Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan

Fokus texnikasi

Dizaynda velosipedni ixtiro qilishning iloji yo'qday tuyuldi. Ammo Ford, tsilindrdan quyon singari, Ford fokusini namoyish etdi.
Aftidan, yangi model tezda raqobatchilar tomonidan mustahkam chegarasi bilan tezda, 1999 yildagi nufuzli Evropaning nufuzli unvonini qo'lga kiritdi. Ford diqqat markazida 444 ochko ochilib, Opel Astraning eng yaqin raqibini 172 ochko sifatida ajratdi. 206, Audi TT va Volvo S80 talabnomachisining qolgan qismidan ajralish haqida gapirolmaysiz.
Ford diqqat markazining texnikasiga ega. Ammo, roman ustasi qahramonlaridan biri sifatida, Margarita dedi: Va barchamiz biz texnologiya va uning ta'siriga ega ekanligimiz sababli, Autopilot Ford Fince muvaffaqiyatining sababini o'rganadi.
Sehrli kristall. Fokus - bu yangi chekka kontseptsiyasiga muvofiq qurilgan kompaniyaning navbatdagi avtomobilidir. Bizning bozorimizdagi birinchi - Ford Ka edi. Amerika va Evropa bozorlarida uning izdoshlari Puma va Cougar kupe bo'ldi. Rossiya uchun Ford fokus yangi kontseptsiyaning keyingi yo'nalishi bo'ladi
Surat ikki-ikki - yangi dizayndagi yangi dizayn kontseptsiyasining mohiyatini to'liq etkaza olmaydi. Gap shundaki, Ford-fokusli mashinada siz bitta to'g'ri chiziq topa olmaysiz. Ford dizaynerlari to'g'ri va samolyotlarning ko'plab yuzlariga parchalanish yo'lini qo'llashdi, bularning ko'p sonli yuzlari biroz kutilmagan ko'rinadi, ammo juda zamonaviy. Va agar to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri mashinaga kirsa, u chindan ham haqiqiy olmos kabi quyoshda o'ynaydi.
Bir tomondan, Ford dizaynerlar avtomobil dizayni bo'yicha haqiqiy yutuqlarga erishdilar. Avtomobilning yumaloqlangan xususiyatlarini saqlash, bu frontal qarshilik koeffitsiyasini sezilarli darajada kamaytiradi, ular yuvishni yuvishdan qochib ketishdi. Boshqa tomondan, ko'plab qovurg'alar va yuzlarning mavjudligi ayrim qismlarni tana tana shikastlanishi bilan tuzatishni qiyinlashtiradi.
Va yana bir kichik, ammo muhim tafsilotlar. Kaput diqqat markazida faqat ateşeş kaliti bilan ochiladi. Radiatordagi timsol siljiydi va uning ostida tugmacha mavjud. Kalit ikki marta aylantirilishi kerak va kaput ochiladi. Ushbu tafsilotlarni qanday qilib ruslarning qish sharoitida qanday ta'sir qilishi mumkin?
Tarkibda diqqat markazida mashhur eskort modelini almashtiradi. Shuningdek, u to'rtta jasadda ishlab chiqariladi: uch va besh eshikli xetback, sedan va stantsiya vagon. Autopilotga ko'ra, hatchbentning barcha chiroyli modeli. Ayniqsa, beshtasi.
Yopiq eshik ortida sir. Fokusning ichki makoni ham doimiy yangi chekka hisoblanadi. Siz u erda tugagan to'g'ri chiziqlarni topa olmaysiz. Avvaliga u biroz asabiylashadi, ammo juda oz vaqtga ega bo'lish jarayoni. Asosan, haydovchining joyi juda funktsional va qulay bo'lganligi sababli. Avtomobilning hayotiy nazorati joylashuvi uchun, yangi chekka kontseptsiyasi Ashtraydan tashqari hamma narsani odatiy joylarda tarqatmaydi. Chekuvchining butun bloki (Ashtray va sigaret engil) markaziy konsolning yuqori chap burchagiga ko'chirildi. Faqat haydovchining o'ng tomonida. Uning uchun juda qulaydir, yo'lovchi mutlaqo noqulay.
Yangi liniyaning uslubida bir-birining ustiga yugurish uslubida, tezlikdagi boshqaruv lampalarining kichik doiralarining tarqalishi bilan o'ralgan tezlik o'lchagich va takometrning tarozilari ham bezatilgan. Yarim dobat va konveks soqolida, mulkiy radio va isitgich boshqaruvi tugmachalari joylashgan. Bizning mashinamizda ikkita konditsioner yo'q edi, ammo bu bu bizning bozorimizga mo'ljallangan mashinalarda emas, balki asossiz. Bular har qanday hamyonning qalinligini hisobga olgan holda turli xil konfiguratsiya xarajatlari.
Ichki bezaklar butunlay bir xil plastikka beriladi, ammo Ford mutaxassislari materialning ranglari va tuzilishi bilan o'ynashdi, ammo incasid fikri turli xil yuzlar bilan o'ynay boshladi. O'rtada, radioda panel metall uchun bo'yalgan, yon panjara vellat uchun bo'yalgan va qopqoqning qolgan elementlari, hech bo'lmaganda qimmatli teridan qilingan teridan tikilgan narsalarning illuziyasini yaratadi .
Oxir-oqibat, biz diqqat markazida fokusli salon birinchi qarashda ko'rinadiganidan ko'ra kengroq.
Ikki pastki. Oldindan kutaylik, aytaylik, diqqat markazida a'lo barqarorlikka ega. Yashirin nima ekanligini tushunish uchun siz orqa osma hududda pastki qismida ko'rinishingiz kerak bo'ladi. Ford Escort Classic N shaklidagi orqa to'xtatilishdan foydalangan. Odatda yuklangan orqa g'ildirak odatda burilishga qarama-qarshi yo'nalishni tugatishga intiladi. Shunga ko'ra, avtomobilni joriy etish xavfi mavjud. Aytgancha, orqada to'xtatib turish notekis yuzalarning keskin o'tishini anglatadi: tramvay izlari, notekis asfalt va boshqalar.
Ford yo'nalishida muhandislar kamtarin edi, ularning soni, ularning sonini, ularning sonini, ularning sonini biriktirish va to'g'ridan-to'g'ri teskari natijalarga erishgan. Qisqasi, orqa to'xtatib turish amalda oldingi g'ildiraklarni boshqaradi. Yuklangan g'ildirak ozgina, bir necha millimetr, lekin burilish tomon o'giradi. Ford mutaxassislari gorizontal yo'nalishda to'xtatib turishning erkin zarbalarini kuchaytirdilar (g'ildiraklar to'siqqa kirganlarida (to'siqlar to'sqinlik qilganda, ular orqaga qaytadi) va to'xtatib turish vertikalini biroz qisqartirdi. Natijada, tana uchun o'tkir zarbalar kamroq yuqadi, bu esa tajovuzkor haydash paytida faol xavfsizlikni sezilarli darajada oshiradi.
Aldashsiz hiyla. Ford fokusida shahar atrofida aylanib yurish yoqimli. Qishloqdagi qishloq yo'llari haqida hech narsa aytolmaymiz va mashina nafaqat bu sinf emas edi. Ammo eng muhim e'tibor shuni anglatadiki, hech narsa silkitmaydi. Qo'lingizni boshqa mashinada vites qutisi dastagiga tushiring va siz dvigatelni, pardantlarning pulsi va hokazolarni his qilasiz. Lekin Ford Focusda emas. Birinchidan, yo'lning buzilishi sizga yangi to'xtatib turish tufayli sizga xalaqit bermaydi. Ikkinchidan, Witbbox dastasini qutining o'zi bilan qattiq ulanish mavjud emas, u tebranishlar tizimi orqali amalga oshiriladi.
Ammo bu shunday, arzimas, lekin chiroyli. Siz birinchi dasturni qoqib, gaz pedalini bosganingizdan keyingina haqiqiy zavq olasiz. Facondsni tenglashtiradi, ammo kuchli. Dasturlar yana bir bor shahar oqimida yana bir bor siljish emas, balki ikkinchi yoki boshqa rejimda malaka oshirishni talab qiladi. Va agar siz birinchi yil emas, balki dvigatel tovushini tinglashingiz va mashinangizning tezligini avtoulovning tezligi bilan bog'lab qo'yishingiz mumkin bo'lsa, diqqatni haydashdan maksimal darajada etkazishingiz mumkin. Va bu 1,6 --voyil dvigatel bilan! 1,8 litr dvigatel nima qobiliyatli ekanligini tasavvur qiling.
Bir qarashda, shaharning avtoulovi uchun burilishning diametri katta bo'lganday tuyulishi mumkin. Ammo bu faqat birinchi qarashda, ular hali diqqat markazida o'tirmaganlar uchun. Kaput qatorini bir oz tajribali haydovchi bilan birlashtirish bilan birgalikda eng tajribasiz haydovchiga hatto o'lchovlarni ushlashga yordam beradi.
Sehrli tizim. Qo'shimcha variant sifatida Ford Focus Focus Foccatic Foccationni boshqarish tizimini taklif qiladi (Driftni kesish xavfi bo'lsa, majburiy dvigatel tortish chegarasi tizimi). Aslida, diqqat markazida ushbu tizim taqdim etadigan oldingi bir nechta o'rta modellardan biridir. Ushbu qo'shimcha funktsiya juda qimmat, ammo uning mavjudligi tajribasiz haydovchilarga xalaqit bermaydi. Va yanada rivojlangan uchuvchilar uni qo'lbza hududida joylashgan tugma bilan o'chirib qo'yishlari mumkin. Bundan tashqari, shahar haydash sharoitida sportni boshqarish nazorati deyarli avtoulovlarni boshqarish jarayoniga xalaqit bermaydi.
Ammo katta yo'lda, masalan, yomg'irdan keyin nam, uning mavjudligi juda sezilarli. Agar siz kesib tashlang va mashinani keskin bossangiz, mashinani chang'isga ursangiz, shunda TC juda sabrsiz haydovchini quritgan holda avtomatik ravishda dvigatel tezligini kesib tashlang.
Qisqasi, hiyla muvaffaqiyatli bo'ldi. Iste'molchi juda arzon - klassi mashinasini qabul qildi, bu uning raqobatchilarining namunalari bo'lmagan.
 
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 

Manba: "Autopilot"