning kalitlarini qidirishni istamadi ... O'rindiqlar!? Ushbu aqlli echimda mantiqni topmadik, chunki old oqimlar orqa yo'lovchilar uchun yanada qulay bo'lib chiqdi. Biroq, bu, ehtimol, yagona eng katta xatodir. Xo'sh, tashqi nometallni sozlash va ehtiyotkorlikning suyuq kristalli ko'rinishi negadir soqol hali ham pastroq edi. Ammo bu allaqachon nit-shodlik, ammo rezervassiz haydovchining o'rnidan ko'rinishi.
Avtomobilning kichik o'lchamlari orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joylarga ta'sir qilmadi, bu kichik tajriba bilan tasdiqlandi. Haydovchi o'rindig'ini yaratib, bizdan biri, birimiz (180 balandligi) orqa tomondan joy oldi. Tizlar bilan an'anaviy noqulaylik kafedra orqa tomonida dam olinmadi. Boshingiz ustida bo'sh joy bor, lekin uchalasi allaqachon orqa tomondan olomondir.
Magistral, kutganidek, jabrlanuvchi yiqilib, gapirish uchun orqa yo'lovchilarni takomillashtirish uni katta tilga aylantirmaydi. Shunga qaramay, u erda supermarketdan bir nechta aravalarning tarkibini yuklash qiyin emas. Xo'sh, agar qiymatlarni tashish bo'lsa, orqa o'rindiqning orqa tomoni yuk joyini o'chirib qo'yadigan qismlarga buriladi. Aytgancha, bagaj bo'linmasining qopqog'i haydovchi o'rindig'idagi yonida joylashgan qo'l bilan yopilishi mumkin.
Umuman olganda, bu erda hamma narsa o'rtacha 7 ballgacha bo'lgan.
Xavfsizlik
Suzuki Swift himoya qilish nuqtai nazaridan g'ayritabiiy narsa taklif qilmaydi. Agar siz faqat xavfsizlik kamarlari uchun umid qiladigan narsangiz bo'lsa, unda yo'lda, yuqorida balandlikda o'rnatiladi. Agar so'ralsa, uchta uchta yo'lovchini ortda qoldirishi mumkin.
Yuqorida aytilganlar, mashinaning sinov versiyasini anglatadi, variantlar ro'yxati, shuningdek, ikkita havo yostig'i, shuningdek, ABS paketini o'rnatgan. Natijada xavfsizlik salohiyati yomon emas, ammo ushbu uskuna atigi 6 ball.
Dinamik va iqtisodiyot
Suzuki dvigateli qizil taxometr zonasi uchun ajratilgan bo'lib, olti yarim mingga yaqin inqiloblarda boshlanadi va maksimal quvvat 6000 rpm atrofida ishlab chiqiladi. Shu bilan birga, motor juda og'ir, bu esa ikki-beshta sxema va pistonning katta yo'nalishi bilan ajablanarli emas. Shunday qilib, hatto vites qutisi, dvigatel juda ishonchli va muvaffaqiyatsiz bo'lmagan holda minglab inqiloblardan tortib olinadi. Hozirgi kunning yuqori cho'qqisi uch yarim mingga yaqin inqiloblarda va bir vaqtning o'zida (agar siz xotirjam va o'lchashga »ega bo'lish istagi paydo bo'ladi. Bunday haydash usuli bilan Suzuki Swift ko'p stresssiz shahar oqimiga to'g'ri keladi.
Xo'sh, tezroq borish uchun siz faqat dvigatelni yanada qattiqroq aylantirishingiz kerak, keyinroq kengayish uchun. Siz, albatta, motorni burish mumkin va u to'xtab qolguncha, lekin bu erda juda oz zavq va ma'no yo'q, chunki 4,5 ming rpmdan keyin vokal dvigatel nervlarda kuchli harakat qila boshlaydi. Ha, va inqiloblarning sur'ati bir xil emas ...
Qisqasi, Suzuki Swiftni sport bilan haydash juda charchagan. Shunday bo'lsa-da, ushbu mashinaning elementi juda uzoq vaqt minish, bu kichik yapon tilida zavq bag'ishlaydi.
Bunday baholash foydasiga qo'shimcha tortishuv - bu juda ochig'ini aytadigan tormozlarning tabiati. Pedalni bosish yorug'likni keltirib chiqaradi, go'yo istamagan narsa shunchalik sekinlashadi va faqat tormoz uyg'onganday tuyuladi va uni sezilarli darajada tortadi. Shu bilan birga, pedali kuchlari kuchli o'smoqda. Shuning uchun, bunga ko'nikish va sekinlashuvni sekinlashtirish uchun vaqt talab etiladi.
Ammo u bilan e'lon qilingan va to'g'ri ko'rinadigan yoqilg'i sarflash joylari, aksincha juda jozibali ko'rinadi.
SWIFT hali ham sport avtomobil emas, balki ushbu mashinaning masofasi uchun imkoniyatlari etarli, biz 7 ball bo'yicha hukumat sertifikatini o'rnatdik.
Shodal fazilatlar
Bu erda sharqiy evropalik rol o'ynaganmi yoki yo'qmi, boshqa narsa, ammo hech qachon ishlamagan va ishlamaganligi juda qattiq va energiya intensiv to'xtatib turilishini aytish qiyin. Transportda, bizning yo'llarimiz uchun bu unga yaqin. Ideal. Va shu bilan birga, to'xtatib turish chayqalish yoki noqulay deb atash mumkin emas. Ko'rinishidan, bu bir xil oltin degani.
Bu juda ko'p va qulay ko'rinadi, o'rtacha orqaga qaytadigan kuch bilan harakatlanmoqda, bu aniq mashina tuyg'usini beradi. Ishlatib turish ishi bilan birlashtirilgan, haydovchilarning ishonchini oshirgan holda, ishlov berish ishonchini berib, svetenziyaning Svift 8 ballini berishga imkon beradi.
Qisqacha ma'lumot
Oxirida qanday rasm chizilgan? Kichkina, ammo yuklangan mashina, dizaynda sodda va bir vaqtning o'zida yaxshi jihozlangan, mahalliy sharoitga moslashtirilgan, tinchlantiruvchi o'ziga ishonadigan va jozibali narx bilan. Bu umuman o'rta sinf uchun oilaviy avtomobil, bir xil ishchi ish joyi. Uyning mashinasidan boshqa narsaga o'tkazmoqchi bo'lganlar uchun qanday variant emas?
Suzuki Swift 1.3 gls
Joylar va eshiklar soni 5/5
Dvigatel ovozi, sm3 1298
Quvvat, L.S. 68
rpm 6000 da
Moment, nm 99
repm 3500 da
Siqish darajasi va oktanning 9.5 / 95
Dasturlar soni 5
Shinalar hajmi 155 / 70r13
G'ildirak bazasi, mm 2265
G'ildiraklar yo'li, mm:
old 1365
orqa 1340
Uzunligi, mm 3745
Kengligi, mm 1590
Balandligi, mm 1350
Yoqilg'i idishining hajmi, l 40
Jihozlangan massa, kg 780
Maksimal tezlik, km / h 165
13 km / soat tezlash vaqti 13.0 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km 4.7-6.7.5
Chakana narx, $ 12750
 
Ford ka
Estetika
Aftidan, biron bir so'z bizdan oldin ozgina durdona. Bundan tashqari, avtomobili yangi obro'si uslubining asoschisiga aylandi, endi Ford dizaynerlari tomonidan tan olingan. Qo'shimcha qo'shadigan narsa yo'q. 10 ball!
Dizaynni umumiy baholash
Ajablanarlisi shundaki, uch eshikli tanasi bo'lgan mashina qariyb 900 kg. Hozirgi vaqtda, ayniqsa juda yangi rivojlanish uchun unchalik kam emas. Ehtimol, nasabnoma fori-ka platformasi boshqa bir kichkina fandan festiondan olingan. Shunga ko'ra, Ford Ka - oldingi oldingi oldingi haydovchi, sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatsiyasi va orqa yarmi uzunlamasına qo'llari bilan bog'liq. Old tomonda tormozlar diskda, baraban. Quvvat bloki - bu to'rtta-svsilli dvigatel va beshta qo'lda ko'ndalang. Hammasi juda oddiy va oddiy.
Ammo dvigatelning o'zi zamonaviy texnologiyalar va aniq anachronizmlar aralashmasi. Qanday qilib sizga yoqadi, masalan, standart valflik haydovchining kombinatsiyasi va ko'p -li postni yuborish kerakmi? Ehtimol, eski, uzoq ishlaydigan dvigatelda, ular mavjud ekologik talablarga muvofiqligini ta'minlash uchun zamonaviy quvvat tizimini o'rnatdilar. Silindrda ikkita klapan bilan bo'lgan sxemada ham o'zining afzalliklari bor, ayniqsa kichik kobaturalar dvigatellarida sezilarli darajada past tezlikda yuqori momentga erishish juda oson. Ford Ka dvigatelining ortiqcha tasdig'asi. 60 HP o'rtacha quvvat bilan. Maksimal daqiqada 105 nm yarim ming mingta inqiloblarda rivojlanmoqda.
Texnik daraja 6 ballni baholashga loyiqdir.
Rossiya shartlari uchun yaroqlilik
Mashina qanchalik kichik bo'lsa, u bizning o'ziga xos xususiyatlarimizga moslashtirildi. Ushbu aksioma bilan, o'lchamdagi o'lchamda hech narsa qilish mumkin emas. Shuning uchun bolalarning xaridorlari ataylab murosaga kelishadi. Ammo ular ularga konstruktiv choralar bilan yordam berishi mumkin. Masalan, Ford Ka-da, oldingi g'ildiraklarning arklarida boshpana o'rnatilgan. Qo'riqchi, ammo biz tubdan orqada osilib turadi va biz uni boshqa bir bor ranglarga almashtirishning rasmini bo'yab qo'ymaymiz. Yana nima? Gaz tankining bo'yniga qulflangan mantarmi? Yomon emas, albatta, lekin umuman 6 ochko yetarli emas.
Kabinada qulaylik
Bizning sinovimizga kelgan mashina Ford mahalliy vakolatxonasining garajidan edi. Tabiiyki, xizmat avtomobili to'liq jihozlangandan yiroq edi. Ammo deyarli barcha o'rnatilgan uskunalar individual tarzda tavsiflanadi. Unga faqat soat kerak ... Faqat dizayn san'atining eng yaxshi asarlari! Garchi uchta mumkin bo'lgan uchta, ammo shunga qaramay, uning o'ziga xosligi haqida baqiradi, chunki qolgan ikkitasi kabi, u Ford Ka uchun maxsus ishlab chiqilgan. Va, albatta, boshqa hech kim bunday kulgili qo'lqopli bo'lma, ikkita bo'linma bilan mayda-chuyda bir oynali shakli - bu lodenodan torpeedo ustidagi lodenchisidan bemalol olib tashlanadi. Albatta, orqa tomonlarning ochilish derazalari bunday eksklyatorlikni talab qila olmaydi, ammo shamollatish uchun qo'shimcha imkoniyat hali ham yoqimli. Biroq, rangli stakan kabi.
Standart uskunalarning juda boy to'plamini to'ldirish juda oson emas, chunki parametrlar ro'yxati juda keng. Biz faqat konditsioner, CD o'zgartirgich (magistralga joylashtirilgan), haydovchi o'rindig'ini balandligi, Markaziy qasn, immobilizator, Windows ...
Standart versiyani sozlash juda kamtarki, garchi u o'ziga xoslikdan farq qiladi, atigi 7 ballni baholash.
Ergonomika. Ekish kasting
Dizayner sho'ng'in haqidagi ma'lumotlarni buzib tashlangan kichik hajmga faqat tezlik o'lchagich va yoqilg'i darajasining ko'rsatkichiga aylandi. To'g'ri, qalqonning o'zi ishonchli visor bilan yaroqsiz himoyalangan. Ford Ka Yaratuvchilar ko'proq magnitafon qilishdi, ammo bu musiqa tinglash qulayligiga ta'sir qilmadi. Va siz Stilistlarni tintuv qilish isitish va shamollatish tizimiga ta'sir qilmasligi sababli, Xudoga shukur, chunki uchta an'anaviy aylanuvchi tutqichlar raqobatdan tashqarida. Ammo to'rt raund, deflentning barcha yo'nalishlariga aylandi.
Oldingi o'rindiqlarning bir juftligi qulay qo'nishni ta'minlaydi. Men balandligicha, balandparvar drayverlar uchun biroz ko'proq bo'lishi kerak edi. Aks holda, boshqaruv organlarining qulayligi va joylashuvi bilan kamchilikni topish qiyin. Menga ikkita-spektakterli rul va tishli dastagining qulay tutqichini juda yaxshi ko'raman. Jabrlangan (yana dizaynerlarning qo'lida) nima jarohat oldi. Tananing orqa o'ng tomonida adolatli sektor va qayta ishga tushirishingiz kerak bo'lgan mashinalar oqimidagi manevrlar bilan.
Qanday qilib u erda o'tirish? Ochig'ini aytganda, juda shirin emas. Bir tomondan, siz o'sha erda o'tirganga o'xshaysiz va boshqa tomondan tizzalar old tomonning orqa tomonida. Siz shunchaga bormaysiz. Biroq, Ford Ka buning uchun mo'ljallanmagan. Tomonidan katta va mashina ikki baravar ko'p. To'g'ri, bolalar orqa tomondan noqulayliklar haqida shikoyat qilishlari dargumon. Va bu mayda-chuyda narsalarni talab qilish bema'ni.
Magistralning o'lchami sof ramziy ma'noga ega va chamadonlarni tashish uchun siz orqa o'rindiqning orqa qismini olib tashlashingiz kerak (50:50 nisbatida qismlarga burmalar).
Natijada biz ergonomikadagi aniq xatolar topmadik va 7 ball to'pladik.
Xavfsizlik
Standart uskunalarda Ford KA etarli bo'lmagan yulduzlar etarli emas, faol va passiv xavfsizlik faqat eshiklar va eshiklardagi himoya nurlari bilan ta'minlanadi. Keyingi konfiguratsiya darajasi allaqachon haydovchining yostig'i va balandlikdagi oldingi kamarlarni sozlash bilan ta'minlangan. Yo'ldagi yo'lovchilar eshigi, orqa o'rindiqlar va abs qo'shimcha uskunalar ro'yxatida keltirilgan. Shunday qilib, bu fikrda, Alas, atigi 6 ball.
Dinamika
U vites qutislari va og'riqli motorni ish bilan shug'ullanish, Ford Ka juda quvnoq. Va haydash paytida siz ushbu xatoga ming kilometrdan ko'proq o't qo'ygandek, darhol o'zingizni ishonchli his qilasiz. Haydovchining harakatlariga juda qulay va kutilayotgan avtomobil reaktsiyalar harakatlantiruvchi xotirjamlik va yoqimli. Tishli almashtirishning kerakli lahzasi intuitiv ravishda sezilarli va yo'qki bo'lmagan taxtometrga qarash istagi hech qachon paydo bo'lmagan. Menga qutichani siljitish mexanizmi, dastagining qisqa harakatlari va mukammal harakatlar va mukammal ma'lumotlarning ishlashi bilan juda yaxshi ko'raman.
Kamalakning rasm tormozlar bilan buzilgan. Aniq, ularning haydovchisi, chunki ular o'zlari juda yaxshi, chunki mashina ustun bilan turadi. Muammo shundaki, bunday bekatlar siz xohlaganingizdan ko'ra tez-tez tez-tez tez-tez uchraydi: Chiroyli pedal. Bundan tashqari, tormoz magistralidagi sa'y-harakatlar deyarli butun kurs bo'ylab deyarli har doim ham shundaydir. Ammo bu, ehtimol, giyohvandlikni talab qiladigan yagona narsadir.
Avtomobilning ishonchli xatti-harakati 8 ochkoga ega bo'lishga loyiqdir.
Shodal fazilatlar
To'xtatib turish biroz jumboqli edi. Uning bunday emas, shunchaki Ford Ka yumshoq edi, bu kichik Evropa mashinasi uchun ancha an'anaviy emas. Biroq, bu ijobiy ta'sir ko'rsatdi va burchakda mashina kuchli sudraluvchi stabilizator bilan haddan tashqari rulonlardan haddan tashqari ushlab turilgan. Shunday qilib, odatda nit-terish uchun hech qanday sabablar yo'q va bu hammasi.
Ushbu shaklning oti boshqariladi. Qulay reaktsiyalar bo'lgan o'tkir rulli g'ildiragi tufayli, mashina har qanday haydovchining xohishiga bo'ysunadi va har qanday vaziyatda o'zini mukammal darajada tutadi. Va shahar oqimida suvda baliq kabi his qiladi. Bu, ayniqsa, olomon tirbandlarga, chunki u erda har qanday natijaga erishadigan bo'shliqqa ishonch bilan siqib chiqaradigan olomon tamg'ati. Bu erda u raqobatchilarni topa olmaydi. Shunday qilib, 9 ball yaxshi - juda yaxshi natijadir.
Qisqacha ma'lumot
Albatta, Ford Ka - bu oddiy utilitarizmdan juda uzoq va shuning uchun uni amaliy nuqtai nazardan baholash xato bo'ladi. Axir, ushbu mashina o'z egasini B nuqtasidan, balki uning shaxsiyligini va uslubini ta'kidlash uchun unchalik ko'p emas. Va mashina bu vazifani mukammal tarzda bosib oladi. Biz boshqalarning e'tiborini sinab ko'rish paytida bunga amin edik. Ehtimol, ayollar uchun mashina bo'lishi kerak. Yoki yoshlar uchunmi? ..
Ford ka
Joylar va eshiklar soni 4/2
Dvigatel ovozi, sm3 1299
Quvvat, L.S. 60
atrofida / min 5000
Moment, nm 105
repm 2500 da
Siqish darajasi va oktanning 9.5 / 95
Dasturlar soni 5
Shinalar hajmi 155 / 70r13
G'ildirak bazasi, mm 2448
G'ildiraklar yo'li, mm:
hEL 1395
orq 1411
Uzunligi, mm 3620
Kengligi, mm 1631
Balandligi, mm 1368
Burilish radiusi, m 4.93
Magistral hajmi, l 205
Yoqilg'i idishining hajmi, l 42
Jihozlangan massa, kg 871
Maksimal tezlik, km / h 155
15 km / soat tezlash vaqti 15.4 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km 6.7
Chakana narx, $ 11500
 
Iste'mol fazilatlari nuqtai nazaridan ikkala avtomobil deyarli teng ochko to'pladi: Suzuki Swift 58 va Ford KA 59. Ularning fikrimizcha, ular talab qiladigan pulga arziydi va ular o'z bozorlarida mijozlarni topadilar.
 
Aleksandr Setyarov
Aleksey Skirdov surati
 

Manba: Avtomobillar